2025-09-11

Drive Unit - Rear (Tri Motor) (Remove and Replace)

Code de correction 4001093132 3.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Avertissement

Les composants électroniques du Cybertruck sont alimentés par une architecture moyenne tension » ou « MT » de 48 V conçue pour améliorer l'efficacité. L'entretien des composants MT nécessite des connaissances et des soins supplémentaires afin d'éviter tout dommage corporel ou au véhicule. Lisez et comprenez les précautions relatives à la MT dans Précautions en électricité et assurez-vous que tous les cours de formation requis liés à la MT ont été suivis, le cas échéant.

Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la glace avant gauche.
Ouvrez le coffre avant électrique.
Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
Mettez le véhicule en mode Entretien. Voir Mode Entretien,
Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
Dégonflez les ressorts pneumatiques de l'essieu arrière avec l'interface utilisateur d'entretien

Remarque
Entretien > Châssis > Suspension > Entretien > Dégonfler > ESSIEU_ARRIÈRE, cliquez sur Exécuter, fermez une fois la routine terminée
Accédez au panneau de remplacement de l'unité d'entraînement arrière par le biais de l'interface utilisateur du mode Entretien Plus

Remarque
Commandes > Mode Entretien > Haute tension > Procédures > Remplacement de l'unité d'entraînement arrière
Exécutez la routine « Start Coolant Fill/Drain » (Démarrer le remplissage/la vidange du liquide de refroidissement)

Remarque
En vous servant du tableau de bord de remplacement de l'unité de transmission arrière, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)
Exécutez la routine « Release Emergency Parking Brake » (Relâcher le frein de stationnement d'urgence)

Remarque
En vous servant du tableau de bord de remplacement de l'unité de transmission arrière, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)
Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Install),
Débranchez l’alimentation MT. Voir Disconnect MV Power (Modify),
Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Débranchez le faisceau EPB arrière droit

Remarque
1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage
Relâchez la conduite de frein arrière droit du bras de suspension supérieur

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez l'étrier de frein arrière droit et mettez-le de côté

Remarque
2x boulons, 21 mm, 150 Nm. Laissez l’étrier suspendre à la carrosserie si vous ne le retirez pas complètement. Faites passer le tuyau de l’étrier de manière à ce qu’il ne se coince pas dans l’ensemble de barre stabilisatrice
Retirez le disque de frein arrière droit

Remarque
Le rotor sera desserré jusqu'à ce que l'étrier soit installé
Utilisez un cric pour simuler la hauteur de caisse sur la suspension arrière droite

Remarque
Soulevez le cric pour simuler la hauteur de caisse, Cela permet de relâcher la tension du bras de commande supérieur qui sera par la suite retiré dans les prochaines étapes, NE sautez PAS cette étape; vous pourriez vous blesser
Retirez le bras de guidage arrière droit du porte-fusée arrière droit

Remarque
1x écrou, 21 mm, 170 Nm, Maintenez le joint à rotule, Jetez l'écrou nyloc après le retrait
Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur arrière droit au porte-fusée

Remarque
1x écrou en nylon, 21 mm, 150 Nm, Jetez l'écrou après le retrait, Placez la béquille sous la suspension pour faciliter le retrait
Utilisez le cric pour abaisser la hauteur de caisse arrière droite jusqu'à la position suspendue

Remarque
Abaissez le cric pour laisser pendre la suspension
Relâchez le faisceau du module de ressort pneumatique arrière droit

Remarque
2x connecteurs, 1x passe-fil
Retirez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière droit

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Retirez les écrous fixant le module de ressort pneumatique arrière droit au bras de suspension inférieur

Remarque
2x écrous en nylon, 21 mm, 140 Nm, Jetez les écrous après le retrait
Débranchez le connecteur du faisceau EPB de l'étrier de frein arrière gauche

Remarque
1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage
Relâchez la conduite de frein arrière gauche du bras de suspension supérieur

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez l'étrier de frein arrière gauche et mettez-le de côté

Remarque
2x boulons, 21 mm, 150 Nm. Laissez l’étrier suspendre à la carrosserie si vous ne le retirez pas complètement. Faites passer le tuyau de l’étrier de manière à ce qu’il ne se coince pas dans l’ensemble de barre stabilisatrice
Retirez le disque de frein arrière gauche

Remarque
Le rotor sera desserré jusqu'à ce que l'étrier soit installé
Utilisez un cric pour simuler la hauteur de caisse de la suspension arrière gauche

Remarque
Soulevez le cric pour simuler la hauteur de caisse, Cela permet de relâcher la tension du bras de commande supérieur qui sera par la suite retiré dans les prochaines étapes, NE sautez PAS cette étape; vous pourriez vous blesser
Retirez le bras de guidage arrière gauche du porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x écrou, 21 mm, 170 Nm, Maintenez le joint à rotule, Jetez l'écrou nyloc après le retrait
Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x écrou en nylon, 21 mm, 150 Nm, Jetez l'écrou après le retrait, Mettez le flexible de frein de côté pour éviter de l'endommager, Faites attention en relâchant la suspension supérieure arrière du porte-fusée
Utilisez le cric pour abaisser la hauteur de caisse arrière gauche jusqu'à la position suspendue

Remarque
Abaissez le cric pour laisser pendre la suspension
Relâchez le faisceau du module de ressort pneumatique arrière gauche

Remarque
2x connecteurs, 1x passe-fil
Retirez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière gauche

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Retirez les écrous fixant le module de ressort pneumatique arrière gauche au bras de suspension inférieur

Remarque
2x écrous en nylon, 21 mm, 140 Nm, Jetez les écrous après le retrait
Soulevez complètement le véhicule.

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Abaissez jusqu'aux verrous. Assurez-vous que les verrous s'enclenchent des deux côtés pour éviter tout basculement
Retirez le bouclier aérodynamique central.

Remarque
6x attaches, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm
Retirez le panneau de protection aérodynamique arrière

Remarque
5x boulons, 10 mm, 6 Nm, 2x guides
Retirez le diffuseur arrière

Remarque
6x boulons, 10 mm, 6 Nm, 8x boulons, T30, 6 Nm, 6x attaches, 6x attaches pour fixer le faisceau, 16x languettes
Sortez tous les objets de vos poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
Inspectez les gants isolants HV

Remarque
Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003
Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
Retirez les attaches fixant le faisceau HT du compresseur de climatisation

Remarque
3 attache
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension. Posez le collet de serrage de l’ampèremètre sur le faisceau électrique HT de l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Vérifiez que le compteur est mis à zéro avant d'effectuer la mesure. Mesurez un seul câble. Vérifiez que l’ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne passez pas au débranchement du connecteur HT. Dans ce cas, relancez l’isolement électrique du véhicule pour s’assurer que tout s’est bien arrêté. Si le courant est inférieur à 0,5 A, vous pouvez débrancher et vérifier la tension à la prise HT du côté de la batterie. Relâchez la languette de verrouillage et tournez le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Relâchez l'agrafe du faisceau électrique. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Vérifiez que les languettes d'alignement sur le collecteur de l'unité d'entraînement arrière ne sont pas endommagées. Assurez-vous de porter de l'équipement de protection personnelle (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez avec des pièces à haute tension. Mesurez la tension de la borne B+ à la mise à la masse, de la borne B- à la mise à la masse et des bornes B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés. Interrompez le travail
Débranchez le faisceau HT du groupe motopropulseur arrière

Remarque
1x connecteur, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement vers le haut, Ne forcez pas le levier vers le haut, Assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité ne sont pas endommagées
Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie haute tension
Retirez les attaches inférieures avant fixant la doublure de passage de roue arrière droite.

Remarque
3x attache
Débranchez le tuyau de retour de l'unité d'entraînement arrière du tuyau de retour du transformateur de puissance.

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache collier, Mettez la doublure de roue de côté selon le besoin, Branchez les connexions du liquide de refroidissement selon le besoin
Déconnectez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT

Remarque
1x attache à ressort, Bouchez les connexions du liquide de refroidissement selon le besoin
Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
Débranchez le faisceau du boîtier de direction arrière du cadre auxiliaire

Remarque
1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage rouge.
Débranchez le faisceau du cadre auxiliaire arrière du faisceau du carénage arrière

Remarque
3x connecteur
Relâchez les supports du diffuseur arrière et mettez-les de côté

Remarque
6x boulons, 13 mm, 30 Nm, 4x languettes, Laissez les supports suspendre
Déconnectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière gauche

Remarque
1x connecteur
Déconnectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière droit

Remarque
1x connecteur
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Positionnez l'élévateur du groupe motopropulseur sous le châssis auxiliaire arrière
Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à la table du groupe motopropulseur
Soulevez l'élévateur du groupe motopropulseur jusqu'au châssis auxiliaire arrière

Remarque
3x chevilles, Assurez-vous que la hauteur du pont élévateur est atteignable à la hauteur maximale de l'élévateur du groupe motopropulseur
Fixez en toute sécurité le châssis auxiliaire arrière sur l'élévateur du groupe motopropulseur

Remarque
Fixez le cadre auxiliaire à la table du groupe motopropulseur et au dispositif de retenue
Retirez les boulons fixant le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie

Remarque
4x boulons, 24 mm, 355 Nm
Abaissez la table du cadre auxiliaire pour accéder au tube de reniflard

Remarque
Soyez prudent avec les tuyaux du liquide de refroidissement de l'unité d'entraînement arrière et la conduite de reniflard, L'ensemble du gabarit du cadre auxiliaire devra être manœuvré pour éviter que les conduites de liquide de refroidissement ne se coincent, Accédez au reniflard depuis le passage de roue arrière gauche
Débranchez le tube de reniflard de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x languettes, 1x attache, Appuyez sur les languettes vers l’intérieur et tirez le reniflard vers le haut, Relâchez l'attache du boîtier de l'unité d'entraînement arrière
Abaissez complètement la table du cadre auxiliaire

Remarque
Soyez prudent avec les tuyaux de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière, La table du cadre auxiliaire devra être reculée pour éviter de coincer les tuyaux de liquide de refroidissement, Assurez-vous que la conduite de reniflard de l'unité d'entraînement n'est pas coincée
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière gauche du tuyau du refroidisseur

Remarque
2x attaches à ressort, Bouchez les connexions du liquide de refroidissement selon le besoin
Retirez l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière droit du tuyau du refroidisseur

Remarque
2x attaches à ressort, Bouchez les connexions du liquide de refroidissement selon le besoin
Retirez l'attache fixant le faisceau de raccordement du RSA au faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière droit

Remarque
1x pince
Débranchez les faisceaux HT de l’unité d’entraînement arrière gauche et droit

Remarque
2x connecteurs, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement vers le haut, Ne forcez pas le levier vers le haut, Assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité ne sont pas endommagées
Retirez les faisceaux HT de l’unité d’entraînement arrière gauche et droit

Remarque
8x boulons, 10 mm, 12 Nm
Retirez l'ensemble du bras de guidage et du RSA

Remarque
4x boulons, 18 mm, 120 Nm, 1x connecteur, Relâchez la languette de verrouillage
Retirez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache à garniture, 2x attaches collier, Branchez les connections du liquide de refroidissement selon le besoin
Retirez le tuyau de retour de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x attaches à ressort, 3x attaches à garniture, 2x attaches collier, Branchez les connections du liquide de refroidissement selon le besoin
Retirez le boulon fixant la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez le faisceau de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
4x connecteurs, 18x attaches
Relâchez le demi-arbre arrière gauche de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x boulon enU, 2x écrous, 10 mm, Serrez à la main, Enroulez le câble autour du joint intérieur et serrez-le avec le boulon en U
Relâchez le demi-arbre arrière droit de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x boulon enU, 2x écrous, 10 mm, Serrez à la main, Enroulez le câble autour du joint intérieur et serrez-le avec le boulon en U
Posez l'élingue de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « E »
Fixez les manilles sur l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « E »
Fixez l'élingue sur les manilles et le portique

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D », Utilisez des chaînes courtes et des crochets pour ajuster la longueur de la chaîne de levage, Ajustez les longueurs des chaînes de levage pour vous assurer que l'unité d'entraînement arrière se soulève uniformément et reste de niveau
Retirez les écrous fixant l'unité d'entraînement arrière au cadre auxiliaire

Remarque
4x écrous, 18 mm, 85 Nm, 2x écrous, 21 mm, 115 Nm
Soulevez l'unité d'entraînement arrière du cadre auxiliaire

Remarque
EXTRÊME PRUDENCE : 6x goujons, Assistance recommandée, NE soulevez PAS tout à la fois, Soulevez et relâchez les supports de l'outil de pose de bagues des goujons du faux cadre, Le support avant se libérera en premier, puis les supports arrière suivront, Évitez d'endommager les goujons du faux cadre, Retirez les demi-arbres de l'unité d'entraînement arrière
Placer une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement

Remarque
Il peut être nécessaire d'ajuster l'élingue. Utilisez une palette si aucune caisse vide n'est disponible.
Abaissez l'unité d'entraînement sur une caisse d'unité d'entraînement vide

Remarque
Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette
Retirez l'élingue de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D »
Vérifiez l'état du goujon du cadre auxiliaire arrière et réparez-le ou remplacez-le, au besoin.

Remarque
6x goujons
Positionnez le portique au-dessus de la nouvelle caisse d'unité d'entraînement

Remarque
Vous devrez peut-être ajuster le portique
Fixez l'élingue sur la nouvelle unité d'entraînement arrière

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D »
Soulevez la nouvelle unité d'entraînement arrière de la caisse

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D »
Abaissez l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire

Remarque
EXTRÊME PRUDENCE : 6x goujons, Assistance recommandée, N'abaissez PAS tout à la fois, Manœuvrez et fixez les supports de l'outil de pose de bagues sur les goujons du faux cadre, Les supports arrière se fixeront en premier, puis les supports avant, Évitez d'endommager les goujons du faux cadre, Assurez-vous que les supports de l'unité d'entraînement sont alignés sur le faux cadre, Placez les demi-arbres sur l'unité d'entraînement arrière
Installez les écrous qui fixent l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire

Remarque
4x écrous, 18 mm, 85 Nm, 2x écrous, 21 mm, 115 Nm
Libérez l'élingue du portique

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D »
Retirez l'élingue de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
2x manilles en « E », 1x manille en « D »
Installez le demi-arbre arrière gauche sur l'unité d'entraînement arrière
Installez le demi-arbre arrière droit sur l'unité d'entraînement arrière
Installez le faisceau de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
6x connecteurs, 18x attaches
Installez le boulon fixant la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Installez le tuyau de retour de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x attaches à ressort, 3x attaches à garniture, 2x attaches collier, Retirez les bouchons selon le besoin
Installez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache à garniture, 2x attaches collier, Retirez les bouchons, selon le besoin
Installez l'ensemble du bras de guidage et du RSA

Remarque
4x boulons, 18 mm, 120 Nm, 1x connecteur, Fixez la languette de verrouillage
Installez les faisceaux HT de l’unité d’entraînement arrière gauche et droit

Remarque
8x boulons, 10 mm, 12 Nm
Branchez les faisceaux HT de l’unité d’entraînement arrière gauche et droit

Remarque
2x connecteurs, Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte, Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager, Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée, N’endommagez pas les broches
Installez l'attache fixant le faisceau de raccordement du RSA au faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière droit

Remarque
1x pince
Installez l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière droit sur le tuyau du refroidisseur

Remarque
2x attaches à ressort, Retirez les bouchons si nécessaire
Installez l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière gauche sur le tuyau du refroidisseur

Remarque
2x attaches à ressort, Retirez les bouchons si nécessaire
Positionnez l'outil de levage du cadre auxiliaire avec l'ensemble du cadre auxiliaire sous le véhicule
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire
Soulevez l'unité d'entraînement jusqu'à ce que l'accès soit suffisant pour le reniflard

Remarque
Assistance recommandée, Faites attention à ne pas endommager les composants en soulevant le cadre auxiliaire, Placez les conduites de liquide de refroidissement au-dessus du rebord de la batterie HT
Branchez le tube de reniflard de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x languettes, 1x attache, Installez l'attache sur le boîtier de l'unité d'entraînement arrière, Vérifiez que les languettes sont bien en place
Soulevez complètement l’unité d’entraînement arrière et le cadre auxiliaire pour les mettre en place

Remarque
Assistance recommandée, Faites attention à ne pas endommager les composants en soulevant le cadre auxiliaire, Placez les conduites de liquide de refroidissement au-dessus du rebord de la batterie HT
Installez les boulons, sans les serrer, fixant le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie

Remarque
4x boulons, 24 mm, Serrez à la main, Commencez à serrer les boulons à la main avant d'utiliser des outils électriques
Serrez les boulons du cadre auxiliaire arrière

Remarque
4x boulons, 24 mm, 355 Nm
Retirez les attaches de l'élévateur du cadre auxiliaire arrière du groupe motopropulseur

Remarque
Relâchez le cadre auxiliaire de la table du groupe motopropulseur et du dispositif de retenue
Abaissez la table du groupe motopropulseur à partir du cadre auxiliaire et éloignez-la du véhicule
Connectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière droit

Remarque
1x connecteur
Connectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière gauche

Remarque
1x connecteur
Fixez les supports du diffuseur arrière

Remarque
6x boulons, 13 mm, 30 Nm, 4 languettes
Connectez le faisceau du cadre auxiliaire arrière à moteur triple au faisceau du carénage arrière

Remarque
3x connecteur
Connectez le faisceau de câbles du boîtier de direction arrière

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage rouge.
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie haute tension
Connectez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT

Remarque
1x attache à ressort, Retirez les bouchons si nécessaire
Branchez le tuyau de retour de l'unité d'entraînement arrière au tuyau de retour du groupe motopropulseur

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache collier, Mettez la doublure de roue de côté selon le besoin, Retirez les bouchons
Installez les attaches inférieures avant fixant la doublure de passage de roue arrière droite

Remarque
3x attache
Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
Branchez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x connecteur, Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte, Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager, Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée, N’endommagez pas les broches
Branchez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière gauche

Remarque
1x connecteur, Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte, Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager, Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée, N’endommagez pas les broches
Installez les attaches fixant le faisceau HT du compresseur de climatisation

Remarque
3x attache
nstallez le diffuseur arrière

Remarque
6x boulons, 10 mm, 6 Nm, 8x boulons, T30, 6 Nm, 6x attaches, 6x attaches pour fixer le faisceau, 16x languettes
Installez le bouclier aérodynamique arrière

Remarque
5x boulons, 10 mm, 6 Nm, 2x guides
Posez le bouclier aérodynamique central.

Remarque
6x agrafes, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm. Appliquez du produit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique central et posez les fixations.
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez les écrous fixant le module de ressort pneumatique arrière gauche sur l'ensemble du bras de suspension inférieur

Remarque
2x écrous en nylon, 21 mm, 140 Nm, Installez des écrous en nylon neufs
Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière gauche

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Fixez le faisceau sur l’amortisseur hydraulique à commande électronique arrière gauche

Remarque
2x connecteurs, 2x passes-fils
Installez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x écrou en nylon, 21 mm, 150 Nm, Installez le nouvel écrou en nylon, Maintenez le joint pour installer l'écrou, Supportez la suspension pour faciliter l'installation, Assurez-vous que la conduite de frein est bien acheminée
Installez le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x écrou, 21 mm, 170 Nm. Installez un écrou Nyloc neuf
Installez le support de l’étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
2x boulons, 21 mm, 150 Nm
Branchez le connecteur du faisceau EPB à l'étrier de frein arrière gauche

Remarque
1x connecteur, Engagez la languette de verrouillage
Installez la conduite de frein arrière gauche au bras de suspension supérieur

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Installez les écrous fixant le module de ressort pneumatique arrière droit sur l'ensemble du bras de suspension inférieur

Remarque
2x écrous en nylon, 21 mm, 140 Nm, Installez des écrous en nylon neufs
Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière droit

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Fixez le faisceau à l’amortisseur hydraulique à commande électronique arrière droit

Remarque
2x connecteurs, 2x passes-fils
Installez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur arrière droit au porte-fusée

Remarque
1x écrou en nylon, 21 mm, 150 Nm, Installez le nouvel écrou en nylon, Maintenez le joint pour installer l'écrou, Supportez la suspension pour faciliter l'installation
Installez le bras de guidage arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x écrou, 21 mm, 170 Nm. Installez un écrou Nyloc neuf
Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée arrière droit

Remarque
2x boulons, 21 mm, 150 Nm
Branchez le faisceau EPB arrière droit

Remarque
1x connecteur, Engagez la languette de verrouillage
Installez la conduite de frein arrière droite au bras de suspension supérieur

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Installez les roues arrière du côté gauche et droit.

Remarque
6x écrous, 21 mm, 205 Nm
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide),
Accédez au panneau de remplacement de l'unité d'entraînement arrière par le biais de l'interface utilisateur du mode Entretien Plus

Remarque
Commandes > Mode Entretien > Haute tension > Procédures > Remplacement de l'unité d'entraînement arrière
Exécutez la routine « Re-Engage Emergency Parking Brake » (Réengager le frein de stationnement d'urgence)

Remarque
En vous servant du tableau de bord de remplacement de l'unité de transmission arrière, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)
Effectuez la routine « Start Coolant Fill/Drain » (Démarrer le remplissage/la vidange du liquide de refroidissement)

Remarque
En vous servant du tableau de bord de remplacement de l'unité de transmission arrière, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)
Exécutez la routine « CAN Redeploy »

Remarque
Par le biais du tableau de bord de remplacement de l'unité d'entraînement arrière, le redéploiement CAN démarrera immédiatement
Exécutez la routine « Coolant Air Purge» (purge de l'air de refroidissement)

Remarque
Par le biais du tableau de bord de remplacement de l’unité d’entraînement arrière, au moment du contact uniquement, attendez que les pompes de liquide de refroidissement arrêtent de fonctionner (bruit audible), Routine réussie apparaîtra, mais les pompes fonctionneront pendant 10 minutes. Si vous démarrez ensuite une autre routine pendant cette période, elle échouera. Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode « Conduite ». La routine est toujours en cours d’exécution malgré le message indiquant qu'elle est complétée. Les vitesses peuvent être surveillées dans Garage sous l’onglet PT Thermal, Vitesse de ralenti = ~ 1 500 tr/min. Le test fera varier les vitesses de 3 500 à 6 500 tr/min et actionnera les vannes entre SÉRIE et PARALLÈLE. Mettre le véhicule en mode « Conduite » arrêtera cette routine. Si les vitesses oscillent autour de 7 000 tr/min, cela indique que les pompes sont bloquées par l'air. Effectuez un remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu'à ce que le niveau du liquide de refroidissement atteigne entre les lignes NOM et MAX sur la bouteille
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin

Remarque
Vérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Exécutez la routine « Thermal Performance Test » (Test de performance thermique)

Remarque
En vous servant du tableau de bord de remplacement de l'unité de transmission arrière, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)
Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Install),
Serrez les écrous de roue arrière gauche et droite

Remarque
6x écrous, 21 mm, 205 Nm
Installez les enjoliveurs de roue arrière du côté gauche et droit

Remarque
1x bouchon, 8x attache, Fixez partiellement l'enjoliveur à la roue, L'enjoliveur partiellement installé peut être pivoté pour être aligné sur le design du pneu, Une fois aligné, appuyez vers l'intérieur à partir du centre de l'enjoliveur, puis fixez toutes les attaches à l'anneau de montage
Fermez le coffre avant électrique.
Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
Effectuez un essai routier

Remarque
Réalisez un essai routier de vérification après avoir fait la réparation, Conduisez en ligne droite à un minimum de 40 km/h (25 mi/h) pour déceler tout tirage excessif, Assurez-vous que le volant de direction est centré lorsque vous conduisez en ligne droite, Déterminez si l'alignement est recommandé, Ajoutez le code de correction 00040100 selon le besoin

Cybertruck Service Manual

Drive Unit - Rear (Tri Motor) (Remove and Replace)

Figure 1

Figure 2

Figure 3