2025-09-02
Bras – suspension avant – inférieur – antérieur et postérieur – gauche/droit (retrait et remplacement)
Code de correction 31013812
- 2025-07-11: Mise à jour des informations sur l'outil pour Europe, Moyen-Orient et Afrique.
- 12-03-2024 : Ajout d'un avertissement pour rappeler aux techniciens d'inspecter et de tester l'outil de coupe pour éviter les blessures.
- Le 8 septembre 2023 : Ajout d’instructions plus détaillées à propos de la coupe du boulon de came. Ajout de l’outil oscillant polyvalent avec une lame à pointes en carbure pour remplacer l’outil de coupe lorsque le boulon de came doit être coupé.
Avertissement
Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile avant de soulever le véhicule, puis installez des chandelles.
Outil spécial pour retirer le boulon de came reliant le bras postérieur inférieur gauche/droit au cadre auxiliaire, si la tête du boulon est près de la batterie HT et que l’écrou est vers l’avant du véhicule :
- 1522126-00-A Outil de coupe d’angle prolongé de 4 po, pour l’Amérique du Nord
- 1522126-E0-A outil de tronçonnage à coins rallongés de 4 po, pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique
- 1522126-02-A Outil de coupe d’angle prolongé de 4 po, pour l’Asie-Pacifique
Un outil oscillant polyvalent avec une lame à pointes en carbure peut être aussi utilisé pour couper le boulon.
Retrait
- Desserrez les écrous de roue avant gauches et droits (couple de 175 Nm).
-
Élevez et supportez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
AvertissementN’effectuez jamais de travaux sur un véhicule qui n’est pas convenablement soutenu.
- Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
- Retirez le boulcier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
-
Retirez et jetez l’écrou qui fixe le bras antérieur inférieur avant gauche au porte-fusée (couple de 195 Nm).
ATTENTIONPour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
- Dégagez le bras antérieur inférieur avant gauche du porte-fusée.
- Tracez une ligne témoin sur le cadre auxiliaire et la came pour faciliter l’installation de la nouvelle pièce.
- Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur avant gauche au châssis auxiliaire (couple de 130 Nm).
- Dégagez le bras antérieur inférieur avant gauche et retirez-le du véhicule.
- Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le module de ressort pneumatique avant gauche au bras postérieur inférieur gauche (couple de 140 Nm).
-
Retirez et jetez l’écrou qui fixe le bras postérieur inférieur gauche au porte-fusée (couple de 195 Nm).
ATTENTIONPour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
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Inspectez le boulon de came qui fixe le bras postérieur inférieur gauche au cadre auxiliaire.
Figure 3. Tête de boulon vers l’avant du véhicule et écrou près de la batterie haute tension (gauche illustré, droit similaire; certains composants masqués pour plus de clarté) - Si la tête du boulon est vers l’avant du véhicule et que l’écrou fait face à la batterie HT, tracez une ligne témoin sur le cadre auxiliaire et la came pour faciliter l’installation, retirez le boulon et l’écrou (couple de 130 Nm) qui fixent le bras postérieur inférieur au cadre auxiliaire, puis passez à l’étape 14.
- Si l’écrou est vers l’avant du véhicule et que la tête du boulon fait face à la batterie HT, passez à la prochaine étape.
- La batterie HT empêche le retrait du boulon de came reliant le bras postérieur inférieur gauche au cadre auxiliaire. Effectuez les étapes suivantes décrites dans Bras postérieur (boulon coupé)
- Libérez le bras postérieur gauche et le cadre auxiliaire et du porte-fusée, puis retirez le bras postérieur du véhicule.
- Répétez les étapes 5 à 14 du côté droit du véhicule.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
ATTENTION
Posez le boulon de came reliant le bras postérieur inférieur gauche/droit au cadre auxiliaire de manière à ce que la tête de boulon soit orientée vers l’avant du véhicule et que l’écrou soit près de la batterie HT.
ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
Remarque
Veuillez ne serrer complètement que les boulons et écrous de suspension qui fixent les bras antérieur et postérieur au porte-fusée, ainsi que les boulons et écrous qui fixent le module de ressort pneumatique au bras postérieur lorsque le véhicule est placé sur un pont élévateur à quatre colonnes et que la suspension est à hauteur de caisse.
Remarque
Nettoyez les surfaces touchées avant l'installation.
- Alignez le bras antérieur/postérieur avant gauche/droit avec le cadre auxiliaire et placez la came à l’endroit marqué précédemment. Ne le serrez pas complètement pour le moment.
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Après l’installation des bras antérieur et postérieur sur le porte-fusée, serrez l’écrou qui fixe le bras au porte-fusée à un couple de 195 Nm.
ATTENTIONPour éviter tout dommage, veuillez immobiliser la rotule pendant le serrage.
- Transférez le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 4 colonnes.
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Serrez au couple spécifié les boulons et écrous de suspension restants :
- Boulon et écrou qui fixent le bras antérieur au cadre auxiliaire – Couple 130 Nm
- Boulon et écrou qui fixent le bras postérieur au cadre auxiliaire – Couple 130 Nm
- Boulon et écrou qui fixent le module de ressort pneumatique au bras postérieur – Couple 140 Nm
- Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.
Aft Link (Cut Bolt)
Avertissement
Avant de couper le boulon, l'outil de coupe doit être inspecté et testé pour garantir sa sécurité d'utilisation.
Avertissement
When cutting the bolt, wear appropriate Personal Protective Equipment (PPE) that includes safety goggles, face shield, gloves, dust mask or respirator, protective long sleeve (non-synthetic) shirt, and hearing protection.
Remarque
The labor for cutting the aft link cam bolt is not included in the labor for replacing the lower aft link. Correction code 31013907 should be added as a separate item on the Repair Order to account for the additional labor.
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Use a 22 mm wrench and 21 mm socket to remove the nut that attaches the LH aft link to the subframe.
RemarqueThe bolt cannot be removed because the HV battery is blocking it.
- Slide the bolt out from the aft link until the bolt head is nearly touching the HV battery. This exposes the body of the bolt, which can be cut to allow the bolt to be removed.
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Position the tool to begin
cutting the bolt.
AvertissementMake sure the tool is not able to cut into the HV battery or subframe.AvertissementThe tool may create a considerable amount of sparks; make sure the surrounding area is free of flammable or combustible items.AvertissementIf using a cut-off tool, make sure to position the guard between the bolt head and the subframe mount.RemarqueThe guard on the cut-off tool can be adjusted by pressing the lever on the cut-off tool head and rotating the guard.
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Cut through the body of the aft
link bolt to remove the bolt head.
AvertissementWhen cutting the bolt, wear appropriate Personal Protective Equipment (PPE) that includes safety goggles, face shield, gloves, dust mask or respirator, protective long sleeve (non-synthetic) shirt, and hearing protection.AvertissementThe tool and blade will be hot. Do not touch the tool with an unprotected hand and avoid placing the tool on or near combustible or flammable items.
- While continuing to wear PPE, use pliers to remove the body of the cam bolt from the aft link and subframe.