Code de correction 3920048022 FRT 3.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Vérifiez la révision de l’unité d’entraînement avant
   Remarque

   Si le triple moteur et l’unité d’entraînement avant sont de révision -G ou antérieure, effectuez le remplacement de l'unité d'entraînement avant. Si le triple moteur et l’unité d’entraînement avant sont de révision -H ou plus récente, poursuivez cette procédure. S'il s'agit d'un double moteur, sautez cette étape
2. Déplacez le véhicule sur le pont élévateur.
   Remarque

   Veillez à ce que le placement vous permette d’ouvrir les portes arrière.
3. Soulevez et soutenez le véhicule.
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique sur le mode « Jack Mode » (mode Cric).
4. Ouvrez la porte avant côté gauche.
   Remarque

   Appuyez sur le déclencheur de porte qui se trouve sur le montant B de gauche pour déverrouiller la porte.
5. Abaissez la glace avant gauche.
6. Ouvrez le coffre avant électrique
   Remarque

   au moyen de l'interrupteur qui se trouve à l'extérieur ou de l'interface utilisateur
7. Placez le véhicule en mode Entretien Plus à l'aide de l'application Vehicle Ops
   Remarque

   Application Vehicle Ops > Connexion > Flotte partagée > Recherche de NIV > Mode Entretien Plus
8. Déverrouillez la passerelle du véhicule
   Remarque

   Une fois le véhicule mis en « mode d'entretien », placez la carte-clé sur la console centrale pour activer les ponts d’alimentation, maintenez la pédale de frein enfoncée, tout en appuyant sur le bouton du clignotant droit pendant au moins 10 secondes, « GTW UNLOCKING » devrait s'afficher dans l’interface utilisateur à proximité du NIV durant ces 10 secondes, « GTW UNLOCKED 5400 » apparaîtra à proximité du NIV une fois la passerelle déverrouillée, la passerelle demeurera déverrouillée pendant 90 minutes, suivez les étapes de l'article numéro 5582900 de l'outil Toolbox pour des renseignements supplémentaires.
9. Sélectionnez « Procédures ».
   Remarque

   Icône en forme d’éclair > Haute tension > Procédures

   

   

10. Sélectionnez « Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant »
    Remarque

    Procédures > Remplacement de l'onduleur d'entraînement > Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant

    

11. Sélectionnez « Store Boot + App Data and start fluid fill/drain » (Stocker les données de démarrage + d'application et démarrer le remplissage/la vidange du liquide), cliquez sur « Exécuter » et laissez la routine se terminer
    Remarque

    Sélectionnez « Fermer » une fois terminé

    

12. Mettez le véhicule hors tension par le biais de l'interface utilisateur
    Remarque

    Vérifiez que le frein de stationnement électronique est actionné. Sélectionnez l'icône du port de recharge pour vous assurer que l'état de conduite est désactivé, puis mettez le véhicule hors tension en sélectionnant Contrôles > Sécurité > Couper l'alimentation
13. Retirez le tablier arrière qui se trouve sous le capot
    Remarque

    Neuf (9) attaches

    

    

14. Débranchez le connecteur de la boucle de premier répondant, puis débranchez le connecteur de la batterie MT
    Remarque

    2x connecteurs. Libérez la languette de verrouillage puis débranchez le connecteur de la boucle de premier répondant. Faites glisser l'unité eCPA vers la gauche, puis levez le levier pour libérer le connecteur de la batterie MT. Les camions plus anciens peuvent être dotés d'un connecteur de boucle de premier répondant noir. Libérez l'unité eCPA en poussant vers le bas pour déverrouiller et faites glisser la languette de verrouillage rouge. Attendez 2 minutes que les circuits électriques se déchargent avant de déconnecter les modules

    

    

    

15. Vérifiez le fonctionnement du multimètre
    Remarque

    Réglez le multimètre à la tension continue. Vérifiez que le multimètre mesure correctement la tension en testant la batterie MT. Touchez-la délicatement et évitez d'endommager les bornes.

    

    

16. Soulevez complètement le véhicule.
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Abaissez jusqu'aux verrous. Assurez-vous que les verrous s'enclenchent des deux côtés pour éviter tout basculement
17. Retirez la plaque de protection arrière
    Remarque

    6x attaches, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

    

    

    

    

18. Sortez tous les objets de vos poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

    

19. Inspectez les gants isolants HV
    Remarque

    Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l’inspection des gants HT. https://service.teslamotors.com/documents?model=&keys=TN-15-92-003&vehicle_system=&sort_by=field_date_submitted&sort_order=DESC

    

20. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir

    

21. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension. Posez le collet de serrage de l’ampèremètre sur le faisceau électrique HT de l'unité d'entraînement arrière.
    Remarque

    Vérifiez que le compteur est mis à zéro avant d'effectuer la mesure. Mesurez un seul câble. Vérifiez que l’ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne passez pas au débranchement du connecteur HT. Dans ce cas, relancez l’isolement électrique du véhicule pour s’assurer que tout s’est bien arrêté. Demandez de l'aide au besoin. Si le courant est inférieur à 0,5 A, vous pouvez débrancher et vérifier la tension du bouchon HT sur le côté de la batterie. Relâchez la languette de verrouillage et tournez-la pour la libérer du connecteur. Relâchez l'agrafe du faisceau électrique. Ne forcez pas le levier de libération vers le haut. Vérifiez que les languettes d'alignement sur le collecteur de l'unité d'entraînement arrière ne sont pas endommagées. Assurez-vous de porter de l'équipement de protection personnelle (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez avec des pièces à haute tension. Mesurez la tension de la borne B+ à la mise à la terre et des bornes B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés. Interrompez le travail et communiquez avec le service d'ingénierie d'entretien.

    

    

    

    

    

    

22. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
23. Retirez l’écran aérodynamique avant
    Remarque

    11x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

24. Retirez la plaque de protection avant.
    Remarque

    8x écrous, 15 mm, 50 Nm, 2x boulons, 11mm, 50 Nm.

    

25. Retirez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur avant gauche
    Remarque

    3x boulons, 10 mm, 7 Nm

    

26. Retirez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur avant droit
    Remarque

    3x boulons, 10 mm, 7 Nm

    

27. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
28. Enlevez l’enjoliveur de la roue avant gauche
    Remarque

    1x enjoliveur, 8x attaches, Utilisez vos deux mains pour tirer fermement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches, L'enjoliveur peut être retiré avec ou sans que l'anneau de montage soit fixé

    

    

    

    

29. Retirez la roue avant gauche
    Remarque

    6x écrous, 21 mm, 205 Nm

    

30. Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite
    Remarque

    1x enjoliveur, 8x attaches, Utilisez vos deux mains pour tirer fermement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches, L'enjoliveur peut être retiré avec ou sans que l'anneau de montage soit fixé

    

    

    

    

31. Déposez la roue avant droite
    Remarque

    6x écrous, 21 mm, 205 Nm

    

32. Retirez l’ensemble de coffre avant
    Remarque

    6x boulons, 10 mm, 12 Nm, 2x cache-boulons, x2 butées, 1x connecteur, Retirez les cache-boulons du plancher du coffre avant, Retirez le bouchon du liquide de lave-glace en le soulevant doucement vers le haut, Faites tourner les butées dans le sens antihoraire pour les libérer, la douille de 25 mm de la trousse du capteur PT peut être utilisée, Évitez de forcer sur le connecteur de déverrouillage d'urgence du coffre avant

    

    

    

    

    

    

    

    

    

33. Retirez l'applique centrale avant
    Remarque

    8x languettes, 1x connecteur, relâchez les 4 languettes supérieures en appuyant vers le bas puis en tirant doucement, relâchez le connecteur de déclenchement de déverrouillage du coffre avant

    

    

34. Retirez les fixations du carénage avant
    Remarque

    2x couvercles, 6x boulons, 10 mm, 4 Nm, retirez les couvercles du crochet de remorquage pour exposer les boulons

    

    

    

35. Libérez les pinces qui fixent la partie avant de la doublure de passage de roue avant gauche
    Remarque

    4x attache

    

36. Retirez la fixation côté gauche du carénage avant
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, mettez la doublure de roue de côté pour faciliter l'accès

    

37. Libérez les attaches qui fixent la partie avant de la doublure de passage de roue avant droite
    Remarque

    4x attache

    

38. Retirez la fixation et les connecteurs du côté droit du carénage avant
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 1x attache, 3x connecteurs, tirez la doublure de roue vers l'arrière pour y accéder, tirez la languette de verrouillage rouge pour la libérer, n'appuyez pas sur la languette de verrouillage

    

    

39. Retirez l'ensemble du carénage inférieur avant
    Remarque

    Placez sur une surface protectrice appropriée

    

    

40. Placez le collecteur de réfrigérant sous la partie avant droite du véhicule

    

41. Débranchez le tuyau reliant le radiateur au collecteur du radiateur et bouchez les connections
    Remarque

    1x attache à ressort, Retirez du véhicule, Bouchez les tuyaux

    

42. Placez le collecteur de réfrigérant sous l'avant gauche du véhicule

    

43. Débranchez le tuyau reliant le collecteur au radiateur du radiateur et bouchez les connections
    Remarque

    1x attache à ressort, Bouchez les tuyaux

    

44. Libérez le faisceau électrique du CFM
    Remarque

    1x œillet, 2x connecteurs, 5x attaches de harnais, tirez sur la languette de verrouillage rouge pour désengager le connecteur de la grille d'aération, relâchez le capteur de température puis déconnectez, relâchez l'œillet et tirez le faisceau à travers la zone du coffre avant

    

    

    

45. Débranchez les connecteurs du CFM
    Remarque

    2x connecteurs, 2x attaches

    

    

46. Retirez les fixations CFM supérieures
    Remarque

    2x boulons, 10 mm, 10 Nm

    

    

47. Retirez les attaches CFM
    Remarque

    2x boulons, 10 mm, 10 Nm

    

    

    

48. Retirez la traverse avant
    Remarque

    2x boulons, 18 mm, 90 Nm, poussez sur le CFM, utilisez un marteau si nécessaire, de l'assistance est recommandée

    

    

    

49. Retirez le CFM
    Remarque

    De l'assistance est recommandée, Retirez de la poutre d'impact inférieure, assurez-vous que le faisceau n'est pas pincé pendant le retrait

    

    

50. Retirez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l'unité d’entraînement avant et bouchez les connexions
    Remarque

    1x attache à ressort. Libérez de l'échangeur de chaleur, bouchez le tuyau et l'échangeur

    

51. Débranchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur et bouchez les connexions
    Remarque

    1x attache à ressort, 1x attache de montage. Bouchez les tuyaux

    

52. Débranchez l'actionneur de volant avant
    Remarque

    4x connecteurs, Désengagez les languettes de verrouillage

    

53. Débranchez le reniflard de l’unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x tuyau de reniflard

    

54. Débranchez le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur, 1x attache à faisceau. Relâchez la languette de verrouillage

    

55. Libérez le faisceau d'extrémité avant du cadre auxiliaire
    Remarque

    2x attaches poussoir

    

56. Retirez le support de tuyau de frein avant gauche
    Remarque

    1x boulon, 10mm, 10 Nm

    

57. Retirez l'étrier de frein avant gauche et mettez-le de côté
    Remarque

    2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor sera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier, Utilisez un écrou à roue pour fixer le rotor selon le besoin

    

    

    

58. Libérez le faisceau de raccordement du châssis gauche du porte-fusée
    Remarque

    1x connecteur, 2x attaches de faisceau

    

    

    

59. Relâchez l'amortisseur avant gauche du bras de suspension inférieur
    Remarque

    2x boulons, 21 mm, 140 Nm. Desserrez les boulons à l'aide d'une poignée articulée avant d'utiliser des outils électriques

    

60. Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant gauche au porte-fusée
    Remarque

    1x écrou, 18 mm, 85 Nm. Au besoin, utilisez un escabeau. Le bras de suspension supérieur est sous tension, faites attention lorsque vous retirez l'écrou

    

61. Retirez le support de tuyau de frein avant droit
    Remarque

    1x boulon, 10mm, 10 Nm

    

62. Retirez l'étrier de frein avant droit et mettez-le de côté
    Remarque

    2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor restera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier

    

    

    

63. Libérez le faisceau de raccordement du châssis droit du porte-fusée
    Remarque

    1x connecteur, 2x attaches de faisceau

    

    

    

64. Relâchez l'amortisseur avant droit du bras de suspension inférieur
    Remarque

    2x boulons, 21 mm, 140 Nm

    

65. Retirez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée
    Remarque

    1x écrou, 18 mm, 85 Nm, Au besoin, utilisez un escabeau, Le bras de suspension supérieur est sous tension, faites attention lorsque vous retirez l'écrou

    

66. Soulevez complètement le véhicule.
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Abaissez jusqu'aux verrous. Assurez-vous que les verrous s'enclenchent des deux côtés pour éviter tout basculement
67. Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la sangle de la batterie haute tension
    Remarque

    1x attache-poussoir, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

68. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension

    

69. Débranchez les tuyaux d'alimentation du groupe motopropulseur et bouchez les connexions
    Remarque

    1x attaches à ressort, 1x attaches, Bouchez les tuyaux

    

70. Libérez la tresse de masse de la sangle de la batterie HT
    Remarque

    1x boulon, 10mm, 10 Nm

    

71. Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension
    Remarque

    1x boulon

    

72. Débranchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur, Libérez la languette de verrouillage et faites pivote le levier de dégagement vers le haut pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, Assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées

    

    

    

73. Installez le dispositif de retenue du cadre auxiliaire sur l'outil de levage du cadre auxiliaire
    Remarque

    Sécurisez le dispositif de retenue sur le cadre auxiliaire à l'aide d'au moins deux fixations; la taille des boulons variera

    

    

74. Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant

    

75. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire

    

76. Fixez l'outil de levage sur le cadre auxiliaire avant
    Remarque

    Assistance recommandée, Fixez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire avec des sangles.

    

    

    

    

77. Positionnez les poteaux de support arrière sur l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.

    

78. Retirez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant droite
    Remarque

    1x boulon, E18, 85 Nm, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm

    

79. Retirez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant gauche
    Remarque

    1x boulon, E18, 85 Nm, Accédez par le trou dans le support de l’unité de commande hydraulique, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm

    

80. Retirez les boulons du châssis auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm

    

    

    

    

    

    

81. Abaissez le châssis auxiliaire du véhicule
    Remarque

    Assistance recommandée, Surveillez toute connexion manquée ou tout faisceau coincé en l'abaissant

    

82. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

83. Retirez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous le véhicule

    

84. Débranchez le tuyau de liquide de refroidissement allant de l'onduleur à l'échangeur de chaleur
    Remarque

    1x attache à ressort, Bouchez les raccords, 1x attache de montage

    

    

85. Retirez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x attache., Il pourrait être nécessaire de comprimer le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse pour accéder à l'attache à ressort. Effectuez les manipulations nécessaires avec le tuyau pour le retrait. Bouchez les raccords ouverts

    

    

    

86. Retirez le faisceau de l’unité d'entraînement avant
    Remarque

    1x connecteur, 1x attache de faisceau. Libérez la languette de verrouillage. Libérez le verrou du connecteur de l'onduleur, puis faites pivoter le levier pour le libérer. Écartez le faisceau

    

87. Retirez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse
    Remarque

    5x attaches. Les modèles plus récents seront dotés d'un recouvrement avec Velcro

    

    

88. Retirez le support de l’unité d’entraînement avant droite
    Remarque

    3x boulons, E14, 35 Nm + 55 degrés,

    

    

89. Retirez l’étiquette du couvercle de phase
    Remarque

    Jetez l'étiquette après l'avoir retirée

    

    

90. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de déphasage
    Remarque

    2x boulons, EP10, 14 Nm.

    

    

91. Retirez le couvercle de déphasage
    Remarque

    Utilisez un outil pour garnitures en plastique pour faciliter le retrait. Si le couvercle de déphasage ou les joints toriques sont endommagés, remplacez par une nouvelle unité

    

    

    

92. Retirez les bouchons de phase
    Remarque

    3x bouchons, Jetez après le retrait, Saisissez fermement le bouchon avec une pince à bec effilé et tirez vers l'extérieur, Si les bouchons ne sont pas présents, sautez cette étape

    

    

93. Retirez les fixations qui retiennent l’onduleur aux cosses triphasées
    Remarque

    3x boulons, 10 mm, 11,5 Nm, Les fixations devraient être réutilisées, Si les fixations doivent être remplacées, suivez la séquence de serrage, Serrez à 12,5 Nm, puis inversez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm

    

    

94. Mettez le bracelet antistatique et fixez-le sur le boîtier de l’onduleur.

    

95. Retirez l'onduleur d'entraînement avant de l'unité d’entraînement avant
    Remarque

    9x boulons, EP10, 12,5 Nm

    

    

96. Placez l’onduleur de l’unité d’entraînement sur un tapis antistatique

    

97. Retirez le bracelet antistatique de l'ancien onduleur.

    

98. Installez le bouclier d'arc de l'onduleur
    Remarque

    S'il s'agit d'un véhicule à double moteur, sautez cette étape, Si un bouclier d'arc en matériau FR4 est présent, il doit être remplacé par un bouclier d'arc en silicone au moment du remontage, Si un bouclier d'arc en silicone est présent, remplacez-le par un bouclier d'arc en silicone neuf, Le matériau FR4 est un plastique rigide, Le matériau en silicone est flexible

    

    

99. Préparez le nouvel onduleur d’entraînement
    Remarque

    Préparez le nouvel onduleur d’entraînement. Conservez l'emballage pour retourner l'ancien onduleur de l'unité au MRB. Retirez tout couvercle de protection rouge

    

    

    

100. Fixez le bracelet antistatique (ESD) sur le nouveau boîtier de l'onduleur

     

     

101. Essuyez les cosses du câble HT pour vous assurer que les surfaces de contact sont exemptes de débris
     Remarque

     Laissez sécher pendant 1 minute.

     

     

102. Installez l'onduleur d’entraînement avant sur l'unité d’entraînement avant
     Remarque

     9x boulons, EP10, 12,5 Nm, Les fixations peuvent être réutilisées

     

     

103. Posez les fixations qui retiennent l’onduleur aux cosses triphasées
     Remarque

     3x boulons, 10 mm, 11,5 Nm, Les fixations devraient être réutilisées, Si les fixations doivent être remplacées, suivez la séquence de serrage, Serrez à 12,5 Nm, puis inversez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm

     

     

104. Installez le couvercle de déphasage
     Remarque

     Si le couvercle de déphasage ou les joints toriques sont endommagés, remplacez par une nouvelle unité. S'il s'agit d'un véhicule à triple moteur, un couvercle de déphasage à jour doit être installé

     

     

     

     

105. Installez les boulons qui fixent le couvercle de déphasage
     Remarque

     2x boulons, EP10, 14 Nm, Les fixations peuvent être réutilisées

     

     

106. Installez une nouvelle étiquette sur le couvercle de phase

     

     

107. Retirez le bracelet antistatique de l'onduleur

     

108. Préparez l’ancien onduleur pour le retourner au MRB. Étiquetez-le correctement pour le retour ou la mise au rebut
     Remarque

     Utilisez un bracelet antistatique. Étiquetez l’onduleur pour le retourner au MRB et remettez-le dans l’emballage. Fixez tout capuchon de protection rouge. Retournez ou éliminez l'emballage de manière appropriée. Étiquetez la pièce comme étant destinée au MRB

     

     

     

109. Installez la fiche de l’adaptateur de test de fuite sur le connecteur 12 V au niveau de l'onduleur – espace réservé

     

110. Installez l’adaptateur de test de fuite sur le connecteur HT de l’unité d’entraînement arrière – espace réservé

     

     

111. Connectez le régulateur à l'adaptateur au connecteur HT

     

112. Fermez les deux soupapes de l'outil de test à régulateur

     

113. Connectez le régulateur à l'alimentation en air

     

114. Mettez le régulateur en marche et ouvrez la vanne la plus proche du régulateur

     

115. Réglez le régulateur à 1 lb/po²

     

116. Ouvrez la 2e valve pour injecter de l'air dans le penthouse
     Remarque

     Fermez la valve lorsque la pression atteint 1 lb/po² et est stable

     

117. Attendez 45 secondes pour que la pression se stabilise
118. Enregistrer la valve de pression de démarrage
119. Laissez le test s'effectuer pendant 60 secondes
120. Enregistrez la valve de pression de fin
     Remarque

     Si la pression n’a pas baissé de plus de 0,04 lb/po², passez à l’étape suivante. Si la pression a chuté de plus de 0,04 lb/po², vérifiez l’absence de fuites.
121. Débranchez l'alimentation en air de l'outil régulateur

     

122. Débranchez le régulateur de l'adaptateur de test de fuite au niveau du connecteur HT

     

123. Retirez l’adaptateur de test de fuite du connecteur HT

     

124. Retirez la fiche de l’adaptateur de test de fuite du connecteur 12 V du convertisseur - espace réservé

     

125. Installez le support de l'unité d'entraînement de droite
     Remarque

     3x boulons, E14, 35 Nm + 55 degrés,

     

     

126. Posez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse
     Remarque

     5x attaches, Les modèles plus récents seront dotés d'un recouvrement avec Velcro

     

     

127. Fixez le faisceau de l’unité d'entraînement avant
     Remarque

     1x connecteur, 1x attache à faisceau, 1x languette de verrouillage

     

128. Fixez le tuyau d'alimentation de l'unité d'entraînement avant
     Remarque

     1x attache à ressort, 2x attaches

     

     

     

129. Raccordez le tuyau de retour de liquide de refroidissement de l’onduleur
     Remarque

     1x attache à ressort, Retirez les bouchons, 1x attache de montage

     

     

130. Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à la table du groupe motopropulseur

     

131. Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position
     Remarque

     Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis

     

132. Installez les boulons du châssis auxiliaire
     Remarque

     2x boulons, 24 mm, 220 Nm, 2x boulons, 21 mm, 220 Nm, 4x boulons, 24 mm, 215 Nm, les quatre boulons les plus en arrière avec goujon ont une valeur de serrage inférieure de 215 Nm

     

     

     

     

     

     

133. Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant gauche
     Remarque

     1x boulon, E18, 85 Nm, Accédez par le trou dans le support de l’unité de commande hydraulique, Les premiers véhicules de production peuvent être équipés d'un boulon de 16 mm

     

134. Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant droite
     Remarque

     1x boulon, E18, 85 Nm

     

135. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

136. Retirez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous le véhicule

     

137. Retirez le dispositif de retenue du cadre auxiliaire de l'outil de levage
     Remarque

     Retirez le dispositif de retenue de l'outil de levage. la taille des boulons variera

     

     

138. Branchez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur
     Remarque

     1x attaches ressort, 1x attaches

     

139. Installez la tresse de masse sur la sangle de la batterie HT
     Remarque

     1x boulon, 10mm, 10 Nm

     

140. Fixez le faisceau électrique HT de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x connecteur, 1x boulon, 10 mm, 10 Nm, Assurez-vous qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement ou de débris dans le boîtier du connecteur au niveau de l'onduleur ou du faisceau, Assurez-vous que la languette de verrouillage est enclenchée

     

     

     

141. Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur avant droit
     Remarque

     3x boulons, 10 mm, 7 Nm

     

142. Installez la protection du bras de suspension inférieur gauche
     Remarque

     3x boulons, 10 mm, 7 Nm

     

143. Posez la plaque de protection avant.
     Remarque

     8x écrous, 15 mm, 50 Nm, 2x boulons, 11mm, 50 Nm.

     

144. Installez l’écran aérodynamique avant
     Remarque

     11x boulons, 10 mm, 6 Nm, appliquez du Loctite 222 sur les fixations de l’écran aérodynamique

     

145. Fixez la doublure de passage de roue avant droite sur la sangle de la batterie HT
     Remarque

     1x attache-poussoir, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm

     

146. Posez la plaque de protection arrière
     Remarque

     6x attaches, 3x boulons, 15 mm, 42 Nm, 5x boulons, 13 mm, 28 Nm, 2x boulons, 10 mm, 6 Nm. Appliquez du produit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique central et posez les fixations

     

     

     

     

     

147. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
148. Installez l'écrou fixant le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée
     Remarque

     1x écrou, 18 mm, 85 Nm. Utilisez un escabeau au besoin. Installez un écrou neuf

     

     

149. Fixez l'amortisseur droit pour abaisser le bras de commande
     Remarque

     2x boulons, 21 mm, 140 Nm

     

150. Installez le bouclier aérodynamique du bras de suspension inférieur arrière droit
     Remarque

     3x boulons, 10 mm, 7 Nm

     

151. Fixez le faisceau de câbles de raccordement du châssis droit au porte-fusée
     Remarque

     1x connecteur, 1x attache à faisceau, Enclenchez la languette de verrouillage

     

     

     

152. Installez l'étrier avant droit
     Remarque

     2x boulons, 24 mm, 315 Nm

     

     

153. Installez le support de tuyau de frein avant droit
     Remarque

     1x boulon, 10mm, 10 Nm

     

154. Fixez l'amortisseur gauche pour abaisser le bras de commande
     Remarque

     2x boulons, 21 mm, 140 Nm

     

155. Installez la protection du bras de suspension inférieur gauche
     Remarque

     3x boulons, 10 mm, 7 Nm

     

156. Fixez le faisceau de câbles de raccordement du châssis gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x connecteur, 2x attache à faisceau. Enclenchez les languettes de verrouillage

     

     

     

157. Installez l'étrier avant gauche
     Remarque

     2x boulons, 24 mm, 315 Nm, Le rotor sera desserré jusqu'à l'installation de l'étrier, Utilisez un écrou à roue pour fixer le rotor selon le besoin

     

     

158. Installez le support de tuyau de frein avant gauche
     Remarque

     1x boulon, 10mm, 10 Nm

     

159. Fixez le faisceau d'extrémité avant au cadre auxiliaire
     Remarque

     2x attaches poussoir

     

160. Connectez le reniflard de l'unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x tuyau de reniflard

     

161. Branchez le connecteur du faisceau de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x connecteur, 1x attache à faisceau, Enclenchez la languette de verrouillage

     

162. Branchez le faisceau à la crémaillère
     Remarque

     4x connecteurs avec languette de verrouillage

     

163. Branchez le tuyau de retour du groupe motopropulseur
     Remarque

     1x attache à ressort, 1x attache de montage

     

164. Installez le CFM
     Remarque

     Installez par le bas. De l'assistance est recommandée. Manipulez selon les besoins. Assurez-vous que le faisceau n'est pas pincé pendant l'installation

     

     

165. Installez la traverse avant
     Remarque

     2 boulons, 18 mm, 90 Nm, soulevez le CFM de la poutre pour faciliter le dégagement, installez la poutre en faisant glisser les récompenses

     

     

     

166. Installez les fixations du CFM inférieures
     Remarque

     2x boulons, 10 mm, 10 Nm

     

     

     

167. Branchez les connecteurs du CFM
     Remarque

     2x connecteurs. Engagez la languette de verrouillage

     

     

168. Installez les fixations du CFM supérieures
     Remarque

     2x boulons, 10 mm, 10 Nm

     

     

169. Fixez le faisceau au CFM
     Remarque

     1x œillet, 2x connecteur, 1x attache de faisceau, fixez l'œillet puis connectez le capteur de température, engagez la languette de verrouillage sur le connecteur de la grille d'aération

     

     

     

170. Connectez le tuyau d'admission du liquide de refroidissement du radiateur
     Remarque

     1x attache à ressort, assurez-vous que le tuyau est complètement engagé en effectuant un test tirer-pousser-tirer

     

171. Branchez le radiateur au tuyau du collecteur du radiateur
     Remarque

     1x attache à ressort, assurez-vous que le tuyau est complètement engagé en effectuant un test tirer-pousser-tirer

     

     

172. Installez l'ensemble du carénage inférieur avant
     Remarque

     Assurez-vous qu'aucun faisceau n'est pincé

     

     

173. Installez la fixation et les connecteurs du carénage latéral droit
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 1x attache, 3x connecteurs, tirez la doublure de roue vers l'arrière pour y accéder, engagez la languette de verrouillage

     

     

174. Fixez la doublure de roue droite
     Remarque

     4x attache

     

175. Installez la fixation du carénage gauche
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, mettez la doublure de roue de côté pour faciliter l'accès

     

176. Fixez la doublure de roue gauche
     Remarque

     4x attache

     

177. Installez les fixations et les couvercles du carénage avant
     Remarque

     2x couvercles, 6x boulons, 10 mm, 4 Nm, installez les couvercles des crochets de remorquage

     

     

     

178. Installez l'applique centrale avant
     Remarque

     8x languettes, 1x connecteur, Assurez-vous que toutes les languettes s'enclenchent, Fixez le connecteur de déclenchement de déverrouillage du coffre avant

     

     

179. Installez la roue avant droite
     Remarque

     6x écrous, 21 mm, 205 Nm

     

180. Installez la roue avant gauche.
     Remarque

     6x écrous, 21 mm, 205 Nm

     

181. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
182. Serrez les écrous de la roue avant droite
     Remarque

     6x écrous, 21 mm, 205 Nm. Serrez en reproduisant la forme d’une étoile

     

183. Posez l’enjoliveur de la roue avant droite
     Remarque

     1x bouchon, 8x attache, Fixez partiellement l'enjoliveur à la roue, L'enjoliveur partiellement installé peut être pivoté pour être aligné sur le design du pneu, Une fois aligné, appuyez vers l'intérieur à partir du centre de l'enjoliveur, puis fixez toutes les attaches à l'anneau de montage

     

     

     

184. Serrez les écrous de la roue avant gauche
     Remarque

     6x écrous, 21 mm, 205 Nm, Serrez-les en reproduisant la forme d’une étoile

     

185. Posez l’enjoliveur de la roue avant gauche
     Remarque

     1x bouchon, 8x attache, Fixez partiellement l'enjoliveur à la roue, L'enjoliveur partiellement installé peut être pivoté pour être aligné sur le design du pneu, Une fois aligné, appuyez vers l'intérieur à partir du centre de l'enjoliveur, puis fixez toutes les attaches à l'anneau de montage

     

     

     

186. Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant

     

187. Placez le contenant de liquide de refroidissement vide dans la zone de stockage avant
     Remarque

     Si le coffre avant n'est pas installé, faites attention parce que le capot de ventilateur CFM ne peut pas supporter le poids d’un réservoir de liquide de refroidissement plein, Assurez-vous que le réservoir de trop-plein est vide, Placez le couvercle d’aile sur le module d'extrémité avant et le carénage avant.

     

188. Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant

     

189. Placez le contenant rempli de réfrigérant sur le chariot de vidange et de remplissage du réfrigérant.
     Remarque

     Ne Retirez pas le récipient contenant 15 L de réfrigérant sur le dessus du capot du ventilateur CFM. Positionnez le chariot aussi près que possible de l'avant du véhicule.

     

190. Installez l'outil de remplissage du réfrigérant
     Remarque

     Vérifiez que toutes les valves de l'outil de remplissage sont en position fermée. Voyez l'image pour plus de clarté

     

     

191. Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
     Remarque

     Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place

     

192. Positionnez le tuyau de trop-plein dans un contenant vide

     

193. Placez le tuyau de remplissage dans le contenant de réfrigérant rempli
     Remarque

     Assurez-vous que l'extrémité du tuyau est complètement immergée dans le réfrigérant

     

194. Connectez l'arrivée d’air du compresseur à l'outil de remplissage de réfrigérant
     Remarque

     Si ce n’est pas déjà fait, vérifiez que la valve de remplissage est réglée sur arrêt

     

195. Ouvrez la valve d’entrée d’air pour créer un vide. Une fois que la jauge se stabilise, fermez complètement la valve.
     Remarque

     La jauge se stabilise à peu près (60 à 70 cmHg), Le vide ne doit pas chuter après la fermeture des vannes

     

     

196. Ouvrez lentement la valve de remplissage pour permettre l'aspiration du réfrigérant dans le système
     Remarque

     Assurez-vous que l'extrémité du tuyau de remplissage est complètement submergée durant l'ensemble de la procédure

     

197. Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant

     

     

198. Retirez l'arrivée d’air du compresseur à l'outil de remplissage de réfrigérant
     Remarque

     Si ce n’est pas déjà fait, vérifiez que la valve de remplissage est réglée sur arrêt

     

199. Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant

     

200. Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant

     

201. Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

     

202. Retirez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de la bouteille de réfrigérant.

     

203. Retirez l'outil de remplissage de réfrigérant du véhicule
     Remarque

     Éloignez le chariot de vidange et de remplissage du réfrigérant du véhicule.

     

     

204. Retirez le contenant de liquide de refroidissement de la zone sous le capot

     

205. Branchez le connecteur de la boucle de premier répondant, puis branchez le connecteur de la batterie MT
     Remarque

     2x connecteurs. Branchez le connecteur de la boucle de premier répondant, puis fixez la languette de verrouillage. Positionnez le levier pour sécuriser le connecteur de la batterie MT, puis faites glisser l'unité eCPA vers la droite. Les camions plus anciens peuvent être dotés d'un connecteur de boucle de premier répondant noir. Si vous mettez le véhicule sous tension pour faire tourner le moteur, vérifiez que 60 secondes se sont écoulées après la mise hors tension du véhicule

     

     

     

206. Sélectionnez « Procédures ».
     Remarque

     Icône en forme d’éclair > Haute tension > Procédures

     

     

207. Sélectionnez « Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant »
     Remarque

     Procédures > Remplacement de l'onduleur d'entraînement > Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant

     

208. Sélectionnez « Redéploiement CAN », cliquez sur « Exécuter » et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Sélectionnez « Fermer » une fois terminé

     

209. Exécutez la routine « Coolant Air Purge» (purge de l'air de refroidissement)
     Remarque

     Au moment du contact uniquement, attendez que les pompes de liquide de refroidissement s'arrêtent de fonctionner (bruit audible), Routine réussie apparaîtra, mais les pompes fonctionneront pendant 10 minutes, Si vous démarrez ensuite une autre routine pendant cette période, elle échouera, Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode « Conduite », La routine est toujours en cours d’exécution malgré le message indiquant qu'elle est complétée, Les vitesses peuvent être surveillées dans Garage sous l’onglet PT Thermal, Vitesse de ralenti = ~ 1 500 tr/min, Le test fera varier les vitesses de 3 500 à 6 500 tr/min et actionnera les vannes entre SÉRIE et PARALLÈLE, Mettre le véhicule en mode « Conduite » arrêtera cette routine, Si les vitesses oscillent autour de 7 000 tr/min, cela indique que les pompes sont bloquées par l'air, effectuez un remplissage sous vide, Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu'à ce que le niveau du liquide de refroidissement atteigne entre les lignes NOM et MAX sur la bouteille

     

210. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin
     Remarque

     Vérifiez que le niveau de liquide est au niveau de la ligne Max. Remplissez de liquide si nécessaire

     

211. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

     

212. Exécutez la routine de performance thermique
     Remarque

     Par le biais du tableau de bord de remplacement de l'unité d'entraînement avant, assurez-vous que le résultat est « Passed » (Réussi)

     

213. Placez des colonnes autour du véhicule et établissez un périmètre de sécurité avant d’effectuer l’apprentissage de l’erreur du résolveur
     Remarque

     Utilisez des colonnes de sécurité pour isoler le véhicule avant de le placer sur un pont élévateur
214. Sélectionnez « Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant »
     Remarque

     Procédures > Remplacement de l'onduleur d'entraînement > Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant

     

215. Exécutez la routine ODIN PROC_DIF_X_RESOLVER-ERROR-LEARNvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Resolver Error Learn
216. Retirez les colonnes de sécurité placées autour du véhicule après avoir terminé l’apprentissage de l’erreur du résolveur
     Remarque

     Retirez toutes les colonnes après que le véhicule ait terminé d’effectuer l’apprentissage de l’erreur du résolveur
217. Exécutez la routine ODIN PROC_ICE_X_EXIT-SERVICE-MODEvia Toolbox: (link)
218. Retirez le véhicule du pont élévateur,
     Remarque

     Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric »
219. Relevez la glace avant gauche
220. Fermez la porte avant côté gauche.
221. Examinez les exigences d'alignement des roues et ajoutez le code de correction si nécessaire