2026-10-15

Platter Enclosure Air Leak Test (Test/Adjust)

Code de correction 16102000 FRT 0.54 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-10-01: Procédure révisée et valeurs de perte du test de pression mises à jour.
Équipement :
  • 1026636-00-A Pack Enclosure Leak Tester, HV Battery
  • 1140501-00-A Ensemble, boîtier, test de fuite, batterie haute tension, complet
  • 1144879-00-A Trousse, adaptateurs test de fuite boîtier, batterie haute tension
  • 1080978-00-B Dynamomètre de force

Procédure

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez complètement la vitre avant gauche.
  3. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  4. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  5. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de droite de la batterie HT.
  6. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de gauche de la batterie HT.
  7. Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage.
  8. Fermez les deux soupapes du testeur de fuite de l’enceinte du pack, puis connectez une conduite d’alimentation en air comprimé.
  9. Fermez le régulateur complètement, puis ouvrez la soupape d’admission.
  10. Réglez le régulateur à 0,150 psi.
  11. Ouvrez la vanne de sortie et patientez au moins 60 secondes (180 secondes pour les blocs E3 4860) pour que la pression se stabilise à 0,150 lb/po² (psi).
  12. Fermez la vanne d'admission.
  13. Vérifiez la pression.
    • Si la pression est inférieure à 0,142 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise et vérifiez le régulateur de pression, puis refaites le test. Si la pression est toujours inférieure à 0,142 lb/po² (psi), recherchez plus en détail les causes possibles de la fuite de pression, en commençant par l’article Toolbox 41588.
    • Si la pression est supérieure ou égale à 0,142 lb/po², passez à l'étape suivante.
  14. Notez la pression de départ.
  15. Après 45 secondes (60 secondes pour les bloE3 4860), enregistrez la valeur de la pression finale.
  16. Soustrayez la pression finale de la pression initiale.
    • Si la différence est supérieure à 0,011 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,018 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, et refaites le test à partir de l’étape 11. Si la différence est toujours supérieure à 0,011 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,018 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), consultez l'article Toolbox 41588 pour connaître les étapes suivantes.
    • Si la différence est égale ou inférieure à 0,011 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,018 lb/po² (psi) ou moins (modèles à longue autonomie), continuez la procédure.
  17. Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
  18. Ouvrez la soupape d’entrée, puis débranchez l'appareil de test de fuite du boîtier du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage de la batterie HT.
  19. Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air des évents thermiques de la batterie HT, puis installez de nouveaux reniflards (x2) dans les évents thermiques.
  20. Installez le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière et installez les autres composants retirées pour effectuer la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  21. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),