16/08/2024 02:49:37

Convertisseur CC-CC – 2e génération (adaptation)

Code de correction 44200306

  • 07-08-2024 : Mise à jour des instructions pour le marquage de câble.
  • 2024-04-11 : Clarification de la facturation à taux fixe pour cette adaptation.
  • 07-03-2024 : Ajout d'une note et de photos sur le faisceau logique de 2e génération avec un convertisseur CC-CC de 1re génération.
  • 09-20-2023 : Ajout d’étapes pour déplacer le véhicule vers un pont élévateur à 2 poteaux.
  • 2023-06-27 : Ajout de mises en garde et de conseils pour éviter l'échange du connecteur logique de la boîte de jonction avant (X040) et du connecteur logique CC-CC (X041).
  • 2023-06-07 : Révision de l'étape 29 de la section « Rétro-adaptation la boîte de jonction avant » pour utiliser le faisceau de masse existant du véhicule et ajout du numéro de pièce dans le tableau « Pièces requises ».

Cette procédure adapte un véhicule Model S équipé d'un convertisseur CC-CC de 1re génération pour le munir d’un convertisseur CC-CC de 2e génération et d’une boîte de jonction avant de 1re génération.

Important : Il s'agit d'une adaptation à taux fixe, dans laquelle le client est facturé pour le service d'une pièce Phantom, 1525217-00-A, qui comprend toutes les pièces consommées et la totalité de la main d'œuvre fournie pour cette procédure. Lors de l'ajout d'une pièce Phantom à la visite d'entretien, appliquez le type de paiement À la charge du client. Lors de l'ajout de pièces consommées et de main d'œuvre à la visite d'entretien, appliquez le type de paiement Prépayé par le client.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Remarque
Certains véhicules peuvent être équipés d'un convertisseur CC-CC de 1re génération, mais sont construits avec un faisceau logique de 2e génération. Pour ces véhicules, un faisceau de cavaliers logiques supplémentaire de 2e génération à 1re génération (1030144-00-A) a été préinstallé, et un deuxième connecteur avec un cavalier de boucle d'interverrouillage haute tension est collé avec du ruban adhésif au faisceau logique sous la boîte à fusibles de l'habitacle 1. Pour la mise à niveau de ces véhicules, retirez complètement le faisceau de cavaliers de 2e génération à 1re génération, retirez le cavalier de boucle d'interverrouillage haute tension du deuxième connecteur et acheminez le deuxième connecteur vers la boîte de distribution. De plus, un fusible de 5 A peut avoir été préinstallé à l'emplacement 26 de la boîte à fusibles de l'habitacle 1. Pour obtenir des instructions supplémentaires, consultez l’article 166400 dans la Boîte à outils.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

Fournisseur Numéro de pièce Description
Tesla 1020566-00-E TABLEAU DE LEVAGE MANUEL DE LA BATTERIE – MDLS
Tesla 1026526-00-C Tiges d’alignement de batterie haute tension
Tesla 10558696-00-A Dispositif de retrait pour bras d’essuie-glace
Tesla 1065660-00-A CONTENANT EN MOUSSE ANTISTATIQUE POUR L’UNITÉ DE COMMANDE DES MÉDIAS

Pièces requises pour effectuer cette procédure :

Numéro de pièce Description Qté
1008293-00-A Mini fusible à lame 5 A 1
1485782-00-B Faisceau de raccordement adapté 1
1015872-00-A Fixations pour couvercle de boîte de jonction avant et supports de fixation CC-CC 13
1028676-00-D Support supérieur CC-CC 1
1028665-00-B/C Ensemble CC-CC 1
1033107-00-A Support inférieur CC-CC 1
1038174-00-A Écrou à river M6 5
1004341-00-B Fixations de montage CC-CC/boîte de jonction avant 6
1028843-0* Boîte de jonction avant 1
1030582-00-D/E Câbles HT 1
1030935-01-C Ensemble de couvercle de boîte de jonction avant 1
1129025-00-A Fixations de support de coffre avant 4
1028540-00-A TUYAU (BATTERIE), RÉCHAUFFEUR À ENS. BATTERIE, MS 1
1028549-00-C TUYAU (BATTERIE), BATTERIE À ENS. VANNE 4 VOIES, MS 1
1028527-00-B TUYAU (BATTERIE), POMPE À ENS. CC-CC, MS 1
1032273-00-B Remplacement de câble de batterie 12 V positif 1
1028546-00-B TUYAU (BATTERIE), CC-CC À RÉCHAUFFEUR, MS 1
1028688-00-F SUPPORT RÉCHAUFFEUR BATTERIE, MODEL S 1
1006381-00-A Fixations de support pour nouveau support CC-CC 2
1037324-99-A Fixation mise à la masse 1
1009513-00-C Rondelle 1
1009514-00-C Rondelle 1
1037760-00-A Fixation positif 12 V 1
1009510-00-C Rondelle 1
1009511-00-C Rondelle 1
1008722-00-A Boulons de batterie avant (13 mm) 4
1004383-00-C Boulons de batterie latéraux (13 mm) 16
1009778-00-C Boulons de batterie centre(13 mm) 12
1037743-00-A Boulons de batterie avant (21 mm) 2
2007059-00-B Écrous de plaque de cisaillement (nyloc) 2
1005897-00-G Nouvelle rallonge sous le capot 1
1016261-00-B Supports d’extrusion tapis coffre avant 2
1007325-00-E Nouveau tapis de coffre avant (plus court) 1
1507923-00-A Support de coffre avant gauche 1
1507924-00-A Support de coffre avant HH 1
1487265-00-A Support câble HT de rattrapage 1
1028635-00-C Poutre de support de coffre avant 1
1017532-00-C Câble de masse pour la boîte de jonction (ou autre) 1
1118500-00-A Écrou à river M8 pour câble de masse de boîte de jonction avant 1
1120017-00-A Boulon de masse de boîte de jonction avant (13 mm) 1
1032804-00-A ENS., FAISCEAU, 20 A HT 2P+HVL CLÉ D, 3MM^2, KET 1
1009210-00-A VIS M6-1X16 HEX AVEC RONDELLE SEM ST NOIR ZINC PAT 4
* Utilisez le numéro de pièce approprié pour votre région.
Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
Remarque
Ces numéros de pièce étaient en vigueur au moment de la publication. Utilisez les révisions indiquées ou ultérieures, à moins d’indications contraires énoncées dans le manuel des pièces.

Préparation

  1. Déplacez le véhicule vers un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Retirez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège – inférieur – 2e rangée (retrait et installation).
  3. Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
  4. Retirez les bras d’essuie-glace gauche et droit. Voir Bras d’essuie-glace - gauche (retrait et remplacement) .
  5. Retirez le panneau de l’écran d’auvent. Voir Panneau - Écran d’auvent (retrait et remplacement) .
  6. Retirez le filtre à particules. Voir Filtre – à particules (retrait et remplacement).
  7. Retirez les boulons (x2) qui fixent le boîtier du filtre à particules à la carrosserie, puis retirez le boîtier du véhicule.
  8. Retirez l'ensemble de panneau enrobé droit. Voir Ensemble - Panneau - Enveloppé - Gauche (retirer et remplacer).
  9. Retirez l’ensemble de rallonge de fermeture droite de la console centrale. Voir Ensemble – Rallonge de fermeture – gauche – console centrale (retrait et remplacement).
  10. Retirez l’ensemble de couvercle d’espace pour les jambes du passager. Voir Ensemble - Recouvrement - Espace de jambes - Côté passager (retrait et remplacement).
  11. Retirez les boulons (x4) qui fixent le couvercle du support de l’espace pour les jambes à la carrosserie, puis retirez le couvercle du véhicule.
  12. Retirez la boîte à gants. Voir Boîte à gants (retrait et remplacement).
  13. Retirez le coussin supérieur. Voir Ensemble - Coussin supérieur - Tableau de bord (retrait et installation).
  14. Connect a laptop to the diagnostic port of the vehicle, and then use Toolbox 3 to locally connect to the vehicle. See Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
  15. Unlock the vehicle gateway for diagnostic communication. See Déverrouillage de passerelle.
  16. Using Toolbox 3:
    1. Select the Actions tab and search for "Fluid fill drain"
    2. Select the ODIN routine PROC_THC_X_FLUID-FILL-DRAINSearch for routine in ToolboxThermalThermal / Actions - Stop Fluid Fill/Drain, click on the link of the routine, and then select "Fluid Fill/Drain".
    3. Under "Action", select "Start".
    4. In "Fluid Fill Target", select "Coolant".
      Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
      ATTENTION
      Ensure that the charge cable is not connected before continuing to the next step in this procedure.
    5. Click RUN, and allow the routine to complete.
  17. Débranchez l’alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
  18. Retirez l’unité de contrôle multimédia. Voir Unité de commande multimédia (Retirer et installer) .
  19. Retirez les renforts gauche et droit de la tour d’amortisseur. Voir Support de tour d'amortisseur - gauche (retirer et remplacer).
  20. Retirer l’ensemble du moteur des essuie-glaces. Voir Module d’essuie-glace (retirez et remplacez).
  21. Retirez la roue avant droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  22. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  23. Abaissez le véhicule.
  24. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le refroidisseur.
  25. Débranchez le flexible de liquide de refroidissement gauche du refroidisseur en provenance du refroidisseur et laissez-le s'écouler.
  26. Connectez l'air comprimé de l’atelier au testeur de pression du système de refroidissement.
  27. Réglez le régulateur du testeur de pression du système de refroidissement à 5 lb/po².
  28. Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement et installez l’adaptateur du réservoir sur le réservoir.
  29. Insérez le flexible du testeur de pression du système de refroidissement dans l’adaptateur du réservoir.
  30. Pincez le flexible de liquide de refroidissement gauche du refroidisseur.
  31. Ouvrez lentement la vanne du testeur de pression du système de refroidissement et vidangez le liquide de refroidissement du refroidisseur.
  32. Fermez la vanne une fois que l’écoulement du liquide de refroidissement est réduit à un goutte à goutte.
  33. Retirez le collier du tuyau de liquide de refroidissement gauche du refroidisseur, puis pincez le tuyau de liquide de refroidissement droit du refroidisseur.
  34. Ouvrez lentement la vanne du testeur de pression du système de refroidissement pour vidanger le liquide de refroidissement du tuyau de liquide de refroidissement gauche du refroidisseur, puis fermez la vanne une fois que l’écoulement du liquide de refroidissement est réduit à un goutte à goutte.
  35. Retirez le collier du tuyau de liquide de refroidissement droit du refroidisseur et connectez le tuyau de liquide de refroidissement gauche du refroidisseur au refroidisseur.
  36. Retirez le testeur de pression du système de refroidissement de l’adaptateur du réservoir, puis retirez l’adaptateur du réservoir.
  37. Soulevez le véhicule.
  38. Retirez l’ensemble de batterie haute tension. Voir Batterie HT (à propulsion/transmission intégrale) (retrait et installation).
  39. Retirez la grille d’aération de la doublure de passage de roue avant droite. Voir Grille d’aération - Doublure du passage de roue - avant - gauche (retirer et remplacer).
  40. Retirez la doublure de passage de roue avant droite. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
  41. Enlevez le convertisseur c.c./c.c. Voir DCDC Converter (Remove and Replace).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le convertisseur CC-CC.

Rattrapage du convertisseur CC-CC

  1. Relâchez les attaches (x4) qui fixent le faisceau HT du convertisseur CC-CC au passage de roue.
  2. Relâchez l’attache qui fixe le tuyau de liquide de refroidissement tuyau du bas de caisse droit à la carrosserie.
  3. Acheminez le faisceau HT du convertisseur CC-CC vers l’autre côté du tuyau de liquide de refroidissement du bas de caisse droit.
  4. Relâchez l’attache qui fixe le faisceau HT du convertisseur CC-CC au boîtier de la batterie 12 V.
  5. Abaissez le véhicule.
  6. Retirez les boulons (x6) qui fixent le couvercle de la boîte de jonction HT à la boîte de jonction HT, puis retirez le couvercle de la boîte.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Numéro de pièce des boulons : 1048910-00-C.
  7. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le faisceau HT du convertisseur CC-CC à la boîte de jonction HT, puis retirez le faisceau de la boîte.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Numéro de pièce des boulons : 1006809-00-A.
  8. Rabattez le tapis de la garniture du montant C droit pour exposer le passe-fil de la carrosserie pour le faisceau HT du convertisseur CC-CC.
  9. Utilisez un levier en plastique pour pousser le passe-fil de la carrosserie pour le faisceau HT du convertisseur CC-CC dans le bas de caisse droit.
  10. Placez le reste du faisceau HT du convertisseur CC-CC dans le bas de caisse droit, et faites-le sortir du bas de caisse à l’avant du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le faisceau HT.
  11. Relâchez l’attache qui fixe le tuyau de liquide de refroidissement au renfort du cadre auxiliaire droit.
  12. Retirez le tuyau de liquide de refroidissement de la pompe de liquide de refroidissement de la batterie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le tuyau de liquide de refroidissement.
  13. Retirez les écrous (x4) qui fixent le boîtier arrière du filtre à particules à la carrosserie, puis retirez le boîtier de la carrosserie.
  14. Retirez la batterie auxiliaire 12 V. Voir Batterie – source auxiliaire – 12 V (retrait et remplacement).
  15. Soulevez le véhicule.
  16. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de fixation de la rallonge de coffre avant à la carrosserie, puis retirez le support du véhicule.
  17. Retirez le réchauffeur électrique de batterie. Voir Réchauffeur de liquide de refroidissement – électrique – batterie – 1re génération (retrait et remplacement).
  18. Retirez les boulons (x4) qui fixent le support du réchauffeur électrique de la batterie au réchauffeur lui-même, puis retirez le support du réchauffeur.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le support du réchauffeur.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Numéro de pièce des boulons : 1005817-00-A.
  19. Relâchez le collier et retirez du raccord rapide le tuyau de liquide de refroidissement entre le raccord rapide et la vanne à 4 voies.
  20. Relâchez le collier et retirez de la vanne à 4 voies le tuyau de liquide de refroidissement entre le raccord rapide et la vanne à 4 voies.
  21. Relâchez les attaches (x4) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement entre le raccord rapide et la vanne à 4 voies à la carrosserie, puis retirez le tuyau du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le tuyau de liquide de refroidissement.
  22. Relâchez le collier et retirez du raccord rapide le tuyau entre le raccord rapide et le réchauffeur électrique de la batterie.
  23. Débranchez le faisceau électrique du connecteur du capteur de température, puis relâchez les attaches (x4) qui fixent le tuyau reliant le raccord rapide au réchauffeur électrique de la batterie à la carrosserie, puis retirez le tuyau du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le tuyau de liquide de refroidissement.
  24. Retirez le dispositif de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
  25. Abaissez le véhicule.
  26. Retirez les écrous (x2) qui fixent la plaque de passe-fil de la cloison à la cloison, puis retirez la plaque de la cloison.
  27. Retirez suffisamment de ruban isolant du passe-fil de la cloison pour ajouter d’autres fils.
  28. Acheminez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC le long du faisceau logique du convertisseur CC-CC d’origine, à partir du passage de roue avant droit jusqu’au passe-fil de la cloison.
  29. Branchez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au faisceau logique du convertisseur CC-CC.
  30. Appliquez du ruban adhésif sur le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC pour le coller le long du faisceau logique du convertisseur CC-CC.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Commencez à partir de la connexion et allez vers le passe-fil de la cloison.
  31. Glissez les fils rouge et bleu du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC dans le passe-fil, puis faites passer le reste du faisceau et tirez l’excédent.
  32. Placez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC dans le véhicule.
  33. À l’intérieur du véhicule, acheminez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC le long du faisceau intérieur, jusqu’au régulateur thermique.
  34. Débranchez le connecteur X052 du connecteur du régulateur thermique.
  35. Relâchez le verrou de borne du connecteur X052.
  36. Insérez complètement le fil rouge dans la cavité 12.
  37. Insérez complètement le fil bleu dans la cavité 2.
  38. Fixez le verrou de borne sur le connecteur X052, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser sur les deux fils.
  39. Enveloppez du ruban isolant pour fixer le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au faisceau du régulateur thermique.
  40. Branchez le connecteur X052 au connecteur du régulateur thermique, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser sur le connecteur.
  41. Appliquez du ruban adhésif sur le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC pour le coller le long du faisceau interne.
  42. Appliquez du ruban isolant autour du passe-fil de la cloison pour protéger les faisceaux.
  43. Installez la plaque du passe-fil de la cloison sur la cloison, puis posez les écrous (x4) qui fixent la plaque à la cloison (couple de 5 Nm).
  44. Relâchez les languettes (x2), puis retirez le couvercle du boîtier à fusibles 1 de l’habitacle.
  45. Retirez les boulons (x2) qui fixent le boîtier à fusibles 1 de l’habitacle au support de boîtier à fusibles, puis retirez le boîtier à fusibles du support.
  46. Utilisez un petit tournevis plat pour séparer la plaque du verrou de borne du boîtier à fusibles 1 de l’habitacle.
  47. Localiser la cavité pour le fusible 26.
  48. Insérez le fil rouge et blanc du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC dans la cavité pour le fusible 26.
  49. Appuyez la plaque du verrou de borne dans le boîtier à fusibles 1 de l’habitacle et effectuez un test pousser-tirer-pousser sur le fil rouge et blanc.
  50. Installez un fusible de 5 A dans l’emplacement pour le fusible 26.
  51. Enveloppez du ruban isolant pour fixer le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au faisceau du boîtier à fusibles 1 de l’habitacle.
  52. Installez le boîtier à fusibles 1 de l’habitacle sur le support du boîtier à fusibles, puis installez les boulons (x2) qui fixent le boîtier à fusibles sur le support (couple de 6 Nm).
  53. Installez le couvercle sur le boîtier à fusibles 1 de l’habitacle, puis fixez les languettes pour fixer le couvercle au boîtier.
  54. Retirez du longeron de châssis avant droit l’écrou de la borne de masse de la carrosserie.
  55. Acheminez le fil de masse du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC le long du faisceau du véhicule jusqu’au goujon de la borne de masse de la carrosserie.
  56. Posez l'écrou qui fixe le fil de masse du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au goujon de la borne de masse de la carrosserie (couple de 9 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Numéro de pièce de l’écrou : 1013805-00-A.
  57. Enveloppez du ruban isolant pour fixer le fil de masse du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au faisceau du véhicule.
  58. Installez le support supérieur sur le nouveau convertisseur CC-CC, puis installez les boulons (x4) qui fixent le support au convertisseur CC-CC (couple de 3 Nm).
  59. Installez le support supérieur sur le nouveau convertisseur CC-CC, puis installez les boulons (x2) qui fixent le support au convertisseur CC-CC (couple de 3 Nm).
  60. Installez temporairement le convertisseur CC-CC sur la cloison, alignez le trou du support supérieur droit du convertisseur CC-CC avec le trou du support supérieur de la rallonge de coffre avant gauche, puis posez un boulon pour fixer le convertisseur CC-CC à la cloison (couple de 10 Nm).
  61. Utilisez un crayon à peinture pour marquer la position du trou de montage du support supérieur du convertisseur CC-CC et du trou de montage du support inférieur du convertisseur CC-CC.
  62. Retirez le boulon qui fixe le convertisseur CC-CC à la cloison, puis retirez le convertisseur CC-CC de la cloison.
  63. Débranchez le faisceau électrique du connecteur de la pompe de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur.
  64. Défaites les attaches (x5) qui fixent le faisceau électrique à la cloison, puis retirez le faisceau électrique de la cloison.
  65. Percez un trou de 3/8 po (9,5 mm) à l'emplacement que vous venez de marquer pour le trou de montage du support supérieur.
  66. Utilisez une lingette à l'alcool isopropylique pour nettoyer les débris du trou, laissez sécher pendant au moins une minute, puis appliquez un enduit de type E sur tout métal exposé.
  67. Utilisez l'outil de pose d’écrou à river pour installer un écrou à river dans le trou de montage du support supérieur.
  68. Soulevez le véhicule.
  69. Percez un trou de 3/8 po (9,5mm) à l'emplacement que vous venez de marquer pour le trou de montage du support inférieur.
  70. Utilisez une lingette à l'alcool isopropylique pour nettoyer les débris du trou, laissez sécher pendant au moins une minute, puis appliquez un enduit de type E sur tout métal exposé.
  71. Utilisez l'outil de pose d’écrou à river pour installer un écrou à river dans le trou de montage du support inférieur.
  72. Installez le convertisseur CC-CC sur la cloison, puis posez les boulons (x3) qui fixent le convertisseur CC-CC à la cloison (couple de 10 Nm).
  73. Branchez le faisceau électrique au connecteur de la pompe de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur.
  74. Fixez les attaches (x5) qui fixent le faisceau électrique à la cloison.

Rattrapage de la boîte de jonction avant

  1. Tenez la nouvelle boîte de jonction avant contre la cloison et le côté droit du tube de vidange du système CVC, puis centrez le trou de montage supérieur de la boîte de jonction avant entre le bord de la cloison et la conduite de frein.
  2. Utilisez un crayon à peinture pour marquer l’emplacement des trous de montage de la boîte de jonction avant (x3).
  3. Percez un trou de 3/8 po (9,5mm) aux emplacements que vous venez de marquer pour les trous de montage (x3) de la boîte de jonction avant.
  4. Utilisez des lingettes à l'alcool isopropylique pour nettoyer les débris des trous, laissez sécher pendant au moins une minute, puis appliquez un enduit de type E sur tout métal exposé.
  5. Utilisez l'outil de pose d’écrou à river pour installer un écrou à river dans chaque trou de montage de la boîte de jonction avant.
  6. Installez la boîte de jonction avant sur la cloison, puis posez les boulons (x3) qui fixent la boîte de jonction avant à la cloison (couple de 8 Nm).
  7. Abaissez le véhicule.
  8. Positionnez le côté plat du support du faisceau HT comme indiqué, et réalisez les sous-étapes suivantes pour identifier les câbles positif et négatif aux deux extrémités :
    1. Sur le côté du faisceau allant sur la boîte de jonction avant (avec de grandes manches métalliques, sur la droite de l'image), marquez le câble le plus petit d'un signe POSITIF (+).
    2. Sur le côté du faisceau allant sur la boîte de jonction avant (avec de grandes manches métalliques, sur la droite de l'image), marquez le câble le plus long d'un signe NÉGATIF (-).
    3. Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité depuis l'extrémité du câble qui vient tout juste d'être marquée POSITIF (+) jusqu'à l'autre extrémité du câble. Inscrivez un signe POSITIF (+) sur l'autre extrémité lorsque la continuité est obtenue.
    4. Utilisez un multimètre pour vérifier la continuité depuis l'extrémité du câble qui vient tout juste d'être marquée NÉGATIF (-) jusqu'à l'autre extrémité du câble. Inscrivez un signe NÉGATIF (-) sur l'autre extrémité lorsque la continuité est obtenue.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    Une polarité inversée causera des dommages destructeurs aux composants haute tension. Vérifiez à nouveau la continuité des deux câbles pour vous assurer qu'ils sont bien marqués d'un signe POSITIF (+) et NÉGATIF (-).
  9. Enveloppez du ruban adhésif autour des bornes de la boîte de jonction avant du nouveau faisceau HT afin que les bornes soient protégées et qu’elles puissent passer plus facilement à travers les ouvertures de la carrosserie.
  10. Retirez le support de retenue et les serre-câbles de l’autre extrémité du faisceau HT.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez le support et les serre-câbles.
  11. Repliez les languettes de retenue à chaque œillet de borne, puis retirez les boulons des œillets.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Jetez les boulons.
  12. Utilisez une mèche de 5,5 mm, puis une mèche de 6 mm pour agrandir les œillets de borne à 6 mm.
  13. Placez le faisceau HT dans le bas de caisse droit, et faites-le sortir du bas de caisse à l’avant du véhicule.
  14. Enfoncez complètement le passe-fil de la carrosserie pour le faisceau HT dans le bas de caisse droit.
  15. Dépliez le tapis près du montant C droit et couvrez le passe-fil de la carrosserie du faisceau HT.
  16. Retirez la deuxième vis de l’avant du chargeur principal, le plus près de la boîte de jonction HT.
  17. Installez le support HT sur le chargeur principal, puis posez la vis qui fixe le support au chargeur (couple de 3 Nm).
  18. Installez le câble positif du faisceau HT dans le support inférieur, puis installez le câble négatif du faisceau HT dans le support supérieur du support HT.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    UNE POLARITÉ INVERSÉE CAUSERA DES DOMMAGES DESTRUCTEURS À PLUSIEURS COMPOSANTS HAUTE TENSION. Assurez-vous d’installer le câble POSITIF du faisceau HT dans le support INFÉRIEUR et d’installer le câble NÉGATIF du faisceau HT dans le support SUPÉRIEUR du support HT.
  19. Posez les boulons (x2) qui fixent les œillets de borne pour câble du faisceau HT à la boîte de jonction HT (couple de 9 Nm).
  20. Installez les écrous (x2) et les boulons (x2) qui fixent les câbles du faisceau HT au support HT (couple de 3 Nm).
  21. Installez le couvercle de la boîte de jonction HT sur la boîte de jonction HT, puis installez les boulons (x6) qui fixent le couvercle à la boîte (couple de 5 Nm).
  22. Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège – inférieur – 2e rangée (retrait et installation).
  23. Acheminez le faisceau HT jusqu’à la boîte de jonction avant, puis fixez les attaches (x5) qui fixent le faisceau HT à la carrosserie.
  24. Utilisez un serre-câble pour fixer le connecteur logique du faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au faisceau HT, puis retirez l’excédent du serre-câble.
  25. Soulevez le véhicule.
  26. Relâchez les languettes (x2), puis ouvrez la porte d’accès au câble HT sur la boîte de jonction avant.
  27. Installez le faisceau HT sur la boîte de jonction avant, puis posez les boulons (x2) qui fixent les œillets de borne pour câble du faisceau HT à la boîte de jonction avant (couple de 4 Nm).
  28. Fermez la porte d’accès au câble HT.
  29. Acheminez le faisceau de masse du convertisseur CC-CC d’origine autour de la boîte de jonction avant jusqu’au nouveau convertisseur CC-CC.
  30. Posez le boulon qui fixe le faisceau de masse du convertisseur CC-CC au convertisseur CC-CC (couple de 25 Nm).
  31. Posez le boulon qui fixe la tresse de masse de la boîte de jonction avant à la boîte de jonction avant (couple de 4,2 Nm).
  32. Utilisez un crayon à peinture pour marquer un emplacement sur la cloison, à 40 mm en dessous du joint supérieur de la carrosserie et à 85 mm du joint latéral de la carrosserie.
  33. Percez un trou de 17/32 po (13,5 mm) à l’emplacement que vous venez de marquer pour l’écrou à river de la tresse de masse de la boîte de jonction avant.
  34. Retirez l’enduit de type E à l’endroit où l’écrou à river doit être installé.
  35. Utilisez une lingette à l'alcool isopropylique pour nettoyer les débris du trou et laissez sécher pendant au moins une minute.
  36. Utilisez l'outil de pose d’écrou à river pour installer un écrou à river dans le trou.
  37. Posez la tresse de masse de la boîte de jonction avant sur l’écrou à river, puis installez le boulon qui fixe la tresse de masse à l’écrou à river (couple de 9 Nm).
  38. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre la tresse de masse de la boîte de jonction avant et un bon point de mise à la masse connu.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si la résistance est supérieure à 0,3 ohm, cherchez à savoir pourquoi.
  39. Appliquez un enduit de type E sur le métal exposé autour de l’écrou à river de la tresse de masse de la boîte de jonction avant et laissez sécher pendant au moins 5 minutes.
  40. Répétez l’étape 39 deux autres fois et laissez l’enduit de type E sécher complètement.

Assemblage final

  1. Installez le faisceau positif 12 V du convertisseur CC-CC sur le convertisseur CC-CC, puis posez le boulon qui fixe le faisceau au convertisseur CC-CC (couple de 13 Nm).
  2. Acheminez le faisceau positif 12 V du convertisseur CC-CC le long de la boîte de jonction avant et du boîtier à fusibles de la batterie.
  3. Connectez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au connecteur logique de la boîte de jonction avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Même s’ils semblent identiques, le connecteur logique de la boîte de jonction avant (X040) et le connecteur logique CC-CC (X041) ne sont pas interchangeables. Échanger par erreur les connecteurs provoquera des problèmes avec la boucle d'interverrouillage haute tension.
    Conseil : Utilisez un stylo à peinture pour inscrire « boîte de jonction avant » sur le connecteur logique de la boîte de jonction avant.
  4. Branchez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au connecteur logique du convertisseur CC-CC.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Même s’ils semblent identiques, le connecteur logique CC-CC (X041) et le connecteur logique de la boîte de jonction avant (X040) ne sont pas interchangeables. Échanger par erreur les connecteurs provoquera des problèmes avec la boucle d'interverrouillage haute tension.
    Conseil : Utilisez un stylo à peinture pour inscrire « CC-CC » sur le connecteur logique CC-CC.
  5. Branchez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au connecteur du réchauffeur électrique de la batterie.
  6. Installez le couvercle de la boîte de jonction avant sur la boîte de jonction avant, puis posez les boulons (x6) qui fixent le couvercle de la boîte de jonction avant à la boîte de jonction avant (couple de 4,2 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Illustré à l’extérieur du véhicule pour plus de clarté.
  7. Installez le support de la rallonge de coffre avant droite sur la carrosserie, puis installez les boulons (x2) qui fixent le support à la carrosserie (couple de 8 Nm).
  8. Retirez et jetez les deux boulons avant qui fixent le raccord rapide de liquide de refroidissement à la carrosserie.
  9. Positionnez le support de la rallonge de coffre avant au-dessus du raccord rapide de liquide de refroidissement, puis installez les deux boulons avant neufs, qui fixent le support au raccord rapide de liquide de refroidissement, à la carrosserie elle-même (couple de 8 Nm).
  10. Installez le nouveau tuyau reliant le raccord rapide au réchauffeur électrique de la batterie sur le raccord rapide de liquide de refroidissement, puis serrez le collier.
  11. Connectez le faisceau électrique au capteur de température de l’entrée de la batterie HT.
  12. Abaissez le véhicule.
  13. Installez la batterie auxiliaire 12 V. Voir Batterie – source auxiliaire – 12 V (retrait et remplacement).
  14. Installez le boîtier arrière du filtre à particules, puis posez les écrous (x4) qui fixent le boîtier à la carrosserie (couple de 6 Nm).
  15. Faites passer le faisceau HT au-dessus du boîtier du filtre à particules, puis fixez les attaches (x2) qui fixent le faisceau HT à la carrosserie.
  16. Installez un nouveau tuyau de liquide de refroidissement reliant le raccord rapide à la vanne à 4 voies entre le raccord rapide et la vanne à 4 voies, puis serrez les colliers.
  17. Installez un nouveau tuyau de liquide de refroidissement entre la pompe de liquide de refroidissement 1 et le raccord de liquide de refroidissement inférieur du convertisseur CC-CC, puis serrez les colliers.
  18. Installez un nouveau support de réchauffeur électrique de batterie sur le réchauffeur électrique en question, puis installez les boulons (x4) qui fixent le support au réchauffeur (couple de 9 Nm).
  19. Installez un nouveau tuyau de liquide de refroidissement sur le raccord de liquide de refroidissement supérieur du convertisseur CC-CC, puis serrez les colliers.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Illustré à l’extérieur du véhicule pour plus de clarté.
  20. Reliez le réchauffeur électrique de la batterie au tuyau de liquide de refroidissement provenant du raccord de liquide de refroidissement supérieur du convertisseur CC-CC, puis serrez les colliers.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Illustré à l’extérieur du véhicule pour plus de clarté.
  21. Installez le réchauffeur électrique de la batterie sur la cloison, puis posez les boulons (x2) qui fixent le réchauffeur à la cloison (couple de 8 Nm).
  22. Installez le tuyau reliant le raccord rapide au réchauffeur électrique de la batterie sur le réchauffeur électrique de la batterie, puis serrez le collier.
  23. Branchez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au connecteur du réchauffeur électrique de la batterie, puis fixez l'attache qui fixe le connecteur support du réchauffeur électrique de la batterie.
  24. Branchez le faisceau HT du réchauffeur électrique de la batterie au connecteur de la boîte de jonction avant.
  25. Connectez le faisceau de raccordement du convertisseur CC-CC au connecteur de la boîte de jonction avant et au connecteur du convertisseur CC-CC.
  26. Branchez le faisceau HT du compresseur de climatisation au connecteur de la boîte de jonction avant.
  27. Branchez le faisceau HT du réchauffeur à CTP au connecteur de la boîte de jonction avant.
  28. Installez la poutre de support de la rallonge de coffre avant dans les supports de la rallonge de coffre avant droite et gauche.
  29. Fixez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la poutre de support de la rallonge de coffre avant.
  30. Soulevez le véhicule.
  31. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  32. Posez la batterie à haute tension. Voir Batterie HT (à propulsion/transmission intégrale) (retrait et installation).
  33. Installez la doublure du passage de roue avant droite. Voir Doublure d’aile - avant - gauche (retirez et remplacez).
  34. Installez la grille d’aération de la doublure de passage de roue avant droite. Voir Grille d’aération - Doublure du passage de roue - avant - gauche (retirer et remplacer).
  35. Installez la roue avant droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  36. Abaissez le véhicule.
  37. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill.
  38. Installez l’ensemble du moteur des essuie-glaces. Voir Module d’essuie-glace (retirez et remplacez).
  39. Retirez les renforts des tours d’amortisseur des côtés gauche et droit. Voir Support de tour d'amortisseur - gauche (retirer et remplacer).
  40. Installez l’unité de contrôle multimédia. Voir Unité de commande multimédia (Retirer et installer) .
  41. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
  42. Mettez à jour le micrologiciel du véhicule.
  43. Installez le coussin supérieur. Voir Ensemble - Coussin supérieur - Tableau de bord (retrait et installation).
  44. Installez la boîte à gants. Voir Boîte à gants (retrait et remplacement).
  45. Installez le couvercle du support de l’espace pour les jambes sur la carrosserie, puis posez les boulons (x4) qui fixent le couvercle à la carrosserie (couple de 5 Nm).
  46. Installez l’ensemble de couvercle d’espace pour les jambes du passager. Voir Ensemble - Recouvrement - Espace de jambes - Côté passager (retrait et remplacement).
  47. Installez l’ensemble de rallonge de fermeture droite de la console centrale. Voir Ensemble – Rallonge de fermeture – gauche – console centrale (retrait et remplacement).
  48. Installez l'ensemble de panneau enrobé droit. Voir Ensemble - Panneau - Enveloppé - Gauche (retirer et remplacer).
  49. Installez le boîtier du filtre à particules sur la carrosserie, puis posez les boulons (x2) qui fixent le boîtier au véhicule (couple de 1,5 Nm).
  50. Installez le filtre à particules. Voir Filtre – à particules (retrait et remplacement).
  51. Installez le panneau de l’écran d’auvent. Voir Panneau - Écran d’auvent (retrait et remplacement) .
  52. Installez les bras d’essuie-glace gauche et droit. Voir Bras d’essuie-glace - gauche (retrait et remplacement) .
  53. Installez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
  54. Débranchez l’ordinateur portable du véhicule.
  55. Retirez le véhicule du pont élévateur à deux poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.