16/12/2024 01:19:29
Ancillary Cover (Remove and Install)
Code de correction
1630010101
1630010102
FRT
2.52
REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.
REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com.
REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 22-11-2024 : Ajout d'un avertissement pour NE PAS sauter les étapes pour retirer les lames du couvre-caisse.
- 2024-04-10 : Ajout d'une étape pour l'installation du banc d'accès auxiliaire (2035746-00-A)
Avertissement
NE PAS SAUTER les étapes pour retirer les lattes du couvre-caisse. Le travail sur ou autour de la baie auxiliaire NÉCESSITE le retrait des lattes du couvre-caisse. Le fait de ne pas retirer les lattes du couvre-caisse lors de travaux sur ou autour de la baie auxiliaire entraînera des conditions susceptibles de causer des blessures.
Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.
Retirer
- Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
- Retirez les lames du couvre-caisse. Voir Slat System - Tonneau (Remove and Install).
- Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Trim - Rear Apron Assembly (Remove and Install).
- Débranchez l'alimentation électrique MT. Voir Disconnect MV Power.
- Effectuez la procédure de désactivation HT de véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure.
-
Débranchez les conduites de mise sous pression du bloc-batterie.
Remarquex2 raccords VOSS, 12 mm, 8 Nm. Jetez et remplacez les raccords VOSS.
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Retirez le raccord VOSS des conduites d'air de mise sous pression du bloc-batterie.
Remarquex2 raccords VOSSRemarqueFaites glisser la section filetée vers l'arrière, retirez le collet, puis faites glisser la section filetée pour libérer la conduite d’air. Jetez la pièce retirée.
-
Sécurisez le connecteur de l'embase de l'unité d'entraînement arrière à l'auxiliaire.
Remarque1x connecteurRemarqueVérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Placez délicatement le connecteur et laissez le levier s'engager. Sécurisez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée.ATTENTIONN’endommagez pas les broches.
- Retirez le couvercle d'accès au fusible pyroélectrique. Voir High Voltage Battery Assembly - Pyro Access Cover, HVB (Remove and Install).
- Retirez les fusibles pyroélectriques primaire et secondaire. Voir Disconnect, Pyro (Remove and Install).
- Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
- Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les roues touchent le sol.
- Retirez l'ensemble du plancher de plateau. Voir Truck Bed - Bed Floor Assembly (Remove and Install).
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Retirez les boulons (x6) qui fixent le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse droit.
5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :- Douille de 10 mm
RemarqueL'ordre des opérations pour l'ensemble anti-bruit/vibrations/rudesse en deux parties nécessite que le côté droit soit libéré en premier pour permettre le dégagement de la barre omnibus en vue du retrait du côté gauche.
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Retirez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse droit.
RemarqueLibérez vers l'arrière, puis faites glisser sur le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse gauche avant de le retirer vers le haut.
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Retirez les boulons (x5) qui fixent le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse gauche.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
-
Retirez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse gauche.
RemarqueFaites glisser vers le centre. Assurez-vous d'un dégagement suffisant de la barre omnibus pendant le retrait pour éviter d'endommager le matériau anti-bruit/vibrations/rudesse.
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Retirez les vis (x8) qui fixent les supports transversaux du couvre-caisse.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille Torx T25
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Nettoyez tous les débris sur le couvercle auxiliaire.
RemarquePendant le retrait du couvercle auxiliaire, tout débris qui se trouve sur le dessus du couvercle peut tomber dans la baie auxiliaire.
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Libérez la conduite d'air de mise sous pression du bloc-batterie provenant de l'auxiliaire.
Remarque1x connecteurATTENTIONNe libérez pas la conduite d'air allant vers le réservoir. Une perte rapide de pression se produira si la mauvaise conduite d'air est libérée.
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Retirez le raccord VOSS de la conduite d'air de mise sous pression du bloc-batterie allant vers la baie auxiliaire.
Remarquex1 raccord VOSSRemarqueFaites glisser la section filetée vers l'arrière, retirez le collet, puis faites glisser la section filetée pour libérer la conduite d’air. Jetez la pièce retirée.
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Débranchez le connecteur électrique, puis retirez le boulon qui fixe le bloc de distribution de mise sous pression du bloc-batterie au réservoir de suspension pneumatique.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
Remarquex1 attache, x1 attache autobloquanteRemarqueRelâchez le verrou avant de désengager le connecteur.RemarqueCoupez l'attache autobloquante au niveau du faisceau de la conduite d'air réservoir/auxiliaire.RemarqueRelâchez l'attache du faisceau au niveau du support.
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Relâchez le bloc de distribution de suspension pneumatique.
Remarquex3 passe-fils en caoutchoucRemarqueTournez dans le sens horaire jusqu'à ce que les deux pattes en caoutchouc supérieures se soient détachées du support. Tirez vers le haut à un angle de 45 degrés pour libérer la patte en caoutchouc inférieure du support.RemarqueLaissez toutes les conduites d'air et les connexions sécurisées, puis mettez l'ensemble de côté.
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Retirez les écrous (x2) qui fixent le réservoir de suspension pneumatique à la carrosserie.33 Nm (24.3 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 13 mm
Remarque2x attaches à garniture
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Placez le réservoir de suspension pneumatique en position d'entretien, puis installez le banc d'accès auxiliaire (2035746-00-A).
RemarqueSoulevez le réservoir de suspension pneumatique et placez-le sur le côté du plateau.
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Débranchez le connecteur électrique MT de la baie auxiliaire.
RemarqueDouble verrouillage : Relâchez la languette, puis faites pivoter le levier. Relâchez la deuxième languette pour désengager le connecteur électrique. Attendez une seconde entre le relâchement des languettes de verrouillage pour décharger l'énergie et éviter la formation d'arcs.
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Retirez le boulon qui fixe le couvercle du connecteur haute tension de la barre omnibus.9 Nm (6.6 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Retirez les boulons (x2) qui fixent le connecteur HT au collecteur FC CC.9 Nm (6.6 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Libérez le connecteur HT de l'embase FC CC, puis utilisez un coussin gonflable pour suspendre l'ensemble de barres omnibus au-dessus de l'ensemble auxiliaire.
RemarqueLors de la séparation, vérifiez la présence de graisse autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC. S'il y en a, des étapes supplémentaires devront être effectuées ultérieurement.
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Soutenez l'ensemble de barre omnibus HT pour maintenir le dégagement avec un tendeur élastique.
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Retirez les boulons (x2) qui fixent le renfort de l'embase du chargeur rapide.10 Nm (7.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E10 5-Lobe
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Retirez les boulons (x2) qui fixent l'embase basse tension.6 Nm (4.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Retirez les boulons (x22) qui fixent le couvercle auxiliaire à la batterie HT.6 Nm (4.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E10 5-Lobe
RemarqueUtilisez une douille E10 à 5 lobes sans aimant.RemarqueLes boulons sont imperdables et resteront fixés au couvercle auxiliaire. Suivez l'ordre de fixation.
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Retirez le couvercle auxiliaire.
RemarqueUtilisez une ventouse et faites passer autour de la barre omnibus et de la cage du couvre-caisse.
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Si de la graisse a été trouvée autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC, utilisez une serviette jetable pour essuyer la graisse de l’embase et du connecteur de jeu de barres omnibus.
RemarqueNe laissez pas la graisse entrer en contact avec les surfaces de contact HT des barres omnibus.
Installer
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Installez le couvercle auxiliaire.
RemarqueUtilisez une ventouse.RemarqueFaites passer autour de la barre omnibus et de la cage du couvre-caisse.
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Installez les boulons (x22) qui fixent le couvercle auxiliaire à la batterie HT.6 Nm (4.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E10 5-Lobe
RemarqueUtilisez une douille E10 à 5 lobes sans aimant.RemarqueLes boulons sont imperdables et resteront fixés au couvercle auxiliaire. Suivez l'ordre de fixation.
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Installez les boulons (x2) qui fixent l'embase basse tension.6 Nm (4.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Installez les boulons (x2) qui fixent le renfort de l'embase du chargeur rapide.10 Nm (7.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E10 5-Lobe
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Si de la graisse a été trouvée à l'intérieur de l’embase FC CC, préparez le pistolet à graisse avec de la graisse Mobil XTCE, appliquez un cordon continu de 6 mm de diamètre autour du périmètre intérieur de l’embase FC CC, puis utilisez un doigt ganté imbibé d'alcool pour étaler la graisse sur la paroi intérieure jusqu'à une hauteur de 10 mm.
RemarqueLa graisse porte le numéro de pièce 1089958-00-A et est disponible auprès de eProcurement.
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Nettoyez le Penetrox résiduel de la surface de contact du connecteur HT à l'aide d'une lingette à l'alcool isopropylique.
RemarqueLaisser une minute de temps de séchage après avoir enlevé le Penetrox.
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À l’aide d’une lingette imbibée d’alcool isopropylique, nettoyez le Penetrox résiduel des surfaces de contact du connecteur HT de la barre omnibus..
RemarqueLaisser une minute de temps de séchage après avoir enlevé le Penetrox.RemarqueIl est nécessaire de nettoyer le connecteur HT lors de la réutilisation de la barre omnibus.
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Appliquez du Penetrox sur les joints de connecteur HT
RemarqueAppliquez 2 gouttes de Penetrox A-13 d’environ 5 mm de diamètre de chaque côté du trou sur les deux fils. Étendez uniformément le produit pour vous assurer que les surfaces de contact sont entièrement recouvertes.
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Positionnez le connecteur de la barre omnibus, puis abaissez-le sur l'embase HT.
RemarqueRetirez le tendeur élastique.
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Installez les boulons (x2) qui fixent la trousse de barre omnibus du port de charge à la borne HT.9 Nm (6.6 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm (isolés).
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Inspectez les gants isolants HT.
RemarqueVérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003 pour obtenir plus d’informations sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension.
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Enfilez les gants isolants contre la haute tension et des couvre-gants en cuir.
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Effectuez un test de résistance Hioki sur chaque joint HT, du fil de la barre omnibus HT à la tête du boulon.
Remarquex2 joints HTRemarqueLors de l’utilisation du testeur Hioki, vérifiez que le multimètre a été correctement ajusté et réglé avant utilisation.RemarqueLa résistance acceptable est comprise entre 0,050 mΩ (50 μΩ) et 0,195 mΩ (195 μΩ).
- Si la résistance est supérieure à 0,195 mΩ (195 μΩ), il y a trop de résistance dans le joint haute tension. Retirez l'attache, nettoyez les zones avec de l'alcool isopropylique, remettez l'attache et testez à nouveau.
- Si la résistance est inférieure à 0,050 mΩ (50 μΩ), repositionnez les sondes et mesurez à nouveau.
- Si la résistance est comprise à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,050 mΩ (50 μΩ), le test Hioki est réussi. Passez à l'étape suivante.
- Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
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Installez le boulon qui fixe le couvercle du connecteur haute tension de la barre omnibus.9 Nm (6.6 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Branchez le connecteur électrique MT de la baie auxiliaire.
RemarqueDouble verrouillage : Tournez le levier dans le deuxième verrou. Effectuez un test de traction pour vous assurer que le connecteur électrique est bien engagé.
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Installez les vis (x8) qui fixent les supports transversaux du couvre-caisse.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille Torx T25
RemarqueLes supports s'installent dans la même direction que les fixations.
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Installez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse gauche.
RemarqueAssurez-vous d'un dégagement suffisant de la barre omnibus pendant l’installation pour éviter d'endommager le matériau anti-bruit/vibrations/rudesse.
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Installez les boulons (x5) qui fixent le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse gauche.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
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Installez le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse droit.
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Installez les boulons (x6) qui fixent le recouvrement anti-bruit/vibrations/rudesse du couvre-caisse droit.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
-
Retirez le banc d'accès auxiliaire, puis placez le réservoir de suspension pneumatique en position pour l'installation.
-
Installez les écrous (x2) qui fixent le réservoir de suspension pneumatique.33 Nm (24.3 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 13 mm
Remarque2x attaches à garniture
-
Fixez le bloc de distribution de la suspension pneumatique.
Remarquex3 passe-fils en caoutchoucRemarqueTournez dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les deux pattes en caoutchouc supérieures soient fixées sur le support. Poussez vers le bas à un angle de 45 degrés pour fixer la patte en caoutchouc inférieure dans le support.RemarquePositionnez les conduites d'air et les connexions pour l'installation.
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Installez un nouveau raccord d'air VOSS sur le bloc de distribution de mise sous pression du bloc-batterie au niveau du circuit d’annulation active du bruit.8 Nm (5.9 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 12 mm
Remarquex1 raccord VOSSRemarqueNe retirez pas le bouchon en plastique VOSS avant l'installation de la conduite de mise sous pression du bloc-batterie.
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Fixez la conduite d'air de mise sous pression du bloc-batterie allant de l'auxiliaire au bloc de distribution.
Remarquex1 conduiteRemarqueRetirez le capuchon en plastique des raccords VOSS. Poussez les conduites d'air dans le raccord jusqu'à ce que la marque de repère soit alignée sur le haut du raccord. Vérifiez que la conduite est bien fixée en effectuant un test pousser-tirer.
-
Installez le boulon qui fixe le bloc de distribution de mise sous pression du bloc-batterie au réservoir de suspension pneumatique, puis connectez le connecteur électrique.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
Remarquex1 attache, x1 attache autobloquanteRemarqueFixez le réservoir et les conduites d'air auxiliaires aux sections marquées en blanc.
- Installez l'ensemble du plancher de plateau. Voir Truck Bed - Bed Floor Assembly (Remove and Install).
- Soulevez complètement le véhicule.
-
Inspectez les gants isolants HT.
RemarqueVérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l’inspection des gants HT.
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Enfilez les gants isolants haute tension et des couvre-gants en cuir.
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Nettoyez la surface de contact du fusible pyroélectrique.
RemarqueUtilisez un outil en plastique non conducteur pour nettoyer le côté de la barre omnibus. Laissez sécher l'alcool isopropylique pendant une minute.ATTENTIONN'utilisez aucun autre type de nettoyant.
- Installez les fusibles pyroélectriques primaire et secondaire. Voir Disconnect, Pyro (Remove and Install).
- Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
-
Installez les nouveaux raccords VOSS et l'écrou sur le couvercle pyroélectrique.8 Nm (5.9 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille profonde à 12 pans de 12 mm
Remarquex2 raccords VOSSRemarqueNe retirez pas le bouchon en plastique VOSS avant l'installation de la conduite de mise sous pression du bloc-batterie.
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Installez les boulons (x4) qui fixent le couvercle d'accès aux fusibles pyroélectriques.10 Nm (7.4 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E10 5-Lobe
RemarqueAssurez-vous que le joint est bien en place et qu'il n'est pas endommagé.
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Installez les conduites de mise sous pression du bloc-batterie (x2).8 Nm (5.9 lbs-ft)TIpNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé polygonale ouverte 6 points de 12 mm
- Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
Remarquex2 raccords VOSSRemarqueRetirez les capuchons en plastique des raccords VOSS. Poussez les conduites d'air dans le raccord jusqu'à ce que la marque de repère soit alignée sur le haut du raccord. Vérifiez que la conduite est bien fixée en effectuant un test pousser-tirer.
-
Installez l’écran aérodynamique du centre.
Remarquex6 attaches; x3 boulons, 15 mm, 42 Nm; x5 boulons, 13 mm, 28 Nm; x2 boulons, 10 mm, 6 NmRemarqueAppliquez du Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique central et installez les fixations.
- Abaissez complètement le véhicule.
- Branchez l'alimentation MT. Voir Disconnect MV Power.
- Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Trim - Rear Apron Assembly (Remove and Install).
- Fermez le coffre avant électrique.
- Installez les lamelles du couvre-caisse. Voir Slat System - Tonneau (Remove and Install).
- Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.