2025-06-27

Oil Pump - Rear Drive Unit (Remove and Replace)

Code de correction 40304602 0.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Retirer

  1. Débranchez l’alimentation de la batterie BT. Voir ,
  2. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace)
  3. Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
  4. Placez le contenant de vidange d’huile sous l’arrière du véhicule.
  5. Tournez dans le sens antihoraire pour retirer le filtre à huile de l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Jetez la pièce retirée.
  6. Retirez les fixations de la pompe à huile.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Cliquet de 3/8 po avec changement de disque rotatif RTCH-REV-3/8IN-72TEETH-L175MM ZEBRA
  7. Retirez l'ensemble de pompe à huile, et laissez le liquide s'écouler.
  8. Retirez le bouchon de remplissage de l'unité d'entraînement arrière.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Cliquet de 3/8 po avec changement de disque rotatif RTCH-REV-3/8IN-72TEETH-L175MM ZEBRA
    • FORET, MÈCHE HEXAGONALE, MÉTRIQUE, 8 MM
  9. Attendez 10 minutes que l’huile s’écoule naturellement jusqu’à ce qu’elle atteigne le stade de gouttelettes.
  10. Inspectez les joints et les joints toriques.
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    Remarque
    Remplacez tous les joints toriques de la pompe à huile s'ils sont endommagés, vérifiez le joint du filtre à huile, s'il manque, vérifiez s'il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant l'installation.

Installer

  1. Installez l’ensemble de la pompe à huile.
  2. Installez les fixations de la pompe à huile.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) and 20 degrees
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Cliquet de 3/8 po avec changement de disque rotatif RTCH-REV-3/8IN-72TEETH-L175MM ZEBRA
  3. Installer le nouveau filtre à huile.
  4. Préparez la trousse de remplissage avec du liquide KAF 1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 2300ml.
  5. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile.
  6. Installez la pompe de transfert de fluide.
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    Remarque
    Coupez les deux flexibles (entrée et sortie) à 26 pouces, insérez le flexible de sortie dans le trou de remplissage jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez-le de 5 mm.
  7. Placez le contenant de liquide mesuré dans le panier de vidange, immergez complètement le tuyau d'entrée, puis préparez la pompe avec le liquide KAF 1.
  8. Avec l’aide d’un assistant, pompez le liquide KAF 1 dans l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    La capacité minimale de remplissage de l’unité d’entraînement arrière est de 2,1 litres. L’utilisation de l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer tout le 2,1 litre sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml. Vous n’avez pas à pomper tous les 2,3 litres.
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    Remarque
    L’assistant fera fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10 et aura le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière prêt à être installé.
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    Remarque
    Ne faites jamais fonctionner la pompe lorsqu’il n’y a pas de liquide. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide, tout en faisant fonctionner simultanément le boîtier de distribution de la pompe à huile pendant tout le processus de remplissage. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante. Si la pompe à huile ne fonctionne pas ou que le bouchon de vidange n’est pas installé, le liquide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes.
  9. Installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Cliquet de 3/8 po avec changement de disque rotatif RTCH-REV-3/8IN-72TEETH-L175MM ZEBRA
    • FORET, MÈCHE HEXAGONALE, MÉTRIQUE, 8 MM
  10. Débranchez l’outil d’alimentation 12 V de la pompe à huile.
  11. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  12. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette.
  13. Enlevez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement.
  14. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace)
  15. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir ,
  16. Activez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  17. Réinstallez le logiciel. Voir Mode Entretien Plus,
  18. Sélectionnez « Actions », recherchez « TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSURE ».
  19. Sélectionnez « TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSURE », puis cliquez sur « Run » (exécuter) et laissez la routine terminer.
  20. Quittez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  21. Remontez la vitre avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  22. Retirez le véhicule du pont élévateur.