2026-10-15

HV Battery Air Leak Test (Test/Adjust)

Code de correction 16102100 FRT 0.54 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-10-01: Procédure révisée et valeurs de perte du test de pression mises à jour.
Équipement :
  • 1076921-00-B Multimètre d'isolement, Fluke 1507
  • 1130480-00-A Sondes tests, mince, Fluke TP38
  • 1813553-00-A Répartiteur d'air à cinq voies
  • 1140501-00-A Trousse de test de fuite du boîtier

Procédure

  1. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  2. Retirez les gants isolants HT.
  3. Retirer et mettre au rebut le reniflard du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  4. Installer le tuyau du séparateur d'air (1813553-00-A) sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  5. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de droite de la batterie HT.
  6. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de gauche de la batterie HT.
  7. Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage.
  8. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier (1140501-00-A) au répartiteur d'air.
  9. Fermez les deux soupapes du testeur de fuite de l’enceinte du pack, puis connectez une conduite d’alimentation en air comprimé.
  10. Fermez complètement l'appareil de test du boîtier, puis ouvrez la soupape d'entrée.
  11. Réglez l'appareil de test de fuite du boîtier à 0,150 psi (lb/po²).
  12. Ouvrez la vanne de sortie et patientez au moins 60 secondes (180 secondes pour les blocs E3 4860) pour que la pression se stabilise à 0,150 lb/po² (psi).
  13. Fermez la vanne d'admission.
  14. Vérifiez la pression.
    • Si la pression est inférieure à 0,142 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise et vérifiez le régulateur de pression, puis refaites le test. Si la pression est toujours inférieure à 0,142 lb/po² (psi), recherchez plus en détail les causes possibles de la fuite de pression, en commençant par l’article Toolbox 41588.
    • Si la pression est supérieure ou égale à 0,142 lb/po², passez à l'étape suivante.
  15. Notez la pression de départ.
  16. Après 45 secondes (60 secondes pour les bloE3 4860), enregistrez la valeur de la pression finale.
  17. Soustrayez la pression finale de la pression initiale.
    • Si la différence est supérieure à 0,006 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, et refaites le test à partir de l’étape 12. Si la différence est toujours supérieure à 0,06 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), consultez l'article Toolbox 41588 pour connaître les étapes suivantes.
    • Si la différence est égale ou inférieure à 0,006 lb/po² (psi) (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (psi) (modèles à longue autonomie), continuez la procédure.
  18. Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
  19. Ouvrez la soupape d’entrée, puis débranchez l'appareil de test de fuite du boîtier du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage de la batterie HT.
  20. Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air des évents thermiques de la batterie HT, puis installez de nouveaux reniflards (x2) dans les évents thermiques.
  21. Installez le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière et installez les autres composants retirées pour effectuer la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  22. Retirer le tuyau du séparateur d'air du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  23. Installer un nouveau reniflard dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  24. Branchez la batterie BT. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),