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Demi-arbre - Unité d’entraînement avant - Droite (1re génération) (retrait et remplacement)

Code de correction 39302102

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués jusqu’au 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019, Voir

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Avertissement
Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile avant de soulever le véhicule, puis installez des chandelles.

Dépose

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur, mais ne le soulevez pas tout de suite.
  2. Engagez le frein de stationnement électronique.
  3. Retirez le capuchon central de la roue avant.
  4. Desserrez l’écrou de l’essieu, mais ne le retirez pas pour le moment.
  5. Retirez la roue avant (voir la procédure).
  6. Retirez la traverse de support de la batterie 12 V (voir la procédure).
  7. Soulevez et soutenez le véhicule.
  8. Retirez l'écrou de l'essieu avant et jetez la rondelle (couple 245 Nm).
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    Remarque
    L'écrou de l'essieu peut être réutilisé.
  9. Retirez les passe-câbles en caoutchouc qui retiennent le faisceau du capteur de vitesse avant à la carrosserie (deux) et au pivot de fusée (un).
  10. Retirez le boulon et l’écrou qui retiennent le pivot de fusée au joint à rotule du bras de suspension supérieur (couple 60 Nm).
  11. Déconnectez le bras de suspension supérieur du pivot de fusée.
  12. Maintenez la goupille du joint à rotule de la biellette de direction en position tout en retirant l'écrou qui fixe l'extrémité de la biellette de direction au pivot de fusée (couple 103 Nm).
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    ATTENTION
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
  13. Retirez et jetez le boulon qui retient la barre stabilisatrice à la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice (couple 70 Nm).
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    ATTENTION
    Remplacez les écrous encapsulés.
  14. Détachez le demi-arbre du moyeu.
  15. Abaissez le véhicule pour accéder à la zone sous le capot.
  16. Utilisez un marteau à soufflet pour séparer le demi-arbre de l'arbre secondaire.
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    ATTENTION
    Pour éviter d'endommager les demi-arbres et les joints d'étanchéité de l’huile, soyez prudent lors du retrait et de l'installation des demi-arbres.
  17. Retirez l'écrou et le boulon qui retiennent l'ensemble ressort et amortisseur au bras inférieur (couple 140 Nm).
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    ATTENTION
    Prenez soin de ne pas endommager le ou les composants.
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    ATTENTION
    Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
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    Remarque
    L'image suivante montre un ensemble de propulsion arrière (RWD). L'ensemble dans un véhicule à double moteur (DM) est différent.
  18. Avec de l'aide, retirez le demi-arbre du véhicule.
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    Avertissement
    Pour réduire le risque de blessure, portez des gants résistants aux coupures et un équipement de protection personnel approprié (EPP) tel que requis pour le retrait du demi-arbre.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
  • Appliquez environ 1 gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.
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    ATTENTION
    N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
  • When installing the halfshaft(s) into the drive unit:
    • Make sure that the opening of the snap ring is facing towards the bottom of the drive unit.
    • Do not damage or displace the oil seal.
    • Verify that the halfshaft is fully seated:
      • Carefully push the halfshaft into the drive unit until there is an audible "click" from the halfshaft stub contacting the pinion shaft.
      • There will be a slight pulling sensation on the halfshaft as the halfshaft circlip locks into place.
      • Pull on the inner halfshaft cup to confirm that the circlip is locked into place. If the halfshaft detaches from the drive unit then reinstall the halfshaft and then test that it is fully seated.