2024-02-22

Cadre auxiliaire – avant (2ᵉ génération) (PA) (Retirer et installer)

Code de correction 30010321

Cette procédure concerne les véhicules à propulsion arrière construits entre le 10 avril 2016 et le 24 avril 2019.

Pour les autres générations de cadre auxiliaire avant, reportez-vous aussi à :

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

  • 1021241-00-B - Montage de cadre auxiliaire, arrière, MDLS
  • 1021242-00-C - Montage de cadre auxiliaire, avant - MDLS

    ou

  • 1063646-00-A - Montage de levage du cadre auxiliaire hérité Model S/X
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Avertissement
Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile avant de soulever le véhicule, puis installez des chandelles.
  • 2023-10-05 : Outil spécial de remplacement ajouté.

Dépose

  1. Centrez le volant, puis installez le support de retenue sur le volant. Assurez-vous que les roues avant pointent droit vers l'avant.
  2. Retirez l'unité de rangement sous le capot (voir la procédure).
  3. Débranchez l’alimentation 12 V (voir la procédure).
  4. Retirez les roues avant (voir la procédure).
  5. Retirez la batterie à haute tension (voir la procédure).
  6. Retirez la plaque de protection avant (voir la procédure).
  7. Retirez l'attache qui fixe le flexible de la pompe de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur 2 au cadre auxiliaire, puis retirez la pompe de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur 2 (voir la procédure).
  8. Retirez les écrous (x2) et les boulons (x2) qui fixent le support du compresseur de climatisation au cadre auxiliaire avant (couple de 10 Nm).
  9. De chaque côté du véhicule, relâchez les boulons (x2) qui fixent la barre stabilisatrice, puis retirez la barre stabilisatrice (couple de 11 Nm).
  10. Retirez la barre de protection avant du cadre auxiliaire avant (voir la procédure).
  11. Retirez les écrous (x2) qui fixent la pompe de modulation du système de freinage antiblocage au cadre auxiliaire, puis dégagez la pompe de modulation du système de freinage antiblocage de la bague de montage en caoutchouc (voir la procédure).
  12. Retirez le boulon avant qui fixe la soupape de dérivation à trois voies qui permet au liquide de refroidissement de contourner le radiateur au support du cadre auxiliaire (couple de 5 Nm).
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    Remarque
    Le boulon arrière sera retiré à une étape ultérieure et est seulement accessible lorsque vous vous trouvez au-dessus du véhicule.
  13. Abaissez partiellement le véhicule à une hauteur de travail confortable.
  14. Retirez les boulons (x3) qui fixent le refroidisseur au cadre auxiliaire (couple de 5 Nm).
  15. Retirez la pompe de liquide de refroidissement de batterie 1 du support de cadre auxiliaire (voir la procédure).
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    Remarque
    Le flexible de liquide de refroidissement se trouve toujours entre le cadre auxiliaire et la barre stabilisatrice.
  16. Débranchez les connecteurs électriques (x2) de crémaillère de la crémaillère.
  17. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de la pompe de suspension pneumatique au cadre auxiliaire (couple de 5,5 Nm).
  18. Relâchez le boulon arrière qui fixe la soupape de dérivation à trois voies qui permet au liquide de refroidissement de contourner le radiateur au cadre auxiliaire (couple de 5 Nm).
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    Remarque
    Le boulon arrière a été retiré du véhicule lors d'une étape précédente.
  19. Retirez et attachez le compresseur de climatisation pour le maintenir à l'écart du cadre auxiliaire avant (voir la procédure).
  20. Placez une tige en métal ou un objet similaire au travers de la partie supérieure des longerons du cadre auxiliaire avant.
  21. Soulevez partiellement le véhicule à une hauteur de travail confortable.
  22. Des deux côtés du véhicule, desserrez sans les retirer l'extrémité des biellettes de direction (voir la procédure).
  23. Soulevez complètement le véhicule à une hauteur de travail confortable.
  24. De chaque côté du véhicule, retirez et jetez l'écrou (x1) qui fixe la barre stabilisatrice aux anneaux de fermeture de la barre stabilisatrice (voir la procédure).
  25. De chaque côté du véhicule, retirez le boulon (x1) et l'écrou (x1) qui fixent l'amortisseur avant au bras de suspension inférieure arrière (couple de 140 Nm).
  26. Retirez et jetez les écrous (x2) et les rondelles (x2) des bras de suspension inférieurs des côtés gauche et droit (couple de 196 Nm).
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    ATTENTION
    Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
  27. Retirez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire inférieur à la crémaillère, puis faites glisser l'arbre hors du support (voir la procédure).
  28. Retirez les boulons (x4) qui fixent le cadre auxiliaire avant au support de pare-chocs :
    • Support en composite : 7,5 Nm
    • Support en magnésium : 11 Nm
  29. Positionnez le montage du cadre auxiliaire sous le véhicule et soulevez-le.
  30. Posez les goujons de guidage aux endroits appropriés.
    1 Propulsion arrière
    2 Moteur double
  31. Demandez à un assistant d’abaisser le véhicule. Guidez le châssis auxiliaire avant sur le dispositif de retenue.
  32. De chaque côté du véhicule, retirez les boulons qui fixent le cadre auxiliaire au châssis :
    • Boulons avant (x2) (couple de 115 Nm)
    • Boulons centraux (x2) (couple de 26 Nm)
  33. Abaissez et inclinez le cadre auxiliaire vers l'arrière pour le retirer du support, puis éloignez le cadre auxiliaire du véhicule.
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    Remarque
    Protégez les tuyaux flexibles et le refroidisseur du système de refroidissement en les acheminant au-delà de la barre stabilisatrice.
  34. Notez le nombre de tours requis, dévissez les extrémités des biellettes de direction des côtés gauche et droit qui ont été desserrées lors de l'étape précédente, puis retirez-les du véhicule.
  35. Retirez les boulons (x3) qui fixent la crémaillère au cadre auxiliaire, puis retirez la crémaillère du cadre auxiliaire (couple de 175 Nm).
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    ATTENTION
    Une rondelle peut se trouver entre la crémaillère et le faux cadre. Conservez et utilisez cette rondelle lorsque vous réinstallerez la crémaillère.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
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Avertissement
Utilisez les produits de nettoyage et les solvants dans un endroit bien aéré.
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ATTENTION
Remplacez les écrous encapsulés.
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ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
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Remarque
Nettoyez les zones touchées avant l'installation.

Respectez les précautions suivantes :

  • Alignez les marques témoin sur le châssis et le cadre auxiliaire.
  • Vérifiez que tous les boulons de fixation du cadre auxiliaire sont engagés avant de les serrer.
  • Alignez les pièces de suspension sur le cadre auxiliaire, puis placez les cames aux endroits marqués précédemment. Ne serrez pas complètement les pièces de fixation à ce moment.
  • Annulez le « Jack Mode » (mode cric) de la suspension, puis réglez-la à « Standard » et attendez qu'elle cesse de bouger.

Faites ce qui suit :

  1. Connect a laptop with Toolbox 3 to the vehicle. See Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
  2. Unlock the vehicle gateway. See Déverrouillage de passerelle.
  3. In Toolbox 3, click the Actions tab, type "Calibrate-Steering-Column" into the search field, click PROC_EPAS_X_CALIBRATIONvia Toolbox: (link), click Run, and allow the routine to complete.
  4. In Toolbox 3, click the Actions tab, type "ESP-CONFIG" into the search field, click PROC_ESP_X_ESP-CONFIGvia Toolbox: (link), click Run, and allow the routine to complete.
  5. Transférez le véhicule sur un pont élévateur à quatre colonnes (voir la procédure).
  6. Test de butée en butée-Angle Voir Test de l’angle de verrouillage butée à butée.
  7. Serrez complètement les composants de la suspension à la hauteur de caisse.
  8. Débranchez l'ordinateur portable doté de la Boîte à outils 3 du véhicule. Voir Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
  9. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.