2024-02-22

Support de montage – unité d’entraînement avant – côté droit (Retirer et remplacer)

Code de correction 39012402

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Avertissement
Si vous débranchez l'alimentation 12 volts, n'essayez pas d’ouvrir une des portes dont la vitre est fermée. Le non-respect de cette instruction peut faire éclater la vitre de la porte.
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Remarque
Avant de débrancher l'alimentation 12 volts, assurez-vous que la vitre de la porte du conducteur est complètement ouverte. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le verrouillage de l'utilisateur hors du véhicule.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Bosch FMG-750 Cric à transmission 750 kg Europe seulement
Tesla 1053350-00-A Plaque d’adaptateur de support pour cric à transmission Europe seulement
Tesla 1063141-00-A Cric à transmission économique de 0,5 tonne Amérique du Nord et APAC seulement
Tesla 1048391-00-B Support pour unité d’entraînement deux moteurs – Delrin, blanc
Tesla 1056566-00-A Jeu de cales de positionnement, moteur avant
Tesla 1126496-00-B Clé, dynamométrique à angle, diamétre de 3/8 po
Tesla 1139297-00-A Douille, Dr 3/8 po, plate, 15 mm
Tesla 1083189-**-A Outil, remplissage d'huile de transmission automatique

Dépose

Cette procédure ne concerne que les véhicules fabriqués jusqu'au 24 avril 2019. Pour les véhicules fabriqués après le 24 avril 2019, consultez Mount - Front Drive Unit - RH (2nd Generation) (Remove and Replace).
  1. Desserrez les écrous de roue avant du côté droit (x5).
  2. Retirez la batterie à haute tension (voir la procédure).
  3. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de la pompe de liquide de refroidissement à la carrosserie du véhicule.
  4. Débrancher le connecteur électrique de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie.
  5. Fixez soigneusement la pompe de liquide de refroidissement hors de la zone de travail.
  6. Abaissez le véhicule.
  7. Retirez la poutrelle du support de la batterie 12 V (voir la procédure).
  8. Relâchez les attaches en sapin (x2) qui fixent le faisceau électrique positif 12 V à la traverse avant.
  9. Déplacez le faisceau positif 12 V du côté droit du véhicule pour dégager la zone de travail.
  10. Relâchez les boulons (x4) qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la traverse avant. N’enlevez pas le réservoir à ce moment.
  11. Soulevez délicatement le réservoir de fluide frigorigène et débranchez le faisceau du capteur de niveau de fluide frigorigène.
  12. Retirez le boulon du côté droit qui fixe le support du compresseur de climatisation à l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Cela permet à l'arbre intermédiaire de glisser entre l'unité d'entraînement avant et le compresseur.
  13. Relâchez le boulon qui fixe la pompe de liquide de refroidissement au côté gauche de la traverse avant.
  14. Retirez les boulons (x4) qui fixent les boîtiers à fusibles avant à la traverse de la tour d'amortisseur avant. Déplacez les deux boîtiers à fusibles derrière la traverse avant du véhicule.
  15. Mettez en place le cric sur le dessus de la traverse avant du véhicule et posez les vis (x2) qui le fixent à la traverse avant.
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    Remarque
    Le cric se fixe aux orifices des boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement.
  16. Abaissez complètement les deux supports de montage du cric.
  17. Mettez en place la sangle du côté droit entre l'unité d'entraînement avant et le compresseur de climatisation :
    1. Abaissez l'une des extrémités de la sangle au-dessus du cric et derrière la traverse avant du véhicule.
    2. Passez la main derrière l'unité d'entraînement et tirez la sangle vers le haut.
    3. Attachez les deux extrémités de la sangle au moyen du mousqueton.
    4. Glissez la sangle de façon à ce que le mousqueton se trouve à environ 150 mm au-dessus de la traverse avant.
  18. Soulevez les deux côtés du cric hydraulique en alternance jusqu'à ce que la sangle soit complètement tendue.
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    ATTENTION
    Même si cette procédure ne fait appel qu'à une seule sangle, il importe de soulever les deux côtés du cric hydraulique.
  19. Soulevez partiellement le véhicule et retirez la roue avant droite.
  20. Relâchez les rivets de plastique qui fixent la partie arrière de la doublure de passage de roue supérieure avant, puis tirez la doublure de passage de roue vers l'avant.
  21. Soulevez complètement le véhicule.
  22. Retirez et jetez le boulon supérieur avant qui retient le support à l’unité d’entraînement.
  23. Relâchez le boulon inférieur avant qui fixe le support de montage à l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Le boulon inférieur ne peut pas être retiré complètement à cette étape.
  24. Abaissez le véhicule.
  25. Relâchez l'attache d'arête qui fixe le flexible de la pompe de liquide de refroidissement à la carrosserie du véhicule. Éloignez le flexible de liquide de refroidissement de l'aire de travail.
  26. À partir du passage de roue de droite, retirez les boulons (x2) qui fixent le support de montage à la carrosserie à l'aide d’une clé à douille et d’une rallonge.
    1. Retirez le boulon et la rondelle arrière.
    2. Retirez le boulon avant.
  27. Retirez et jetez le boulon supérieur arrière qui retient le support à l’unité d’entraînement.
  28. Relâchez le boulon inférieur arrière qui fixe le support de montage à l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Les boulons inférieurs (x2) ne peuvent pas être retirés complètement du support de montage à cette étape.
  29. Soulevez le véhicule.
  30. Retirez le support du côté droit de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Lors du retrait, manœuvrez le support de montage entre les flexibles de liquide de refroidissement.
  31. Retirez et jetez les boulons inférieurs (x2) du support de montage de l'unité d'entraînement.
  32. Le cas échéant, retirez la plaque de cisaillement du support de l’unité d’entraînement.

Installation

  1. Utilisez des lingettes imbibées d’alcool pour nettoyer les surfaces de contact entre le support de montage du côté droit et l’unité d’entraînement.
  2. Placez une plaque de cisaillement sur le côté extérieur du support de montage de l'unité d'entraînement et alignez les orifices des boulons.
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    Remarque
    Posez une plaque de cisaillement même si le support de montage d'origine n'en était pas doté.
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    ATTENTION
    Vérifiez que les orifices des boulons sur la plaque de cisaillement ne sont pas fendus. Si les orifices du bas sont fendus, remplacez la plaque de cisaillement avec une pièce dont les orifices sont intacts.
  3. Insérez des boulons de correction (x2) neufs dans les orifices inférieurs de la plaque de cisaillement et du support de montage de l'unité d'entraînement.
  4. Positionnez le support de montage neuf.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que les boulons de correction ne tombent pas du support de montage de l'unité d'entraînement lorsque vous le déplacez et hissez à la hauteur de l'unité d'entraînement.
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    ATTENTION
    Évitez d'endommager l'essieu du côté droit lors de la réinstallation.
  5. Posez sans les serrer les boulons de correction (x2) inférieurs du support de montage du côté droit de l'unité d'entraînement dans l'unité elle-même.
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    Remarque
    Vous pourriez devoir ajuster le cric ou l'unité d'entraînement lorsque vous posez les boulons de correction inférieurs qui fixent le support de montage à l'unité d'entraînement.
  6. Abaissez le véhicule.
  7. Serrez en alternance les boulons sur le cric pour soulever l'unité d'entraînement. Demandez à un assistant de surveiller l'installation à partir du passage de roue droit et de l'aire en dessous du capot pour vérifier que les orifices des boulons du support de l'unité d'entraînement sont alignés correctement sur les orifices des boulons de la carrosserie.
  8. En travaillant à partir du passage de roue du côté droit, serrez à la main les boulons (x2) qui fixent le support de montage de l'unité d'entraînement à la carrosserie. Ne serrez pas complètement les boulons à cette étape.
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    TIp
    Posez d'abord les boulons avant. Demandez l'aide d'un assistant pour aligner l'orifice du boulon arrière sur l'orifice de la carrosserie.
  9. Posez et serrez à la main les boulons de correction neufs (x2) qui fixent le support de montage à l'unité d'entraînement.
  10. Positionnez les trois outils de calage entre le support du côté droit de l’unité d’entraînement et la carrosserie pour vous assurer que le dégagement est suffisant.
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    Remarque
    Laissez les outils de calage en place jusqu’à ce qu’on vous indique de les retirer.
    1 Outil de calage à deux facettes À partir du dessous du capot, placez la cale à deux facettes autour de la bague avant droite du support de l’unité d’entraînement.
    2 Outil de calage en crochet. Passez la main derrière l’unité d’entraînement et placez la cale en forme de crochet entre le support et la bague extérieure.
    3 Outil de calage droit. Passez la main sous le renfort en V et le renfort transversal et placez la cale droite entre le support et la bague intérieure.
  11. En travaillant à partir du passage de roue du côté droit, serrez complètement les boulons qui retiennent le support à la carrosserie (couple de 120 Nm).
  12. Soulevez le véhicule.
  13. Fixez la douille plate de 15 mm à une clé dynamométrique à angle.
  14. Réglez la clé dynamométrique à angle à une valeur de couple de 35 Nm.
  15. Serrez les boulons sur le support de montage de l’unité d’entraînement du côté droit (couple de 35 Nm) dans l’ordre illustré :
  16. Réglez la clé dynamométrique à angle à un angle de 75 degrés et serrez les boulons à l'angle spécifié en respectant l'ordre illustré :
  17. Abaissez le véhicule.
  18. Retirez les cales, puis tentez de les réinsérer :
    • Si vous pouvez facilement insérer et retirer les trois outils de calage, l'unité d'entraînement est bien positionnée.
    • Si les outils de calage ne peuvent être facilement installés et retirés, desserrez tous les boulons de montage du côté droit de l'unité d’entraînement et répétez les étapes 10 à 18.
  19. Abaissez le cric et libérez la sangle de l'unité d'entraînement.
  20. Relâchez les vis (x2) qui fixent le cric à la traverse avant du véhicule. Retirez le cric hydraulique du véhicule.
  21. Posez les boulons (x4) qui fixent les boîtiers à fusibles avant à la traverse de la tour d'amortisseur avant (couple de 5 Nm).
  22. Posez le boulon qui fixe la pompe de liquide de refroidissement à la traverse avant (couple de 6,5 Nm).
  23. Posez le boulon du côté droit qui fixe le support du compresseur de climatisation à l’unité d’entraînement avant (couple de 10 Nm).
  24. Rebranchez le faisceau électrique du capteur de niveau de liquide de refroidissement.
  25. Posez les boulons (x4) qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement à la traverse avant (couple de 6 Nm).
  26. Posez les attaches en sapin (x2) qui fixent le faisceau électrique positif 12 V à la traverse avant du véhicule.
  27. Posez la poutrelle du support de la batterie de 12 V (voir la procédure).
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    ATTENTION
    Ne rebranchez pas immédiatement le câble négatif de la batterie.
  28. Soulevez le véhicule.
  29. Branchez le connecteur électrique de la pompe du liquide de refroidissement de la batterie.
  30. Posez les boulons (x2) qui fixent le support de la pompe de liquide de refroidissement à la carrosserie du véhicule (couple de 7 Nm).
  31. Posez la batterie à haute tension (voir la procédure).
  32. Abaissez partiellement le véhicule.
  33. Posez l'attache d'arête qui fixe le flexible de la pompe de liquide de refroidissement à la carrosserie du véhicule.
  34. Réinstallez la doublure du passage de roue.
  35. Réinstallez la roue.
  36. Abaissez le véhicule.
  37. Serrez les écrous de roue au couple spécifié (couple de 175 Nm).
  38. Branchez l’alimentation 12 V.
  39. Remplissez le système de refroidissement et purgez-le (voir la procédure).
  40. Réinstallez toutes les pièces que vous avez retirées pour accéder aux composants.