22/02/2024 04:22:10

Unité d’entraînement – avant (1ʳᵉ génération) (Retirer et installer)

Code de correction 39012101

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Bosch FMG-750 Cric à transmission 750 kg Europe seulement
Tesla 1053350-00-A Plaque d’adaptateur de support pour cric à transmission Europe seulement
Tesla 1063141-00-A Cric à transmission économique de 0,5 tonne Amérique du Nord et APAC seulement
Tesla 1048391-00-B Support pour unité d’entraînement deux moteurs – Delrin, blanc
Tesla 1083189-**-A Outil, remplissage d'huile de transmission automatique
Tesla 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019, consultez Unité d’entraînement – avant (Déposer et installer).

Dépose

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes, mais ne le soulevez pas tout de suite.
  2. Serrez le frein de stationnement électrique.
  3. Retirez le cache-moyeu de la roue avant gauche.
  4. Desserrez l'écrou de l'essieu avant du côté gauche, mais ne le retirez pas.
  5. Retirez le cache-moyeu de la roue avant droite.
  6. Desserrez l'écrou de l'essieu avant du côté droit, mais ne le retirez pas.
  7. Récupérez le réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  8. Retirez le cadre auxiliaire avant. Voir Cadre auxiliaire – avant (1ʳᵉ génération) (moteur double) (Retirer et installer).
  9. Retirez la poutrelle du support de la batterie de 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
  10. Desserrez les deux attaches en sapin qui fixent le faisceau électrique positif 12 V à la traverse avant.
  11. Déplacez le faisceau positif 12 V du côté droit du véhicule pour dégager la zone de travail.
    Figure 1. Faisceau électrique surligné en jaune
  12. Vérifiez que le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement est bien fermé.
  13. Retirez les boulons (x4) qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la traverse avant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    N’enlevez pas le réservoir à ce moment.
  14. Soulevez délicatement le réservoir de liquide de refroidissement et débranchez le faisceau électrique du capteur de niveau de liquide de refroidissement.
  15. Déplacez le réservoir de liquide de refroidissement vers l'avant sous le capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le flexible du réservoir est acheminé derrière le flexible de l’unité d’entraînement avant. Vérifiez que les flexibles sont acheminés correctement durant la réinstallation.
  16. Relâchez les attaches (x4) qui fixent les flexibles à la traverse avant.
  17. Relâchez l'attache qui fixe le flexible du réservoir de liquide de refroidissement à la conduite de climatisation.
  18. Posez un collier de serrage sur le flexible de liquide de refroidissement qui mène au carter du différentiel du côté gauche du raccord à trois voies.
  19. Retirez le tuyau flexible de l’unité d’entraînement avant et bouchez le raccord.
  20. Déplacez le réservoir de fluide frigorigène sur le côté gauche du véhicule pour dégager la zone de travail.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les flexibles de liquide de refroidissement (x2) sont toujours raccordés au réservoir de liquide de refroidissement.
  21. Posez un collier de serrage sur le flexible de liquide de refroidissement du côté gauche de l'unité d'entraînement avant.
  22. Retirez le flexible et bouchez le raccord.
    Conseil : Utilisez une pince pour collier de flexible pour desserrer la bague de serrage.
  23. Déplacez le flexible de liquide de refroidissement bouché de l’unité d’entraînement avant vers le côté droit du véhicule pour l'éloigner de l'aire de travail.
  24. Relâchez l’attache qui fixe la conduite de climatisation du côté gauche au faisceau électrique haute tension du compresseur.
  25. Retirez les écrous (x2) qui fixent les conduites de climatisation au compresseur.
  26. Bouchez les deux orifices sur le compresseur et les deux conduites.
  27. Débranchez le faisceau électrique des connecteurs basse tension du compresseur.
  28. Retirez le boulon qui fixe la courroie de masse au support du compresseur.
  29. Relâchez l’attache d'arête qui fixe les faisceaux électriques 12 V au support du compresseur.
  30. Relâchez l’attache en sapin qui fixe le faisceau électrique à la partie supérieure de l’unité d’entraînement avant.
  31. Enroulez le faisceau électrique autour du vérin de levage du côté droit du capot, de sorte qu’il se trouve hors de l'aire de travail.
  32. Avec l'aide d'un assistant, retirez les boulons (x3) qui fixent le support du compresseur à l'unité d'entraînement avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Évitez de renverser l'huile du compresseur. Si de l'huile s'écoule du compresseur, le système pourrait être défectueux en raison d'un manque de lubrification après la réinstallation.
  33. Déplacez le compresseur et le support sur le côté droit du véhicule pour dégager la zone de travail.
  34. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement avant.
  35. Débranchez le faisceau électrique du connecteur de l'unité logique du moteur de l'unité d'entraînement avant.
  36. Soulevez le véhicule pour accéder aux passages de roue.
  37. Retirez les vis (x4) qui fixent les fils haute tension à l'unité d'entraînement avant.
  38. Soulevez complètement le véhicule.
  39. Retirez le couvercle acoustique inférieur du côté droit de l'unité d'entraînement avant.
  40. Vidangez le liquide de boîte de vitesses. Voir Liquide de la boîte d’engrenages - Unités d’entraînement avant (1re génération) (vidange et remplissage).
  41. Posez un collier de serrage sur les flexibles (x2) qui mène à la pompe de liquide de refroidissement 4, aux endroits indiqués.
  42. Libérez les bagues de blocage et déconnectez les flexibles de liquide de refroidissement de la pompe de liquide de refroidissement 4.
  43. Retirez le demi-arbre du côté gauche. Voir Demi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (retrait et remplacement) .
  44. Retirez l'arbre intermédiaire. Voir Ensemble de l'arbre secondaire – Avant (retrait et remplacement) .
  45. Europe seulement : Posez la plaque de l’adaptateur sur le cric à transmission.
  46. Posez le berceau de l’unité d’entraînement avant sur le cric à transmission.
  47. Positionnez le support du cric à transmission sous l’unité d’entraînement avant.
  48. Soulevez le cric à transmission de manière à soutenir le poids de l’unité d’entraînement avant.
  49. Avec l'aide d'un assistant, vérifiez que l'arête située à la base de l'unité d'entraînement avant s'insère dans le canal du cric à transmission.
  50. Fixez l'unité d'entraînement avant en vous servant de la sangle du berceau de l'unité d'entraînement avant.
  51. Desserrez sans les retirer les boulons (x2) de réglage avant qui se trouvent sur le support de moteur du côté gauche.
  52. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le support de moteur du côté droit à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le support de moteur du côté droit doit rester avec l'unité d'entraînement avant.
  53. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le support de moteur du côté gauche à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le support de moteur du côté gauche doit rester avec l'unité d'entraînement avant.
  54. Abaissez l'unité d'entraînement avant à une hauteur confortable pour travailler.

Installation

  1. Retirez les vieux boulons, puis serrez à la main les boulons neufs (x2) de réglage du support de moteur du côté gauche.
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    Remarque
    Cette étape doit être effectuée lorsque l'unité d'entraînement est hors du véhicule.
  2. Soulevez l'unité d'entraînement avant pour la mettre dans le véhicule et serrez à la main les boulons neufs qui fixent le support de moteur du côté gauche (x2) et le support de moteur du côté droite (x2) à la carrosserie.
  3. Posez la trousse de cales sur le support de moteur du côté droit.
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    Remarque
    Si vous n'arrivez pas à positionner les cales, desserrez les boulons de fixation de l'unité d'entraînement et replacez l'unité d'entraînement au besoin.
  4. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent le support de moteur du côté gauche à la carrosserie (couple de 65 Nm).
  5. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) de réglage du support de moteur du côté gauche (couple de 50 Nm).
  6. Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent le support de moteur du côté droit à la carrosserie (couple de 120 Nm).
    Figure 2. Pièces dissimulées pour plus de clarté
  7. Vérifiez l'ajustement des cales d'alignement.
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    Remarque
    Si les cales d'alignement ne glissent pas facilement pour la mise en place et le retrait, desserrez les boulons de réglage du support de moteur du côté gauche et répétez les étapes de serrage au couple spécifié.
  8. Retirez les cales du véhicule.
  9. Libérez la sangle du berceau de l'unité d'entraînement avant.
  10. Abaissez le cric à transmission et retirez-le de sous le véhicule.
  11. Retirez le berceau de l'unité d'entraînement avant du cric à transmission.
  12. Europe seulement : Retirez la plaque de l’adaptateur du cric à transmission.
  13. Posez l'arbre intermédiaire. Voir Ensemble de l'arbre secondaire – Avant (retrait et remplacement) .
  14. Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si l'unité d'entraînement avant a été remplacée par une unité neuve ou réusinée, avant de poser le demi-arbre du côté gauche, assurez-vous de faire toutes les vérifications du joint d'étanchéité de sortie du côté gauche qui sont décrites dans la section sur l'installation de .
    Posez le demi-arbre du côté gauche. Voir Demi-arbre – unité d’entraînement avant – côté gauche (retrait et remplacement) .
  15. Alignez le demi-arbre du côté gauche de sorte que l'ouverture dans l'anneau de retenue soit vers le bas et soit orientée vers le dessous de l'unité d'entraînement avant.
  16. Insérez le demi-arbre de gauche dans l'unité d'entraînement avant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
  17. Enfoncez avec soin le demi-arbre de gauche dans l'unité d’entraînement avant jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
  18. Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre de gauche pour vérifier que le circlip du demi-arbre de gauche est verrouillé en place.
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    Remarque
    Si le demi-arbre se sépare de l'unité d'entraînement avant , répétez les étapes à partir de l'étape 15, puis refaites un test pour vérifier que le demi-arbre est bien logé et enfoncé.
  19. Répétez les étapes 15 à 18 pour le demi-arbre du côté droit.
  20. Raccordez les flexibles de liquide de refroidissement à la pompe de liquide de refroidissement 4, puis fixez les bagues de blocage.
  21. Retirez les colliers de serrage des flexibles de liquide de refroidissement (x2) qui se trouvent près de la pompe de liquide de refroidissement 4.
  22. Posez le couvercle acoustique inférieur du côté droit de l'unité d'entraînement avant.
  23. Abaissez le véhicule à une hauteur adaptée au travail.
  24. Inspectez soigneusement les joints des connecteurs des fils à haute tension. S’ils sont endommagés, remplacez-les.
  25. Appliquez une émulsion P-80 sur les joints des connecteurs des fils à haute tension.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    N’appliquez pas l’émulsion P-80 sur les bornes haute tension.
  26. Insérez les fils à haute tension dans l'unité d'entraînement avant, puis posez les vis (x4) qui fixent les fils à haute tension à l'unité d'entraînement avant (couple de 7 Nm).
  27. Branchez le faisceau électrique au connecteur de l'unité logique du moteur de l'unité d'entraînement avant.
  28. Posez la courroie de masse de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse à l'unité d'entraînement avant (couple de 6 Nm).
  29. Libérez le compresseur et le support, et replacez-les à l'endroit où s'installe le compresseur.
  30. Avec l'aide d'un assistant, posez les boulons (x3) qui fixent le support du compresseur à l'unité d'entraînement avant (couple de 10 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Évitez de renverser l'huile du compresseur. Si de l'huile s'écoule du compresseur, le système pourrait être défectueux en raison d'un manque de lubrification après la réinstallation.
  31. Dégagez le faisceau électrique enroulé autour du vérin de levage du côté droit du capot.
  32. Fixez l’attache en sapin qui retient le faisceau électrique à la partie supérieure de l’unité d’entraînement avant.
  33. Fixez l’attache d'arête qui fixe les faisceaux électriques 12 V au support du compresseur.
  34. Posez la courroie de masse sur le support du compresseur, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse au support du compresseur (couple de 7 Nm).
  35. Branchez le faisceau électrique au connecteur basse tension du compresseur.
  36. Retirez les bouchons du compresseur de la climatisation, et retirez les capuchons des conduites de climatisation.
  37. Insérez les conduites de climatisation dans le compresseur, puis posez les écrous (x2) qui fixent les conduites de climatisation au compresseur (couple de 10 Nm).
  38. Fixez l’attache qui retient la conduite de climatisation du côté gauche au faisceau électrique haute tension du compresseur.
  39. Ramenez vers l'unité d'entraînement avant le flexible de liquide de refroidissement de l'unité d'entraînement avant qui a été déplacé vers le côté droit du véhicule.
  40. Débouchez le raccord sur l'unité d'entraînement avant, posez le flexible de liquide de refroidissement, puis à l'aide de pince pour collier de serrage de flexible, fixez la bague de blocage.
  41. Retirez le collier de serrage du flexible de liquide de refroidissement.
  42. Libérez le réservoir de liquide de refroidissement, et ramenez-le du côté gauche du véhicule.
  43. Débouchez le raccord sur l'unité d'entraînement avant, posez le flexible de liquide de refroidissement, puis à l'aide de pince pour collier de serrage de flexible, fixez la bague de blocage.
  44. Retirez le collier de serrage du flexible de liquide de refroidissement.
  45. Fixez l'attache qui retient le flexible du réservoir de liquide de refroidissement à la conduite de climatisation.
  46. Fixez les attaches (x4) qui retiennent les flexibles à la traverse avant.
  47. Déplacez le réservoir de liquide de refroidissement vers l'arrière pour le ramener de sous le capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous que le flexible du réservoir est acheminé derrière le flexible de l’unité d’entraînement avant.
  48. Branchez le faisceau électrique au connecteur du capteur de niveau de liquide de refroidissement.
  49. Posez le réservoir de liquide de refroidissement sur la traverse avant, puis posez les boulons (x4) qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la traverse avant (couple de 6 Nm).
  50. Ramenez le faisceau électrique positif 12 V qui a été déplacé vers le côté droit du véhicule.
    Figure 3. Faisceau électrique surligné en jaune
  51. Fixez les attaches en sapin (x2) qui retiennent le faisceau électrique positif 12 V à la traverse avant.
  52. Posez la poutrelle du support de la batterie de 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
  53. Installez le châssis auxiliaire avant. Voir Cadre auxiliaire – avant (1ʳᵉ génération) (moteur double) (Retirer et installer).
  54. Rechargez le système de climatisation. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  55. Refill the drive unit with gearbox fluid. See Liquide de la boîte d’engrenages - Unités d’entraînement avant (1re génération) (vidange et remplissage).
  56. Installez les roues avant. Voir Roues - ensemble d'essieu (retrait et installation).
  57. Serrez le frein de stationnement électrique.
  58. Abaissez le véhicule et retirez-le du pont élévateur à deux colonnes.