2026-04-30

Procédure de désactivation HT du véhicule (7 places)

Code de correction NOUVEAU AVANT NOUVEAU REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

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Avertissement
Cette procédure vérifie que l'alimentation haute tension n'est plus disponible aux composants haute tension (réchauffeur PTC, compresseur de climatisation, onduleurs, etc.). Effectuez cette procédure avant l’entretien des composants haute tension.
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Avertissement
Retirez tous vos bijoux (montres, bracelets, bagues, colliers, boucles d’oreilles, étiquettes d’identification, piercings, etc.) et tous les objets (clés, pièces de monnaie, stylos, crayons, outils, attaches, etc.) de vos poches avant d’effectuer toute procédure vous exposant à un courant haute tension.
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Avertissement
Si une procédure exige que vous portiez des verres protecteurs, assurez-vous que ces derniers sont bien retenus à votre tête et qu’ils ne peuvent pas tomber.
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Avertissement
Portez toujours des gants contre la haute tension et des lunettes de sécurité lors de la manipulation de tout composant haute tension, y compris l'équipement de test. Avant chaque utilisation, testez les gants à l'aide d'un testeur de gants agréé et vérifiez que la date de test sur les gants n'est pas périmée.
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Avertissement
Toutes les instructions de réparation et d'utilisation doivent être examinées et comprises avant de travailler sur les véhicules Tesla, les composants associés ou l'équipement de réparation associé.
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Avertissement
Partez du principe que la haute tension est présente à tout moment lorsque vous travaillez sur un véhicule Tesla, des composants haute tension associés ou des équipements de test haute tension associés, jusqu'à preuve du contraire. Sachez que les états énergétiques peuvent changer pendant les tests, alors faites preuve de prudence.
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Avertissement
Ayez toujours un crochet de sécurité électrique dans la zone lorsque vous travaillez avec des composants HT. Les crochets de sécurité électriques sont utilisés pour retirer une personne blessée d'un circuit haute tension sous tension sans risquer de blessures supplémentaires.
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Avertissement
Utilisez un multimètre numérique haute tension pour vérifier la présence de haute tension des deux côtés du connecteur chaque fois qu'un connecteur haute tension est débranché.
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Avertissement
Dans certaines régions, un testeur d'absence de tension (VAT) est requis pour cette procédure et l'utilisation d'un multimètre n'est pas autorisée. Respectez toujours la réglementation locale ou régionale en matière d’outillage.
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Avertissement
Assurez-vous que le multimètre et les câbles sont capables de gérer au moins 500 V CC.
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Avertissement
Respectez toutes les instructions lors de l'utilisation de l'équipement de test ou de l'entretien d'un véhicule Tesla ou des composants haute tension associés. Si les instructions de réparation ne sont pas claires ou si vous avez des questions sur l'utilisation de l'équipement de test, lancez une session Toolbox avant de continuer.
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Avertissement
Si un équipement de test ne fonctionne pas comme prévu, n'essayez pas de diagnostiquer ou de réparer le véhicule. Suivez la procédure de verrouillage et d'étiquetage appropriée pour l'équipement, informez votre responsable.
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Avertissement
Lorsque vous utilisez un équipement de test, assurez-vous que tous les câbles sont connectés avant de mettre l'équipement sous tension ou de commencer à l'utiliser.
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Avertissement
Une haute tension est présente sur les chargeurs de récupération de batterie chaque fois que les DEL HT sont allumées. Cependant, les indicateurs et les DEL peuvent être défectueux. Ne présumez pas qu’aucune haute tension n'est présente que si une DEL n'est pas allumée. Supposez qu'une haute tension est présente à tout moment jusqu'à preuve du contraire à l'aide d'un multimètre.
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont complété tous les cours de la certification requis sont autorisés à effectuer cette procédure. Tesla recommande aux techniciens fournisseurs de service tiers de suivre la formation équivalente avant d'exécuter cette procédure. Pour obtenir plus d'information sur les exigences pour les techniciens Tesla ou les descriptions à ce sujet pour les tiers, consultez les exigences pour la certification HT. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

Équipement :
  • 1754057-00-A - SONDE À COURANT, GEN, À PINCE, CC, 600 V
  • 1083188-01-B – Unité multimètre numérique, EXTECH 355
  • 1130480-02-B - Sondes d’essai minces, CAT IIl 1000 V

Procédure

  1. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  2. Réglez le multimètre pour mesurer la tension, puis effectuez une mesure aux bornes de la batterie auxiliaire BT.
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    ATTENTION
    Si la tension aux bornes de la batterie auxiliaire basse tension est inférieure à 13 V ou supérieure à 16 V, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.
  3. Retirez le bouclier aérodynamique arrière. VoirAero Shield - Rear (Remove and Replace) .
  4. Retirez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  5. Installez la pince ampèremétrique sur un câble du faisceau haute tension (HT) de l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Veillez à placer l'appareil de mesure dans la bonne direction, comme illustré.
  6. Mesurez le courant dans le câble HT.
    • Si le courant est compris entre -0,5 A et 0,5 A, passez à l'étape suivante.
    • Si le courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, par exemple -0,8 A ou 1,3 A, effectuez à nouveau l'isolation électrique du véhicule pour vous assurer que tout a été correctement coupé. Si la mesure ne se situe toujours pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, transmettez une demande d'aide aux échelons supérieurs.
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    Avertissement
    NE DÉBRANCHEZ AUCUN faisceau HT lorsque la mesure de courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A.
  7. Retirez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    Remarque
    Le nombre de fixations peut varier.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  8. Retirez tous les bijoux et videz vos poches avant de poursuivre cette procédure.
  9. Inspectez et mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité avant de poursuivre cette procédure.
  10. Débranchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement ne sont pas endommagées.
  11. À l'aide du multimètre haute tension doté de sondes CAT lll, vérifiez qu'aucune haute tension n'est présente dans le collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
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    Avertissement
    Afin de limiter l'exposition potentielle à la haute tension, mesurez la haute tension dans l'ordre spécifié ci-dessous.
    Mesurez les tensions suivantes :
    1. Entre B+ et la masse
    2. Entre B- et la masse
    3. Entre B+ et B-
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    Avertissement
    Si une tension est supérieure à 10 V, les contacteurs sont ouverts ou soudés. Demandez de l'aide auprès du service d'ingénierie.
  12. Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur, puis branchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    Remarque
    Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien placé en position verrouillée.
  13. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
  14. Installez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    Remarque
    Le nombre de fixations peut varier.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  15. Installez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  16. Installez le bouclier aérodynamique arrière. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace) .
  17. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),