30/01/2024 05:43:39

Goujon de mise à la terre - rail avant (restaurer)

Code de correction 10102608

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :


Numéro de pièce		Description
1127193-00-A		Trousse de réparation du goujon de mise à la terre
1127191-01-A		Outil hydraulique pour écrou-rivet M8
1081542-00-A		Brosse métallique Amérique du Nord, APAC uniquement
1054112-00-A		Outil, brosse métallique à gratter Europe uniquement
1080583-00-A		Poinçon de 0,48 cm (3/16 po)
1099760-00-A		Lubrifiant, coupe 4 oz Amérique du Nord uniquement
1099760-01-A		Lubrifiant, coupe 8 oz Canada seulement
1106057-00-A		Lubrifiant de coupe 400 g Canada uniquement
1080554-00-A		Alésoir manuel / ébavurage - tête 1,9 cm (3/4 po) Amérique du Nord, APAC uniquement
1080554-01-A		Alésoir à main / outil d'ébavurage Europe seulement
1076927-00-A		Résistivommètre, microohm, Hioki RM 3548
1028556-00-A		Primaire, automordançant, vert 15 oz Amérique du Nord, APAC seulement
1111025-00-A		Primaire, automordançant, vert lq, 946 mL Europe seulement
1118500-00-A		Écrou-rivet M8, THK HD
1120017-00-A		Boulon, HF M8X29

Si la résistance du goujon de mise à la terre d'origine est supérieure à 0,1 milliohms, utilisez cette procédure pour installer un écrou-rivet afin de rétablir la connexion électrique.

Avertissement

Le fait de percer en dehors de la zone spécifiée dans cette procédure peut compromettre la sécurité du véhicule en cas de collision.

Remarque

Les illustrations de cette procédure montrent un rail avant gauche. Les emplacements sont similaires pour le rail avant droit

ATTENTION

Pour l’Europe seulement : Seuls les techniciens qui ont été formés pour travailler avec d’isocyanate et qui ont complété toutes les formations de certification requises sont autorisés à effectuer des procédures utilisant de l'uréthane et d'autres produits contenant des isocyanates. Vous devez porter un équipement de protection personnel (ÉPP) approprié lorsque vous travaillez avec des produits qui contiennent des diisocyanates.

Réparation

Utilisez une brosse métallique pour nettoyer toute la corrosion du connecteur de la sangle de mise à la terre. Si le connecteur restant est fortement piqué ou déformé, remplacez le connecteur.
Utilisez un poinçon pour marquer un emplacement sur le rail avant pour la fixation de l'écrou-rivet :
- Véhicules avec des rails avant octogonaux : :
  
  ATTENTION
  Ne restaurez aucun goujon de mise à la terre qui n'est pas illustré
  
  Avertissement
  Ne percez pas dans l'emplacement du goujon d'origine. Ne percez pas à plus de 13 cm de l'avant du rail.
  1. Si nécessaire, retirez le goujon d'origine.
  2. Marquez l'emplacement du goujon d'origine.
- Véhicules avec des rails avant carrés : :
  
  Avertissement
  Ne percez pas dans l'emplacement du goujon d'origine. Ne percez pas à plus de 13 cm de l'avant du rail.
  
  ATTENTION
  Ne restaurez aucun goujon de mise à la terre qui n'est pas illustré
  
  Marquez un point qui peut entrer en contact avec la courroie de masse et qui ne se situe pas dans les zones rouges affichées ici (cliquez pour agrandir) :
  
  ATTENTION
  Ne percez pas les zones rouges de la figure. Le fait de percer dans ces zones endommage les supports transversaux internes du rail avant.
  
  Par exemple, marquez un point que la courroie de masse peut toucher :
  - Le long de la ligne médiane longitudinale (11 cm du bord supérieur) du côté intérieur du rail avant +/- 2 cm.
  - Le plus loin possible vers l'arrière du véhicule.
Utilisez de l'huile de coupe et le foret étagé pour commencer un trou au niveau de la marque faite précédemment.

ATTENTION
Ne pas exercer une force excessive sur la perceuse. Exercez une pression constante et moyenne et utilisez la vitesse moyenne de la perceuse pour permettre au foret de couper le matériau. Si la pression exercée sur le foret est excessive ou si la vitesse du foret est trop faible, le trou découpé risque d'être déchiré et de ne pas être rond.
Utilisez le foret à queue réduite de 13,5 mm (17/32 po) pour agrandir et finir le trou.
Utilisez l'outil d'ébavurage pour nettoyer et chanfreiner le trou percé.
Utilisez un disque de conditionnement de surface de petit diamètre (50 mm [2 po]) moyennement abrasif pour enlever la couche d'e-coat autour du trou.

Avertissement
Retirez l’enduit de type E dans un endroit bien aéré. Portez un équipement de protection personnelle adéquat.

ATTENTION
Ne pas utiliser un disque de conditionnement qui a été utilisé sur un matériau autre que l'e-coat et l'aluminium.

ATTENTION
Dans les deux heures qui suivent le retrait de la couche d'e-coat, apprêtez toutes les zones abrasées. Si les zones abrasées ne sont pas couvertes d’une couche d’apprêt dans les 2 heures, vous devez à nouveau les abraser pour retirer l’oxydation.
Utilisez une serviette propre pour enlever la saleté et les débris autour du trou.
Utilisez une lingette d'alcool isopropylique (IPA) pour enlever l'huile autour de l'orifice.

ATTENTION
Tout de suite après l’application, essuyez ce qui reste d’alcool isopropylique avec une serviette sèche et propre.

Utilisez l'outil manuel ou hydraulique d'installation de l'écrou rivet pour installer l'écrou rivet dans le trou. Veillez à ce que l'écrou-rivet soit posé au ras de la surface du rail avant.


Option 1 : Outil d’installation manuel	Option 2 : Outil d'installation hydraulique
Figure 1. Outil manuel d'installation, écrou-rivet, M8 Remarque Cet outil fait partie de la trousse 1127193-00-A, réparation du goujon de mise à la terre. ATTENTION Au cours de ces étapes, n'utilisez pas de clé pour serrer l'outil de l'écrou-rivet, sauf indication contraire. Si nécessaire, tournez le boulon creux dans l'écrou dans le sens antihoraire pour assembler l'outil. Insérez le long boulon dans le boulon creux de l'outil assemblé. Vissez la vis à tête M8 dans l'écrou-rivet et serrez à la main. Insérez l'écrou-rivet dans le trou avec l'outil. Utilisez une clé à fourche de 22 mm pour maintenir l'écrou. Conseil : Si nécessaire, une pince peut être utilisée pour soutenir la clé sur le rail avant. Utilisez une clé dynamométrique avec une douille de 18 mm pour tourner le boulon creux dans le sens horaire (couple de 55 Nm). ATTENTION L'outil doit rester perpendiculaire au trou pendant l'installation. Retirez le long boulon de l'outil pour dégager l'écrou-rivet.	Figure 2. 1127191-01-A Outil hydraulique pour écrou-rivet M8 Si nécessaire, installez l'adaptateur de goujon fileté sur l'outil. Fixez l'écrou-rivet à l'outil, la face de l'écrou-rivet orientée vers l'outil. Insérez l'écrou-rivet dans le trou avec l'outil. Pressez les poignées les plus larges ensemble pour pomper l'outil. Pompez jusqu'à ce que les poignées s'enclenchent et restent ensemble. ATTENTION L'outil doit rester perpendiculaire au trou pendant l'installation. Serrez la poignée la plus petite pour relâcher la pression de l'écrou-rivet. Tournez le bouton de l'outil pour le retirer de l'écrou-rivet.


Figure 3. Écrous-rivets non comprimés et comprimés	Figure 4. Installation de l'écrou-rivet

Utilisez l'appareil de mesure de résistance Hioki pour mesurer la résistance en milliohms entre la face de l'écrou-rivet et la surface en aluminium abrasé du rail avant.
- Si la valeur affichée est supérieure à 0,1 milliohm (0,0001 ohm), effectuez la mesure à un autre endroit.
- Si la valeur affichée est toujours supérieure à 0,1 milliohm, remplacez l'écrou-rivet.
Utilisez le nouveau boulon de la courroie de masse pour fixer la courroie de masse à l'écrou-rivet (12 Nm). Si cela s'avère nécessaire pour l'ajustement, réassemblez les fils dans le nouveau trou.

Remarque
L'écrou riveté nécessite un couple plus important que le goujon de mise à la terre d'origine.
Utilisez le compteur de résistance Hioki pour mesurer la résistance en milliohms d'un point exposé du connecteur de la sangle de mise à la terre sur la même surface d'aluminium abrasée du rail avant.
- Si la valeur affichée est supérieure à 0,1 milliohm (0,0001 ohm), effectuez la mesure à un autre endroit.
- Si la valeur affichée est toujours supérieure à 0,1 milliohm, remplacez l'écrou-rivet.

Peindre la zone abrasée.


Option 1 : Peinture en aérosol	Option 2 : Peinture au pinceau
Retirez les fils du nouveau trou. Masquez la face de l'écrou-rivet. Remarque Pour une mise à la terre optimale, la face de l'écrou-rivet doit être propre et exempte de toute peinture. Masquez tout autre composant dans la zone. Pulvérisez 3 couches d'apprêt autodécapant sur tout l'aluminium abrasé. Attendez 5 minutes entre chaque couche. ATTENTION Assurez-vous qu'il n'y a pas d'aluminium exposé. Utilisez le nouveau boulon de la courroie de masse pour fixer la courroie de masse à l'écrou-rivet (12 Nm). Si cela s'avère nécessaire pour l'ajustement, réassemblez les fils dans le nouveau trou.	Masquez tous les composants de la zone. Remarque Pour une mise à la terre optimale, la face de l'écrou-rivet doit être propre et exempte de toute peinture. Appliquez soigneusement jusqu'à 6 couches d'apprêt autodécapant sur tout l'aluminium abrasé. Attendez 6 minutes entre chaque couche. ATTENTION Assurez-vous qu'il n'y a pas d'aluminium exposé.

Après le séchage complet de l'apprêt, retirez le matériel de masquage.