22/02/2024 04:22:09

Unité d'entraînement – arrière – petite (Retirer et installer)

Code de correction 40016001

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

ATTENTION

Utilisez seulement le liquide de refroidissement spécifié. Dans ce manuel, reportez-vous à Fluides.


Fournisseur	Numéro de pièce	Description
Tesla	1071308-00-B	Élingue pour petite unité d’entraînement
Tesla	1046674-00-C	COUVERCLE, HAUTE TENSION, ONDULEUR, 3.0-150
Tesla	1498673-00-A	TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
Tesla	1031106-00-A	Pompe à fluide AST

Remarque

Les petites unités d’entraînement arrière neuves sont expédiées avec 1046674-00-C.

Dépose

Retirez le cadre auxiliaire arrière. Voir Small RDU.
Déplacez le montage du cadre auxiliaire et du cric de transmission vers l'aire où se trouve la grue à portique.
Placez sous le dispositif de retenue du châssis auxiliaire un contenant pour recueillir le liquide de refroidissement.

Remarque
Les deux flexibles de liquide de refroidissement qui sont demeurés fixés à la petite unité d’entraînement arrière sont retirés en un bloc.
Relâchez l'attache qui fixe les flexibles du système de refroidissement au cadre auxiliaire arrière.
Relâchez l'attache qui fixe le faisceau électrique à basse tension aux flexibles de liquide de refroidissement.
À l'avant de la petite unité d’entraînement arrière, retirez le boulon qui fixe le support des flexibles de liquide de refroidissement (couple de 5,5 Nm).
Bouchez les trous des câbles haute tension.

ATTENTION
Ne laissez pas de liquide de refroidissement pénétrer dans les ouvertures des câbles haute tension.
Débranchez les deux flexibles de liquide de refroidissement de la partie avant côté gauche de la petite unité d’entraînement arrière.
Débranchez les deux flexibles de liquide de refroidissement du côté droit de la petite unité d’entraînement arrière.
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, relâchez les deux passe-fils qui retiennent le faisceau électrique du capteur de vitesse de roue.
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, retirez le boulon qui retient la biellette supérieure au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, retirez le boulon qui retient la biellette de direction au pivot de fusée (couple de 130 Nm).
Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre du côté gauche de la petite unité d’entraînement arrière, puis utilisez une attache autobloquante pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.

Figure 1. Essieu retiré de la petite unité d’entraînement arrière à des fins de démonstration
Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l'outil de retrait d'essieu, puis à l'aide du marteau à inertie, retirez le demi-arbre de la petite unité d’entraînement arrière.
Répétez les deux étapes précédentes pour retirer le demi-arbre de la petite unité d'entraînement arrière droit.
Enlevez et jetez l’attache autobloquante qui fixe le coussinet de réduction des bruits et des vibrations à la petite unité d’entraînement arrière.
En travaillant à l'arrière de la petite unité d’entraînement arrière, libérez les courroies autoagrippantes qui fixent le coussinet de réduction des bruits et des vibrations.
En travaillant à l'avant de la petite unité d’entraînement arrière, retirez l'attache qui fixe le coussinet de réduction des bruits et des vibrations au support de moteur du côté gauche.
Tirez sur le coussinet anti-bruit/vibrations/rudesse vers l’extérieur pour le retirer.
Retirez le coussinet de réduction des bruits et des vibrations du côté gauche de unité d’entraînement arrière :
Retirez le boulon qui fixe l'avant de la petite unité d’entraînement arrière au cadre auxiliaire arrière (couple de 90 Nm).
Retirez le boulon qui fixe l'arrière de la petite unité d’entraînement arrière au cadre auxiliaire arrière (couple de 90 Nm).
Retirez les trois boulons qui fixent le support du moteur du côté gauche à la petite unité d’entraînement arrière (couple de 22 Nm).

Remarque
Le côté gauche de la petite unité d’entraînement arrière s'abaissera légèrement.
Retirez le boulon qui fixe le support du moteur du côté gauche au cadre auxiliaire arrière (couple de 90 Nm).
Poussez le support de moteur de gauche vers l'extérieur.

Fixez les fixations de l'outil d'élingage qui fixent les élingues bleue, rouge et jaune à la petite unité d'entraînement arrière.

Remarque

L'élingue noire n'est pas utilisée pour cette procédure.


1	Fixation de l'élingue rouge
2	Fixation de l'élingue bleue
3	Fixation de l'élingue jaune

Remarque

Lorsque vous posez la fixation de l'élingue jaune, servez-vous de l'anneau de levage muni d'une douille d'écartement.


1	Douille d'écartement

Fixez l'outil d'élingage à la grue à portique.
Soulevez la petite unité d'entraînement arrière et sortez-la du cadre auxiliaire arrière.
Déposez la petite unité d'entraînement arrière sur une palette, puis retirez l'outil d'élingage de la grue à portique et de la petite unité d'entraînement arrière.

Installation

ATTENTION

Remplacez les écrous encapsulés.

ATTENTION

Remplacez tous les contre-écrous de nylon.

Fixez les fixations de l'outil d'élingage qui fixent les élingues bleue, rouge et jaune à la petite unité d'entraînement arrière de rechange.


1	Fixation de l'élingue rouge
2	Fixation de l'élingue bleue
3	Fixation de l'élingue jaune

Remarque

Lorsque vous posez la fixation de l'élingue jaune, servez-vous de l'anneau de levage muni d'une douille d'écartement.


1	Douille d'écartement

Fixez l'outil d'élingage au pont élévateur.
Soulevez la petite unité d'entraînement arrière de rechange et sortez-la de la caisse d'expédition, puis positionnez-la sur le cadre auxiliaire.

Remarque
Au moment d’abaisser la petite unité d’entraînement arrière sur le cadre auxiliaire, n'alignez pas le support arrière sur la petite unité d’entraînement arrière sur l'orifice de montage pratiqué dans le cadre auxiliaire arrière. Tirez plutôt sur le support arrière pour qu’il dégage le châssis auxiliaire arrière. Cette manœuvre assure un dégagement suffisant pour faire pivoter l’avant de la petite unité d’entraînement arrière et la mettre en position pendant que vous abaissez le cadre auxiliaire arrière.
Retirez l'outil d'élingage de la grue à portique, puis de la petite unité d'entraînement arrière de rechange.
Posez le boulon qui fixe la partie avant de l’unité d’entraînement au cadre auxiliaire arrière (couple de 90 Nm).
Posez le boulon qui fixe la partie arrière de l’unité d’entraînement au cadre auxiliaire arrière (couple de 90 Nm).
Installez le support du moteur de gauche sur le cadre auxiliaire arrière, puis posez le boulon qui fixe le support du moteur au cadre auxiliaire (couple de 90 Nm).
Soulevez le côté gauche de la petite unité d'entraînement arrière, puis posez les trois boulons qui fixent le support du moteur de gauche à la petite unité d'entraînement arrière (couple de 22 Nm).
Insérez la pompe à fluide au travers du joint d'essieu et remplissez l'unité d'entraînement avec 2 250 ml de fluide recommandé. Reportez-vous à Fluides.

Remarque
Pompez lentement le fluide dans l'unité d'entraînement.
Positionnez le coussinet de réduction des bruits et des vibrations au-dessus de la petite unité d'entraînement arrière.
Fixez l'attache qui retient le coussinet de réduction des bruits et des vibrations au support du moteur du côté gauche.
Attachez les courroies autoagrippantes qui fixent le coussinet de réduction des bruits et des vibrations.
Posez une attache autobloquante neuve pour fixer le coussinet de réduction des bruits et des vibrations à la petite unité d’entraînement arrière.
Alignez le demi-arbre du côté gauche de sorte que l'ouverture dans l'anneau de retenue soit vers le bas et soit orientée vers le dessous de la petite unité d'entraînement arrière.
Insérez le demi-arbre de gauche dans la petite unité d'entraînement arrière.

Remarque
N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
Enfoncez avec soin le demi-arbre de gauche dans la petite unité d’entraînement arrière jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.

Remarque
Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre de gauche pour vérifier que le circlip du demi-arbre de gauche est verrouillé en place.

Remarque
Si le demi-arbre se sépare de la petite unité d'entraînement arrière, répétez les étapes à partir de l'étape 14, puis refaites un test pour vérifier que le demi-arbre est bien logé et enfoncé.
Répétez les étapes 14 à 17 pour le demi-arbre de droite.
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, posez le boulon qui retient la biellette de direction au pivot de fusée (couple de 130 Nm).
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, posez le boulon qui retient la biellette supérieure au pivot de fusée (couple de 140 Nm).
De chaque côté du cadre auxiliaire arrière, fixez les deux passe-fils qui retiennent le faisceau électrique du capteur de vitesse de roue.
Posez les deux flexibles de liquide de refroidissement du côté droit de la petite unité d’entraînement arrière.
Posez les deux flexibles de liquide de refroidissement à l'avant du côté gauche de la petite unité d’entraînement arrière.
Retirez les bouchons des orifices pratiqués pour les fils à haute tension.
À l'avant de la petite unité d’entraînement arrière, posez le boulon qui fixe le support des flexibles de liquide de refroidissement à la petite unité d'entraînement arrière (couple de 5,5 Nm).
Posez l'attache qui fixe le faisceau électrique à basse tension aux flexibles de liquide de refroidissement.
Posez l'attache qui fixe les flexibles du système de refroidissement au cadre auxiliaire arrière.
Retirez le récipient de vidange du liquide de refroidissement placé sous le montage du cadre auxiliaire.
Déplacez le montage du cadre auxiliaire et du cric de transmission vers l'aire de travail.
Inspectez soigneusement les joints des connecteurs des fils à haute tension. S’ils sont endommagés, remplacez-les.
Appliquez une émulsion P-80 sur les joints des connecteurs des fils à haute tension.

ATTENTION
N’appliquez pas l’émulsion P-80 sur les bornes haute tension.
Installez le cadre auxiliaire arrière. Voir Small RDU.

ATTENTION
Serrez les boulons des bagues de suspension seulement lorsque l’assiette du véhicule est à hauteur normale.
Si vous avez retiré en même temps les unités d’entraînement avant et arrière, vous devez utiliser l’outil de remplissage sous vide pour remplir le système de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill.
Si vous avez retiré uniquement la petite unité d'entraînement arrière, purgez le système de refroidissement. Voir Circuit de refroidissement - remplissage partiel et purge.
À l'aide de l'outil d'élingage et de la grue à portique, soulevez la petite unité d'entraînement qui a été remplacée pour l'enlever de la palette et déposez-la dans la caisse d'expédition.