Servofrein électromécanique (retrait et remplacement)
FRT No : 33201002
2024-06-25 : Mise à jour de la procédure d'installation et révision des références.
2023-06-16 : Remplacement des étapes de l’onglet Outils de Toolbox 3.
Avertissement
Si vous débranchez l'alimentation 12 volts, n'essayez pas d’ouvrir une des portes dont la vitre est fermée. Le non-respect de cette instruction peut faire éclater la vitre de la porte.
Remarque
Avant de débrancher l'alimentation 12 volts, assurez-vous que la vitre de la porte du conducteur est complètement ouverte. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le verrouillage de l’utilisateur hors du véhicule.
ATTENTION
Soyez très prudent quand vous manipulez le servofrein électromécanique. Sauf indication contraire, ne touchez pas à la tige d’entrée, au connecteur du capteur de course de la pédale ou au connecteur de l'ECU.
Retrait
ATTENTION
Soyez très prudent quand vous manipulez le servofrein électromécanique. Sauf indication contraire, ne touchez pas à la tige d’entrée, au capteur de course de la pédale ou au connecteur de l'ECU.
Le contacteur de feu d’arrêt est un composant à usage unique. Veillez à installer un nouveau contacteur au moment de l’installation.
De l’intérieur du véhicule, détachez l’attache à ressort de l’axe à épaulement.
Appuyez sur la pédale de frein pour dégager l'axe à épaulement, puis retirez-le.
Placez un matériau absorbant adéquat sous le servofrein et les conduites hydrauliques.
Retirez le bouchon du réservoir de liquide de freins.
À l'aide d'une seringue, éliminez tout le liquide du réservoir.
Avertissement
Ne pas utiliser une seringue qui a été utilisée pour des huiles ou d'autres produits pétroliers. Même des quantités infimes de fluides à base de pétrole peuvent endommager les joints de l'ensemble du système de freinage, entraînant une défaillance des freins.
ATTENTION
Si vous renversez du liquide de frein sur une surface peinte, lavez-la immédiatement avec de l'eau propre.
Remarque
Placez un matériau absorbant adéquat autour de la zone touchée pour absorber tout déversement de liquide éventuel.
Retirez les deux écrous qui retiennent les conduites hydrauliques avant et arrière au maître-cylindre (couple de 20 Nm).
ATTENTION
Si vous renversez du liquide de frein sur une surface peinte, lavez-la immédiatement avec de l'eau propre.
Bouchez les raccords de tuyaux pour éviter la pénétration d’humidité ou de poussière.
Retirez l'attache qui retient le côté gauche du réservoir du liquide de lave-glace à la barre transversale.
Débranchez le connecteur du capteur de niveau de liquide de frein, le connecteur du capteur de course de la pédale et le connecteur de l'ECU.
Remarque
Si l'accès aux connecteurs de capteur est difficile, poussez doucement le maître-cylindre vers le côté du passager pour faciliter l'accès.
ATTENTION
Prenez soin de ne pas endommager le ou les composants.
1
Connecteur du capteur de niveau de liquide de freins
2
Connecteur du capteur de course de la pédale
3
Connecteur de l’ECU
De l’intérieur du véhicule, retirez les quatre écrous qui retiennent la pédale au servofrein (couple de 23 Nm).
ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
Retirez le servofrein en le déplaçant vers le haut.
ATTENTION
Soyez très prudent quand vous manipulez le servofrein électromécanique.
ATTENTION
Le servofrein électromécanique ne peut être soutenu qu’au moyen du boîtier de l’ECU, de la plaque d’adaptation et du boîtier métallique.
Installation
ATTENTION
Assurez-vous que l'alimentation 12 V est débranchée avant d’installer l'ensemble de servofrein électromécanique.
ATTENTION
Soyez extrêmement prudent quand vous manipulez le servofrein. Sauf indication contraire, ne touchez pas à la tige d’entrée, au connecteur du capteur de course de la pédale ou au connecteur de l'ECU.
Remarque
Maniez le servofrein de façon à ce que l’ECU soit vers le haut. Soutenez l’ECU à l'aide de votre main gauche et le boîtier à l’aide de votre main droite.
Remarque
Nettoyez les surfaces touchées avant l'installation.
Demandez à un assistant de tenir la pédale de frein à l'écart de l'arbre d'entrée de l'amplificateur, puis insérez avec précaution la tige d'entrée dans le trou de la cloison.
ATTENTION
Ne pas laisser la tige d'entrée entrer en contact avec la cloison.
Utilisez de nouvelles attaches pour fixer le booster à la cloison (couple de 23 Nm).
Installez la goupille de chape.
Installez l'agrafe à ressort dans l'axe de la chape.
Fixez les conduites hydrauliques avant et arrière au maître-cylindre (couple de 18 Nm).
Remplissez le réservoir de l'amplificateur avec du liquide.
Connectez les 3 connecteurs électriques au booster.
Installez l'attache qui retient le côté gauche du réservoir du liquide lave-glace à la barre transversale.
Remettez l'ensemble du moteur d'essuie-glace en place, puis installez les boulons (x3) qui fixent l'ensemble du moteur d'essuie-glace à la cloison (couple de 6 Nm).
In Toolbox 3,
click the Actions tab, type "IBST-Pedal" into the search
field, click PROC_IBST_X_IBST-PEDALvia Toolbox: (link), click Run, and allow the routine to
complete.
Dans Toolbox 3, cliquez sur Tableaux de bord > Outils d'entretien > DTC, puis cliquez sur IBST.
Asseyez-vous sur le siège du conducteur, puis appuyez sur la pédale de frein et relâchez-la plusieurs fois. Vérifiez si course de la pédale est courte et ferme quand vous appliquez les freins.
Effectuez un essai routier en faisant plusieurs manœuvres de freinage, y compris une manœuvre d’arrêt complet pendant laquelle le système de freinage antiblocage est activé. Assurez-vous que la résistance sur la pédale de frein est adéquate et qu’elle réagit correctement. Si la pédale de frein n'est pas ferme, recommencez la procédure de purge.
