2025-03-21

Front Subframe (RWD) (Remove and Replace)

Code de correction 3001010102 FRT 2.16 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple: Front Subframe (RWD) (Remove and Replace)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer	Remarques
Boulon qui fixe la colonne de direction à l'ensemble du boîtier de direction	18 Nm (13.3 lbs-ft)	Cliquet 3/8 po standard Douille 1/4 po, 6 points Standard x 13mm	Remplacer	1111523-00-A
Boulons (x4) qui fixent le support avant aux boîtes de choc du châssis auxiliaire de gauche et de droite	16 Nm (11.8 lbs-ft)	Douille de 13 mm	Réutiliser
Écrou qui fixe l'ensemble de la biellette de direction extérieure gauche au porte-fusée avant.	180 Nm (132.7 lbs-ft)	Douille longue de 22 mm	Remplacer	1109263-00-A
Écrous qui fixent les bras latéraux inférieurs avant de gauche et de droite aux jambes	106 Nm (78.2 lbs-ft)	Douille de 21 mm	Réutiliser
Boulons plus gros (x2) qui fixent la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie	125 Nm (92.2 lbs-ft)	DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B Poignée articulée Clé dynamométrique avec mesure angulaire	Remplacer	1456640-00-A
Boulons plus petits (x2) qui fixent la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie	50 Nm (36.9 lbs-ft)	Douille de 15 mm Clé dynamométrique avec mesure angulaire	Remplacer	1461654-00-A
Boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie	72 Nm (53.1 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Remplacer	1461643-00-A
Boulons (x2) qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie	50 Nm (36.9 lbs-ft)	Douille de 15 mm	Remplacer	1461652-00-A
Boulons qui fixent les disques de frein avant de gauche et de droite aux porte-fusées			Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche au cadre auxiliaire avant	53 Nm (39.1 lbs-ft)	Douille longue de 15 mm	Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant droit au cadre auxiliaire avant	53 Nm (39.1 lbs-ft)	Douille longue de 15 mm	Réutiliser
Boulons internes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	75 Nm (55.3 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Réutiliser
Boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	47 Nm (34.7 lbs-ft)	Douille de 15 mm	Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant gauche au sous-châssis avant	115 Nm (84.8 lbs-ft)	Douille de 21 mm	Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant	135 Nm (99.6 lbs-ft)	Douille de 21 mm	Remplacer	1109912-00-B

Retirer

Inspectez le véhicule pour déceler une usure anormale des pneus pouvant indiquer qu'un alignement du parallélisme des roues est nécessaire et notez les conclusions.
Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Surélever le véhicule - 2 supports.
Ouvrez la porte arrière gauche et abaissez la vitre gauche.
Éteignez le véhicule au moyen de l'écran tactile.
À l’aide d’un bloque-volant de direction, verrouillez le volant en position.
Retirez l’ensemble filtre HEPA. Voir Service Kit - Hepa And Carbon Filters (Remove and Replace).
Installez la batterie BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Débranchez les connecteurs du moteur du boîtier de direction (x2).
Retirez l'ensemble carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Install).
Retirez et jetez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche à la fusée de suspension avant gauche, puis recommencez cette procédure sur le côté droit du véhicule.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 22 mm
Retirez les boulons (x4) qui fixent le support avant aux boîtes de choc du châssis auxiliaire de gauche et de droite.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 13 mm
Figure 1. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Retirez la barre stabilisatrice avant. Voir Biellettes et barres stabilisatrices avant - barre stabilisatrice avant (retrait et remplacement).
Placez un cric à transmission économique de 1/2 tonne sous la fusée avant gauche.
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant gauche au cadre auxiliaire avant.
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez le boulon et l'écrou qui fixent la biellette latérale inférieure avant gauche au vérin.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez la biellette latérale gauche et la biellette de conformité du cadre auxiliaire avant, puis écartez-les.

Remarque
Tirez la fusée vers l'extérieur pour retirer la biellette de conformité du cadre auxiliaire; abaissez lentement le cric puis retirez le cric sous la fusée.
Répétez les étapes 15 à 19 sur le côté droit du véhicule.
Retirez et jetez le boulon qui fixe la colonne de direction à l'ensemble du mécanisme de direction.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Cliquet 3/8 po standard

Douille 1/4 po, 6 points Standard x 13mm
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction.
Retirez l'attache qui fixe le faisceau du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Retirez l'attache qui fixe le tuyau de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au cadre auxiliaire avant.
Libérez les verrous de connecteur, puis débranchez les connecteurs logiques (x2) qui se trouvent sous le boîtier de direction.
Retirez et jetez les boulons plus gros (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B

Poignée articulée

Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Placez l’outil de levage de cadre auxiliaire avant sous le cadre auxiliaire avant.
Connectez un tuyau d'air à l'outil de levage du cadre auxiliaire avant.
Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’outil de levage du cadre auxiliaire avant pour soutenir le cadre auxiliaire avant.
Enroulez les sangles par-dessus le cadre auxiliaire avant, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le cadre auxiliaire à l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
Retirez et jetez les boulons plus petits (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm

Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent la partie du milieu du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm
Avec l'aide d'un assistant, abaissez soigneusement l'ensemble de cadre auxiliaire du véhicule.
Retirez les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche au cadre auxiliaire avant.
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 15 mm
Retirez les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant droit au cadre auxiliaire avant
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 15 mm
Retirez les boulons internes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Retirez les boulons externes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm
Retirez l’ensemble du boîtier de direction du cadre auxiliaire avant.
Avec de l'assistance, libérez les sangles (x3) puis retirez le cadre auxiliaire avant de l'outil de levage de cadre auxiliaire.

Installer

Avec de l’aide, placez le cadre auxiliaire avant sur l’outil de levage de cadre auxiliaire.

Remarque
Veillez à aligner les guides.
Enroulez les sangles par-dessus le cadre auxiliaire avant, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le cadre auxiliaire à l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
Placez l’ensemble du boîtier de direction sur le cadre auxiliaire avant.
Installez sans les serrer les boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant.

Remarque
Serrez à une étape ultérieure.
Posez sans les serrer les boulons internes (x2) qui fixent l’ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.

Remarque
Serrez à une étape ultérieure.
Serrez au couple prescrit les boulons internes (x2) qui fixent l'ensemble de boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
75 Nm (55.3 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Serrez les boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
47 Nm (34.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm
Installez sans trop serrer les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche au cadre auxiliaire avant.
Installez sans trop serrer les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant droit au cadre auxiliaire avant.
Avec l'aide d'un assistant, placez l'outil de levage de cadre auxiliaire et le cadre auxiliaire sous le véhicule.
Installez sans trop serrer les nouveaux boulons (x2) qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie
Installez sans trop serrer les nouveaux boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
Installez sans trop serrer les petits boulons (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
Installez sans trop serrer les gros boulons (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
Serrez au couple prescrit les boulons (x2) qui fixent la partie du milieu du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
50 Nm (36.9 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm
Serrez au couple spécifié les boulons (x2) qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
72 Nm (53.1 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Serrez au couple spécifié les boulons plus petits (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
50 Nm (36.9 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm

Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Serrez au couple prescrit les gros boulons (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
125 Nm (92.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B

Poignée articulée

Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Installez les boulons (x4) qui fixent le support avant aux boîtes de choc du cadre auxiliaire de gauche et de droite.
16 Nm (11.8 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 13 mm
Figure 2. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Serrez les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant gauche au cadre auxiliaire avant.
53 Nm (39.1 lbs-ft)
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 15 mm
Serrez les boulons (x2) qui fixent la boîte de choc du cadre auxiliaire avant droit au cadre auxiliaire avant
53 Nm (39.1 lbs-ft)
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 15 mm
Libérez les sangles (x3) qui fixent le cadre auxiliaire avant à l’outil de levage de cadre auxiliaire, puis abaissez l’outil de levage de cadre auxiliaire.
Déconnectez le tuyau d'air de l’outil de levage de cadre auxiliaire avant.
Enlevez l'outil de levage de cadre auxiliaire de sous le cadre auxiliaire avant.
Installez l'attache qui fixe le tuyau de liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au cadre auxiliaire avant.
Installez l'attache qui fixe le faisceau du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Branchez les connecteurs logiques (x2) qui se trouvent sous le boîtier de direction.
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le bas pour l’installer dans l’ensemble du boîtier de direction.
Installez un nouveau boulon qui fixe la colonne de direction à l'ensemble du boîtier de direction.
18 Nm (13.3 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 13 mm
Alignez le lien de conformité avant gauche et le lien latéral sur le cadre auxiliaire avant.

Remarque
Utilisez un cric de transmission économique d'une demi-tonne pour soutenir la fusée avant gauche afin de faciliter l'installation.
Avec de l'aide, placez la biellette de conformité inférieure avant gauche sur le cadre auxiliaire avant, puis installez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant au cadre auxiliaire avant.
115 Nm (84.8 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Serrez à la main les nouveaux boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
Serrez à la main le boulon et l'écrou qui fixent le vérin gauche à la biellette latérale inférieure avant gauche.
Retirez le cric de la fusée avant gauche.
Répétez les étapes 30 à 34 sur le côté droit du véhicule.
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Retirez le boulon qui fixe le rotor avant gauche au moyeu avant gauche.
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu avant gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
Positionnez et levez le support de levage pour simuler la suspension au niveau du véhicule.
Mesurez la distance entre le bas de l'aile et le centre de l'essieu avant pour vous assurer que la suspension avant est réglée à la hauteur de caisse. La distance doit être de 461 mm.
Serrez les nouveaux boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
135 Nm (99.6 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Serrez le boulon et l'écrou qui fixent la biellette latérale inférieure avant gauche au vérin.
106 Nm (78.2 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 21 mm
Retirez le support de levage du dessous de la suspension avant gauche.
Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
Installez le boulon qui fixe le rotor avant gauche au moyeu avant gauche.
5 Nm (3.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 10 mm
Répétez les étapes 37 à 45 sur le côté droit du véhicule.
Installez un nouvel écrou qui fixe l’embout de la biellette de direction avant gauche à la fusée de suspension avant gauche, puis répétez cette opération sur le côté droit du véhicule.
180 Nm (132.7 lbs-ft)
TIp
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille longue de 22 mm
Installez la barre stabilisatrice avant. Voir Biellettes et barres stabilisatrices avant - barre stabilisatrice avant (retrait et remplacement).
Installez l'ensemble carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Install).
Branchez les connecteurs du moteur du boîtier de direction (x2).
Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Branchez l’alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Service Kit - Hepa And Carbon Filters (Remove and Replace).
Retirez le support pour volant.
Remontez la vitre avant gauche et fermez la porte avant gauche.
Retirez le véhicule du pont élévateur.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.