2025-06-27

Front Drive Inverter - 3DU - 600A (Remove and Install)

Code de correction 3920010301 FRT 2.55 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Front Drive Inverter - 3DU - 600A (Remove and Install)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant
14 Nm (10.3 lbs-ft)
  • Embout Torx externe Plus EP10
 Réutiliser
Boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant
11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
  • Douille longue de 10 mm
 Réutiliser
Boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant
12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
  • Embout Torx externe Plus EP10
 Remplacer 1100020-00-A

Retirer

  1. Retirez le support de l'unité d'entraînement avant gauche. Voir LHD Mount - 3DU (Remove and Replace),
  2. Déplacez un collecteur de liquide de refroidissement sous l'ensemble de fixation du sous-châssis.
  3. Relâchez les attaches, débranchez le tuyau reliant l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au refroidisseur d'huile de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant et du refroidisseur d'huile, branchez les raccords de l'onduleur, puis laissez le tuyau se vider.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable au besoin.
  4. Relâchez l'attache qui fixe le tuyau reliant l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au refroidisseur d'huile sur l'unité d'entraînement avant, puis retirez le tuyau de l'unité d'entraînement avant.
  5. Détachez l'attache, débranchez le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, branchez les raccords de l'onduleur, puis laissez le tuyau se vider.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable au besoin.
  6. Détachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le tuyau de l’unité d’entraînement.
  7. Retirez le collecteur de liquide de refroidissement de sous l’ensemble de fixation et du châssis auxiliaire avant.
  8. Fixez un bracelet antistatique (ESD) sur le boîtier de l'onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  9. Retirez et jetez l'étiquette du couvercle de déphasage de l’unité d’entraînement avant.
  10. Enlevez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis utilisez un outil pour garnitures en plastique afin de retirer le couvercle de la boîte de vitesses.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  11. Vérifiez l'état du couvercle de déphasage et des joints toriques. Si le couvercle ou les joints toriques sont endommagés, jetez le couvercle et utilisez un nouveau couvercle pour l'installation.
  12. Retirez les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si des boulons tombent dans le boîtier de la boîte de vitesses, ils doivent être récupérés.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 10 mm
  13. Retirez et jetez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  14. Retirez soigneusement l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, enlevez les bouchons et laissez le liquide de refroidissement s’écouler.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Faites attention à ne pas endommager la carte de circuit imprimée.
  15. Libérez les onglets qui fixent le joint de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, puis jetez le joint.
  16. Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.

Installer

  1. Installez un nouveau joint d'onduleur d'unité d'entraînement avant sur l'onduleur d'unité d'entraînement avant, puis fixez les languettes.
  2. Vérifiez l’état du tampon d’espacement sur la carte de circuit imprimé de l’onduleur gauche de l’unité d’entraînement arrière. Remplacez le tampon d’écartement s’il ne remplit pas ces critères :
    • État intact.
    • Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
    • Propre et sans débris.
    • Collé uniformément au circuit intégré du convertisseur.
  3. Utilisez une lingette imbibée d’alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT du moteur de l’unité d'entraînement avant et des bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  4. Alignez soigneusement l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur les broches de l'unité d'entraînement avant, puis installez l'onduleur sur l'unité. Veillez à ce que les bornes de déphasage soient alignées pendant l'installation.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous de ne pas endommager la carte de circuit imprimé de l’onduleur.
  5. Serrez à la main les nouveaux boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  6. Serrez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  7. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  8. Serrez les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si des boulons tombent dans le boîtier de la boîte de vitesses, ils doivent être récupérés.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si vous installez un nouveau boulon, serrez à 12,5 Nm, reculez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm +40 degrés.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 10 mm
  9. Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec du liquide de boîte de vitesses KAF 1. Si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.
  10. Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  11. Apposez une nouvelle étiquette sur le couvercle de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  12. Retirez le bracelet de mise à la masse de l'onduleur.
  13. Effectuez le test d'étanchéité à l'air de l'onduleur. Voir Test de fuite d’air de l’onduleur,
  14. Installez le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant, puis serrez les attaches (x2) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  15. Connectez le tuyau flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant à l’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  16. Installez le tuyau allant de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au refroidisseur d'huile sur l'unité d'entraînement avant, puis fixez l'attache qui fixe le tuyau à l'unité d'entraînement.
  17. Branchez le tuyau allant de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant allant au refroidisseur d'huile à l'unité d'entraînement avant et au refroidisseur d'huile, fixez les attaches, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser sur les raccords.
  18. Installez le support de l'unité de transmission avant gauche. Voir LHD Mount - 3DU (Remove and Replace),