2024-02-27

Joint d'étanchéité de l’huile – Entre le différentiel et l’ensemble de demi-arbre – Petite unité d’entraînement – Gauche (retrait et remplacement)

Code de correction 40301202

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Numéro de pièce Description
1051509-00-A Outil d’installation du joint d’étanchéité de sortie
1454928-00-A OUTIL, EXTRACTEUR DE SIÈGE, AJUSTABLE, MS/MX/M3
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Remarque
Les techniciens peuvent utiliser cet outil ou un équivalent.
1057312-00-A Extracteur d'essieu

Dépose

  1. Si le véhicule est équipé d'une suspension pneumatique, utilisez Toolbox 3 pour dépressuriser le ressort pneumatique vers le réservoir (voir la procédure).
  2. Sur l'écran tactile, appuyez sur Contrôles > Freinage électronique et mise hors tension > Mode remorquage.
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    Avertissement
    Une fois le « Mode remorquage » sélectionné, le véhicule est au point mort.
  3. Retirez la roue (voir la procédure).
  4. Retirez l’écran aérodynamique central (voir la procédure).
  5. Vidangez le liquide de boîte de vitesses (voir la procédure).
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    Remarque
    Il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de boîte de vitesses si le véhicule est de niveau tout au long de cette procédure.
  6. Débranchez le bras de guidage du pivot de fusée gauche (couple 130 Nm).
  7. Débranchez le bras supérieur du pivot de fusée (couple 140 Nm).
  8. Retirez l'étrier du frein de stationnement (voir la procédure).
  9. Retirez et jetez l'écrou qui retient la barre stabilisatrice arrière gauche à la biellette d'extrémité de barre stabilisatrice arrière gauche (couple 70 Nm).
  10. Détachez le faisceau du capteur de vitesse de roue de l’attache de fixation et du support.
  11. Débranchez l'amortisseur du pivot de fusée (couple 140 Nm).
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    TIp
    Si nécessaire, utilisez un levier ou un chasse-goupille pour aligner la bague de l'amortisseur inférieur tout en retirant le boulon.
  12. Utilisez l'extracteur d'essieu pour retirer le demi-arbre de la transmission. Posez le demi-arbre sur le bras de suspension inférieur.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que l’extracteur d’essieu ne touche à aucun des goujons de fixation du différentiel.
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    ATTENTION
    Ne jamais imposer de tension sur le flexible de frein ou le câblage électrique lorsque vous tirez sur le pivot de fusée.
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    Remarque
    Placez un matériau absorbant adéquat autour de la zone touchée pour absorber tout déversement de liquide éventuel.
  13. Protégez la face du joint d'étanchéité de l’huile et la cannelure de la bride de sortie du demi-arbre pour éviter tout dommage.
  14. À l’aide d’un 1454928-00-A ou d’un extracteur de joint équivalent, retirez le joint d'étanchéité de l’huile de l'arbre de sortie du boîtier du différentiel.
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    ATTENTION
    Bouchez l'ouverture de la transmission pour empêcher que n’y pénètrent la saleté et l'humidité.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
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Remarque
Remplacez les boulons de brassage et les écrous Nyloc mis au rebut.
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ATTENTION
Assurez-vous que les faces de contact sont propres et exemptes de débris.
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ATTENTION
Assurez-vous que le boulon qui retient le ressort au pivot de fusée est inséré vers l'arrière du véhicule. La tête du boulon fait face à l'avant du véhicule et l’écrou est serré par l’arrière.
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TIp
Il peut être utile de soulever le bras de suspension inférieur avec un cric pour aligner la suspension arrière lors du remontage. Ne serrez pas les boulons pour l'instant.
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ATTENTION
Serrez complètement les écrous et boulons de suspensions uniquement quand le véhicule se trouve sur un pont élévateur à quatre poteaux et que la suspension est à hauteur normale.
  • Lorsque vous installez le(s) demi-arbre(s) dans l’unité d’entraînement :
    • Assurez-vous que le circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
    • N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
    • Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
      • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
      • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
      • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
  • Vérifiez le registre du joint d'étanchéité de l’huile du boîtier de différentiel pour déceler des bavures et autres dommages.
  • À l'aide de l'outil d'installation de joint de sortie 1051509-00-A, installez un nouveau joint d'étanchéité de l’huile d'arbre de sortie.
  • Vérifiez et remplissez de liquide de boîte de vitesses.
  • Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.