2024-12-30

Compresseur (retrait et remplacement)

Code de correction 18203002 Code de correction 18203602 Code de correction 18203302 Code de correction 18203702 Code de correction 18203802

  • 2024-12-19: Ajout de notes sur la façon d'ajouter séparément le code de correction CC 18200102.
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Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.
Choisissez la procédure appropriée en fonction de la configuration du véhicule et de sa date de fabrication :

1re génération

Code de correction 18203002

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Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.

Dépose

  1. Récupérez le liquide réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  2. Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile.
  3. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  4. Retirez l’unité de rangement sous le capot pour pouvoir y accéder. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
  5. Débranchez les connecteurs des faisceaux haute et basse tensions du compresseur.
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    Remarque
    Retirez et jetez l’étiquette du connecteur haute tension.
  6. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse au boîtier du compresseur (couple 9 Nm). Retirez la tresse de masse.
  7. Retirez les deux (2) boulons qui fixent les conduits d'aspiration et de refoulement du climatiseur au compresseur (couple 10 Nm). Détachez les conduits et retirez les joints. Bouchez les trous.
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    ATTENTION
    Les trous doivent être bouchés pour éviter toute contamination.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Enlevez et jetez les joints toriques.
  8. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
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    Avertissement
    N’effectuez jamais de travaux sur un véhicule qui n’est pas convenablement soutenu.
  9. Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection  – avant (Retirez et remplacer) .
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    Remarque
    Le compresseur se monte sur un support intérieur, qui se fixe à un support extérieur. Le support extérieur se monte sur le sous-châssis avant.
  10. Sous le véhicule, retirez les quatre écrous qui retiennent le compresseur et son support au châssis auxiliaire avant (couple 10 Nm).
  11. Abaissez le véhicule.
  12. Retirez l'ensemble compresseur et support.
  13. Retirez les deux (2) boulons qui retiennent le compresseur au support intérieur (couple 24 Nm).

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

Traction arrière de 2e génération

Code de correction 18203602

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Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.

Dépose

  1. Récupérez le liquide réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  2. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  3. Retirez l’unité de rangement sous le capot pour pouvoir y accéder. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
  4. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
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    Avertissement
    N’effectuez jamais de travaux sur un véhicule qui n’est pas convenablement soutenu.
  5. Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection  – avant (Retirez et remplacer) .
  6. Sous le véhicule, retirez les quatre écrous qui retiennent le compresseur et son support au châssis auxiliaire avant (couple 10 Nm).
  7. Abaissez le véhicule.
  8. Débranchez le faisceau du compresseur (n° 3 dans la figure ci-dessous) du connecteur orange situé sur le dessus de la boîte de jonction avant (FJB).
    1 Faisceau électrique du réchauffeur de batterie à haute tension
    2 Faisceau électrique du convertisseur CC-CC
    3 Faisceau électrique du compresseur
    4 Faisceau du réchauffeur PTC
  9. Débranchez le faisceau logique du compresseur.
  10. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse au compresseur (couple 7 Nm). Retirez la tresse de masse.
  11. Retirez les deux (2) boulons qui fixent les conduits d'aspiration et de refoulement du climatiseur au compresseur (couple 10 Nm). Retirez les conduits et retirez les joints. Bouchez les trous.
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    ATTENTION
    Les trous doivent être bouchés pour éviter toute contamination.
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    ATTENTION
    Enlevez et jetez les joints toriques.
  12. Retirez l'ensemble compresseur et support.
  13. Retirez les deux (2) vis qui fixent le compresseur au support interne (couple 24 Nm).
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    ATTENTION
    Le câble haute tension est connecté au compresseur; il ne peut pas être retiré.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
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ATTENTION
Le nouveau compresseur est expédié prérempli et contient la quantité totale d'huile utilisée dans le système de climatisation. Il pourrait s'avérer nécessaire de retirer une certaine quantité d'huile afin de faire correspondre la quantité d'huile contenue dans le nouveau compresseur de climatisation à celle utilisée dans l'ancien. Pour ce faire, servez-vous d'une balance numérique pour peser le nouveau et l'ancien compresseur de climatisation. Retournez le nouveau compresseur pour en vidanger un petit volume de liquide, puis pesez-le à nouveau. Répétez ce processus jusqu'à ce que les deux compresseurs (le nouveau et l'ancien) aient le même poids.

Traction arrière de 3e génération

Code de correction 18203302

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Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.

Dépose

  1. Retirez la conduite de sortie du filtre HEPA. Voir Conduit – filtre HEPA – sortie (retrait et remplacement).
  2. Récupérez le liquide réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  3. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  4. Débranchez le faisceau basse tension du compresseur.
  5. Retirez la tresse de masse du compresseur.
  6. Débranchez le faisceau haute tension du compresseur de la boîte de jonction avant.
  7. Retirez les pièces de fixation qui fixent le compresseur au support (couple 20 Nm).
  8. Retirez les boulons qui fixent les conduits d'aspiration et de refoulement du climatiseur au compresseur (couple 10 Nm). Retirez les conduits et retirez les joints. Bouchez les trous.
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    ATTENTION
    Les trous doivent être bouchés pour éviter toute contamination.
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    ATTENTION
    Enlevez et jetez les joints toriques.
  9. Retirez le compresseur du véhicule.
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    ATTENTION
    Faites attention à ne pas renverser de l’huile du compresseur lorsque vous le retirez. La quantité d'huile restant dans l'ancien compresseur doit être mesurée lors de l'installation du nouveau compresseur.
  10. Retirez le couvercle acoustique du compresseur.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
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ATTENTION
Le nouveau compresseur est expédié prérempli et contient la quantité totale d'huile utilisée dans le système de climatisation. Il pourrait s'avérer nécessaire de retirer une certaine quantité d'huile afin de faire correspondre la quantité d'huile contenue dans le nouveau compresseur de climatisation à celle utilisée dans l'ancien. Pour ce faire, servez-vous d'une balance numérique pour peser le nouveau et l'ancien compresseur de climatisation. Retournez le nouveau compresseur pour en vidanger un petit volume de liquide, puis pesez-le à nouveau. Répétez ce processus jusqu'à ce que les deux compresseurs de climatisation (le nouveau et l'ancien) aient le même poids.

Compresseur - Double moteur - Conduite à gauche

Code de correction 18203702

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Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.

Dépose

  1. Récupérez le liquide réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
  2. Retirez les essuie-glace. Voir Bras d’essuie-glace - gauche (retrait et remplacement) .
  3. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  4. Retirez la traverse de support de la batterie 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
  5. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
    1. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
    2. Utilisez un outil d'évacuation de liquide pour retirer le liquide de refroidissement du réservoir.
    3. Installez le capuchon du réservoir du liquide de refroidissement.
  6. Retirez les quatre (4) écrous qui fixent le réservoir du fluide frigorigène à la barre transversale avant (couple 6 Nm). N’enlevez pas le réservoir à ce moment.
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    Remarque
    À ce stade de la procédure, deux autres flexibles de fluide frigorigène et un faisceau sont encore fixés au réservoir.
  7. Soulevez délicatement le réservoir de fluide frigorigène et débranchez le faisceau du capteur de niveau de fluide frigorigène.
  8. Poussez le réservoir vers l'avant dans la zone sous le capot.
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    Remarque
    Le flexible du réservoir est acheminé derrière le flexible qui se connecte à la boîte de vitesses. Prenez note du cheminement des flexibles et assurez-vous de les acheminer de la même manière lors de la repose.
  9. Tirez doucement sur les deux flexibles de fluide frigorigène pour relâcher les quatre attaches qui les fixent à la barre transversale avant.
  10. Desserrez le collier de serrage qui fixe le flexible du réservoir de fluide frigorigène au conduit de climatisation.
  11. Sur le côté gauche du raccord à trois voies, attachez le flexible de fluide frigorigène qui va vers le carter de différentiel. Retirez le flexible de l’unité d’entraînement avant et bouchez l’embout.
  12. Déplacez le réservoir de fluide frigorigène sur le côté gauche du véhicule pour dégager la zone de travail.
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    ATTENTION
    Le réservoir est toujours fixé à deux flexibles de fluide frigorigène.
  13. Retirez les renforts gauche et droit de la tour d’amortisseur. Voir Support de tour d'amortisseur - gauche (retirer et remplacer).
  14. Retirez les deux (2) boulons qui fixent la boîte de fusibles gauche à la barre transversale (couple 5 Nm).
  15. Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, retirez les deux boulons qui retiennent le réservoir d’air (couple 2,5 Nm). Déposez doucement le réservoir du côté droit de la zone sous le capot.
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    Remarque
    Il n’est pas nécessaire de débrancher les conduits pneumatiques.
  16. Débranchez le connecteur gris de la boîte de jonction avant (FJB)
  17. Desserrer l’attache qui fixe le conduit de climatisation de gauche au compresseur du faisceau haute tension.
  18. Retirez les deux (2) écrous qui fixent les conduits de climatisation au compresseur (couple 10 Nm). Bouchez les deux orifices et les deux conduits.
  19. Débranchez le faisceau du compresseur basse tension.
  20. Détachez la tresse de masse du support du compresseur (couple 7 Nm).
  21. Desserrez l’attache d’arête qui fixe les faisceaux basse tension au support du compresseur.
  22. Desserrez l’attache à garniture qui fixe le faisceau basse tension au-dessus de l’unité d’entraînement avant.
  23. Retirez les trois (3) boulons qui retiennent le compresseur au support (couple 20 Nm).
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    ATTENTION
    Faites attention à ne pas renverser de l’huile du compresseur lorsque vous le retirez. La quantité d'huile restant dans l'ancien compresseur doit être mesurée lors de l'installation du nouveau compresseur.
  24. Retirez le couvercle acoustique du compresseur.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
ATTENTION
Le nouveau compresseur est expédié prérempli et contient la quantité totale d'huile utilisée dans le système de climatisation. Il pourrait s'avérer nécessaire de retirer une certaine quantité d'huile afin de faire correspondre la quantité d'huile contenue dans le nouveau compresseur de climatisation à celle utilisée dans l'ancien. Pour ce faire, servez-vous d'une balance numérique pour peser le nouveau et l'ancien compresseur de climatisation. Retournez le nouveau compresseur pour en vidanger un petit volume de liquide, puis pesez-le à nouveau. Répétez ce processus jusqu'à ce que les deux compresseurs de climatisation (le nouveau et l'ancien) aient le même poids.

Compresseur - Double moteur - Conduite à droite

Code de correction 18203802

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Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Remarque
Cette procédure nécessite que la procédure de récupération et de recharge du fluide frigorigène de climatisation soit effectuée. S'il n'est pas déjà ajouté automatiquement à la visite de service, ajoutez le code de correction 18200102 en tant qu'activité distincte à la visite d'entretien.

Dépose

  1. Récupérez le liquide réfrigérant du véhicule. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Continuez cette procédure pendant la récupération du réfrigérant.
  2. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  3. Retirez la batterie 12 V. Voir Batterie – source auxiliaire – 12 V (retrait et remplacement).
  4. Retirez la traverse de support de la batterie 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
  5. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
    1. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
    2. Utilisez un outil d'évacuation de liquide pour retirer le liquide de refroidissement du réservoir.
    3. Installez le capuchon du réservoir du liquide de refroidissement.
  6. Retirez les quatre (4) boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la barre transversale avant (couple 6 Nm). N’enlevez pas le réservoir à ce moment.
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    Remarque
    À ce stade de la procédure, deux autres flexibles de fluide frigorigène et un faisceau sont encore fixés au réservoir.
  7. Soulevez délicatement le réservoir de fluide frigorigène et débranchez le faisceau du capteur de niveau de fluide frigorigène.
  8. Poussez le réservoir vers l'avant dans la zone sous le capot.
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    Remarque
    Le flexible du réservoir est acheminé derrière le flexible qui se connecte à la boîte de vitesses. Prenez note du cheminement des flexibles et assurez-vous de les acheminer de la même manière lors de la repose.
  9. Tirez doucement sur les deux flexibles de fluide frigorigène pour relâcher les quatre attaches qui les fixent à la barre transversale avant.
  10. Desserrez le collier de serrage qui fixe le flexible du réservoir de fluide frigorigène au conduit de climatisation.
  11. Sur le côté gauche du raccord à trois voies, attachez le flexible de fluide frigorigène qui va vers le carter de différentiel. Retirez le flexible de l’unité d’entraînement avant et bouchez l’embout.
  12. Débranchez le climatiseur du véhicule.
  13. Déplacez le réservoir de fluide frigorigène sur le côté gauche du véhicule pour dégager la zone de travail.
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    ATTENTION
    Le réservoir est toujours fixé à deux flexibles de fluide frigorigène.
  14. Débranchez le connecteur gris de la boîte de jonction avant (FJB)
  15. Coupez soigneusement le serre-câble qui fixe le câble haute tension à l'unité d'entraînement avant.
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    Remarque
    Ne relâchez pas l'attache à garniture.
  16. Retirez les deux (2) boulons qui fixent les conduits d'aspiration et de refoulement du climatiseur au compresseur (couple 10 Nm). Retirez les conduits et retirez les joints. Bouchez les trous.
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    ATTENTION
    Les trous doivent être bouchés pour éviter toute contamination.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Enlevez et jetez les joints toriques.
  17. Débranchez le faisceau du compresseur basse tension.
  18. Détachez la tresse de masse du support du compresseur (couple 7 Nm).
  19. Desserrez l’attache d’arête qui fixe les faisceaux basse tension au support du compresseur.
  20. Desserrez l’attache à garniture qui fixe le faisceau basse tension au-dessus de l’unité d’entraînement avant.
  21. Retirez les trois (3) boulons qui retiennent le compresseur au support (couple 20 Nm).
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Faites attention à ne pas renverser de l’huile du compresseur lorsque vous le retirez. La quantité d'huile restant dans l'ancien compresseur doit être mesurée lors de l'installation du nouveau compresseur.
  22. Retirez le couvercle acoustique du compresseur.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
ATTENTION
Le nouveau compresseur est expédié prérempli et contient la quantité totale d'huile utilisée dans le système de climatisation. Il pourrait s'avérer nécessaire de retirer une certaine quantité d'huile afin de faire correspondre la quantité d'huile contenue dans le nouveau compresseur de climatisation à celle utilisée dans l'ancien. Pour ce faire, servez-vous d'une balance numérique pour peser le nouveau et l'ancien compresseur de climatisation. Retournez le nouveau compresseur pour en vidanger un petit volume de liquide, puis pesez-le à nouveau. Répétez ce processus jusqu'à ce que les deux compresseurs de climatisation (le nouveau et l'ancien) aient le même poids.