Le système de climatisation contient des fluides et des composants qui pourraient être potentiellement dangereux pour le technicien ou l’environnement s’il n’est pas entretenu et manipulé correctement. Les directives suivantes visent à alerter le technicien concernant les sources potentielles de danger et mettre l’accent sur l’importance d’assurer l’intégrité des conditions de fonctionnement de la climatisation et des composants installés sur le véhicule.

Si nécessaire, des mesures spécifiques supplémentaires seront détaillées dans les sections pertinentes de ce manuel auquel on doit faire référence avant de commencer les opérations de réparation.

Le fluide frigorigène utilisé dans le système de climatisation est le R134a ou R1234YF.

Si un accident impliquant du fluide frigorigène devait se produire, menez les actions correctives suivantes :

• Si du fluide frigorigène pénètre dans l’œil, ne le frottez pas. Faites couler doucement une grande quantité de solution pour lavage des yeux sur l’œil affecté pour élever sa température. S’il n’y a pas de solution pour lavage des yeux disponible, de l’eau fraîche et propre peut être utilisée pour rincer l’œil. Après le rinçage, couvrez l’œil avec un tampon propre et consultez immédiatement un médecin.
• Si le fluide frigorigène a éclaboussé la peau, faites couler une grande quantité d’eau sur la zone touchée pour élever sa température. Procédez de la même manière si la peau entre en contact avec du fluide frigorigène provenant des bonbonnes. Enveloppez les parties du corps touchées dans des couvertures (ou un matériau similaire) et consultez immédiatement un médecin.

Observez les précautions suivantes lorsque vous manipulez les composants utilisés dans le système de climatisation :

• Les appareils de climatisation ne doivent pas être soulevés par leurs boyaux, tuyaux ou conduites capillaires.
• Les flexibles et les conduites ne doivent pas être soumis à aucune torsion ni aucun stress; l’efficacité du système sera affectée par des nœuds ou des restrictions. Assurez-vous que les flexibles sont correctement positionnés avant de serrer les raccords et que toutes les attaches et tous les supports sont utilisés.
• Vous devez vérifier que les conduites de réfrigération des assemblages montés ne touchent pas les panneaux métalliques. Tout contact direct des composants et des panneaux peut transmettre le bruit et doit donc être éliminé.
• La clé dynamométrique appropriée doit être utilisée afin de serrer les raccords frigorifiques à la valeur prévue. Utilisez une clé supplémentaire pour maintenir l’union en place afin d’éviter la torsion du tuyau lors du serrage des raccords.
• Tous les capuchons de protection doivent rester en place pour sceller le composant jusqu’au moment de faire le branchement.
• Assurez-vous que les composants sont à la température ambiante avant de retirer les capuchons, afin d’éviter que la condensation de l’humidité dans l’air y pénètre.
• Les composants ne doivent pas rester sans capuchon pendant plus de 15 minutes. En cas de retard, les capuchons doivent être mis en place.
• Lors de la déconnexion, mettez les capuchons immédiatement en place sur tous les tuyaux de climatisation pour empêcher la pénétration de la saleté et de l’humidité dans le système.
• Le récepteur/déshydrateur contient un déshydratant qui absorbe l’humidité. Maintenez le scellé en pression positive à tout moment. N’utilisez pas un récepteur/déshydrateur qui a été laissé sans capuchon.
• Le récepteur/déshydrateur doit être le dernier composant raccordé au système pour assurer une déshydratation optimale et protéger le système au maximum contre l’humidité.
• Utilisez de l’alcool et un chiffon propre non pelucheux pour nettoyer les raccords sales.
• Veillez à ce que toutes les nouvelles pièces montées soient appropriées pour une utilisation avec le fluide frigorigène précisé.

Les circuits de fluide frigorigène du CVC et de la batterie sont scellés pour empêcher la décharge du fluide frigorigène. Le fluide frigorigène doit être récupéré avant le retrait des composants du système en utilisant les équipements recommandés.

Deux orifices sont prévus sur le système de CVC et sont accessibles sous le capot.

Le véhicule utilise deux circuits distincts, l’un pour l’évaporateur du système de CVC desservant l'habitacle et l’autre comme circuit supplémentaire pour l’échangeur de chaleur de la batterie.

Ces deux circuits ont des électrovannes commandées par le module de régulation thermique. Pendant la vidange et la recharge du système de climatisation, il est important d’ouvrir ces solénoïdes manuellement (mode service). Cela permettra d’assurer que tout le fluide frigorigène est retiré et remplacé dans les deux circuits au cours de l’évacuation et de la recharge du système.

Lorsque le véhicule est en mode d’entretien, le fluide frigorigène peut être récupéré ou rechargé. Le système de CVC restera en mode d’entretien jusqu’à ce que le mode soit terminé à l’aide de Toolbox ou que l’ordinateur portable soit déconnecté du véhicule.

Des composants endommagés à l’intérieur ou à l’extérieur peuvent provoquer l’entrée de débris et d’humidité dans le système de climatisation. Effectuez les procédures suivantes si vous suspectez la pénétration de débris ou d’humidité excessive.

Lorsque le système de climatisation est déchargé/rechargé, le fluide frigorigène existant est récupéré du système et recyclé. Le système est alors chargé avec le poids de fluide frigorigène requis comprenant un volume égal de nouvelle huile et d’huile récupérée.