22/02/2024 04:22:07

Unité d’entraînement – avant (Déposer et installer)

Code de correction 39013101

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :


Fournisseur	Numéro de pièce	Description
Tesla	1090880-00-A ou 1090880-01-A	Support de volant (Hunter ou Beissbarth)
Tesla	1066521-00-A	Tableau groupe motopropulseur
Tesla	1096075-00-A	Arrache-moyeu hydraulique
Tesla	1498673-00-A	Trousse de câblage pour le retrait de l'essieu
Tesla	1122937-00-A	Trousse de bouchons pour l'entretien du tuyau flexible de refroidissement
Tesla	1081765-01-B	Cric de transmission
Tesla	1494178-00-A	Berceau MS/MX Raven FDU

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019, voir Unité d’entraînement – avant (1ʳᵉ génération) (Retirer et installer).

Retrait

Soulevez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Récupérez le réfrigérant de climatisation. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).

Remarque
Poursuivez la procédure jusqu'à ce que la récupération du fluide frigorigène soit terminée.
Orientez le volant au centre, puis posez le support de volant sur le volant et fixez le volant pour l'empêcher de tourner.
Avancez complètement le siège du passager avant.

Remarque
Prenez note de la position du siège avant de le déplacer pour pouvoir le remettre à sa position initiale une fois la procédure terminée.
Retirez le tablier central arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retrait et remplacement) .
Retirez les tabliers côtés droit et gauche sous le capot. Voir Tablier sous le capot – côté gauche (Retirer et remplacer).
Retirez le tablier avant sous le capot. Voir Tablier sous le capot - Avant (retrait et remplacement).
Retirez la conduite d'admission du filtre HEPA Voir Conduit - Filtre HEPA - Entrée (retirer et remplacer).
Retirez la conduite d'évacuation du filtre HEPA Voir Conduit – filtre HEPA – sortie (retrait et remplacement).
Retirez le tapis du rangement sous le capot. Voir Tapis - Rangement sous le capot (retrait et installation) .
Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
Débranchez l’alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
Retirez les conduites de récupération de la climatisation du véhicule.
Desserrez les boulons (x3) qui fixent le compresseur frigorifique au cadre auxiliaire avant.
Dégagez la pompe de batterie 2 du support de montage en faisant glisser la pompe vers le côté droit du véhicule.
Débranchez les raccords électriques (x2) de la crémaillère.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage rouge avant de débrancher les raccords électriques de la crémaillère.
Débranchez les raccords électriques (x2) de l'unité logique de la crémaillère.
Dégagez l'attache en sapin qui fixe le raccord du faisceau de l'unité logique au cadre auxiliaire avant.
Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe de suspension pneumatique au cadre auxiliaire avant.
Fixez le support de la pompe de suspension pneumatique et du compresseur frigorifique au châssis qui soutient la partie avant du véhicule à l'aide d'un tendeur ou d'un objet similaire.
Desserrez sans le retirer le boulon de droite qui fixe la valve à trois voies.
Retirez la batterie auxiliaire 12 V. Voir Batterie – source auxiliaire – 12 V (retrait et remplacement).
Retirez la poutrelle du support de la batterie de 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
Débranchez le connecteur électrique du capteur de niveau de liquide de refroidissement.
Débranchez le connecteur électrique logique du compresseur de climatisation.
Retirez le boulon qui fixe le raccord de mise à la terre au support de montage du compresseur de la climatisation.
Retirez les écrous (x2) qui fixent les conduites de climatisation au compresseur.

ATTENTION
Retirez et jetez les joints toriques des conduites de climatisation, puis posez des joints toriques neufs lorsque vous reposez la pièce.
Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'unité d'entraînement avant.
Relâchez la languette de verrouillage, puis débranchez le raccord de l'unité logique à l'avant de l'unité d'entraînement.
Retirez les couvercles des écrous des roues avant des côtés gauche et droit à l'aide de l'outil de retrait de couvercle d'écrou de roue.
Retirez les cache-moyeux avant des côtés gauche et droit du véhicule à l'aide d'un collier à ventouses.
Desserrez les écrous des côtés gauche et droit de l'essieu avant, mais ne les retirez pas immédiatement (couple de 245 Nm).
Desserrez les écrous avant des côtés gauche et droit, mais ne les retirez pas immédiatement (couple de 175 Nm).
Levez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez les roues avant gauche et droite.
Retirez et jetez l’écrou nyloc de droite qui fixe l’extrémité de la biellette de direction à la fusée, puis dégagez l’extrémité de la biellette de direction de la fusée. Répétez cette étape pour l'extrémité de la biellette de direction du côté gauche.

Figure 1. Biellette de direction du côté droit

Figure 2. Biellette de direction du côté gauche
Retirez la doublure de passage de roue avant droite. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
Soulevez complètement le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez l’écran aérodynamique central. Voir Panneau - bouclier aérodynamique - central (retirer et remplacer) .
Retirez le bouclier contre les extrusions avant. Voir Sabot – avant – profilé (Retirer et remplacer).
Retirez la batterie HT. Voir Batterie HT (à propulsion/transmission intégrale) (retrait et installation).
Retirez l'écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Retirez la barre de protection du cadre auxiliaire avant. Voir Barre de protection – cadre auxiliaire avant (Retirer et remplacer) .
Retirez la pièce estampée du bouclier contre les extrusions avant. Voir Bouclier de protection - avant - estampage (Retirer et remplacer).
Retirez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection – avant (Retirez et remplacer) .
Retirez le boulon qui fixe la plaque d'appui avant du côté droit de la biellette arrière inférieure avant. Répétez cette étape avec la plaque d'appui avant du côté gauche.

Figure 3. Côté droit

Figure 4. Côté gauche
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure arrière gauche au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.

Remarque
Repérez l'emplacement de la pièce excentrique à l'aide d'un stylo de peinture.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure avant gauche au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.

Remarque
Repérez l'emplacement de la pièce excentrique à l'aide d'un stylo de peinture.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure arrière droite au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.

Remarque
Repérez l'emplacement de la pièce excentrique à l'aide d'un stylo de peinture.
Retirez le boulon qui fixe la biellette inférieure avant droite au cadre auxiliaire avant, puis mettez la biellette de côté.

Remarque
Repérez l'emplacement de la pièce excentrique à l'aide d'un stylo de peinture.
Retirez et jetez l'écrou qui fixe la barre stabilisatrice du côté gauche à l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice, puis retirez l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice. Répétez cette étape pour la barre stabilisatrice du côté droit.

Figure 5. Gauche illustré, droit similaire
Retirez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire inférieur à la crémaillère, puis faire glisser l'arbre intermédiaire vers le haut en l'éloignant de la crémaillère.
Retirez le boulon avant qui fixe la valve à trois voies de droite au support du cadre auxiliaire.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le tirant de gauche au cadre auxiliaire avant. Répétez cette étape pour le tirant du côté droit.
Retirez les écrous (x2) qui fixe la pompe du système de freinage antiblocage au cadre auxiliaire avant, puis dégagez la pompe du système de freinage antiblocage de la bague de montage en caoutchouc.
Placez un récipient de récupération de liquide de refroidissement sous le coin gauche du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement à la prochaine étape.
Débranchez le tuyau flexible d'admission de l'unité d'entraînement avant, puis bouchez les deux orifices avec des bouchons pour tuyau.
Relâchez le collier de serrage de tuyau flexible qui fixe la pompe 2 de liquide de refroidissement de batterie qui achemine le liquide de refroidissement de la chaufferette, laquelle est située à l'arrière du cadre auxiliaire avant, puis bouchez les deux extrémités du tuyau flexible de liquide de refroidissement à l'aide des bouchons fournis dans la trousse de bouchons pour les tuyaux de liquide de refroidissement.
Relâcher les attaches en sapin (x3) qui fixe la pompe 2 de liquide de refroidissement de batterie qui achemine le liquide de refroidissement de la chaufferette entre la crémaillère et le cadre auxiliaire avant.
Placez un récipient de récupération de liquide de refroidissement sous le coin droit du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement à la prochaine étape.
Dégagez le collier de serrage du tuyau flexible et l'attache en sapin qui fixent le tuyau flexible du liquide de refroidissement de l'admission du radiateur, puis bouchez les deux extrémités à l'aide des bouchons fournis dans la trousse de bouchons pour les tuyaux de liquide de refroidissement.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d'en-dessous du véhicule.
Retirez et jetez les boulons (x3) qui fixent le faisceau de câblage à haute tension qui relie la boîte de jonction avant (FJB) à l'unité d'entraînement avant à la boîte de jonction avant.
Débranchez le câble à haute tension de la climatisation de la boîte de jonction avant (FJB).
Positionnez la table du groupe motopropulseur à l'aide de l'adaptateur de cadre auxiliaire pour les véhicules Model S/X qui est installé sous l'avant du véhicule.
Branchez l’alimentation en air de l’atelier à la table du groupe motopropulseur.
Soulevez la table du groupe motopropulseur jusqu'à la bonne position.

Remarque
Assurez-vous que les attaches sont installées dans la bonne position sur le support.

Remarque
Vérifiez que les attaches sont logées dans le cadre auxiliaire avant pour qu'il soit bien soutenu.
Retirez et jetez les boulons (4) qui retiennent le support de pare-chocs au cadre auxiliaire avant.

Figure 6. Côté gauche

Figure 7. Côté droit
Retirez le boulon qui fixe la barre stabilisatrice du côté gauche à la carrosserie en traversant le cadre auxiliaire avant. Répétez cette étape pour le support de la barre stabilisatrice du côté droit.

Figure 8. Côté gauche
Retirez le boulon arrière gauche qui fixe le cadre auxiliaire avant à la carrosserie. Répétez cette étape pour le boulon arrière droit.

Figure 9. Côté gauche

Figure 10. Côté droit
Abaissez complètement le cadre auxiliaire avant, puis éloignez le cadre auxiliaire avant du dessous du véhicule.

ATTENTION
Ne travaillez pas sur le cadre auxiliaire avant pendant qu'il est encore sous le véhicule.

ATTENTION
Évitez d'endommager le châssis qui soutient la partie avant en abaissant le cadre auxiliaire avant pour le retirer du véhicule. La table du groupe motopropulseur doit être inclinée. L'arrière doit être incliné vers le bas et l'avant vers le haut pendant que vous dégagez le cadre auxiliaire avant du châssis qui soutient la partie avant.
Abaissez partiellement le véhicule.
Retirez les écrous des côtés gauche et droit de l'essieu avant, puis retirez et jetez les rondelles.
Posez l'extracteur pour moyeu hydraulique sur le disque de frein avant gauche à l'aide de 2 écrous de roue et de 2 rondelles d'extracteur pour moyeu hydraulique.
Séparez le demi-arbre gauche des cannelures du moyeu à l'aide de l'extracteur pour moyeu hydraulique, puis retirez l'extracteur du moyeu.
Retirez le demi-arbre de gauche du moyeu.
Installez l'outil de retrait d'essieu autour de l'articulation interne du demi-arbre.

Remarque
Fixez l'outil de retrait d'essieu en place à l'aide d'un câble.

Figure 11. Vue rapprochée de l'outil de retrait d'essieu sur le demi-arbre
Retirez le demi-arbre de l'unité d'entraînement avant à l'aide de l'outil de retrait d'essieu, puis retirez le demi-arbre du véhicule.
Répétez les étapes 74 à 78 pour le demi-arbre du côté droit.
Placez la chandelle de l'unité d'entraînement avant et la chandelle de l'appareil de levage sous le véhicule.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la carrosserie.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant droite à la carrosserie.
Servez-vous de la chandelle de transmission et du berceau de l'unité d'entraînement MS/X pour abaisser l'unité d'entraînement avant et la sortir du véhicule.

Installation

Positionnez l'unité d'entraînement avant sous le véhicule en préparation à l'installation.
Servez-vous de la chandelle de transmission et du berceau de l'unité d'entraînement MS/X pour soulever l'unité d'entraînement avant et la placer dans le véhicule.
Serrez à la main les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la carrosserie.

Remarque
Les boulons du support de l'unité d'entraînement avant gauche seront serrés au couple spécifié plus tard dans la procédure (couple de 65 Nm).
Soulevez l'unité d'entraînement avant jusqu'à ce que les orifices des boulons du support du côté droit soient alignés, puis serrez le boulon à la main.

Remarque
Les boulons du support de l'unité d'entraînement avant droite seront serrés au couple spécifié plus tard dans la procédure (couple de 120 Nm).
Posez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant droite à la carrosserie (couple de 120 Nm).
Serrez les boulons (x2) qui fixent le support de l'unité d'entraînement avant gauche à la carrosserie (couple de 65 Nm).
Abaissez la chandelle de l'unité d'entraînement avant et la chandelle de l'appareil de levage pour les dégager du dessous de l'unité d'entraînement avant.
Posez le demi-arbre de gauche dans l'unité d'entraînement avant.

ATTENTION
Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé dans l’unité d’entraînement. Vous entendrez un clic lorsque l'attache en C est bien placée.

ATTENTION
N’endommagez pas et ne perdez pas le joint étanche à l’huile.
Appliquez au plus un gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre.

ATTENTION
N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.
Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
- Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Installez le demi-arbre de gauche dans le moyeu, puis serrez à la main l'écrou et une rondelle neuve.

Remarque
L'écrou peut être réutilisé.

Remarque
L'écrou sera serré à une étape ultérieure.
Répétez les étapes 9 à 12 pour le demi-arbre du côté droit.
Placez le cadre auxiliaire avant avec la table du groupe motopropulseur sous le véhicule en préparation de l'installation.
Soulevez le cadre auxiliaire avant jusqu'à la bonne position pour l’installation.

ATTENTION
Ne travaillez pas sur le cadre auxiliaire avant pendant qu'il est encore sous le véhicule.

ATTENTION
Évitez d'endommager le châssis qui soutient la partie avant en soulevant le cadre auxiliaire avant. La table du groupe motopropulseur doit être inclinée. L'arrière doit être incliné vers le bas et l'avant vers le haut pendant que vous dégagez le cadre auxiliaire avant du châssis qui soutient la partie avant.
Posez le boulon arrière droit qui fixe le cadre auxiliaire avant à la carrosserie (couple de 115 Nm). Répétez cette étape pour le boulon arrière gauche.

Figure 12. Côté droit

Figure 13. Côté gauche
Posez le boulon qui fixe la barre stabilisatrice du côté droit à la carrosserie en traversant le cadre auxiliaire avant (couple de 80 Nm). Répétez cette étape pour le support de la barre stabilisatrice du côté gauche.
Posez les boulons (x3) qui fixent le support de pare-chocs au cadre auxiliaire avant (couple de 7,5 Nm).

Figure 14. Côté gauche

Figure 15. Côté droit
Abaissez la table du groupe motopropulseur et retirez-la d’en-dessous du véhicule
Débranchez l'alimentation en air de l'atelier de la table du groupe motopropulseur.
Branchez le câble à haute tension de la climatisation à la boîte de jonction avant (FJB).
Posez des boulons neufs (x4) pour fixer le faisceau de câblage à haute tension qui relie la boîte de jonction avant (FJB) à l'unité d'entraînement avant à la boîte de jonction avant.
Placez un récipient de récupération de liquide de refroidissement sous le coin gauche du véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement à la prochaine étape.
Retirez les bouchons des tuyaux flexibles, puis raccordez le tuyau d'admission de l'unité d'entraînement avant.
Retirez les bouchons des tuyaux flexibles, puis installez le tuyau flexible de la pompe 2 de liquide de refroidissement de batterie qui achemine le liquide de refroidissement de la chaufferette à l'arrière du cadre auxiliaire avant, et fixez-le à l'aide du collier de serrage de tuyau flexible.
Retirez le bouchon du tuyau flexible, puis fixez l'attache du tuyau et l'attache en sapin qui retiennent le tuyau flexible de liquide de refroidissement à l'admission du radiateur.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d'en-dessous du véhicule.
Faites glisser l'arbre intermédiaire inférieur sur la crémaillère, puis posez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire à la crémaillère (couple de 30 Nm).
Posez un écrou neuf pour fixer la barre stabilisatrice du côté droit à l'anneau de fermeture de la barre stabilisatrice (couple de 70 Nm). Répétez cette étape pour la barre stabilisatrice du côté gauche.

Figure 16. Gauche illustré, droit similaire
Déplacez la biellette avant du côté droit de la partie avant dans le cadre auxiliaire, alignez les repères de peinture correctement, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette avant inférieure du côté droit de la partie avant au cadre auxiliaire.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant le réglage de la géométrie des roues plus tard dans cette procédure (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Déplacer la biellette arrière inférieure du côté droit de la partie avant sur le cadre auxiliaire avant, puis serrez le boulon à la main.

Remarque
Vérifiez que le boulon est posé de sorte que la tête du boulon est orientée vers l'avant du véhicule.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant le réglage de la géométrie des roues plus tard dans cette procédure (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Déplacez la biellette avant du côté gauche de la partie avant dans le cadre auxiliaire, alignez les repères de peinture correctement, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette au cadre auxiliaire.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant le réglage de la géométrie des roues plus tard dans cette procédure (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Positionnez la biellette arrière du côté gauche de la partie avant dans le cadre auxiliaire avant, puis serrez à la main le boulon qui fixe la biellette au cadre auxiliaire.

Remarque
Vérifiez que le boulon est posé de sorte que la tête du boulon est orientée vers l'avant du véhicule.

Remarque
Le boulon sera serré complètement durant le réglage de la géométrie des roues plus tard dans cette procédure (le couple spécifié pour ce boulon est de 130 Nm).
Posez le boulon qui fixe la plaque d'appui avant du côté gauche à la biellette arrière inférieure avant. Répétez cette étape avec la plaque d'appui avant du côté droit.

Remarque
Serrez les boulons au couple spécifié une fois que le véhicule est sur l'appareil de réglage de la géométrie des roues plus tard dans cette procédure (le couple spécifié pour le boulon est de 140 Nm).

Figure 17. Côté gauche

Figure 18. Côté droit
Posez la barre de protection du cadre auxiliaire avant. Voir Barre de protection – cadre auxiliaire avant (Retirer et remplacer) .
Installez la plaque de protection avant. Voir Plaque de protection – avant (Retirez et remplacer) .
Posez la pièce estampée du bouclier contre les extrusions avant. Voir Bouclier de protection - avant - estampage (Retirer et remplacer).
Posez la pompe du système de freinage antiblocage sur la bague de montage en caoutchouc, puis posez les écrous (x2) qui fixent la pompe du système de freinage antiblocage au cadre auxiliaire avant (couple de 9 Nm).
Posez les boulons (x2) qui fixent le tirant de gauche au cadre auxiliaire avant (couple de 11 Nm). Répétez cette étape pour le tirant du côté droit.
Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
Installez la batterie à haute tension. Voir Batterie HT (à propulsion/transmission intégrale) (retrait et installation).
Posez le bouclier contre les extrusions avant. Voir Sabot – avant – profilé (Retirer et remplacer).
Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - bouclier aérodynamique - central (retirer et remplacer) .
Abaissez partiellement le véhicule.
Installez l'extrémité de la biellette de direction du côté gauche, puis posez un écrou nyloc neuf du côté gauche pour fixer l'extrémité de la biellette de direction à la fusée (couple de 103 Nm). Répétez cette étape pour l'extrémité de la biellette de direction du côté droit.

Figure 19. Biellette de direction du côté droit

Figure 20. Biellette de direction du côté gauche
Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).

Remarque
Avant de poser les cache-moyeux sur les roues avant gauche et droite, serrez les écrous de l'essieu avant des côtés gauche et droit (couple de 245 Nm).
Installez la doublure du passage de roue avant droite. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
Posez le boulon qui fixe le raccord de mise à la terre au support de montage du compresseur de la climatisation (couple de 7 Nm).
Branchez le connecteur électrique logique du compresseur de climatisation.
Branchez le connecteur électrique du capteur de niveau de liquide de refroidissement.
Posez des joints toriques neufs, puis posez les écrous (x2) qui fixent les conduites de climatisation au compresseur (couple de 10 Nm).
Posez l'attache qui fixe le faisceau de câblage qui raccorde l'unité logique de l'unité d'entraînement avant.
Branchez le connecteur de l'unité logique à l'unité d'entraînement avant.
Posez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'unité d'entraînement avant (couple de 6 Nm).
Posez la poutrelle du support de la batterie de 12 V. Voir Poutre de support de batterie 12 V (retrait et remplacement).
Installez la batterie auxiliaire 12 V, mais ne la branchez pas tout de suite à la borne négative de la batterie. Voir Batterie – source auxiliaire – 12 V (retrait et remplacement).
Posez le boulon du côté droit qui fixe la valve à trois voies au cadre auxiliaire avant.
Relâchez les tendeurs qui fixent le support de la pompe de suspension pneumatique et le compresseur frigorifique au châssis qui soutient la partie avant.
Posez les boulons (x2) qui fixent la pompe de suspension pneumatique au cadre auxiliaire avant (couple de 5,5 Nm).
Posez les boulons (x3) qui fixent le compresseur frigorifique au cadre auxiliaire avant (couple de 5 Nm).
Branchez les raccords électriques (x2) de l'unité logique de la crémaillère.
Posez l'attache en sapin qui fixe le raccord du faisceau de l'unité logique au cadre auxiliaire avant.
Branchez les raccords électriques (x2) de la crémaillère.

Remarque
Les raccords électriques se verrouillent en deux phases. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien enclenchée en entendant un clic lorsque vous branchez chacun électriques de la crémaillère.
Faites glisser la pompe de batterie 2 dans le support de montage qui est fixé au cadre auxiliaire avant.
Branchez la boucle de premier répondant à la borne négative de la batterie de 12 V (couple de 5 Nm).
Rechargez le système de climatisation de réfrigérant. Voir Récupération et recharge du fluide frigorigène de climatisation (retrait et remplacement).

Remarque
Poursuivez la procédure jusqu'à ce que le remplissage du fluide frigorigène soit terminée.
Installez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
Installez le tapis du rangement sous le capot. Voir Tapis - Rangement sous le capot (retrait et installation) .
Installez le tablier avant sous le capot. Voir Tablier sous le capot - Avant (retrait et remplacement).
Installez la conduite d'évacuation du filtre HEPA Voir Conduit – filtre HEPA – sortie (retrait et remplacement).
Débranchez les tuyaux flexibles de réfrigération haut et bas de la climatisation du véhicule, puis posez les couvercles antipoussière sur les ouvertures d'accès pour l'entretien.
Installez la conduite d'admission du filtre HEPA Voir Conduit - Filtre HEPA - Entrée (retirer et remplacer).
Installez les tabliers côtés droit et gauche sous le capot. Voir Tablier sous le capot – côté gauche (Retirer et remplacer).
Testez les commandes de climatisation à l'intérieur du véhicule pour vérifier que le système fonctionne comme prévu.
Mettez à jour le micrologiciel du véhicule. Voir Mise à jour du micrologiciel.
Connect a laptop with Toolbox 3 to the vehicle. See Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
Unlock the vehicle gateway. See Déverrouillage de passerelle.
In Toolbox 3, click the Actions tab, type "Coolant air purge" into the search field, click PROC_THC_X_COOLANT-AIR-PURGE, click Run, and allow the routine to complete.
Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
Retirez le bloque-volant du véhicule.
Remettez le siège du passager avant dans sa position d'origine.
Installez le tablier central arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retrait et remplacement) .
Fermez le capot.
Retirez le véhicule du pont élévateur à deux poteaux.
Réglez l’alignement des quatre roues. Voir Four Wheel Alignment Check and Adjust (Air Suspension).
Installez l’écran aérodynamique du centre. Voir Panneau - bouclier aérodynamique - central (retirer et remplacer) .
Effectuez un essai routier.