14/11/2024 01:40:41

Front Drive Unit Assembly - Front Drive Unit (Remove and Install)

Code de correction 3901049111 FRT 2.46 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

2024-10-16 : Mise à jour des valeurs de serrage pour les fixations de châssis auxiliaire.
28-03-2024 : Ajout des étapes manquantes pour retirer/installer le bras de commande supérieur du/sur le joint et déconnecter/connecter les tuyaux de liquide de refroidissement.

Avertissement

Les composants électroniques du Cybertruck sont alimentés par une architecture moyenne tension » ou « MT » de 48 V conçue pour améliorer l'efficacité. L'entretien des composants MT nécessite des connaissances et des soins supplémentaires afin d'éviter tout dommage corporel ou au véhicule. Lisez et comprenez les précautions relatives à la MT dans Précautions en électricité et assurez-vous que tous les cours de formation requis liés à la MT ont été suivis, le cas échéant.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre avant gauche.
Ouvrez le coffre avant électrique.
Mettez le véhicule en mode Entretien. Voir Mode Entretien.
Sur l'écran tactile du véhicule, accédez à Quick controls (Commandes rapides) > Service mode (Mode Entretien) > Diagnostics (Diagnostique) > Thermal (Thermique) pour accéder aux routines du système thermique.

Remarque
Autorisez les routines en maintenant le clignotant droit et en appuyant sur la pédale de frein pendant 10 secondes avec la clé sur le socle de téléphone.
Touchez Coolant System (Système de refroidissement) pour accéder à l'écran de circuit de liquide de refroidissement. Touchez Coolant Fill/Drain (Remplissage/vidange du liquide de refroidissement); la fenêtre « PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANT » s'affiche. Touchez Run (Exécuter).

Remarque
Vérifiez que l'indicateur est vert; cela indique que le liquide de refroidissement est prêt.

Remarque
La routine Remplissage/vidange du liquide de refroidissement a une limite de temps de 50 heures.
Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Trim - Rear Apron Assembly (Remove and Install).
Débranchez l'alimentation électrique MT. Voir Disconnect MV Power.
Retirez l'ensemble de coffre avant. Voir Frunk Assembly (Remove and Install).
Retirez l'applique centrale avant. Voir Front Grille and Applique - Front Center Applique Assembly (Remove and Install).
Retirez le carénage avant. Voir Front Bumper Fascia - Front Fascia (Remove and Install).
Positionnez un collecteur de liquide de refroidissement sous le côté avant droit du véhicule.
Relâchez l'attache à ressort, débranchez le tuyau de sortie du radiateur du radiateur, puis bouchez les raccords.
Relâchez l'attache à ressort, débranchez le tuyau d'entrée du radiateur du radiateur, puis bouchez les raccords.
Relâchez l'attache à ressort, débranchez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur du supercollecteur, puis bouchez les raccords.
Relâchez l'attache à ressort, débranchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur, puis relâchez l'attache de montage et branchez les raccords.
Libérez le capteur de température du module de ventilateur de refroidissement, puis débranchez le connecteur électrique.
Relâchez le verrou du connecteur, puis débranchez le connecteur électrique de la grille d’aération.
Relâchez les attaches du faisceau (x5) et le passe-fil qui fixent le faisceau au module de ventilateur de refroidissement, puis passez le faisceau à travers la zone du coffre avant.
Retirez les boulons inférieurs (x2) qui fixent le module de ventilateur de refroidissement au véhicule.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Figure 1. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Retirez les enjoliveurs de roue avant gauche et droite. Voir Wheel Cover - Front - LH (Remove and Install),
Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Retirez le bouclier aérodynamique avant. Voir Undertray - Front Aeroshield (Remove and Install).
Effectuez la procédure de désactivation HT de véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure.
Retirez le boulon qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
Débranchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant.

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage, et relâchez le levier de déverrouillage vers le haut pour désengager le connecteur.

ATTENTION
Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut.

Remarque
Assurez-vous que les languettes d'alignement de l'unité d'entraînement avant sont pas endommagées.
Retirez les boulons (x2) et libérez l'attache qui fixe la doublure de la roue avant droite à la sangle de la batterie HT.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Placez le contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté avant droit de la batterie HT.
Débranchez les tuyaux d’alimentation et de retour du groupe motopropulseur.

Remarque
x2 attaches ressort, x2 attaches

Remarque
Bouchez les tuyaux.
Débranchez les connecteurs électriques (x2) du module de ventilateur de refroidissement (CFM).

Figure 2. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Avec de l'aide, retirez les boulons (x2) qui fixent la traverse avant au cadre auxiliaire avant, puis retirez la traverse du véhicule.
90 Nm (66.4 lbs-ft)
Remarque
Poussez vers le haut sur le module de ventilateur de refroidissement pour faciliter le retrait de la traverse. Utilisez un marteau, au besoin.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Figure 3. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Retirez les boulons supérieurs (x4) qui fixent le module de ventilateur de refroidissement au véhicule.
10 Nm (7.4 lbs-ft)

Remarque
Les fixations supérieures sont accessibles depuis la zone du coffre avant.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Avec de l'aide, retirez le module de ventilateur de refroidissement par le dessous du véhicule.

Remarque
Assurez-vous que le faisceau électrique n'est pas pincé pendant le retrait.
Abaissez partiellement le véhicule.
Débranchez les raccords électriques (x4) de la crémaillère.

Remarque
Relâchez les languettes de verrouillage.
Débranchez le connecteur de faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant.

Remarque
1x attache de faisceau

Remarque
Relâchez la languette de verrouillage.
Débranchez le reniflard de l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x1 tuyau de reniflard
Relâchez le faisceau avant du châssis auxiliaire avant.

Remarque
x2 attaches poussoirs
Retirez le boulon qui fixe le support du flexible de frein avant gauche au porte-fusée. Répétez cette étape pour le support du tuyau de frein avant droit.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 10 mm
Retirez les boulons (x2) fixant l'étrier de frein avant gauche au porte-fusée, puis accrochez l'étrier à un crochet en S pour l'écarter. Répétez cette étape pour l'étrier avant droit.
315 Nm (232.3 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 24 mm
Remarque
Le rotor sera desserré jusqu'à ce que l'étrier soit installé.
Retirez le disque de frein avant gauche du moyeu. Répétez cette étape pour le disque de frein avant droit.
Débranchez le faisceau de câbles de raccordement du châssis gauche du porte-fusée. Répétez cette étape pour le faisceau de câbles de raccordement du châssis droit.

Remarque
x3 connecteurs, x3 attaches de faisceau, x1 œillet

Remarque
Relâchez les languettes de verrouillage.
Retirez les boulons (x3) qui fixent la protection du bras de commande inférieur gauche. Répétez cette étape pour le bras de commande inférieur droit.
7 Nm (5.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Retirez les boulons (x2) qui fixent l'amortisseur gauche au bras de commande inférieur. Répétez cette étape pour l'amortisseur droit.
135 Nm (99.6 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez l'écrou qui fixe le bras de commande supérieur avant gauche au porte-fusée. Répétez cette étape pour le côté droit du véhicule.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Remarque
Utilisez un escabeau si nécessaire.
Soulevez complètement le véhicule.
Déplacez l’outil de levage du châssis auxiliaire sous la zone de châssis auxiliaire avant.
Raccordez l’alimentation en air à l’outil de levage du cadre auxiliaire.
Emplacement réservé - Placez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire et supportez-le à l’aide de cet outil

Remarque
Il est recommandé d'avoir de l'aide.

Remarque
Placez le châssis auxiliaire avant sur l’outil de levage de châssis auxiliaire avec des fixations.
Positionnez les montants de support arrière de l’unité d’entraînement avant sur l’unité d’entraînement avant.

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent engager l’unité d’entraînement avant. Le montant latéral gauche est alvéolé et s'insère dans un évidement de l'unité d'entraînement avant, et le montant latéral droit possède un bloc en Téflon qui repose contre l'unité d'entraînement avant. Les deux montants sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu'à ce que les montants soient serrés.
Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à la sangle de la batterie HT.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Retirez le boulon qui fixe le support de l'unité d'entraînement avant droit.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Embout Torx externe E18
Retirez le boulon qui fixe le support de l'unité d'entraînement avant gauche.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Embout Torx externe E18
Remarque
Accédez par le trou dans le support HCU.
Retirez les boulons du châssis auxiliaire avant.

Remarque
2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, Les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm
Abaissez le châssis auxiliaire avant du véhicule.

Remarque
De l’aide est recommandée.

Remarque
Faites attention aux connexions manquées ou aux faisceaux coincés lors de l'abaissement du châssis auxiliaire avant.
Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en dessous du véhicule.
Retirez le tuyau d’alimentation du groupe motopropulseur de l’unité d'entraînement avant et du châssis auxiliaire avant.

Remarque
x1 attache ressort, x2 attaches

Remarque
Dégagez-le du port inférieur de l'onduleur, puis mettez-le de côté.
Retirez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x1 attache à ressort

Remarque
Retirez-le de l'échangeur de chaleur, puis mettez-le de côté.
Retirez le faisceau de l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x4 connecteurs, x10 attaches de faisceau

Remarque
Libérez les languettes de verrouillage.

Remarque
Relâchez le verrou du connecteur de l'onduleur, puis faites pivoter le levier vers l'extérieur pour le libérer.
Libérez les demi-arbres de l'unité d'entraînement avant.

Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement avant selon les besoins pour permettre aux demi-arbres de dégager l'unité d'entraînement avant.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support du boîtier d'engrenages de l'unité d'entraînement avant.
110 Nm (81.1 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement vers l'arrière si les outils se bloquent une fois qu'ils sont relâchés.
Positionnez le support de l’unité d’entraînement sous le portique.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement.

Remarque
x3 crochets
Sécurisez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
Soulevez délicatement l’élingue pour soulever l’unité d’entraînement hors du châssis auxiliaire.

Remarque
De l’aide est recommandée.

Remarque
Tirez l'unité d'entraînement vers l'arrière pour dégager le boîtier de direction.

Remarque
Faites tourner si nécessaire pour dégager les demi-arbres.
Placez la caisse de l’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement.

Remarque
Vous devrez peut-être ajuster l'élingue.

Remarque
Si aucune caisse n’est vide, utilisez une palette.
Abaissez l'unité d'entraînement dans la caisse de l'unité d'entraînement.

Remarque
Si aucune caisse n’est vide, utilisez une palette.
Retirez l'élingue de levage de l'unité d'entraînement.

Remarque
x3 crochets
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement.

Remarque
x3 crochets
Sécurisez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.

Installer

Soulevez l'unité d'entraînement avant hors de la caisse de l'unité d'entraînement.
Abaissez l’élingue pour positionner l’unité d’entraînement avant dans le châssis auxiliaire avant.

Remarque
De l’aide est recommandée.

Remarque
Positionnez l'unité d'entraînement avant de manière à dégager le boîtier de direction.

Remarque
Faites tourner si nécessaire pour dégager les demi-arbres.
Positionnez les montants de support arrières de l’unité d’entraînement avant sur l’unité d’entraînement avant.

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent engager l’unité d’entraînement avant. Le montant latéral gauche est alvéolé et s'insère dans un évidement de l'unité d'entraînement avant, et le montant latéral droit possède un bloc en Téflon qui repose contre l'unité d'entraînement avant. Les deux montants sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu'à ce que les montants soient serrés.
Retirez l’élingue de levage de l’unité d’entraînement avant.

Remarque
x3 crochets
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support du carter d'engrenages de l'unité d'entraînement avant.
110 Nm (81.1 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement avant selon les besoins pour l'aligner.
Installez les demi-arbres sur l’unité d'entraînement avant.

Remarque
Déplacez l'unité d'entraînement avant selon les besoins pour permettre aux demi-arbres de dégager l'unité d'entraînement avant.

Remarque
Vérifiez qu’un clic audible se fait entendre lorsque le circlip s’enclenche.
Installez le faisceau de l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x4 connecteurs, x10 attaches de faisceau

Remarque
Engagez les languettes de verrouillage.

Remarque
Faites pivoter le levier du connecteur de l'onduleur pour l'engager.
Installez le tuyau de retour du groupe motopropulseur sur l’unité d'entraînement avant.

Remarque
x1 attache à ressort
Installez le tuyau d’alimentation du groupe motopropulseur sur l’unité d'entraînement avant et le châssis auxiliaire avant.

Remarque
x1 attache ressort, x2 attaches
Positionnez sous le véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire avant.
Branchez l’alimentation en air de l’atelier à la table du groupe motopropulseur.
Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire avant en position

ATTENTION
N’endommagez pas les composants lors du levage du châssis auxiliaire avant.
Installez les boulons du châssis auxiliaire avant.

Remarque
2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, Les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm
Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant (FDU) gauche.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Embout Torx externe E18
Remarque
Accédez par le trou dans le support HCU.
Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant (FDU) droite.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Embout Torx externe E18
Installez le boulon qui fixe la tresse de masse à la sangle de la batterie HT.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en dessous du véhicule.
Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
Abaissez partiellement le véhicule.
Installez l'écrou qui fixe le bras de commande supérieur avant droit au porte-fusée. Répétez cette étape pour le côté gauche du véhicule.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Remarque
Utilisez un escabeau au besoin.
Installez les boulons (x2) qui fixent l'amortisseur gauche au bras de commande inférieur. Répétez cette étape pour l'amortisseur gauche.
135 Nm (99.6 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez les boulons (x3) qui fixent la protection du bras de commande inférieur droit. Répétez cette étape pour le bras de commande inférieur gauche.
7 Nm (5.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Fixez le faisceau de câbles de raccordement du châssis droit au porte-fusée. Répétez cette étape pour le faisceau de câbles de raccordement du châssis gauche.

Remarque
x3 connecteurs, x3 attcaches de faisceau, x1 œillet

Remarque
Engagez les languettes de verrouillage.
Installez le disque de frein avant droit. Répétez cette étape pour le disque de frein avant gauche.

Remarque
Le rotor sera desserré jusqu'à ce que l'étrier soit installé.
Installez les deux (2) boulons qui fixent l’étrier avant droit sur le porte-fusée. Répétez cette étape pour l'étrier avant gauche.
315 Nm (232.3 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 24 mm
Installez le boulon qui fixe le support du tuyau de frein avant droit au porte-fusée. Répétez cette étape pour le support du tuyau de frein avant gauche.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 10 mm
Placez la roue avant droite sur le véhicule, puis installez et serrez les écrous de roue à la main. Répétez cette étape pour la roue avant gauche.
Fixez le faisceau d'extrémité avant au châssis auxiliaire avant.

Remarque
x2 attaches poussoirs
Connectez le reniflard de l'unité d’entraînement avant.

Remarque
x1 tuyau de reniflard
Connectez le connecteur du faisceau de l’unité d’entraînement avant.

Remarque
1x attache de faisceau

Remarque
Enclenchez la languette de verrouillage.
Branchez les raccords électriques (x4) de la crémaillère.

Remarque
Enclenchez les languettes de verrouillage.
Soulevez complètement le véhicule.
Avec de l'aide, positionnez le module de ventilateur de refroidissement dans le véhicule.

Remarque
Installez le module de ventilateur de refroidissement depuis le dessous du véhicule.

Remarque
Assurez-vous que le faisceau électrique n'est pas pincé pendant l'installation.
Positionnez la traverse avant dans le véhicule, puis installez les boulons (x2) qui fixent la traverse avant au cadre auxiliaire avant.
90 Nm (66.4 lbs-ft)
Remarque
Soulevez le module de ventilateur de refroidissement pour l'écarter de la poutre afin de faciliter le dégagement.

Remarque
Installez la poutre en la faisant glisser vers l'arrière.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Figure 4. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Branchez les connecteurs électriques (x2) du module de ventilateur de refroidissement, puis enclenchez les verrous des connecteurs.

Figure 5. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Installez les boulons supérieurs (x4) qui fixent le module de ventilateur de refroidissement au véhicule.
10 Nm (7.4 lbs-ft)

Remarque
Les fixations supérieures sont accessibles depuis la zone du coffre avant.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Branchez les tuyaux d’alimentation et de retour du groupe motopropulseur.

Remarque
2x attaches à ressort, 2x attaches, Retirez les bouchons des tuyaux
Installez les boulons (x2) et fixez l'attache qui fixe la doublure de la roue avant droite à la sangle de la batterie HT.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Installez le faisceau HT de l'unité d’entraînement avant.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm

Remarque
Assurez-vous que la languette de verrouillage est engagée.
Installez l’écran aérodynamique du centre.

Remarque
x6 attaches, x3 boulons, 15 mm, 70 Nm; x3 boulons, 13 mm, 28 Nm; x2 boulons, 10 mm, 6 Nm

Remarque
Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du panneau de protection aérodynamique central et installez les fixations.
Installez le bouclier aérodynamique avant. Voir Undertray - Front Aeroshield (Remove and Install).
Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Installez les boulons inférieurs (x2) qui fixent le module de ventilateur de refroidissement au véhicule.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Figure 6. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Faites passer le faisceau électrique à travers la zone du coffre avant, puis fixez les attaches (x5) du faisceau et le passe-fil qui fixent le faisceau au module de ventilateur de refroidissement.
Branchez le connecteur électrique de la grille d'aération, puis enclenchez le verrou du connecteur.
Branchez le connecteur électrique du capteur de température, puis fixez le connecteur au véhicule.
Branchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur.

Remarque
1x attache à ressort, 1x attache de montage
Branchez le flexible d’alimentation du groupe motopropulseur du supercollecteur.

Remarque
1x pince à ressort, tuyau de prise
Connectez le tuyau d'entrée du radiateur au radiateur, puis fixez l'attache à ressort.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien engagé.
Connectez le tuyau de sortie du radiateur au radiateur, puis fixez l'attache à ressort.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien engagé.
Installez le carénage avant. Voir Front Bumper Fascia - Front Fascia (Remove and Install).
Installez l'applique centrale avant. Voir Front Grille and Applique - Front Center Applique Assembly (Remove and Install).
Remplissez le système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
Rebranchez l’alimentation MT. Voir Disconnect MV Power.
Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien.
Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
Examinez les exigences d'alignement des roues et ajoutez le code de correction si nécessaire.