2025-11-03

Chargeur – 3ᵉ génération (retrait et remplacement)

Code de correction 44103002

ATTENTION

Pour garantir un serrage au couple adéquat lors du remplacement d'un chargeur, remplacez tous les boulons de correction par des boulons neufs. Cependant, lors de la réinstallation d'un ancien chargeur, réutilisez les boulons de correction d'origine pour éviter une accumulation excessive de matériau de correction frein-filet. Un excès de matériau de correction nécessite un couple de serrage accru et peut faire en sorte que les connexions se desserrent.

Remarque

Sur les marchés triphasés, 4 câbles relient le chargeur au port de charge au lieu de 2.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :


Numéro de pièce	Description
1076927-00-A	TESTEUR HIOKI MODEL 3548

Outils spéciaux recommandés pour effectuer cette procédure :

Remarque

Si la trousse n'est pas disponible, utilisez du ruban isolant.


Numéro de pièce	Description
1116814-00-A	TROUSSE, FICHE FACTICE, CHARGEUR DE 3E GÉNÉRATION

Avertissement

Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.

Retrait

Effectuez la procédure de désactivation HT au chargeur de 3ᵉ génération (voir la procédure).

Remarque
Conservez deux des attaches du panneau d'accès au chargeur; le panneau sera temporairement réinstallé lors d'une étape ultérieure.
Relâchez la fixation qui retient la courroie de masse au chargeur (couple de 6 Nm).
Ouvrez le port d'accès du côté gauche du chargeur et desserrez les écrous qui fixent les câbles du port de recharge (couple de 6 Nm).

Remarque
Il n’est pas nécessaire de retirer complètement les écrous.

ATTENTION
Ne laissez pas tomber les fixations dans le chargeur. Si une attache tombe à l’intérieur du chargeur et qu’elle n’est pas récupérée, le chargeur doit être remplacé. N'activez pas la haute tension tant que l’attache n’a pas été récupérée ou que le chargeur n'a pas été remplacé.
Retirez les câbles du port de recharge du chargeur.

Remarque
Le câble HT arrière est doté d'une cosse fendue qui entoure une languette dans le chargeur; utilisez un outil approprié pour soulever la cosse vers le haut afin de la déplacer par-dessus la languette avant afin de retirer complètement le câble du chargeur.

Figure 1. Chargeur monophasé

Figure 2. Chargeur triphasé
Utilisez une fiche factice ou du ruban isolant pour couvrir les orifices des câbles du port de recharge afin d'éviter toute contamination.
Relâchez la fixation qui retient la courroie de masse au goujon de la carrosserie (couple de 9 Nm).
Débranchez le faisceau basse tension du côté droit du chargeur.
Utilisez une fiche factice ou du ruban isolant pour couvrir le connecteur du chargeur afin d'éviter toute contamination.
Retirez et jetez les attaches (x4) qui fixent le chargeur à la carrosserie (couple de 12 Nm).
Soulevez l’avant du chargeur et posez-le sur la traverse de la carrosserie.
Retirez et jetez les attaches qui fixent les câbles au coupleur rapide (couple de 6 Nm). Enlevez les câbles de la batterie HT du chargeur.

ATTENTION
Remplacez les boulons de correction.

ATTENTION
Ne laissez pas tomber les fixations dans le chargeur. Si une attache tombe à l’intérieur du chargeur et qu’elle n’est pas récupérée, le chargeur doit être remplacé. N'activez pas la haute tension tant que l’attache n’a pas été récupérée ou que le chargeur n'a pas été remplacé.
Utilisez les attaches conservées pour réinstaller temporairement le panneau d'accès au chargeur afin d'éviter toute contamination.
Bouchez les orifices des câbles de la batterie HT.
Posez un collier de serrage sur le tuyau de liquide de refroidissement du côté droit du chargeur.
Posez un collier de serrage sur le tuyau de liquide de refroidissement du côté gauche du chargeur.
Placez un matériau absorbant sous les deux tuyaux de liquide de refroidissement pour récupérer le liquide de refroidissement qui pourrait se renverser au cours d’une étape ultérieure.
À l’arrière du chargeur, relâchez l’attache qui fixe les deux tuyaux de liquide de refroidissement à la carrosserie.
Libérez les deux tuyaux de liquide de refroidissement du chargeur.

Remarque
Bouchez les raccords du tuyau du chargeur pour éviter que la saleté y pénètre.
Éloignez les tuyaux de liquide de refroidissement de l'aire de travail.
Déposez le chargeur du véhicule.

Remarque
Cette étape nécessite l’aide d’un assistant.

Avertissement
Le chargeur pèse environ 85 livres (40 kg).
Retirez le panneau de couverture du chargeur. Utilisez une fiche factice ou du ruban isolant pour boucher l'ouverture.
Retirez et jetez les attaches qui fixent les supports au chargeur (couple de 7 Nm).

ATTENTION
Remplacez les boulons de correction.

Installation

Installez les supports sur le chargeur, puis installez des attaches neuves pour fixer les supports au chargeur (couple de 7 Nm).
Retirez la fiche factice ou le ruban isolant de l’ouverture du chargeur, puis installez le panneau de couverture du chargeur.
Installez le chargeur dans le véhicule et posez-le sur la traverse de la carrosserie.

Remarque
L’étape suivante nécessite l’aide d’un assistant.

Avertissement
Le chargeur pèse environ 85 livres (40 kg).
Replacez les tuyaux de liquide de refroidissement dans l'aire de travail.
Retirez les bouchons des raccords du tuyau du chargeur, puis connectez les deux tuyaux de liquide de refroidissement au chargeur.
À l’arrière du chargeur, fixez l’attache qui fixe les deux tuyaux de liquide de refroidissement à la carrosserie.
Retirez le matériau absorbant utilisé pour récupérer le liquide de refroidissement qui pourrait se renverser.
Retirez le collier de serrage du tuyau de liquide de refroidissement du côté gauche du chargeur.
Retirez le collier de serrage du tuyau de liquide de refroidissement du côté droit du chargeur.
Retirez les bouchons des orifices pour les câbles de la batterie HT.
Retirez le panneau d’accès au chargeur.
Installez les câbles de la batterie HT dans le chargeur, puis installez des attaches neuves pour fixer les câbles au coupleur rapide (couple de 6 Nm).

ATTENTION
Ne laissez pas tomber les fixations dans le chargeur. Si une attache tombe à l’intérieur du chargeur et qu’elle n’est pas récupérée, le chargeur doit être remplacé. N'activez pas la haute tension tant que l’attache n’a pas été récupérée ou que le chargeur n'a pas été remplacé.
Remarque
Après avoir réinstallé les câbles de la batterie HT, vérifiez qu'il n'y a pas de filetage croisé :
Inspectez visuellement les écrous pour détecter tout filetage croisé; un écrou à filetage croisé ne s'enfoncera pas profondément.
Inspectez visuellement le mouvement du câble près du goujon en poussant et en tirant sur le câble.
Déplacez le chargeur entre les traverses et alignez les orifices des supports avec les orifices des traverses.
Installez des attaches neuves pour fixer le chargeur à la carrosserie (couple de 12 Nm).
Retirez la fiche factice ou le ruban isolant du connecteur du chargeur.
Branchez le faisceau basse tension au côté droit du chargeur.
Installez la fixation qui retient la courroie de masse au goujon de la carrosserie (couple de 9 Nm).
Retirez la fiche factice ou le ruban isolant des orifices des câbles du port de recharge.
Installez les câbles du port de recharge dans le chargeur.

Remarque
Le câble HT arrière est doté d’une cosse fendue qui entoure une languette dans le chargeur. Assurez-vous que la cosse fendue s'insère sous la languette.

Figure 3. Chargeur monophasé

Figure 4. Chargeur triphasé
Serrez les écrous qui fixent les câbles du port de recharge à l’intérieur du chargeur (couple de 6 Nm).

ATTENTION
Ne laissez pas tomber les fixations dans le chargeur. Si une attache tombe à l’intérieur du chargeur et qu’elle n’est pas récupérée, le chargeur doit être remplacé. N'activez pas la haute tension tant que l’attache n’a pas été récupérée ou que le chargeur n'a pas été remplacé.
Remarque
Après avoir réinstallé les câbles du port de recharge, vérifiez qu'il n'y a pas de filetage croisé :
Inspectez visuellement le mouvement du câble près du goujon en poussant et en tirant sur le câble.
Inspectez visuellement les écrous pour détecter tout filetage croisé; un écrou à filetage croisé ne s'enfoncera pas profondément.
Chargeur monophasé seulement : Utilisez le testeur d'impédance Hioki pour mesurer l'impédance entre la cosse rectangulaire et la barre omnibus adjacente. L'impédance acceptable est comprise entre 0,010 mΩ (10 μΩ) et 0,100 mΩ (100 μΩ). Si l'impédance est en dehors de ces limites, repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si l’impédance est comprise à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,010 mΩ (10 μΩ), le test Hioki est réussi, poursuivre la procédure d'installation. Pour plus d'informations sur les tests d’impédance Hioki, voir l'article Toolbox 218200.
Fermez le port d’accès du côté gauche du chargeur.
Installez une attache neuve pour fixer la courroie de masse au chargeur (couple de 6 Nm).
Rebranchez l'alimentation 12 V. (voir la procédure)
Mettez à jour le micrologiciel du véhicule. Voir Mise à jour du micrologiciel,
Remplissez le système de refroidissement et purgez-le (voir la procédure).