2026-07-31

Rear Drive Unit - 4DU (Remove and Replace)

Code de correction 4001010702 FRT 4.32 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2025-09-30: Étapes ajoutées pour débrancher/reconnecter la courroie de masse RDU de la carrosserie. Ajout de liens vers des routines automatisées. Ajout des étapes de fixation du châssis auxiliaire manquantes lors de l'installation. Processus de réglage de la hauteur de caisse ajouté. Étapes ajoutées pour l'ajout et le retrait du faisceau de châssis auxiliaire BT et du support RSF. Mise à jour des noms de tuyaux mal étiquetés. Étapes réorganisées pour 4DU.

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  3. Entrez le Mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  4. Sélectionnez Haute tension > Procédures > Remplacement de l'unité d'entraînement arrière.
  5. Cliquez sur Lancer le remplissage/la vidange du liquide de refroidissement pour effectuer la routine.
  6. Cliquez sur Relâcher/Réenclencher le frein de stationnement d'urgence, choisissez Les deux dans le menu déroulant Sélection EPB et choisissez Démarrer dans le menu déroulant Sélection d'action et cliquez sur Exécuter pour effectuer la routine.
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    ATTENTION
    Maintenez la pédale de frein enfoncée pendant l'exécution de la routine, car le véhicule peut glisser.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vous pouvez choisir le côté qui répond à vos besoins.
  7. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  8. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  9. Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement),
  10. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  11. Retirez le diffuseur arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  12. Retirez l’écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
  13. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  14. Débranchez le connecteur de faisceau de cadre auxiliaire BT du côté droit.
  15. Enlevez l’attache du faisceau du châssis auxiliaire BT droit de la carrosserie.
  16. Retirez l’attache du faisceau du châssis auxiliaire BT côté droit du support du châssis auxiliaire arrière.
  17. Retirez l'étrier de frein arrière gauche et droit de la fusée et suspendez-le à la carrosserie. Voir Caliper - Rear Brake - LH (Remove and Replace),
  18. Retirez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  19. Installez le compresseur de ressort sur les ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit avec la plaque crantée sur le dessus.
  20. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur arrière.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  21. Répétez l'étape 20 pour le côté droit.
  22. Retirez le flexible d'admission de l'unité d'entraînement arrière. Voir Rear Drive Unit Inverter Inlet (Remove and Replace),
  23. Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace),
  24. Mettez l'outil de levage du cadre auxiliaire en position sous le cadre auxiliaire arrière.
  25. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  26. Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    • Fixez les crochets métalliques situés à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire.
    • Abaissez le véhicule si nécessaire.
  27. Retirez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace),
  28. Retirez le renfort du sous-châssis arrière. Voir Brace - Rear Subframe (Remove and Replace),
  29. Avec de l'aide, abaissez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour retirer le cadre auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous baissez le cadre auxiliaire.
  30. Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
  31. Avec de l'aide, positionnez l’outil de levage du cadre auxiliaire et le cadre auxiliaire du véhicule.
  32. Débranchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière et écartez-le.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Empêchez toute infiltration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
  33. Libérez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  34. Libérez les attaches (x2) et débranchez le connecteur du résolveur de l’unité d’entraînement arrière.
  35. Tirez sur la languette rouge pour déverrouiller le câble, puis tirez à nouveau pour libérer et débrancher le connecteur de la pompe à huile.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    N'appuyez pas sur la languette rouge.
  36. Retirez le boulon qui fixe le faisceau de la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 1/4 po, 6 points Standard x 10mm
  37. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie.
  38. Positionnez le collecteur de liquide sous le l’ensemble de fixation et de cadre auxiliaire pour récupérer tout déversement excessif de liquide de refroidissement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable au besoin.
  39. Retirez le tuyau reliant l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière au refroidisseur d’huile. Voir Rear Drive Unit Inverter To Oil Cooler (Remove and Replace),
  40. Retirez le tuyau de sortie de l'unité d'entraînement arrière. Voir ,
  41. Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée, puis mettez le capteur de côté.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx T30
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  42. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette postérieure supérieure arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  43. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au pivot de fusée.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  44. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de direction arrière gauche au porte-fusée.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille de 18mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  45. Relâchez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette antérieure inférieure arrière gauche au porte-fusée.
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    Remarque
    Ne retirez pas les attaches.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille longue de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  46. Séparez le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'aide de la trousse de retrait de câble.
    1. Enroulez le câble autour du joint intérieur et serrez-le à la main avec le boulon en U.
    2. Attachez le marteau à inertie aux œillets du câble et tirez pour libérer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière.
    3. Retirez le câble une fois l'opération terminée.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous de ne pas endommager les soufflets du demi-arbre et les bagues d'étanchéité d'huile.
  47. Répétez les étapes de 41 à 46 pour séparer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière.
  48. Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le portique.
  49. Fixez l'outil d'élingue de l'unité d'entraînement à l'unité d'entraînement arrière avec les manilles (x3).
  50. Sécurisez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
  51. Soulevez l'élingue jusqu'à ce que les câbles soient légèrement tendus afin d'assurer une connexion sûre.
  52. Retirez les boulons (x3) qui fixent le côté gauche, le côté droit et l'arrière de l'unité d'entraînement au sous-châssis.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 3/8 po, 6 points Standard x 18mm
  53. Soulevez délicatement l’élingue pour soulever l’unité d’entraînement hors du châssis auxiliaire. Pendant le soulèvement de l'unité d'entraînement arrière, mettez les demi-arbres de côté.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager l'échangeur de chaleur et les tuyaux de liquide de refroidissement.
  54. Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
  55. Abaissez l'unité d'entraînement arrière sur une surface appropriée.
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    Remarque
    Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette
  56. Libérez l'élingue de l'unité d'entraînement de l’unité d’entraînement arrière, mais laissez-la attachée au crochet du portique.
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    Remarque
    3x manilles

Remplacer

  1. Placez la nouvelle unité d’entraînement arrière et la caisse sous le portique.
  2. Retirez les couvercles de protection (x10) de la nouvelle unité d’entraînement arrière et transférez-les sur l’ancienne unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le nombre de couvercles peut varier.
  3. Mettez en place l’élingue de l'unité d'entraînement sur la nouvelle unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Suivez les instructions et la configuration sur l’outil.
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    Remarque
    L’élingue est codée par couleur.
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    Remarque
    Vérifiez que l’élingue est correctement et pleinement fixée.
  4. Soulevez le crochet du portique pour mettre la tension sur l’élingue.
  5. Retirez les boulons (x3) qui fixent l'unité d’entraînement arrière à la caisse.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 3/8 po, 6 points Standard x 19mm
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    Remarque
    Le nombre de boulons peut varier.
  6. Soulevez la nouvelle unité d'entraînement arrière et sortez-la de la caisse d'expédition, puis positionnez-la sur l'ensemble de cadre auxiliaire arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    De l'aide est recommandée.
  7. Abaissez délicatement l'unité d'entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière. Pendant l’abaissement de l'unité d'entraînement arrière, manœuvrez les demi-arbres dans l’unité d'entraînement en vue d’une installation ultérieure.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager l'échangeur de chaleur et les tuyaux de liquide de refroidissement.
  8. Serrez à la main les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18mm
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez à une étape ultérieure.
    Figure 1. Gauche indiqué, droit similaire
    Figure 2. Boulon arrière
  9. Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
  10. Serrez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18mm
  11. Relâchez l'élingue de l’unité d’entraînement de la nouvelle unité d’entraînement arrière.
  12. Positionnez l’élingue de l'unité d'entraînement et fixez-la sur l'ancienne unité d’entraînement arrière.
  13. Soulevez l'ancienne unité d’entraînement arrière et positionnez-la au-dessus de la caisse de l'unité d’entraînement arrière, puis abaissez délicatement l'ancienne unité d’entraînement arrière dans la caisse.
  14. Installez les boulons (x3) qui fixent l'unité d’entraînement arrière à la caisse de l'unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 3/8 po, 6 points Standard x 19mm
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Soulevez et abaissez l’unité d’entraînement arrière au besoin pour aligner les boulons. Utilisez un levier au besoin.
  15. Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
  16. Retirez l'élingue de l'unité d'entraînement de l'ancienne unité d'entraînement arrière.
  17. Retirez l’élingue d’unité d’entraînement du portique.
  18. Mettez l'ancienne unité d'entraînement arrière de côté et préparez-vous à l'envoyer à MRB.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Au besoin, inscrivez MRB.
  19. Retirez le châssis auxiliaire arrière et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière situés sous le portique.
  20. Avec l’aide d’un assistant, tournez légèrement le demi-arbre gauche de manière à aligner les cannelures du demi-arbre sur celles de l’unité d’entraînement arrière, soulevez le porte-fusée arrière gauche pour aider à déplacer le demi-arbre dans l’unité d’entraînement, puis appliquez une force pour asseoir le demi-arbre dans l’unité d’entraînement.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne forcez pas les deux ensembles s'ils ne sont pas correctement alignés. Soulevez le porte-fuséee si nécessaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le demi-arbre se bloque, reculez-le, tournez-le légèrement et réessayez.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un claquement se fait entendre lorsque l’attache s’insère sur le demi-arbre complètement inséré.
  21. Positionnez le bras postérieur de guidage arrière gauche sur la fusée, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    De l'aide est recommandée lors de l'exécution de cette étape.
  22. Installez le bras avant supérieur arrière gauche sur la fusée et serrez à la main l'écrou et le boulon.
  23. Installez le bras postérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
  24. Installez l'œillet qui fixe le câble du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au porte-fusée.
  25. Installez le capteur de vitesse de roue arrière gauche sur le porte-fusée, puis installez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx T30
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  26. Répétez les étapes de 20 à 25 pour fixer le demi-arbre droit sur l'unité d'entraînement arrière.
  27. Engagez la languette de verrouillage, puis branchez le connecteur de la pompe à huile.
  28. Fixez les attaches (x2) et branchez le connecteur du résolveur à l'unité d'entraînement arrière.
  29. Fixez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  30. Branchez le connecteur logique de l'unité de commande arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Empêchez toute infiltration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
  31. Installez le boulon qui fixe le faisceau de la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 1/4 po, 6 points Standard x 10mm
  32. Installez le tuyau reliant l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière au refroidisseur d’huile. Voir Rear Drive Unit Inverter To Oil Cooler (Remove and Replace),
  33. Installez le flexible de sortie de l'unité d'entraînement arrière. Voir ,
  34. Placez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le véhicule.
  35. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  36. Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’unité d’entraînement arrière et l'ensemble de cadre auxiliaire pour les placer en position.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous levez le châssis auxiliaire.
  37. Installez le renfort de châssis auxiliaire arrière. Voir Brace - Rear Subframe (Remove and Replace),
  38. Installez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace),
  39. Abaissez l'outil de levage du cadre auxiliaire arrière du véhicule, puis enlevez les sangles de sécurité jaunes (x3) du cadre auxiliaire.
  40. Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
  41. Retirez l’outil de levage du cadre auxiliaire d’en dessous du véhicule.
  42. Placez la béquille de support sous le bras arrière inférieur arrière gauche.
  43. Serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur arrière gauche.
  44. Retirez la béquille de support de la suspension arrière gauche.
  45. Répétez les étapes 42 à 44 pour le côté droit.
  46. Installez le faisceau HT de l'unité de transmission arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace),
  47. Installez le flexible d'admission de l'unité d'entraînement arrière. Voir Rear Drive Unit Inverter Inlet (Remove and Replace),
  48. Installez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  49. Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  50. Installez l’attache de faisceau du cadre auxiliaire côté droit sur la carrosserie.
  51. Engagez la languette de verrouillage pour brancher le côté droit du connecteur du faisceau du cadre auxiliaire.
  52. Installez le boulon qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 1/4 po, 12 points Profondeur x 10 mm
  53. Retirez le crochet en S et installez de nouveaux boulons (x2) qui fixent l'étrier arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  54. Retirez le crochet en S et installez de nouveaux boulons (x2) qui fixent l'étrier arrière droit au porte-fusée arrière droit.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  55. Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le type de fixation peut être différent sur les véhicules plus récents.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, MÈCHE HEXAGONALE, T30 TORX
  56. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
  57. Utilisez un support de levage pour soutenir l’adaptateur de cric de moyeu.
  58. Choisissez l'une des méthodes suivantes pour régler la hauteur de caisse de la suspension arrière :
    1. Mesure directe : Mesurez la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu arrière pour vous assurer que la suspension arrière est ajustée selon le niveau du véhicule. La distance doit être de 428 mm.
    2. Utilisez l'outil de mesure de la hauteur de caisse (le cas échéant) :
      1. Installez l'outil de mesure de la hauteur de caisse sur l'adaptateur de cric du moyeu arrière gauche.
      2. Réglez le niveau de manière à centrer la bulle entre les repères, faites glisser le couvercle mobile pour aligner le marquage « MY REAR », assurez-vous que la flèche sur le couvercle correspond à la flèche sur l'échelle, puis serrez fermement le boulon du couvercle coulissant.
      3. Ajustez la hauteur du support de palier et utilisez le couvercle coulissant pour étendre la tige jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec la garniture de l'aile.
  59. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur gauche, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  60. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche à la fusée, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    134 Nm (98.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  61. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur arrière gauche à la fusée, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un crayon à peinture.
    84 Nm (61.9 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  62. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée d'essieu arrière gauche. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille de 18mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  63. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette antérieure inférieure arrière gauche au porte-fusée arrière gauche. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille longue de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  64. Retirez le support de levage sous la suspension arrière gauche.
  65. Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
  66. Installez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Remarque
    Le type de fixation peut varier sur les véhicules plus récents.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, MÈCHE HEXAGONALE, T30 TORX
  67. Répétez les étapes 55 à 66 pour le côté droit.
  68. Retirez le compresseur de ressort des ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit.
  69. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement),
  70. Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  71. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  72. Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace),
  73. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement – Remplissage sous vide (test/ajustement).
  74. Branchez l’alimentation BT. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  75. Branchez un mainteneur BT. Voir Mainteneur de l’alimentation basse tension (connexion et déconnexion) (entretien).
  76. Branchez localement un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox (connecter et déconnecter).
  77. Sur l'écran tactile, touchez Haute tension > Procédures > Remplacement de l'unité d'entraînement arrière.
  78. Sélectionnez Arrêter le remplissage/la vidange du liquide de refroidissement, puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  79. Sélectionnez Redéploiement CAN, puis Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  80. Débranchez le mainteneur BT. Voir Mainteneur de l’alimentation basse tension (connexion et déconnexion) (entretien).
  81. Sélectionnez Purge d'air du liquide de refroidissement, puis cliquez sur Exécuter pour permettre à la routine de se terminer.
  82. Sélectionnez Test du système thermique , puis cliquez sur Exécuter pour permettre à la routine de se terminer.
  83. Sur l'écran tactile, touchez Châssis > Freins > Mode Entretien EPB (frein de stationnement électrique), sélectionnez LES DEUX dans le menu déroulant Sélection EPB (frein de stationnement électrique), puis sélectionnez ARRÊTER dans le menu déroulant Sélection d'action, puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  84. Débranchez l’ordinateur portable doté de Toolbox du véhicule.
  85. Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
  86. Débranchez un mainteneur BT. Voir Mainteneur de l’alimentation basse tension (connexion et déconnexion) (entretien).
  87. Installez le filtre HEPA ou l'ensemble du capot. Voir HEPA Filter Assembly (Remove and Replace) ou GUID-DBC8475C-F7BA-4A10-9234-C810D77D3F90.html.
  88. Remettez les sièges avant de gauche et de droite dans leur position d’origine.
  89. Relevez les quatre vitres et fermez les quatre portes.
  90. Retirez le véhicule du pont élévateur.
  91. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,