2025-09-30

Drive Unit - Front (Remove and Install)

Code de correction 3901049111 FRT 3.36 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

2025-09-22: Ajout d'une liste d'outils.
2025-08-13: Mise à jour de la totalité de la procédure selon la dernière validation.
Le 16 octobre 2024 : Mise à jour des valeurs de serrage pour les fixations de châssis auxiliaire.
28-03-2024 : Ajout des étapes manquantes pour retirer/installer le bras de commande supérieur du/sur le joint et déconnecter/connecter les tuyaux de liquide de refroidissement.

1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
1099645-00-D FIXATION, CHÂSSIS AUXILIAIRE, MODEL 3/Y CYBERTRUCK
1066521-00-A Table du groupe motopropulseur
1081765-00-A SUPPORT DE LEVAGE 3/4 TONNE

Avertissement

Les composants électroniques du Cybertruck sont alimentés par une architecture moyenne tension » ou « MT » de 48 V conçue pour améliorer l'efficacité. L'entretien des composants MT nécessite des connaissances et des soins supplémentaires afin d'éviter tout dommage corporel ou au véhicule. Lisez et comprenez les précautions relatives à la MT dans Précautions en électricité et assurez-vous que tous les cours de formation requis liés à la MT ont été suivis, le cas échéant.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Procédure

Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la glace avant gauche.
Ouvrez le coffre avant électrique.
Mettez le véhicule en mode Entretien. Voir Mode Entretien,
Accédez aux routines du système thermique à l'aide de l'interface utilisateur

Remarque
Sélectionnez Contrôles rapides > Mode Service > Diagnostic > Thermique. Autorisez les routines en maintenant le clignotant droit enfoncé, tout en appuyant sur la pédale de frein pendant 10 secondes avec la clé sur le socle pour téléphone
Touchez Coolant System (Système de refroidissement) pour accéder à l'écran de circuit de liquide de refroidissement. Touchez Coolant Fill/Drain (Remplissage/vidange du liquide de refroidissement); la fenêtre « PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANT » s'affiche. Touchez Run (Exécuter).

Remarque
Vérifiez que l'indicateur est vert; cela indique que le liquide de refroidissement est prêt.

Remarque
La routine Remplissage/vidange du liquide de refroidissement a une limite de temps de 50 minutes.
Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Install),
Débranchez l’alimentation MT. Voir Disconnect MV Power (Modify),
Vérifiez le fonctionnement du multimètre

Remarque
Réglez le multimètre à la tension continue. Vérifiez que le multimètre mesure correctement la tension en testant la batterie MT. Touchez-la délicatement et évitez d'endommager les bornes.
Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Install),
Sortez tous les objets de vos poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
Inspectez les gants isolants HV

Remarque
Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003
Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension. Posez le collet de serrage de l’ampèremètre sur le faisceau électrique HT de l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Vérifiez que le compteur est mis à zéro avant d'effectuer la mesure. Mesurez un seul câble. Vérifiez que l’ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne passez pas au débranchement du connecteur HT. Dans ce cas, relancez l’isolement électrique du véhicule pour s’assurer que tout s’est bien arrêté. Demandez de l'aide au besoin. Si le courant est inférieur à 0,5 A, vous pouvez débrancher et vérifier la tension du bouchon HT sur le côté de la batterie. Relâchez la languette de verrouillage et tournez-la pour la libérer du connecteur. Relâchez l'agrafe du faisceau électrique. Ne forcez pas le levier de libération vers le haut. Vérifiez que les languettes d'alignement sur le collecteur de l'unité d'entraînement arrière ne sont pas endommagées. Assurez-vous de porter de l'équipement de protection personnelle (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez avec des pièces à haute tension. Mesurez la tension de la borne B+ à la mise à la terre et des bornes B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés. Interrompez le travail et communiquez avec le service d'ingénierie d'entretien.
Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
Retirez le boulcier aérodynamique avant. Voir Aeroshield - Front (Remove and Install),
Retirez la plaque de protection avant.

Remarque
8x écrous, 15 mm, 50 Nm, 2x boulons, 11mm, 50 Nm.
Retirez les boulons (x3) qui fixent la protection du bras de commande inférieur gauche, puis retirez la protection du véhicule. Répétez cette étape pour le bras de commande inférieur droit.
7 Nm (5.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Figure 1. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Retirez l’ensemble de coffre avant. Voir Frunk Assembly (Remove and Install),
Retirez l'applique centrale avant. Voir Front Center Applique Assembly (Remove and Install),
Retirez le carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Install),
Retirez le module ventilateur de refroidissement. Voir Module - Cooling Fan (Remove and Install),
Retirez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l'unité d’entraînement avant et bouchez les connexions

Remarque
1x attache à ressort. Libérez de l'échangeur de chaleur, bouchez le tuyau et l'échangeur
Débranchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur et bouchez les connexions

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache de montage. Bouchez les tuyaux
Débranchez les raccords électriques (x4) de la crémaillère.

Remarque
Relâchez les languettes de verrouillage.
Débranchez le reniflard de l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x1 tuyau de reniflard
Débranchez le connecteur de faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant.

Remarque
1x attache de faisceau

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage.
Relâchez le faisceau avant du châssis auxiliaire avant.

Remarque
x2 attaches poussoirs
Retirez le boulon qui fixe le support du flexible de frein avant gauche au porte-fusée.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 10 mm
Retirez l'étrier de frein avant gauche et mettez-le de côté

Remarque
2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor sera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier, Utilisez un écrou à roue pour fixer le rotor selon le besoin
Libérez le faisceau de raccordement du châssis gauche du porte-fusée

Remarque
1x connecteur, 2x attaches de faisceau
Relâchez l'amortisseur avant gauche du bras de suspension inférieur

Remarque
2x boulons, 21 mm, 140 Nm. Desserrez les boulons à l'aide d'une poignée articulée avant d'utiliser des outils électriques
Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant gauche au porte-fusée

Remarque
1x écrou, 18 mm, 85 Nm. Au besoin, utilisez un escabeau. Le bras de suspension supérieur est sous tension, faites attention lorsque vous retirez l'écrou
Retirez le support de tuyau de frein avant droit

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez l'étrier de frein avant droit et mettez-le de côté

Remarque
2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor restera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier
Libérez le faisceau de raccordement du châssis droit du porte-fusée

Remarque
1x connecteur, 2x attaches de faisceau
Relâchez l'amortisseur avant droit du bras de suspension inférieur

Remarque
2x boulons, 21 mm, 140 Nm
Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée

Remarque
1x écrou, 18 mm, 85 Nm, Au besoin, utilisez un escabeau, Le bras de suspension supérieur est sous tension, faites attention lorsque vous retirez l'écrou
Soulevez complètement le véhicule.

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Abaissez jusqu'aux verrous. Assurez-vous que les verrous s'enclenchent des deux côtés pour éviter tout basculement
Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la sangle de la batterie haute tension

Remarque
1x attache-poussoir, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
Débranchez les tuyaux d'alimentation du groupe motopropulseur et bouchez les connexions

Remarque
1x attaches à ressort, 1x attaches, Bouchez les tuyaux
Libérez la tresse de masse de la sangle de la batterie HT

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension

Remarque
1x boulon
Débranchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant

Remarque
1x connecteur, Libérez la languette de verrouillage et faites pivote le levier de dégagement vers le haut pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, Assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées
Installez le dispositif de retenue du cadre auxiliaire sur l'outil de levage du cadre auxiliaire

Remarque
Sécurisez le dispositif de retenue sur le cadre auxiliaire à l'aide d'au moins deux fixations; la taille des boulons variera
Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire
Fixez l'outil de levage sur le cadre auxiliaire avant

Remarque
Assistance recommandée, Fixez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire avec des sangles.
Positionnez les poteaux de support arrière sur l’unité d’entraînement avant

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.
Retirez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant droite

Remarque
1x boulon, E18, 85 Nm, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm
Retirez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant gauche

Remarque
1x boulon, E18, 85 Nm, Accédez par le trou dans le support de l’unité de commande hydraulique, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm
Retirez les boulons du châssis auxiliaire

Remarque
2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm
Abaissez le châssis auxiliaire du véhicule

Remarque
Assistance recommandée, Surveillez toute connexion manquée ou tout faisceau coincé en l'abaissant
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous le véhicule
Retirez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur de l'unité d’entraînement avant et du cadre auxiliaire avant

Remarque
1x attache à ressort, 2x attaches, Libérez du port inférieur de l'onduleur et mettez de côté
Retirez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l'unité d’entraînement avant

Remarque
1x attache à ressort, Libérez de l'échangeur de chaleur et mettez de côté
Retirez le faisceau de l’unité d'entraînement avant

Remarque
4x connecteurs, 10x attaches de faisceau, Libérez les languettes de verrouillage, Libérez le verrou du connecteur de l'onduleur, puis faites pivoter le levier pour le libérer
Libérez les demi-arbres de l'unité d'entraînement avant

Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement selon les besoins pour permettre aux demi-arbres de dégager l'unité d'entraînement
Retirez les boulons de montage du carter d'engrenage de l'unité d'entraînement avant

Remarque
2x boulons, 18 mm, 110 Nm, Déplacez l'unité d'entraînement vers l'arrière si les outils se bloquent une fois relâchés
Placez le support du groupe motopropulseur sous le portique
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur

Remarque
3x crochets
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique
Relevez l’élingue pour soulever le groupe motopropulseur hors du châssis auxiliaire

Remarque
De l'aide est recommandée, tirez l'unité d'entraînement vers l'arrière pour dégager le boîtier de direction, faites tourner si nécessaire pour dégager les demi-arbres
Placer une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement

Remarque
Il peut être nécessaire d'ajuster l'élingue. Utilisez une palette si aucune caisse vide n'est disponible.
Abaissez l'unité d'entraînement sur une caisse d'unité d'entraînement vide

Remarque
Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette
Retirez l'élingue de levage de l'unité d'entraînement

Remarque
3x crochets
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur

Remarque
3x crochets
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique
Soulever l’unité d’entraînement hors de sa caisse
Abaissez l’élingue pour installer l’unité d’entraînement arrière dans le châssis auxiliaire

Remarque
De l'aide est recommandée, positionnez l'unité d'entraînement pour dégager le boîtier de direction, faites tourner si nécessaire pour dégager les demi-arbres
Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.
Retirez l'élingue de levage de l'unité d'entraînement

Remarque
3x crochets
Installez les boulons de montage du carter d'engrenage de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
2x boulons, 18 mm, 110 Nm, déplacez l'unité d'entraînement selon les besoins pour l'aligner
Installez les demi-arbres sur l’unité d'entraînement avant

Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement selon les besoins pour permettre aux arbres de dégager l'unité d'entraînement, Vérifiez qu’un clic audible se fait entendre lorsque le circlip s’enclenche
Installez le faisceau de l’unité d'entraînement avant

Remarque
4x connecteurs, 10x attaches de faisceau, Enclenchez les languettes de verrouillage, Faites pivoter le levier du connecteur de l'onduleur pour l'engager
Installez le tuyau de retour du groupe motopropulseur sur l'unité d'entraînement avant

Remarque
1x attache à ressort
Installez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur sur l'unité d’entraînement avant et le cadre auxiliaire avant

Remarque
1x attache ressort, 2x attaches
Positionnez l'outil de levage du cadre auxiliaire avec l'ensemble du cadre auxiliaire sous le véhicule
Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à la table du groupe motopropulseur
Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position

Remarque
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis
Installez les boulons du châssis auxiliaire

Remarque
2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm
Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant gauche

Remarque
1x boulon, E18, 85 Nm, Accédez par le trou dans le support de l’unité de commande hydraulique, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm
Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant droite

Remarque
1x boulon, E18, 85 Nm
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous le véhicule
Retirez le dispositif de retenue du cadre auxiliaire de l'outil de levage

Remarque
Retirez le dispositif de retenue de l'outil de levage. la taille des boulons variera
Branchez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur

Remarque
1x attaches ressort, 1x attaches
Installez la tresse de masse sur la sangle de la batterie HT

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Fixez le faisceau électrique HT de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x connecteur, 1x boulon, 10 mm, 10 Nm, Assurez-vous qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement ou de débris dans le boîtier du connecteur au niveau de l'onduleur ou du faisceau, Assurez-vous que la languette de verrouillage est enclenchée
Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur avant droit

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Installez la protection du bras de suspension inférieur gauche

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Posez la plaque de protection avant.

Remarque
8x écrous, 15 mm, 50 Nm, 2x boulons, 11mm, 50 Nm.
Installez l’écran aérodynamique avant

Remarque
11x boulons, 10 mm, 6 Nm, appliquez du Loctite 222 sur les fixations de l’écran aérodynamique
Fixez la doublure de passage de roue avant droite sur la sangle de la batterie HT

Remarque
1x attache-poussoir, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm
Installez l’écran aérodynamique du centre. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Install),
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée

Remarque
1x écrou, 18 mm, 85 Nm. Utilisez un escabeau au besoin. Installez un écrou neuf
Fixez l'amortisseur droit pour abaisser le bras de commande

Remarque
2x boulons, 21 mm, 140 Nm
Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière droit

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Fixez le faisceau de câbles de raccordement du châssis droit au porte-fusée

Remarque
1x connecteur, 1x attache à faisceau, Enclenchez la languette de verrouillage
Installez l'étrier avant droit

Remarque
2x boulons, 24 mm, 315 Nm
Installez le support de tuyau de frein avant droit

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Installez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant gauche au porte-fusée

Remarque
1x écrou, 18 mm, 85 Nm. Utilisez un escabeau au besoin. Installez un écrou neuf
Fixez l'amortisseur gauche pour abaisser le bras de commande

Remarque
2x boulons, 21 mm, 140 Nm
Installez la protection du bras de suspension inférieur gauche

Remarque
3x boulons, 10 mm, 7 Nm
Fixez le faisceau de câbles de raccordement du châssis gauche au porte-fusée

Remarque
1x connecteur, 2x attache à faisceau. Enclenchez les languettes de verrouillage
Installez l'étrier avant gauche

Remarque
2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor sera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier, Utilisez un écrou à roue pour fixer le rotor selon le besoin
Installez le support de tuyau de frein avant gauche

Remarque
1x boulon, 10mm, 10 Nm
Fixez le faisceau d'extrémité avant au cadre auxiliaire

Remarque
2x attaches poussoir
Connectez le reniflard de l'unité d’entraînement avant

Remarque
1x tuyau de reniflard
Branchez le connecteur du faisceau de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x connecteur, 1x attache à faisceau, Enclenchez la languette de verrouillage
Branchez le faisceau à la crémaillère

Remarque
4x connecteurs avec languette de verrouillage
Branchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache de montage
Installez le CFM

Remarque
Installez par le bas. De l'assistance est recommandée. Manipulez selon les besoins. Assurez-vous que le faisceau n'est pas pincé pendant l'installation
Installez la traverse avant

Remarque
2 boulons, 18 mm, 90 Nm, soulevez le CFM de la poutre pour faciliter le dégagement, installez la poutre en faisant glisser les récompenses
Installez les fixations du CFM inférieures

Remarque
2x boulons, 10 mm, 10 Nm
Branchez les connecteurs du CFM

Remarque
2x connecteurs. Engagez la languette de verrouillage
Installez les fixations du CFM supérieures

Remarque
2x boulons, 10 mm, 10 Nm
Fixez le faisceau au CFM

Remarque
1x œillet, 2x connecteur, 1x attache de faisceau, fixez l'œillet puis connectez le capteur de température, engagez la languette de verrouillage sur le connecteur de la grille d'aération
Connectez le tuyau d'admission du liquide de refroidissement du radiateur

Remarque
1x attache à ressort, assurez-vous que le tuyau est complètement engagé en effectuant un test tirer-pousser-tirer
Branchez le radiateur au tuyau du collecteur du radiateur

Remarque
1x attache à ressort, assurez-vous que le tuyau est complètement engagé en effectuant un test tirer-pousser-tirer
Installez le carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Install),
Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Remplissez le système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide),
Installez l’ensemble de coffre avant. Voir Frunk Assembly (Remove and Install),
Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Install),
Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
Examinez les exigences d'alignement des roues et ajoutez le code de correction si nécessaire