Roues et pneus
Permutation des pneus
La permutation régulière des pneus permet d'accroître la durée de vie de ces derniers. Tesla recommande de permuter les pneus tous les 10 000 km (6 250 mi).
Schéma de permutation
Le schéma de permutation dépend de la conception des pneus. Vérifiez la paroi des pneus pour voir si une flèche y est affichée, indiquant un sens de rotation précis. Si tel est le cas, le pneu est directionnel. Quand le véhicule se déplace vers l’avant, ces pneus doivent tourner dans le sens indiqué.
Pneus non directionnels (toutes dimensions les mêmes)
La plupart des pneus d’origine pour la Model S sont non directionnels, et leurs dimensions sont les mêmes à l'avant et à l'arrière. Pour faire la permutation des pneus non directionnels de mêmes dimensions, posez les roues arrière à la même position à l'avant. Changez le pneu avant gauche avec le pneu arrière droit, et le pneu avant droit avec le pneu arrière gauche.
Pneus non directionnels (dimensions différentes à l’avant et à l'arrière)
La Model S Performance Plus est dotée de pneus de dimensions différentes à l’avant et à l'arrière. On ne peut pas en faire la permutation de l’avant vers l'arrière. Si les pneus ne sont pas directionnels, on peut en faire la permutation de gauche à droite.
Pneus directionnels
Pour faire la permutation des pneus directionnels de mêmes dimensions, posez les roues arrière à la même position à l'avant. Posez les roues avant à la même position à l'arrière. Ne déplacez les roues de gauche à droite.
Installation de pneus neufs
La qualité de conduite et la tenue de route du véhicule sont idéales quand les quatre pneus ont le même âge, sont du même modèle et présentent la même profondeur de sculpture. Le fait de permuter régulièrement les pneus permet de les user au même rythme de façon à pouvoir les remplacer en même temps.
Si les pneus n’ont pas fait l’objet d’une permutation régulière, il se peut que seulement deux pneus aient à être remplacés. Si l’on installe uniquement deux pneus neufs, il faut installer ces derniers à l'arrière du véhicule. Sur chaussée mouillée, les pneus dont la sculpture est la moins profonde auront une moins bonne adhérence que les pneus neufs. Une adhérence moindre à l'avant du véhicule provoque le sous-virage, événement auquel la plupart des conducteurs réagissent mieux par opposition au survirage, lequel survient quand les pneus usés sont installés à l'arrière du véhicule.