Code de correction 31002300

1. Effectuez une vérification de l'alignement des quatre roues. Voir Contrôle de la géométrie des quatre roues (suspension hélicoïdale).
   ATTENTION

   Ne touchez pas au véhicule ou ne le tirez pas pour la durée restante de la procédure. Ceci pourrait changer les valeurs d'assiette et les rendre non conformes aux spécifications.

   Remarque

   Suivez les directives du fabricant de l'appareil de réglage de la géométrie quand vous faites les quatre étapes suivantes.

   ATTENTION

   Serrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.

   Remarque

   Si vous l'avez en main, utilisez la trousse d’outils dynamométriques de réglage de la géométrie des roues pour effectuer les quatre étapes suivantes.

   Remarque

   Reportez-vous à la section Réglage de la géométrie des roues de ce manuel pour voir les dernières spécifications concernant le réglage de la géométrie.

   ATTENTION

   Il faut effectuer les quatre étapes suivantes dans l’ordre indiqué.
2. Réglez le pincement arrière au besoin.
   1. Retirez le bouclier aérodynamique central (voir la procédure).
   2. Fixez une douille de 19 mm à prise 1/2 po et la tête à cliquet Tohnichi à la poignée de clé dynamométrique Tohnichi.

      

      ATTENTION

      Si vous utilisez une clé à douilles avec une rallonge pour régler le pincement arrière, la rallonge peut toucher le support du capteur de hauteur de la suspension et ainsi le plier. Le fait de plier un support fausse la valeur de l’assiette au coin touché.
   3. Réglez la clé dynamométrique à 80 Nm.
   4. Réglez le pincement arrière au besoin.

      

   5. Réinstallez l’écran aérodynamique du centre.
3. Réglez le carrossage des roues avant au besoin.
   1. Fixez la clé à cliquet sur mesure de 22 mm à la poignée de clé dynamométrique Tohnichi.

      

   2. Réglez la clé dynamométrique Tohnichi à 140 Nm.
      ATTENTION

      Si vous ne disposez pas des outils dynamométriques de réglage de la géométrie, réglez une clé dynamométrique standard à 130 Nm.
      Remarque

      Si le boulon qui fixe la biellette inférieure arrière à la came du cadre auxiliaire avant porte le numéro 1608802-00-C, réglez une clé à douille à cliquets ordinaire à 127 Nm.

      La pièce 2007106 est dotée d'une rondelle brillante, la pièce 1608802-00-C est dotée d'une rondelle .

      

   3. Réglez le carrossage des roues avant au besoin.
      Remarque

      Il n’est pas nécessaire de retirer l’écran aérodynamique avant si vous utilisez les outils dynamométriques de réglage de la géométrie pour effectuer cette étape.

      

4. Réglez la chasse des roues avant au besoin.
   1. Fixez la clé à cliquet sur mesure de 22 mm à la poignée de clé dynamométrique Tohnichi.

      

   2. Réglez la clé dynamométrique Tohnichi à 101 Nm.
      ATTENTION

      Si vous ne disposez pas des outils dynamométriques de réglage de la géométrie, réglez une clé dynamométrique standard à 130 Nm.
   3. Effectuez un balayage de la chasse.
   4. Réglez la chasse des roues avant au besoin.
      Remarque

      Il n’est pas nécessaire de retirer l’écran aérodynamique avant si vous utilisez les outils dynamométriques de réglage de la géométrie pour effectuer cette étape.

      

5. Réglez le pincement des roues avant au besoin.
   1. Fixez la clé sur mesure de 27 mm à la poignée de clé dynamométrique Tohnichi.

      

   2. Réglez la clé dynamométrique Tohnichi à 80 Nm.
      ATTENTION

      Si vous ne disposez pas des outils dynamométriques de réglage de la géométrie, réglez une clé dynamométrique standard à 70 Nm.
   3. Réglez le pincement des roues avant au besoin.
      Remarque

      Il n’est pas nécessaire de retirer l’écran aérodynamique avant si vous utilisez les outils dynamométriques de réglage de la géométrie pour effectuer cette étape.

      

6. S’il est impossible de régler la géométrie des roues du véhicule selon les spécifications, vérifiez l'assiette et comparez les spécifications qui se trouvent ici : Wheel Alignment . Si l’assiette n'est pas conforme aux spécifications, inspectez la suspension pour y déceler des composants endommagés.
7. Vérifiez l'angle du volant :
   • Centre de service : L'angle du volant est affiché à l’écran tactile. S’il n'est pas de 0,0 degré, tournez le volant de façon à ce son angle soit de 0,0 degré.
   • Ateliers de réparation approuvés par Tesla Faites une inspection visuelle du volant pour vérifier qu'il est droit. S'il n'est pas droit, tournez-le pour l'aligner.
8. Réglez de nouveau le pincement des roues avant si le fait de tourner le volant l’a rendu non conforme aux spécifications.
9. Vérifiez l'appareil de réglage de la géométrie pour vous assurer que tous les paramètres de la géométrie sont toujours conformes aux spécifications.
10. Transférez le document PDF contenant les résultats de la géométrie à partir de l'appareil de réglage de la géométrie et joignez-le au bon de réparation.
11. Retirez l’abaisseur de la pédale de frein.
12. Réinstallez toutes les goupilles sur les plaques coulissantes et les plaques tournantes.
    TIp

    Installez les goupilles des plaques coulissantes avant, avant d’installer les goupilles coulissantes arrière.
13. Retirez les quatre repères de réglage optiques.
14. Déverrouillez la passerelle du véhicule pour la communication de diagnostic, si elle n'est pas déjà déverrouillée. Voir Déverrouillage de passerelle.
15. Dans Toolbox 3, cliquez sur l'onglet Actions, puis saisissez « Angle-Offsets » (décalages d'angle) dans le champ de recherche, cliquez sur PROC_EPAS_ESP_CLEAR-ANGLE-OFFSETSvia Toolbox: (link)via Service Mode: Chassis ➜ Alignment & Tires ➜ Clear Applied Offset, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
16. Les véhicules Model S équipés de phares à réglage automatique du niveau (phares à DEL) et d'une suspension à ressorts vendus en Europe seulement : In Toolbox 3, click the Actions tab, type "Ride-Height-Calibration" into the search field, click PROC_BDY_X_EU-COIL-RIDE-HEIGHT-CALIBRATIONvia Toolbox: (link), click Run, and allow the routine to complete.
17. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - bouclier aérodynamique - central (retirer et remplacer)
18. Mettez en place la plaque de cisaillement du côté droit sur le véhicule, puis posez les attaches qui fixent la plaque de cisaillement au véhicule.

    

19. Posez un écrou neuf pour fixer la plaque de cisaillement du côté droit au véhicule (couple de 35 Nm).

    

20. Posez les vis qui fixent la plaque de cisaillement du côté droit au véhicule (couple de 6 Nm).

    

21. Posez le boulon qui fixe la plaque de cisaillement du côté droit au véhicule (couple de 4 Nm).

    

22. Répétez les étapes 18 à 21 pour la plaque de cisaillement du côté gauche.
23. Entrez dans le véhicule.
24. Appuyez sur la pédale de frein et mettez le véhicule en mode stationnement (Park).
25. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
26. Enlevez les cales de roue.
27. Faites descendre le véhicule de la rampe de l’appareil de réglage de la géométrie.
28. Faites un essai routier.