2025-06-27

Onduleur d'entraînement arrière (3DU) (retrait et installation)

Code de correction 4020040001 FRT 2.52 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Onduleur d'entraînement arrière (3DU) (retrait et installation)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Écrou qui fixe la sangle de masse de l’unité d’entraînement arrière au véhicule
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
 Réutiliser
Boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le cadre auxiliaire à la carrosserie
125 Nm (92.2 lbs-ft)
  • Douille de 21 mm
 Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage de l'unité d'entraînement arrière
14 Nm (10.3 lbs-ft)
  • Embout Torx externe Plus EP10
 Réutiliser
Boulons (x3) qui fixent le câble triphasé de l’unité d’entraînement arrière à l'onduleur et au moteur
11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
  • Douille de 10 mm
 Réutiliser
Boulons (x12) qui fixent l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière à l’ensemble de boîte de vitesses
12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
  • Embout Torx externe Plus EP10
 Réutiliser

Retirer

  1. Inspectez le véhicule pour une usure anormale des pneus qui pourrait indiquer qu'un alignement du parallélisme des roues est nécessaire. Prenez en note toutes vos constatations.
  2. Placez le véhicule sur le pont élévateur à 2 colonnes.
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    TIp
    Assurez-vous que le véhicule n’est pas en cours de recharge.
  3. Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
  4. Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien,
  5. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
  6. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Démarrer le remplissage ou la vidange du fluide thermique > Exécuter et laissez la routine se terminer.
  7. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  8. Retirez les deux roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  9. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  10. Retirez l’écrou qui fixe au véhicule la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière (RDU).
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
  11. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  12. Retirez le support sous la partie avant du sous-châssis arrière.
  13. Enlevez l’attache de faisceau de cadre auxiliaire 12 V droite de la carrosserie.
  14. Retirez l’attache de faisceau de cadre auxiliaire 12 V droite du renfort du châssis auxiliaire arrière.
  15. Relâchez les attaches (x2) qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  16. Retirez le flexible d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière. Voir Hoses - Tube (PT) - RDU Inverter Inlet - 3DU (Remove and Replace),
  17. Relâchez l’attache qui fixe les tuyaux de liquide de refroidissement au renfort du plaque de cisaillement droite.
  18. Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
  19. Retirez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace),
  20. Retirez les gants isolants HT.
  21. Libérez le connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans le connecteur. Mettez-le de côté si nécessaire.
  22. Relâchez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  23. Mettez l'outil de levage du cadre auxiliaire en position sous le cadre auxiliaire arrière.
  24. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  25. Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.
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    Remarque
    Fixez les crochets métalliques (x3) à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire et tirez sur les sangles jusqu'à ce qu'elles soient sécurisées. Abaissez le véhicule si nécessaire.
  26. Marquez les boulons du châssis auxiliaire arrière droit et gauche.
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    Remarque
    2x boulons, Marquez l'emplacement original du sous-châssis, Réalignez pendant l'installation, Vous pouvez également marquer le moulage du sous-châssis et la douille du sous-châssis à la carrosserie si nécessaire.
  27. Retirez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Rear Subframe Shear Plate- Front - LH (Remove and Replace),
  28. Retirez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le châssis auxiliaire à la carrosserie.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 21 mm
  29. Retirez le renfort du châssis auxiliaire arrière du châssis auxiliaire arrière.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Avertissement
    Tenez le renfort avec les mains pendant le retrait, car il pourrait tomber.
  30. Avec de l'aide, abaissez partiellement le sous-châssis arrière et l'ensemble de l'unité d'entraînement pour accéder à l'onduleur.
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    Remarque
    Soyez prudent lorsque vous baissez le châssis auxiliaire, car plusieurs composants y sont toujours fixés. N'exercez pas de tension sur les composants.
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    Remarque
    Les amortisseurs et les étriers de frein sont encore branchés. Il est recommandé d'abaisser d'environ 3,25 po ou 8,25 cm.
  31. Retirez l'ensemble de montage gauche. Voir Ensemble d'unité d'entraînement arrière - 3DU - unité d'entraînement - support gauche - 3DU (retrait et remplacement),
  32. Retirez le tuyau du refroidisseur du support du moteur.
  33. Mettez un bracelet antistatique, et fixez-le sur le boîtier de l’onduleur.
  34. Retirez et jetez l’étiquette du couvercle de phase.
  35. Retirez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage de l'unité d'entraînement arrière.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  36. Retirez le couvercle de déphasage de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Utilisez un outil de finition en plastique pour faciliter le retrait.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le couvercle de déphasage ou les joints toriques sont endommagés, remplacez par une nouvelle unité.
  37. Retirez les boulons (x3) qui fixent le câble triphasé de l’unité d’entraînement arrière à l'onduleur et au moteur.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10 mm
  38. Retirez les boulons (x12) qui fixent l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière à l’ensemble de boîte de vitesses.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  39. Enlevez l’onduleur de l’unité d’entraînement et vidangez le liquide de refroidissement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Retirez l'onduleur en le passant entre l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire. Faites attention de ne pas endommager le PCBA durant le retrait.
  40. Placez l'onduleur d'entraînement sur un tapis antistatique.
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    Remarque
    Ne placez pas l'onduleur face vers le bas sur le circuit imprimé puisqu’il est fragile.
  41. Gardez le bracelet antistatique sur le boîtier de l’onduleur et jetez le joint.

Installer

  1. Utilisez des lingettes d'alcool isopropylique (IPA) pour nettoyer les surfaces de contact des cosses de phase et laisser sécher 1 minute.
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    Remarque
    Ne laissez pas de débris sur les surfaces de contact.
  2. Inspectez le tampon d'écartement sur l'onduleur.
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    Remarque
    Vérifiez que le tampon d'écartement est complètement fixé et recouvre le réseau de résistances de décharge. Aucune résistance ne doit être visible. Le tampon d'écartement doit être exempt de débris et adhérer uniformément. Changez le tampon d'écartement s'il ne remplit pas ces critères.
  3. Installez un nouveau joint sur l’onduleur.
  4. Placez l’onduleur avec le joint sur l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Manœuvrez l'onduleur arrière en position. Faites attention lors des manœuvres entre le châssis auxiliaire pour éviter d'endommager le circuit imprimé. Assurez-vous que les câbles triphasés ainsi que les guides sont alignés pendant l’installation.
  5. Serrez à la main les boulons (x12) qui fixent l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière à l’ensemble de boîte de vitesses.
  6. Serrez les boulons (x12) qui fixent l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière à l’ensemble de boîte de vitesses.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
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    Remarque
    Serrez d'abord les 2 attaches se trouvant le plus près des chevilles d'alignement.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  7. Installez les boulons (x3) qui fixent le câble triphasé de l’unité d’entraînement arrière à l'onduleur et au moteur.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
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    Remarque
    Si les boulons sont réutilisés, serrez à 11,5 Nm. Si vous installez de nouveaux boulons, serrez à 12,5 Nm, desserrez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm + 40 degrés.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10 mm
  8. Installez le couvercle de déphasage sur l'unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Si le couvercle de déphasage ou les joints toriques sont endommagés, remplacez par une nouvelle unité. Lubrifiez légèrement le couvercle si nécessaire. Installez complètement le couvercle.
  9. Installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage de l'unité d'entraînement arrière.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP10
  10. Installez une nouvelle étiquette d’accès triphasée (1096344-00-B).
  11. Retirez le bracelet de mise à la masse de l'onduleur.
  12. Installez l'ensemble de montage gauche. Voir Ensemble d'unité d'entraînement arrière - 3DU - unité d'entraînement - support gauche - 3DU (retrait et remplacement),
  13. Fixez le tuyau du refroidisseur sur le support du moteur.
  14. Faites le test d'étanchéité à l'air de l'onduleur. Voir Test de fuite d’air de l’onduleur,
  15. Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’unité d’entraînement arrière et le châssis auxiliaire pour les mettre en place.
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    Remarque
    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous levez le châssis auxiliaire.
  16. Installez le renfort de l’unité d’entraînement arrière sur le châssis auxiliaire arrière.
  17. Serrez à la main les boulons arrières de droite et de gauche qui fixent le châssis auxiliaire à la carrosserie.
  18. Installez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Rear Subframe Shear Plate- Front - LH (Remove and Replace),
  19. Positionnez le cadre auxiliaire à l'emplacement marqué.
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    Remarque
    Utilisez les marquages précédents pour aligner le cadre auxiliaire et la carrosserie. Retournez aussi près que possible de la position initiale.
  20. Serrez les boulons arrière de droite et de gauche qui fixent le chassis auxiliaire à la carrosserie.
    125 Nm (92.2 lbs-ft)
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    Remarque
    Marquez le boulon après le serrage.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 21 mm
  21. Retirez les sangles de sécurité jaunes du châssis auxiliaire, puis abaissez l'outil de levage de châssis auxiliaire arrière du véhicule.
  22. Débranchez l'alimentation en air de l’outil de levage de cadre auxiliaire, et retirez l’outil de levage d’en dessous du véhicule.
  23. Inspectez les gants isolants HT.
  24. Enfilez les gants isolants HT et les surgants en cuir.
  25. Installez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace),
  26. Fixez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  27. Fixez le connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous qu'aucun liquide de refroidissement ne pénètre dans le connecteur.
  28. Installez l’attache qui fixe le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  29. Placez le contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière gauche du véhicule.
  30. Installez le flexible d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière. Voir Hoses - Tube (PT) - RDU Inverter Inlet - 3DU (Remove and Replace),
  31. Installez la plaque de protection arrière de la batterie haute tension. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  32. Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  33. Installez l’attache de faisceau du cadre auxiliaire 12 V côté droit sur le renfort du châssis auxiliaire arrière.
  34. Installez l’attache de faisceau du cadre auxiliaire 12 V côté droit sur la carrosserie.
  35. Installez l’écrou qui fixe la sangle de masse de l’unité d’entraînement arrière au véhicule.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
  36. Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  37. Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  38. Retirez le bouchon de la bouteille de réfrigérant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
  39. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir LV Power (Modify),
  40. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
  41. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système frigorigène > Fin du remplissage/de la vidange du fluide thermique > Exécuter et laissez la routine se terminer.
  42. Touchez Démarrage de la purge du liquide de refroidissement > Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    • La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.
    • Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.
    • Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.
    • Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.
    • Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  43. Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace),
  44. Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
  45. Vérifiez le niveau du réfrigérant et remplissez au besoin.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide arrive à la ligne Max.
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    Remarque
    Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
  46. Mettez en place le bouchon de la bouteille de réfrigérant.
  47. Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir HEPA Filter Assembly (Remove and Replace),
  48. Relevez toutes les fenêtres et fermez toutes les portes.
  49. Retirez le véhicule du pont élévateur.
  50. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,