Vérifiez en prenant des mesures aux connexions du faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière allant vers la batterie HT, Assurez-vous de porter des ÉPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, Vérifiez que le compteur est à zéro avant d'effectuer la mesure, Effectuez la mesure au seul câble du faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière, Pour les véhicules double moteur, une mesure doit être effectuée au seul faisceau arrière, Pour les véhicules à traction intégrale, mesurez au faisceau arrière droit, Vérifiez que l’ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne passez pas au débranchement du connecteur HT. Dans ce cas, relancez la procédure de désactivation HT pour vous assurer que le véhicule s’est bien arrêté. Obtenez de l’aide si le courant < 0,5 A, OK pour déconnecter et vérifier la tension à la prise HT du côté de la batterie. Pour les véhicules à traction intégrale, débranchez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière pour prendre les mesures, Pour les véhicules double moteur, retirez la fiche factice HT pour prendre les mesures, Libérez la languette de verrouillage et faites pivote le levier de dégagement vers le haut pour libérer le connecteur, Libérez l'attache du faisceau, Ne forcez pas le levier vers le haut, Assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées, Mesurez la tension de la borne B+ à la mise à la terre et des bornes B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés. Interrompez le travail et communiquez avec le service d'ingénierie d'entretien.