2026-07-31

Power Conversion System (Remove and Replace)

Code de correction 1630010081 1630010082 FRT 4.14 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-07-20: Mise à jour des directives à suivre en cas d'échec de la routine de mise sous pression de la batterie HT.
  • 2026-07-07: Mise à jour selon la dernière étude de temps.
  • 2026-06-01: Ajout d'une note pour l'ajout du code de correction d'installation du noyau en ferrite.
  • 2026-05-12: Ajout d'un lien vers la procédure de « désactivation du système HT du véhicule » et d'instructions pour les véhicules munis d'armure terrestre.
  • 2026-04-15: Ajout d'une étape indiquant d'effectuer la routine au début de la procédure.
  • 2026-02-26: Ajout d'une étape manquante indiquant de fermer la vanne d'entrée pendant le test de fuite.
  • 2026-01-14: Ajout d'étapes pour vérifier la présence d'un noyau de ferrite sur le faisceau de l'ensemble de groupe d'instruments et, au besoin, installer un noyau de ferrite.
  • 2025-11-17: Les raccords VOSS sont réutilisables. Suppression des étapes qui indiquaient de jeter le raccord.
  • 2025-05-08: Ajout d'étapes pour installer/retirer le couvercle d'accès pyro de manière à éviter l'infiltration de liquide de refroidissement et l'exposition des barres omnibus HT.
  • 03-12-2024 : Procédure restructurée pour ne pas retirer le faisceau de tuyaux de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance, mais uniquement pour écarter les durites.
  • 22-11-2024 : Ajout d'un avertissement pour NE PAS sauter les étapes pour retirer les lames du couvre-caisse.
  • Le 14 août 2024 : Ajout/réorganisation des étapes en fonction de la dernière étude de temps.
  • 08-07-2024 : Ajout d'une étape pour installer une attache autobloquante sur le connecteur MT du SCA.
  • Le 14 mai 2024 : Ajout des étapes d'installation/retrait pour le banc d'accès auxiliaire.
  • Le 10 avril 2024 : Mise à jour des étapes pour déconnecter et connecter le connecteur MT du SCA.
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Avertissement
Seuls les électriciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Reportez-vous à la note technique TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour obtenir des renseignements supplémentaires sur les gants et la sécurité.
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Avertissement
Les composants électroniques du Cybertruck sont alimentés par une architecture  moyenne tension » ou « MT » de 48 V conçue pour améliorer l'efficacité. L'entretien des composants MT nécessite des connaissances et des soins supplémentaires afin d'éviter tout dommage corporel ou au véhicule. Lisez et comprenez les précautions relatives à la MT dans Précautions en électricité et assurez-vous que tous les cours de formation requis liés à la MT ont été suivis, le cas échéant.
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Avertissement
NE PAS SAUTER les étapes pour retirer les lattes du couvre-caisse. Le travail sur ou autour de la baie auxiliaire NÉCESSITE le retrait des lattes du couvre-caisse. Le fait de ne pas retirer les lattes du couvre-caisse lors de travaux sur ou autour de la baie auxiliaire entraînera des conditions susceptibles de causer des blessures.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la glace avant gauche.
  3. Ouvrez le coffre avant électrique.
  4. Ouvrez le couvre-caisse.
  5. Mettez le véhicule en mode Entretien. Voir Mode Entretien,
  6. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
  7. Sur l'écran tactile du véhicule, accédez à Haute tension > Batterie HT > Pressuriser la batterie HT, touchez Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    En cas d'échec de la routine de mise sous pression du bloc-batterie HT, consultez l'article Toolbox 7445600 pour déterminer si l'échec est attribuable à une fuite du boîtier de la batterie HT et, le cas échéant, pour diagnostiquer et réparer la fuite.
  8. Retirez les lames du couvre-caisse. Voir Slat System - Tonneau (Remove and Install),
  9. Sur l'écran tactile du véhicule, allez à Mode Entretien > Thermique > Actions, touchez Remplissage/vidange du liquide de refroidissement, puis touchez Exécuter.
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    Remarque
    Vérifiez que l'indicateur est vert; cela indique que le liquide de refroidissement est prêt. La routine Remplissage/vidange du liquide de refroidissement a une limite de temps de 50 minutes.
  10. Débranchez l’alimentation MT. Voir Mid-Voltage Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  11. Effectuez la procédure de désactivation HT de véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust),
  12. Retirez le couvercle d'accès au fusible pyrotechnique avec les tuyaux d'air fixés.
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    Remarque
    4x boulons E-Torx 5 lobes, 10 Nm. Enlevez les boulons du couvercle. Dégagez les deux attaches de fixation du tuyau d'air de la batterie HT. Ne desserrez pas et ne retirez pas les raccords du tuyau d'air du couvercle.
  13. Repositionnez le couvercle pyrotechnique pour accéder aux fusibles pyrotechniques.
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    Remarque
    1x couvercle, 2x attaches. Déplacez le couvercle sur le côté et fixez-le à la batterie HT à l'aide d'une pince (*cette étape permet d'éviter d'avoir à débrancher les tuyaux d'air du couvercle).
  14. Retirez les fusibles pyrotechniques primaire et secondaire.
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    Remarque
    4x boulons, 13 mm, 5 Nm + 60 degrés. Soutenez chaque fusible pyrotechnique pendant le retrait des boulons.
  15. Installez partiellement le couvercle d'accès au fusible pyrotechnique pour protéger les composants auxiliaires contre les contaminants, les débris ou les infiltrations de liquide de refroidissement pendant l'entretien.
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    Remarque
    4x boulons E-Torx 5 lobes, 10 Nm. Serrez-le bien en place. Le serrage au couple n'est pas nécessaire pour le moment, il s'agit d'une installation temporaire.
  16. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
  17. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie haute tension
  18. Retirez les attaches à ressort et débranchez les tuyaux d'alimentation du groupe motopropulseur arrière et les tuyaux de l’unité d’entraînement arrière, puis bouchez immédiatement tous les raccords pour éviter toute perte excessive de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Bouchez les raccords du liquide de refroidissement selon les besoins. Si le système de transformation de puissance est remplacé, laissez le liquide de refroidissement s'écouler.
  19. Branchez l'adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidisessement au raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    Utilisez l'adaptateur 113843-40-A de la trousse d'adaptateurs de vidange et remplissage. Utilisez l'adaptateur mâle-mâle de la trousse d'adaptateur de test de fuite pour relier l'adaptateur de vidange et remplissage au raccord du flexible du système de transformation de puissance. Retirez les bouchons de la batterie, s'il y a lieu. Assurez-vous que l’attache de verrouillage à ressort est bien en place. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer qu'elle est bien en place. Assurez-vous que la vanne de l'adaptateur est ouverte. Le levier de la vanne est aligné avec l'adaptateur lorsqu'elle est ouverte.
  20. Branchez le contenant de liquide de refroidissement usé à l'adaptateur de vidange et de remplissage.
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    Remarque
    Branchez le flexible à l'adaptateur de vidange et de remplissage. Poussez jusqu'à ce que vous entendiez un clic. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer qu'il est bien en place.
  21. Branchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement au raccord du flexible d'entrée du système de transformation de puissance.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    (*Suivez cette étape pour le processus de VIDANGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU SYSTÈME DE TRANSFORMATION DE PUISSANCE du Cybertruck) Effectuez la procédure Enlevez le bouchon du raccord s'il est installé. Utilisez l'adaptateur mâle-mâle de la trousse pour relier l'adaptateur de test de fuite au raccord. Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer qu'elle est bien en place. La connexion se trouve à l'arrière droit de la batterie HT.
  22. Branchez le flexible de sortie de l'appareil de test de fuite du liquide de refroidissement à l'adaptateur de test de fuite.
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    Remarque
    (*Suivez cette étape pour les étapes du processus de RINÇAGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU SYSTÈME DE TRANSFORMATION DE PUISSANCE du Cybertruck) Serrez le raccord du flexible à la main. Aucun outil n'est nécessaire pour le serrage.
  23. Branchez le tuyau de sortie à l'appareil de test de fuite
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    Remarque
    Serrez le raccord du tuyau à la main; aucun outil n'est nécessaire pour le serrage
  24. Fermez les deux vannes de l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les deux boutons de la vanne doivent être perpendiculaires aux conduites d'air lorsqu'ils sont fermés.
  25. Branchez l'air comprimé à l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement
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    Remarque
    La pression d'air comprimé doit être supérieure à 50 psi
  26. Ouvrez la vanne d'entrée de l'appareil de test de fuite, puis réglez le régulateur à 50 psi
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Allumez le manomètre numérique et réglez-le sur « psi ». Tournez la vanne d'entrée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir. Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la diminuer. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre. Portez des lunettes de sécurité
  27. Réglez la minuterie à 2 minutes
  28. Ouvrez la vanne de sortie de l'appareil de test de fuite.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ouvrez la vanne lentement. Le bouton de la vanne doit être aligné avec le tuyau d'air lorsqu'elle est ouverte. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre. Portez des lunettes de sécurité
  29. Réglez la minuterie à 2 minutes
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)
  30. Fermez les deux vannes de l'outil de test de fuite du liquide de refroidissement
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    Remarque
    Les deux boutons de la vanne doivent être perpendiculaires aux conduites d'air lorsqu'ils sont fermés.
  31. Inversez les positions des adaptateurs des raccords d'entrée et de sortie du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    Cette étape permet le rinçage du liquide de refroidissement du système de transformation de puissance dans la direction opposée. Débranchez chaque adaptateur et branchez-le au raccord à l'autre emplacement. Déplacez l'adaptateur de test de fuite au raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance. Déplacez l'adaptateur de vidange et de remplissage au raccord du flexible d'entrée du système de transformation de puissance. Effectuez un test pousser-tirer-pousser sur chaque connexion pour vous assurer qu'elle est bien en place.
  32. Ouvrez la vanne d'entrée de l'appareil de test de fuite, puis réglez le régulateur à 50 psi
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    Remarque
    Allumez le manomètre numérique et réglez-le sur « psi ». Tournez la vanne d'entrée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir. Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la diminuer. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre. Portez des lunettes de sécurité
  33. Réglez la minuterie à 2 minutes
  34. Ouvrez la vanne de sortie de l'appareil de test de fuite.
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    Remarque
    Ouvrez la vanne lentement. Le bouton de la vanne doit être aligné avec le tuyau d'air lorsqu'elle est ouverte. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre. Portez des lunettes de sécurité
  35. Réglez la minuterie à 2 minutes
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    Remarque
    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)
  36. Fermez les deux vannes de l'outil de test de fuite du liquide de refroidissement
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    Remarque
    Les deux boutons de la vanne doivent être perpendiculaires aux conduites d'air lorsqu'ils sont fermés.
  37. Débranchez le flexible de sortie de l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement de l'adaptateur de test de fuite.
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    Remarque
    1x raccord de flexible
  38. Débranchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement du raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    1x attache à ressort, 1x adaptateur de fuite, 1x adaptateur mâle-mâle
  39. Débranchez le contenant de liquide de refroidissement usé de l'adaptateur de vidange et de remplissage.
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    Remarque
    Débranchez le tuyau de l'adaptateur de vidange et de remplissage. Appuyez sur le bouton gris pour libérer le raccord du tuyau.
  40. Débranchez l'adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement du raccord du flexible d'entrée du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    1x attache à ressort, 1x adaptateur de vidange et de remplissage, 1x adaptateur mâle-mâle
  41. Installez les bouchons de liquide de refroidissement en plastique dans les deux raccords du tuyau de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    2x bouchons mâles, 2x attaches à ressort. Assurez-vous que les attaches à ressort en métal sont verrouillées. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer qu'elles sont bien en place. Essuyez les gouttes ou les résidus de liquide de refroidissement aux extrémités des tuyaux.
  42. Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
  43. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
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    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
  44. Retirez l'ensemble du plancher de plateau. Voir Bed Floor Assembly (Remove and Install),
  45. Installez le banc d'accès auxiliaire dans l'ouverture du plancher du plateau.
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    Remarque
    1x banc. Placez au-dessus du moulage arrière en veillant à ce qu'aucun tuyau d'air ou faisceau ne soit pincé (*aucune image disponible ni banc d'accès dans le plateau du camion à propulsion).
  46. Débranchez la tresse du faisceau de la vanne et du réservoir d'air.
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    Remarque
    1x connecteur, 1x attache. Relâchez l'attache de vérouillage rouge du connecteur pour le débrancher de la vanne. Relâchez l'attache du faisceau du réservoir d'air.
  47. Débranchez la conduite d'air d’annulation active du bruit (ANC) du bloc de vanne.
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    Remarque
    1x raccord VOSS, 12 mm, 3,5 Nm, 1x serre-câble. Débranchez le tuyau d'air inférieur et le raccord muni d'un ruban indicateur de couleur marron et de l'étiquette « ANC ». Ne relâchez pas le tuyau d'air vers le réservoir. Le relâchement d'un mauvais tuyau entraînera une chute de pression rapide. Coupez le serre-câble pour libérer le tuyau d'air de l'ensemble.
  48. Relâchez le bloc de distribution de la suspension pneumatique
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    Remarque
    3x en bagues en caoutchouc. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les deux pieds en caoutchouc soient libérés du support. Tirez vers le haut à un angle de 45 degrés pour libérer le caoutchouc du bas du support. Laissez toutes les conduites d'air et les raccords en place et mettez la pièce de côté.
  49. Retirez les attaches du réservoir de suspension pneumatique.
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    Remarque
    2x écrous, 13 mm, 33 Nm, 2x attaches à garniture. Une clé est nécessaire pour l'écrou de droite en raison du faible dégagement avec la garniture du plateau. Débranchez les attaches à garniture de faisceau situées à chaque extrémité de l'ensemble du réservoir.
  50. Placez le réservoir de la suspension pneumatique en position pour l'entretien.
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    Remarque
    Soulevez et basculez le réservoir de suspension pneumatique sur le côté du plateau. Il pourrait être nécessaire de retirer temporairement le banc d'accès auxiliaire pour positionner le réservoir d'air. Replacez le banc d'accès auxiliaire dans le plateau en vous assurant qu'aucun tuyau d'air ni faisceau ne soit pincé
  51. Retirez le matériau isolant contre les bruits, les secousses et les vibrations de la bâche de caisse. Voir Tonneau NVH Barrier Assembly (Remove and Install),
  52. Retirez les vis (x8) qui fixent les supports transversaux du couvre-caisse.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille Torx T25
  53. Nettoyez tous les débris sur le couvercle auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Pendant le retrait du couvercle auxiliaire, tout débris qui se trouve sur le dessus du couvercle peut tomber dans la baie auxiliaire.
  54. Débranchez le connecteur électrique MT de la baie auxiliaire.
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    Remarque
    Double verrouillage. Relâchez la languette, puis faites pivoter le levier. Relâchez la deuxième languette pour désengager le connecteur électrique. Attendez une seconde entre le relâchement des languettes de verrouillage pour décharger l'énergie et éviter la formation d'arcs.
  55. Retirez les boulons de l'embase moyenne tension.
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    Remarque
    2x boulons, EP10, 6 Nm
  56. Retirez le boulon qui fixe le couvercle du connecteur haute tension de la barre omnibus.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  57. Retirez les boulons (x2) qui fixent le connecteur HT au collecteur FC CC.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
  58. Libérez le connecteur HT de l'embase FC CC, puis utilisez un coussin gonflable pour suspendre l'ensemble de barres omnibus au-dessus de l'ensemble auxiliaire.
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    Remarque
    Lors de la séparation, vérifiez la présence de graisse autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC. S'il y en a, des étapes supplémentaires devront être effectuées ultérieurement.
  59. Supportez la barre omnibus HT.
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    Remarque
    1x tendeur élastique. Suspendez l’ensemble pour maintenir le dégagement, enroulez le tendeur élastique autour de l'ensemble de barre omnibus pour avoir la longueur de câble requise. Fixez le tendeur élastique au crochet d’arrimage sur le côté du plateau.
  60. Retirez les boulons (x2) qui fixent le renfort de l'embase du chargeur rapide.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E10 5-Lobe
  61. Retirez les boulons (x22) qui fixent le couvercle auxiliaire à la batterie HT.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E10 5-Lobe
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez une douille E10 à 5 lobes sans aimant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les boulons sont imperdables et resteront fixés au couvercle auxiliaire. Suivez l'ordre de fixation.
  62. Inspectez les gants isolants HV
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    Remarque
    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l'inspection des gants isolant HT.
  63. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
  64. Retirez le couvercle auxiliaire.
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    Remarque
    Utilisez une ventouse et faites passer autour de la barre omnibus et de la cage du couvre-caisse.
  65. Tout en soutenant l'extrémité du faisceau du connecteur MT du SCA, appuyez sur le mécanisme de relâchement, puis faites glisser la plaque de verrouillage rouge de manière à l'éloigner de la poignée noire.
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    ATTENTION
    Ne faites pas glisser la plaque de verrouillage rouge sans soutenir le connecteur MT du SCA.
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    Remarque
    Si elles sont installées, coupez et jetez les attaches autobloquantes avant de libérer le connecteur.
  66. Continuez de soutenir l'extrémité du faisceau du connecteur MT du SCA, soulevez la poignée noire jusqu'à sa position verticale pour la libérer, puis tirez la poignée noire directement vers le haut pour déconnecter le connecteur MT du SCA de l'embase MT du SCA.
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    ATTENTION
    L'intérieur de l'embase MT peut être endommagé si vous forcez ou serrez le connecteur MT du SCA d'une manière qui le décentre de l'embase MT. Évitez d'appuyer, de tordre ou de soulever l'extrémité du faisceau du connecteur MT du système de transformation de puissance.
  67. Retirez le boulon qui fixe le faisceau du système de transformation de puissance MT au véhicule, puis relâchez les attaches du faisceau (x2).
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E10 5-Lobe
  68. Relâchez le verrou du connecteur, puis tirez doucement le connecteur électrique HT du système de transformation de puissance vers le groupe de périphériques vers le haut pour le déconnecter.
  69. Relâchez le verrou du connecteur, puis tirez doucement le connecteur électrique ACJB vers le système de transformation de puissance vers le haut pour le débrancher.
  70. Détachez le faisceau de tuyaux de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    2x tuyaux, 2x attaches à ressort Bouchez les raccords de liquide de refroidissement selon les besoins.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les véhicules construits avant le 22 décembre 2023 auront un collier transparent avec des attaches autobloquantes. Si le véhicule est équipé d'un tuyau de révision plus vieux, passez à la procédure de remplacement du faisceau de tuyaux de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance.
  71. Retirez les boulons fixant le système de transformation de puissance
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    Remarque
    6x boulons, E10 à 5 lobes, 6 Nm. Utilisez une douille pour E10 à 5 lobes sans aimant. Les boulons sont captifs et resteront attachés, suivez l'ordre de fixation
  72. Fixez les ventouses au système de transformation de puissance.
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    Remarque
    2x ventouses. Continuez à appuyer sur le piston jusqu'à ce que la ligne rouge ne soit plus visible.
  73. Retirez le système de transformation de puissance du plateau auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x repère. Manœuvrez le système de transformation de puissance autour des tuyaux de liquide de refroidissement. Retirez les bouchons et les ventouses si nécessaire.
  74. Si de la graisse a été trouvée autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC, utilisez une serviette jetable pour essuyer la graisse de l’embase et du connecteur de jeu de barres omnibus.
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    Remarque
    Ne laissez pas la graisse entrer en contact avec les surfaces de contact HT des barres omnibus.

Installer

  1. Vérifiez s'il y a un noyau de ferrite dans le faisceau de câbles de l'ensemble de groupe d'instruments. Voir l'image pour vérifier l'emplacement du faisceau de câbles du noyau de ferrite.
    • Si un noyau de ferrite est installé, passez à l'étape suivante.
    • Si aucun noyau de ferrite n'est installé, veuillez vous reporter à Ferrite Core - Device Cluster Assembly (Installation) pour installer un noyau de ferrite sur le faisceau de câbles de l'ensemble de groupe d'instruments avant d'installer le nouveau Système de conversion de puissance (PCS). Ajout du code de correction 16300105726.
  2. Posez le système de transformation de puissance dans la baie auxiliaire.
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    Remarque
    1x repère. Installez les ventouses et les bouchons de liquide de refroidissement sur le système de transformation de puissance. Manœuvrez le système de transformation de puissance autour des tuyaux de liquide de refroidissement.
  3. Installez les boulons fixant le système de transformation de puissance.
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    Remarque
    6x boulons, E10 à 5 lobes, 6 Nm. Utilisez une douille pour E10 à 5 lobes sans aimant. Les boulons sont captifs et resteront attachés, suivez l'ordre de fixation
  4. Branchez l'ensemble de tuyau de liquide de refroidissement au système de transformation de puissance.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    2x branchements de tuyau, 2x attaches à ressort. Retirez les bouchons au besoin. Les véhicules construits avant le 22 décembre 2023 peuvent être dotés d'une ancienne révision de l'ensemble de tuyau. Si le véhicule est doté d'une ancienne révision, remplacez l'ensemble de tuyau par la révision la plus récente. Voir la procédure de remplacement de l'ensemble de tuyau de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance. L'ancienne révision de l'ensemble de tuyau est dotée d'une attache autobloquante qui fixe le connecteur du tuyau. La révision à jour est dotée de raccords rapides avec des attaches à ressort en métal.
  5. Branchez le connecteur du faisceau électrique HT de l'ACJB au système de transformation de puissance, puis engagez le verrouillage du connecteur.
  6. Branchez le connecteur électrique HT du groupe de périphériques au système de transformation de puissance, puis engagez le verrouillage du connecteur.
  7. Fixez le faisceau électrique MT du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    1x boulon, EP10, 6 Nm, 2x attaches
  8. Placez le connecteur MT du SCA sur l'embase MT afin que le fil positif rouge du connecteur soit le plus près possible du bord du SCA et par-dessus l'inscription « LV+ » gravée sur le couvercle du SCA.
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    Remarque
    Puisque l'embase MT est symétrique, il est possible de brancher le connecteur MT du SCA à l'envers.
  9. En tenant uniquement le faisceau électrique et la poignée noire, branchez le connecteur MT du SCA dans l'embase MT.
  10. Centrez deux doigts directement sur les broches de l'embase MT (sous l'arche de la poignée noire) pour appuyer et maintenir le connecteur MT du SCA sur l'embase MT, puis abaissez délicatement la poignée noire jusqu'à ce qu'elle soit à plat.
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    ATTENTION
    L'intérieur de l'embase MT peut être endommagé si vous forcez ou serrez le connecteur MT du SCA d'une manière qui le décentre de l'embase MT. Évitez d'appuyer, de tordre ou de soulever l'extrémité du faisceau du connecteur MT du SCA.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que l'orientation et la polarité de la connexion sont correctes. Couleurs du faisceau : rouge pour BT+ et noir pour BT-.
  11. Installez des attaches autobloquantes (x2) sur le connecteur MV du SCA pour fixer le levier noir au verrou rouge du connecteur.
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    Remarque
    Faites passer les attaches autobloquantes sous le levier noir et à travers l'ouverture du verrou rouge du connecteur, puis serrez l'attache autobloquante.
  12. Tout en soutenant l'extrémité du faisceau du connecteur MT du SCA, faites glisser la plaque de verrouillage rouge sur la poignée noire.
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    ATTENTION
    Ne faites pas glisser la plaque de verrouillage rouge sans soutenir le connecteur MT du SCA.
  13. Inspectez le connecteur MT du SCA pour vous assurer qu'il n'est pas incliné, mais bien parallèle à la surface supérieure du SCA.
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    Remarque
    Si le connecteur MT du SCA est incliné, cela pourrait endommager l'embase MT à l'intérieur du SCA. Ces dommages peuvent faire en sorte que le système de transformation de puissance est déclaré manquant (MIA – missing-in-action), ou désactiver la ligne d'activation CCCC. Vérifiez les alertes et les défaillances de chaque système.
  14. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
  15. Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Réglez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous d'entendre un clic audible des verrous des deux côtés avant de l'abaisser. Le véhicule risque de basculer sur le côté si les deux verrous ne sont pas enclenchés
  16. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie haute tension
  17. Installez les adaptateurs mâle-mâle sur les deux raccords des ensembles de tuyau du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    2x adaptateurs mâle-mâle. Retirez les bouchons des raccords de tuyau du système de transformation de puissance s'ils sont présents.
  18. Branchez les adaptateurs de test de fuite de liquide de refroidissement aux adaptateurs mâle-mâle de l'ensemble de tuyau du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    (*Suivez cette étape pour le processus de TEST DE FUITE DU SYSTÈME DE TRANSFORMATION DE PUISSANCE du Cybertruck) 2x adaptateurs. Utilisez un adaptateur de 18 mm avec un raccord évasé. Utilisez un adaptateur de 18 mm avec un bouchon. Assurez-vous que les attaches de verrouillage à ressort sont verrouillées. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que les adaptateurs sont bien en place. Les connexions se trouvent à l'arrière droit de la batterie HT.
  19. Branchez le tuyau de sortie de l'appareil de test de fuite du liquide de refroidissement à l'adaptateur de test de fuite
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    (*Suivez cette étape pour le processus de TEST DE FUITE DU SYSTÈME DE TRANSFORMATION DE PUISSANCE du Cybertruck) Serrez le raccord du tuyau à la main. Aucun outil n'est nécessaire pour le serrage.
  20. Branchez le tuyau de sortie à l'appareil de test de fuite
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez le raccord du tuyau à la main; aucun outil n'est nécessaire pour le serrage
  21. Fermez les deux vannes de l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les deux boutons de la vanne doivent être perpendiculaires aux conduites d'air lorsqu'ils sont fermés.
  22. Branchez l'air comprimé à l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La pression d'air comprimé doit être supérieure à 50 psi
  23. Ouvrez la vanne d'entrée de l'appareil de test de fuite, puis réglez le régulateur à 50 psi
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Allumez le manomètre numérique et réglez-le sur « psi ». Tournez la vanne d'entrée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir. Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la diminuer. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre. Portez des lunettes de sécurité
  24. Ouvrir la vanne de sortie de l'outil de test de fuite
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ouvrez la valve lentement. Le bouton de la valve doit être aligné avec le tuyau d'air comprimé lorsqu'elle est ouverte. Faites attention, car du liquide de refroidissement peut se répandre Portez des lunettes de sécurité
  25. Laissez la pression dans le circuit de refroidissement du Système de conversion de puissance (PCS) se stabiliser à 50 psi
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La pression devrait se stabiliser autour de 50 psi
  26. Réglez la minuterie à 4 minutes
  27. Enregistrez la pression de démarrage du contrôle de fuite du circuit de refroidissement du Système de conversion de puissance (PCS)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Relevez la valeur affichée sur l'indicateur numérique
  28. Fermez la vanne d'entrée de l'appareil de test de fuite
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le bouton de la vanne doit être perpendiculaire aux conduites d'air lorsqu'il est fermé.
  29. Réglez la minuterie à 4 minutes
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)
  30. Enregistrez la pression de fin du contrôle de fuite du circuit de refroidissement du Système de conversion de puissance (PCS)
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    Remarque
    Relevez la valeur affichée sur l'indicateur numérique une fois le compte à rebours de 4 minutes terminé. La différence maximale entre les pressions initiale et finale est de 0,35 psi. Si le test de pression échoue, vérifiez que le tuyau de liquide de refroidissement est bien en place
  31. Débranchez l'air comprimé de l'outil de test de fuite
  32. Ouvrez la vanne d'entrée de l'appareil de test de fuite pour évacuer l'air du système de refroidissement
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x vanne. Tournez lentement la vanne pour évacuer l'air
  33. Débranchez le tuyau de l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement de l'adaptateur de test de fuite.
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    Remarque
    1x tuyau, 1x adaptateur
  34. Débranchez tous les adaptateurs de test des raccords de flexible de liquide de refroidissement du système de transformation de puissance.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    4x adaptateurs
  35. Branchez les tuyaux de liquide de refroidissement aux raccords d'entrée et de sortie du système de transformation de puissance.
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    Remarque
    2x attaches à ressort. Assurez-vous que les languettes de verrouillage sont bien en place. Effectuez un test tirer-pousser-tirer, retirez les bouchons de liquide de refroidissement au besoin.
  36. Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
  37. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
  38. Inspectez les gants isolants HV
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l'inspection des gants isolant HT.
  39. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
  40. Posez le couvercle auxiliaire.
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    Remarque
    Utilisez une ventouse pour manœuvrer la pièce et contourner la barre omnibus et la cage de la bâche de caisse.
  41. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
  42. Installez les boulons (x22) qui fixent le couvercle auxiliaire à la batterie HT.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E10 5-Lobe
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez une douille E10 à 5 lobes sans aimant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les boulons sont imperdables et resteront fixés au couvercle auxiliaire. Suivez l'ordre de fixation.
  43. Installez les boulons (x2) qui fixent le renfort de l'embase du chargeur rapide.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E10 5-Lobe
  44. Si de la graisse a été trouvée à l'intérieur de l’embase FC CC, préparez le pistolet à graisse avec de la graisse Mobil XTCE, appliquez un cordon continu de 6 mm de diamètre autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC, puis utilisez un doigt ganté imbibé d'alcool pour étaler la graisse sur la paroi intérieure jusqu'à une hauteur de 10 mm.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La graisse porte le numéro de pièce 1089958-00-A et est disponible auprès de eProcurement.
  45. Nettoyez le Penetrox résiduel de la surface de contact du connecteur HT à l'aide d'une lingette à l'alcool isopropylique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Laisser une minute de temps de séchage après avoir enlevé le Penetrox.
  46. Nettoyez le Penetrox résiduel de la surface de contact du connecteur HT de la barre omnibus.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Laisser une minute de temps de séchage après avoir enlevé le Penetrox.
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    Remarque
    Il est nécessaire de nettoyer le connecteur HT lors de la réutilisation de la barre omnibus.
  47. Appliquez du Penetrox sur les joints de connecteur HT
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Appliquez 2 gouttes de Penetrox A-13 d’environ 5 mm de diamètre de chaque côté du trou sur les deux fils. Étendez uniformément le produit pour vous assurer que les surfaces de contact sont entièrement recouvertes.
  48. Positionnez le connecteur de la barre omnibus, puis abaissez-le sur l'embase HT.
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    Remarque
    Retirez le tendeur élastique.
  49. Installez les boulons (x2) qui fixent la trousse de barre omnibus du port de charge à la borne HT.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm (isolés).
  50. Effectuez un test de résistance Hioki sur chaque joint HT, du fil de la barre omnibus HT à la tête du boulon.
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    Remarque
    x2 joints HT
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Lors de l’utilisation du testeur Hioki, vérifiez que le multimètre a été correctement ajusté et réglé avant utilisation.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La résistance acceptable est comprise entre 0,050 mΩ (50 μΩ) et 0,195 mΩ (195 μΩ).
    • Si la résistance est supérieure à 0,195 mΩ (195 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
    • Si la résistance est inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau.
    • Si la résistance est comprise à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,050 mΩ (50 μΩ), le test Hioki est réussi. Passez à l'étape suivante.
  51. Installez le boulon qui fixe le couvercle du connecteur haute tension de la barre omnibus.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
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    Remarque
    Les premières constructions de véhicules peuvent être munies d'une attache de 10 mm.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille EP10 socket ou
    • Douille de 10 mm
  52. Installez les boulons (x2) qui fixent l'embase basse tension.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
  53. Branchez le connecteur électrique MT de la baie auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Double verrouillage : Tournez le levier dans le deuxième verrou. Effectuez un test de traction pour vous assurer que le connecteur électrique est bien engagé.
  54. Installez les vis (x8) qui fixent les supports transversaux du couvre-caisse.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille Torx T25
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Les supports s'installent dans la même direction que les fixations.
  55. Posez le matériau isolant contre les bruits, les secousses et les vibrations de la bâche de caisse Voir Tonneau NVH Barrier Assembly (Remove and Install).
  56. Placez le réservoir de suspension pneumatique en position d'installation.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x réservoir d'air. Soulevez et faites pivoter le réservoir de suspension pneumatique jusqu'à sa position de montage. Assurez-vous que les conduites d'air ne sont pas tordues. Assurez-vous qu'aucun faisceau n'est coincé. Il pourrait être nécessaire de retirer temporairement le banc d'accès auxiliaire pour positionner le réservoir d'air. Replacez le banc d'accès auxiliaire dans le plateau en vous assurant qu'aucune conduite d'air ni aucun faisceau n'est pincé.
  57. Installez les écrous (x2) qui fixent le réservoir de suspension pneumatique.
    33 Nm (24.3 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    2x attaches à garniture
  58. Fixez le bloc de distribution de la suspension pneumatique.
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    Remarque
    x3 passe-fils en caoutchouc
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    Remarque
    Tournez dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les deux pattes en caoutchouc supérieures soient fixées sur le support. Poussez vers le bas à un angle de 45 degrés pour fixer la patte en caoutchouc inférieure dans le support.
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    Remarque
    Positionnez les conduites d'air et les connexions pour l'installation.
  59. Branchez la conduite d'air de l’annulation active du bruit (ANC) au bloc de vanne.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x raccord VOSS, 12 mm, 3,5 Nm. Inspectez le joint torique du raccord et la bague métallique du tuyau d'air pour déceler tout dommage ou pièce manquante. Remplacez le raccord VOSS si des dommages ou des pièces manquantes sont constatés. Installez le raccord sur la valve à la main pour éviter de fausser le filetage, puis serrez au couple prescrit. Installez un serre-câble pour fixer les tuyaux d'air. Coupez l'excédent de serre-câble avec une pince coupante
  60. Branchez la tresse du faisceau à la vanne et au réservoir d'air.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x connecteur, 1x attache. Branchez le connecteur du faisceau dans la valve et verrouillez l'attache de verrouillage rouge. Fixez l'attache de montage du faisceau au réservoir d'air
  61. Retirez le banc d'accès auxiliaire de l'ouverture du plancher du plateau.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x banc
  62. Installez l'ensemble du plancher de plateau. Voir Bed Floor Assembly (Remove and Install).
  63. Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Réglez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous d'entendre un clic audible des verrous des deux côtés avant de l'abaisser. Le véhicule risque de basculer sur le côté si les deux verrous ne sont pas enclenchés
  64. Inspectez les gants isolants HV
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l'inspection des gants isolant HT.
  65. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
  66. Retirez le couvercle d'accès au fusible pyrotechnique partiellement installé.
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    Remarque
    4x boulons, E-Torx à 5 lobes, 10 Nm
  67. Repositionnez le couvercle pyrotechnique pour accéder aux fusibles pyrotechniques
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x couvercle, 2x attaches. Déplacez le couvercle sur le côté et fixez-le à la batterie HT à l'aide d'une pince (*cette étape permet d'éviter d'avoir à débrancher les tuyaux d'air du couvercle)
  68. Nettoyez les surfaces de contact du fusible pyrotechnique
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    À l'aide d'un outil isolé, nettoyez les quatre surfaces de contact des barres omnibus dans le compartiment du fusible pyrotechnique. Nettoyez les surfaces de contact supérieure et inférieure de chaque fusible pyrotechnique. Assurez-vous qu'aucun débris ne soit présent sur les surfaces de contact. La procédure est illustrée avec le bloc d'appareils enlevé pour plus de clarté et de sécurité. Le port de gants haute tension et des ÉPI associés est obligatoire lors du nettoyage des surfaces de contact. Laissez sécher l'alcool isopropylique pendant 1 minute
  69. Installez les fusibles pyrotechniques primaire et secondaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    4x boulons, 13 mm, 5 Nm + 60 degrés. Supportez chaque fusible pyrotechnique pendant que vous installez les boulons. Les boulons peuvent être réutilisés.
  70. Effectuez le test de résistance Hioki à chaque joint HT, de l'amorçage de la barre omnibus HT jusqu'à la barre omnibus du fusible pyroélectrique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    4x joints haute tension. Lors de l’utilisation du testeur Hioki, vérifiez que le multimètre a été correctement ajusté et réglé avant utilisation. La résistance acceptable est comprise entre 0,050 mΩ (50 μΩ) et 0,195 mΩ (195 μΩ). Si la résistance est supérieure à 0,195 mΩ (195 μΩ), arrêtez le travail et escaladez la session Toolbox. Si la résistance est inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si la résistance est à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,050 mΩ (50 μΩ), le test Hioki est réussi, passez à l’étape suivante.
  71. Installez le couvercle d'accès au fusible pyrotechnique avec les tuyaux d'air fixés.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    4x boulons E-Torx 5 lobes, 10 Nm. Assurez-vous que le joint est bien en place et intact. Fixez 2 attaches de fixation de tuyau d'air à la batterie HT. Si la batterie HT est expédiée, les fusibles pyrotechniques doivent être retirés.
  72. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension
  73. Posez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Install),
  74. Abaissez complètement le véhicule
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
  75. Effectuez la procédure de remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
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    Remarque
    Sautez les étapes 1 à 5. Effectuez l'étape 6 et les étapes suivantes.
  76. Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Install),
  77. Effectuez le test de performance thermique à partir de l’interface utilisateur.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Sélectionnez Thermal (Thermique) > Actions > Test Thermal Performance (Tester les performances thermiques), cliquez sur Run (Exécuter). Fermez une fois la routine terminée. Si le test thermique échoue, reportez-vous aux articles de Toolbox 206000.
  78. Effectuez une réinstallation du logiciel.
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    Remarque
    Par le biais de l'interface utilisateur > Mode Entretien > Réinstallation du logiciel > CAN ECU > Réinstallation. La réinstallation commence immédiatement. Une fois que la réinstallation du micrologiciel est terminée, vérifiez s'il y a des notes de mise à jour en vous servant de l'interface utilisateur.
  79. Installez les lamelles du couvre-caisse. Voir Slat System - Tonneau (Remove and Install).
  80. Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,