2026-09-17

Heat Exchanger (Remove and Replace)

Code de correction 4001010502 FRT 0.84 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Équipement :
  • 1134264-00-A - Trousse de vidange d'huile de l'unité d'entraînement
  • 1541474-00-B - Trousse de récipient de vidange d’huile et de mesure
  • 2026-09-10: Mise à jour de la procédure selon la dernière validation.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Heat Exchanger (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Bouchon de remplissage d'huile 4DU
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Douille de 8mm
  • Rallonge de 6 po
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
 Réutiliser
Bouchon de vidange d'huile 4DU
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Douille de 8mm
 Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement.
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 30 degrees
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Rallonge électrique de 4 po
  • Embout Torx externe Plus EP10
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser

Retirer

  1. Placez le véhicule sur le pont élévateur à 2 colonnes.
    Conseil
    Assurez-vous que le véhicule n’est pas en cours de recharge.
  2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la glace avant gauche.
  3. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
  4. Exécutez PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox:(link).
  5. Retirez le conduit d’admission d’air. Voir Duct - Air Intake (Remove and Replace),
  6. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  7. Tirez sur la languette rouge pour désengager le verrou, puis tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur de la pompe à huile.
  8. Placez un contenant de vidange d’huile sous l’arrière du véhicule.
  9. Retirez le bouchon de remplissage d’huile de l’unité d’entraînement arrière (4DU).
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 8mm
    • Rallonge de 6 po
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  10. Libérez le bouchon de vidange d'huile de l'unité d'entraînement arrière (4DU).
    Remarque
    Un peu de liquide s'écoulera.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 8mm
  11. Branchez l'alimentation 12 V au boîtier de commutation de la pompe à huile, puis fixez le boîtier de commutation de la pompe à huile au connecteur de la pompe à huile.
  12. Faites fonctionner l'alimentation de la pompe à huile pendant 1 minute et vidangez l'huile restante de l'unité d'entraînement arrière (4DU).
    Remarque
    Faites attention, car l’huile jaillira sous un grand angle. Ajustez la position du récipient de vidange d'huile si nécessaire. Ne faites pas fonctionner la pompe à huile à sec pendant un long moment.
  13. Débranchez l'alimentation électrique et le boîtier de commutation de la pompe à huile du connecteur de la pompe à huile.
  14. Placez le bouchon de vidange d'huile.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé. Remplacez le joint torique si nécessaire.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 8mm
  15. Fixez le connecteur de la pompe à huile.
  16. Relâchez les attaches (x2) qui fixent l'onduleur au tuyau du refroidisseur d'huile à l'échangeur thermique et branchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
  17. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de sortie du groupe motopropulseur à l'échangeur thermique et branchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
  18. Relâchez les boulons (x2) qui fixent l’échangeur thermique à l’unité d’entraînement, puis retirez l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire

Installer

  1. Appliquez une légère couche d'huile KAF1 sur les joints toriques de l'échangeur thermique, puis essuyez tout résidu.
  2. Installez l’échangeur thermique dans l’unité d’entraînement arrière, puis installez les boulons (x2) qui fixent l’échangeur thermique à l’unité d’entraînement.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 30 degrees
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  3. Retirez les bouchons aux extrémités des raccords, puis placez les attaches (x2) qui fixent l'onduleur au tuyau du refroidisseur d'huile à l'échangeur de chaleur.
  4. Retirez les bouchons aux extrémités des raccords, puis placez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de sortie du groupe motopropulseur à l'échangeur thermique.
    Remarque
    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est solidement en place.
  5. Préparez la trousse de remplissage (1541474-00-B) avec du liquide de transmission KAF1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 2 500 ml.
    ATTENTION
    Utilisez uniquement du liquide KAF 1 pour l'unité d'entraînement arrière (4DU). Ne pas échanger ni mélanger les types d’huile.
    Remarque
    L'unité d'entraînement arrière (4DU) nécessitera 2 300 ml de liquide, mais ajoutez de l'huile supplémentaire dans le récipient car cela empêchera le sous-remplissage et l'injection d'air supplémentaire.
  6. Coupez les deux flexibles (entrée et sortie) à 26 pouces, puis insérez le flexible de sortie dans le trou de remplissage jusqu’à ce qu’il soit bien en place. Ensuite, retirez-le de 5 mm.
  7. Placez le contenant de liquide mesuré dans le panier de vidange, immergez complètement le tuyau d'entrée, puis amorcez la pompe avec du liquide de l'unité d'entraînement.
  8. Pompez le liquide dans l'unité d'entraînement.
    Remarque
    La spécification de remplissage pour l’unité d’entraînement arrière (4DU) est de 2,3 litres. L’utilisation de l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer tous les 2,3 litres sans aspirer d’air. Vous n’avez pas à pomper les 2,5 litres de liquide. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml.
  9. Installez le bouchon de remplissage d'huile dans l’unité d’entraînement arrière (4DU).
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé. Remplacez le joint torique si nécessaire.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 8mm
  10. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le liquide résiduel avec une serviette.
  11. Retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement.
  12. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  13. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox (connecter et déconnecter),
  14. Exécuter TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox:(link)
  15. Débranchez l'ordinateur portable.
  16. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis posez le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  17. Exécuter PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    via Toolbox:(link)
  18. Exécuter TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    via Toolbox:(link)
    Remarque
    Si la perte de liquide de refroidissement est supérieure à 1 litre, effectuez plutôt un remplissage sous vide.
    Remarque
    • La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.
    • Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.
    • Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.
    • Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.
    • Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  19. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  20. Installez le conduit d’admission d’air. Voir Duct - Air Intake (Remove and Replace),
  21. Quittez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  22. Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  23. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.