Code de correction 40304602

1. Soulevez et soutenez le véhicule
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique sur le mode Cric, le cas échéant.

   

2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre
3. On the touchscreen, touch Controls (vehicle icon), and then touch the Software tab to display the vehicle firmware version.
   Remarque

   Assurez-vous que la version du micrologiciel du véhicule est 2019.40.2 ou ultérieure, si non mettez à jour le micrologiciel. Update the vehicle firmware. See Mise à jour du micrologiciel.
4. Ouvrez le capot.

   

   

5. Retirez le tablier arrière sous le capot.
   Remarque

   Huit (8) attaches

   

   

6. Retirez le tablier qui se trouve du côté droit sous le capot.
   Remarque

   9x attaches

   

   

7. Retirez le tablier qui se trouve du côté gauche sous le capot.
   Remarque

   9x attaches

   

   

8. Libérez les tuyaux de vidange du conduit d’admission du filtre HEPA.
   Remarque

   2x tuyaux

   

   

9. Retirez les attaches qui fixent le conduit d’admission du filtre HEPA au panneau d’auvent
   Remarque

   3x attaches-poussoir

   

10. Retirez le conduit d’admission du filtre HEPA
    Remarque

    2x attaches du filtre HEPA

    

    

11. Retirez du véhicule le conduit de sortie du filtre HEPA
    Remarque

    Soulevez-la, tirez-la vers l’avant du véhicule, puis tournez-la dans le sens horaire.

    

    

12. Mettez le véhicule hors tension à l’aide du microcontrôleur.
    Remarque

    Contrôles > Frein à main et alimentation > Éteindre

    

    

13. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
    Remarque

    Un (1) écrou, 10 mm, 5 Nm, un (1) connecteur. Attendez au moins 2 minutes avant de déconnecter les modules ou les composants haute tension

    

14. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
15. Retirez partiellement le panneau aérodynamique avant
    Remarque

    Douze (12) boulons, 10 mm, 4 Nm, deux (2) attache-poussoirs

    

    

16. Débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Un (1) connecteur électrique. Accès par le châssis auxiliaire entre la crémaillère et l’essieu droit

    

    

    

17. Retirez les attaches qui retiennent la plaque de cisaillement gauche au carénage de roue
    Remarque

    Deux (2) attache-poussoirs

    

18. Retirez la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    Un (1) écrou Nyloc, 15 mm, 35 Nm, trois (3) vis, T25, 6 Nm, un (1) boulon, 10 mm, 4 Nm. Jetez l'écrou Nyloc après le retrait

    

19. Retirez les attaches qui retiennent la plaque de cisaillement droite au carénage de roue.
    Remarque

    Deux (2) attache-poussoirs

    

20. Retirez la plaque de cisaillement droite
    Remarque

    Un (1) écrou Nyloc, 15 mm, 35 Nm, trois (3) vis, T25, 6 Nm, un (1) boulon, 10 mm, 4 Nm. Jetez l'écrou Nyloc après le retrait

    

21. Retirez les boulons qui retiennent le panneau de protection aérodynamique central au véhicule
    Remarque

    Sept (7) boulons, 10 mm, 4 Nm

    

22. Retirez les attaches qui retiennent le panneau de protection aérodynamique central au véhicule.
    Remarque

    Sept (7) attache-poussoirs

    

23. Retirez le panneau de protection aérodynamique central du véhicule

    

24. Débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) connecteur électrique. Emplacement de la pompe à huile arrière sur le dessus de l'unité d'entraînement sur le côté gauche. Relâchez le verrouillage du connecteur, appuyez et tirez doucement.

    

    

    

25. Placez le récipient de vidange d’huile sous le bouchon de vidange de l’unité d’entraînement arrière

    

26. Retirez le bouchon de remplissage de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) boulon hexagonal, 8 mm, 28 Nm. Commencez par retirer le bouchon de remplissage et assurez-vous qu'aucun liquide ne s'écoule. Si tel est le cas, le système est surrempli.

    

    

27. Retirez le bouchon de vidange de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) boulon hexagonal, 8 mm, 28 Nm. Retirez lentement le bouchon de vidange, vidanger le fluide dans le récipient de vidange d'huile

    

    

28. Installez la douille de filtre à huile
    Remarque

    Installez soigneusement la douille du filtre à huile jusqu'à ce qu'elle soit complètement fixée sur le filtre à huile pour garantir une bonne adhérence et un bon dégagement.

    

    

29. Installez un entonnoir flexible
    Remarque

    Formez un entonnoir flexible pour empêcher le liquide de se répandre latéralement. Placez l'entonnoir flexible sous le filtre à huile vers le récipient de vidange d'huile.

    

    

    

30. Retirez le filtre à huile
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Utilisez une clé à cliquet de 21 mm pour desserrer le filtre à huile, faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, 3 Nm et 135 degrés. Laissez l'huile s'écouler, faites attention aux durites du fluide frigorigène. Une fois desserrée, retirez la clé et dévissez le filtre à huile à la main. Laissez le fluide s'écouler à travers l'entonnoir flexible dans le récipient de vidange d'huile. Jetez après retrait

    

    

31. Repositionnez l'entonnoir flexible
    Remarque

    Déplacez l'entonnoir flexible vers la droite sous la pompe à huile, déplacez le récipient de vidange d'huile pour qu'il soit sous la sortie de l'entonnoir.

    

32. Retirez les boulons de la pompe à huile
    Remarque

    Deux (2) boulons, M8, 5 Nm + 20 degrés

    

    

    

33. Retirez la pompe à huile
    Remarque

    Insérez avec précaution une cale en plastique entre la pompe à huile et le support inférieur du boîtier, par petits incréments, insérez la cale entre le support inférieur du boîtier et la pompe à huile jusqu’à ce que le joint torique vert soit visible, puis retirez la pompe à huile à la main vers le côté avant du véhicule entre les flexibles du fluide frigorigène. Laissez l’huile résiduelle s’écouler du boîtier.

    

    

    

34. Inspectez les joints et les joints toriques
    Remarque

    Examinez les joints toriques présents sur les pièces retirées, avec trois (3) joints toriques situés sur la pompe et un (1) joint torique sur chaque bouchon de vidange et de remplissage. En cas d'absence de joint torique sur la pompe, assurez-vous qu'il n'a pas été laissé dans le boîtier. Si l'un ou plusieurs des joints toriques des bouchons sont endommagés, procédez à leur remplacement. Vérifiez également le joint du filtre à huile; s'il est manquant, assurez-vous qu'il n'est pas resté dans le boîtier avant de procéder à l'installation.

    

    

35. Retirez l’entonnoir flexible

    

36. Posez la pompe à huile sur l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Lubrifiez tous les joints toriques de la nouvelle pompe à huile, positionnez soigneusement la pompe à huile entre les flexibles de liquide de refroidissement. Posez la pompe

    

    

37. Installez les fixations fixant la pompe à huile à l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Deux (2) boulons, M8, 5 Nm + 20 degrés

    

    

38. Connectez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) connecteur électrique. Emplacement de la pompe à huile arrière sur le dessus de l'unité d'entraînement sur le côté gauche. Engagez le verrouillage du connecteur, appuyez et tirez doucement pour tester la connexion

    

    

    

39. Installez un nouveau filtre à huile sur l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre, 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez le joint avant l'installation

    

    

    

40. Installez le petit bouchon de vidange sur l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) boulon hexagonal, 8 mm, 28 Nm. Lubrifiez le joint torique du bouchon de remplissage, serrez à la main à la main. Ne pas trop serrer en raison du risque de fissuration du boîtier

    

    

41. Remplissez la petite boîte de vitesses de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Assurez-vous d’utiliser le lubrifiant SK 212-B. Remplissez le réservoir avec 2,4 pintes ou 2 300 ml à travers le trou du bouchon de remplissage. Remplissez lentement. Si l’unité d’entraînement arrière est remplie trop rapidement, le liquide s'écoulera avant que la quantité correcte ne soit ajoutée.

    

    

42. Installez le petit bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Un (1) boulon hexagonal, 8 mm, 28 Nm. Lubrifiez le joint torique du bouchon de remplissage, serrez à la main à la main. Ne pas trop serrer en raison du risque de fissuration du boîtier

    

43. Retirez le récipient de vidange d’huile
    Remarque

    Placez le récipient de vidange d'huile à l'écart du palan du véhicule, nettoyez toute huile résiduelle de l'unité d'entraînement et du châssis auxiliaire

    

44. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
45. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
    Remarque

    Un (1) écrou, 10 mm, 5 Nm, un (1) connecteur

    

46. Enable Service Mode. See Mode Entretien.
47. À moins que vous ne soyez déjà connecté, branchez au véhicule un ordinateur portable doté de Toolbox 3.0.
    Remarque

    Ouvrez le site Web Toolbox 3 et établissez la connexion au véhicule. Sélectionnez l’icône d'état de connexion dans le coin supérieur droit, puis sélectionnez Connect Locally (Se connecter localement) (l’icône devient verte lorsque le véhicule est connecté)
48. Tapez PROC_PMS_REAR_WRITE-OPC-TYPESearch for routine in ToolboxDrive Unit dans le champ de recherche. Assurez-vous que « Actions/Autodiag » est sélectionné, si ce n'est pas déjà fait
49. Sélectionnez « Configure Rear Oil Pump LIN Node ID » (Configurer l'ID du nœud LIN de la pompe à huile arrière », puis « Run » (Exécuter) une fois la fenêtre contextuelle ouverte.
50. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
51. Branchez le connecteur de la pompe à huile du groupe motopropulseur avant
    Remarque

    Un (1) connecteur électrique

    

52. Installez les attache-poussoirs et serrez les boulons qui fixent le panneau aérodynamique au véhicule.
    Remarque

    Douze (12) boulons, 10 mm, 4 Nm, deux (2) attache-poussoirs

    

53. Positionnez le panneau aérodynamique central et installez les boulons qui fixent le panneau aérodynamique central au véhicule.
    Remarque

    Sept (7) boulons, 10 mm, 4 Nm

    

54. Installez les attaches qui retiennent le panneau de protection aérodynamique central au véhicule.
    Remarque

    Sept (7) attache-poussoirs

    

55. Installez les vis, le boulon et l'écrou qui fixent la plaque de cisaillement droite au véhicule.
    Remarque

    Trois (3) vis, T25, 6 Nm, 1 boulon, 10 mm, 4 Nm, 1 écrou, 15 mm, 35 Nm. Installez un nouvel écrou

    

56. Installez les attaches qui fixent la plaque de cisaillement droite au carénage de roue.
    Remarque

    Deux (2) attache-poussoirs

    

57. Installez les vis, le boulon et l'écrou qui fixent la plaque de cisaillement gauche au véhicule.
    Remarque

    Trois (3) vis, T25, 6 Nm, 1 boulon, 10 mm, 4 Nm, 1 écrou, 15 mm, 35 Nm. Installez un nouvel écrou

    

58. Installez les attaches qui fixent la plaque de cisaillement gauche au carénage de roue.
    Remarque

    Deux (2) attache-poussoirs

    

59. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
60. Connectez le chargeur 12V
    Remarque

    Le système 12 V du véhicule doit rester activé jusqu'à ce que l’installation du micrologiciel du véhicule soit terminée

    

61. Reinstall the vehicle firmware. See Réinstallation du micrologiciel - Écran tactile.
62. Déconnectez Toobox du véhicule et installez le compartiment sous le UCM.
    Remarque

    Un (1) connecteur, deux (2) attaches
63. Débranchez le connecteur 12 V du véhicule.
    Remarque

    Une fois la mise à jour du micrologiciel terminée, le véhicule ne devrait plus avoir besoin du support auxiliaire 12 V.

    

64. Installez le conduit de sortie du filtre HEPA

    

    

65. Installez le conduit d’admission du filtre HEPA
    Remarque

    2x languettes. Une de chaque côté

    

    

66. Installez les attaches qui fixent le conduit d’admission du filtre HEPA au panneau d’auvent
    Remarque

    3x attaches-poussoir

    

67. Fixez les tuyaux de vidange au conduit d’admission du filtre HEPA.
    Remarque

    2x tuyaux

    

    

68. Installez le tablier du côté gauche sous le capot.
    Remarque

    9x attaches

    

    

69. Installez le tablier du côté droit sous le capot.
    Remarque

    9x attaches

    

    

70. Installez le tablier arrière sous le capot.
    Remarque

    Huit (8) attaches

    

    

71. Fermez le capot.
    Remarque

    Appuyez fermement sur les zones surlignées en vert (voir image). La pression exercée ailleurs sur le capot peut causer des dommages

    

72. Retirez le véhicule du pont élévateur
    Remarque

    Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du « Mode Cric ».

    

73. Soulevez la vitre avant gauche et fermez la porte