Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile avant de soulever le véhicule, puis installez des chandelles.
Retirez l'écrou qui retient la biellette du capteur de hauteur de caisse et dégagez-le de la biellette de suspension supérieure (couple 7 Nm).
ATTENTION
Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
Desserrez, mais ne retirez pas l'écrou et le boulon qui retiennent la biellette de suspension supérieure au châssis auxiliaire (couple 130 Nm). Cela libère la tension sur la bague avant le retrait. Le retrait s'effectue dans une autre étape.
Retirez le boulon qui retient le bras de suspension supérieur au pivot de fusée (couple 140 Nm).
Retirez l'écrou et le boulon qui retiennent la biellette de suspension supérieure au châssis auxiliaire (couple 130 Nm).
Retirez la biellette de suspension supérieure du véhicule.
Installation
La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :
Remarque
Nettoyez les zones touchées avant l'installation.
ATTENTION
Remplacez tous les contre-écrous de nylon.
ATTENTION
Ne serrez complètement les boulons des bagues de suspension que lorsque le véhicule est en position de hauteur de caisse.
ATTENTION
Assurez-vous que la biellette de suspension supérieure est orientée de manière à ce que le trou pour la biellette du capteur de hauteur de caisse se trouve dans la partie inférieure.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.
