Réglage de la géométrie des roues
Remarque
Toutes les spécifications sont indiquées en degrés. Pour convertir des degrés en minutes et secondes, multipliez les décimales qui suivent le nombre entier par 60. Le nombre entier correspond aux minutes. Multipliez ensuite les décimales restantes par 60 pour obtenir les secondes. Par exemple, 1,75° donne 1° et 45 min (0,75 x 60). 0,17° donne 10 min et 12 sec. (0,17*60=10,2; 0,2*60=12).
Emplacement | Avant | Arrière |
---|---|---|
Carrossage |
-0,70° (+/- 0,45°) |
-1,00° (+/- 1,00°) |
Division d’angle de carrossage |
+/- 0,30° |
+/- 0,20° |
Chasse |
3,60° (+/- 1,00°) |
Sans objet |
Division de l’angle de chasse |
+/- 0,20° |
Sans objet |
Pincement individuel |
Ext. 0,05° |
Int. 0,20° |
Limites de pincement |
+/- 0,15° |
+/- 0,15° |
Division du pincement |
+/- 0,10° |
+/- 0,20° |
Hauteur de caisse du châssis (chargement moyen) |
265 mm (+/- 5,0 mm) |
265 mm (+/- 5,0 mm) |
Voie (au centre des roues) |
1777 mm |
1772 mm |
Article | Valeurs |
---|---|
Angle de poussée | +/- 0,25° |
Vue claire du volant | +/- 1,0° |
Empattement | 3635 mm |