Code de correction S.O. REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez la porte avant côté gauche.
   Remarque

   Appuyez sur le déclencheur de porte qui se trouve sur le montant B de gauche pour déverrouiller la porte.

   

   

2. Abaissez la glace avant gauche

   

3. Soulevez et soutenez le véhicule
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique sur le "Jack Mode" (mode Cric).

   

   

4. Soulevez entièrement le véhicule
   Remarque

   Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Abaissez jusqu'aux verrous. Assurez-vous que les verrous s'enclenchent des deux côtés pour éviter tout basculement

   

   

5. Retirez le bouclier aérodynamique central
   Remarque

   6x attaches, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm

   

   

   

   

   

6. Déconnectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière gauche
   Remarque

   1x connecteur

   

7. Positionnez le drain d'huile sous l’unité d’entraînement arrière

   

8. Retirez les boulons de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
   Remarque

   2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés

   

9. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
   Remarque

   Insérez soigneusement une cale en plastique entre la pompe et le boîtier. Par petites avancées, déplacez la cale entre le boîtier et la pompe jusqu'à ce que le joint torique vert soit visible. L'huile résiduelle s'écoulera du boîtier. Laissez l'huile s'écouler.

   

   

10. Positionnez la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Lubrifiez les joints avant l'installation

    

    

11. Installez les boulons de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    2x boulons, EP10, 5 Nm + 20 degrés

    

12. Connectez le connecteur de la pompe à huile de l'unité d'entraînement arrière gauche
    Remarque

    1x connecteur

    

13. Emplacement réservé - Retirez le bouchon de remplissage d'huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, 8 mm Allen, 15 Nm, Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé, Remplacez le joint torique si nécessaire, L'outillage utilisé pour le serrage est encore en développement

    

    

    

14. Préparez la trousse de remplissage avec le fluide KAF1
    Remarque

    Ajoutez de l'huile supplémentaire dans le récipient, car cela évitera un sous-remplissage et l'injection d'air supplémentaire. Utilisez uniquement du liquide KAF1. N'interchangez pas et ne mélangez pas les types d'huile.

    

15. Positionnez le tuyau de la pompe à huile dans le trou de remplissage

    

    

16. Pompez le liquide dans l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Pompez le liquide dans l'unité d'entraînement jusqu'à ce que le liquide se répande. Utilisez l'excès de liquide de boîte de vitesses dans le récipient de remplissage pour permettre à la pompe à huile de distribuer le liquide sans aspirer d'air. Assurez-vous qu'il reste moins de 200 ml une fois terminé.

    

    

    

17. Retirez le tuyau de la pompe à huile du trou de remplissage
    Remarque

    Placez le bouton à la position d'arrêt et retirez-le du trou de remplissage

    

    

    

18. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez tout résidu de liquide

    

    

19. Emplacement réservé - Fixez le bouchon de remplissage d'huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, 8 mm Allen, 15 Nm, Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé, Remplacez le joint torique si nécessaire, L'outillage utilisé pour le serrage est encore en développement

    

    

    

20. Enlevez le récipient de vidange d'huile du dessous du véhicule

    

21. Posez le bouclier aérodynamique central.
    Remarque

    6x agrafes, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm. Appliquez du produit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique central et posez les fixations.

    

    

    

    

    

    

22. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable

    

    

23. Retirez le véhicule du pont élévateur
    Remarque

    Abaissez complètement les bras de soutien et retirez-les de sous le véhicule, Retirez la suspension pneumatique du « Mode Cric »

    

    

24. Relevez la vitre avant gauche

    

25. Fermez la porte avant gauche