2025-10-17

Rear Drive Unit - 4DU (Remove and Replace)

Code de correction 4001010702 FRT 3.84 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2025-09-30: Étapes ajoutées pour débrancher/reconnecter la courroie de masse RDU de la carrosserie. Ajout de liens vers des routines automatisées. Ajout des étapes de fixation du châssis auxiliaire manquantes lors de l'installation. Processus de réglage de la hauteur de caisse ajouté. Étapes ajoutées pour l'ajout et le retrait du faisceau de châssis auxiliaire 12 V et du support RSF. Mise à jour des noms de tuyaux mal étiquetés. Étapes réorganisées pour 4DU.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple:Rear Drive Unit - 4DU (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Douille de 18 mm
 Réutiliser

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Surélever le véhicule - 2 supports.
  3. Entrez le Mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus.
  4. Sélectionnez Haute tension > Procédures > Remplacement de l'unité d'entraînement arrière.
  5. Exécutez PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    .
  6. PROC_EPB_X_SERVICE-MODEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    via Service Mode Plus: Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Release / Re-Engage Emergency Parking Brake
  7. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  8. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  9. Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement).
  10. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  11. Retirez le diffuseur arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace).
  12. Retirez l’écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
  13. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace).
  14. Enlevez l’attache du faisceau du cadre auxiliaire 12 V droite de la carrosserie.
  15. Retirez l’attache du faisceau du châssis auxiliaire 12 V côté droit du support du châssis auxiliaire arrière.
  16. Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du châssis auxiliaire 12 V.
  17. Retirez l'étrier de frein arrière gauche et droit de la fusée et suspendez-le à la carrosserie. Voir Brake Caliper - Rear - LH - Base (Remove and Replace).
  18. Retirez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace).
  19. Installez le compresseur de ressort sur les ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit avec la plaque crantée sur le dessus.
  20. Retirez le boulon qui fixe l’amortisseur de vibrations gauche au bras postérieur inférieur arrière.
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    Remarque
    1x boulon, 21 mm, 115 Nm
  21. Retirez le boulon qui fixe l’amortisseur de vibrations droit au bras postérieur inférieur arrière
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon, 21 mm, 115 Nm
  22. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière du véhicule
  23. Retirez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Rear Drive Unit Inverter Inlet (Remove and Replace).
  24. Relâchez les attaches qui fixent la doublure de roue arrière droite au bas de caisse
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    Remarque
    2x attaches, Retirez les attaches indiquées et écartez la doublure pour faciliter l'accès
  25. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
  26. Débranchez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du tuyau de retour arrière et bouchez les tuyaux.
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    Remarque
    1x attache à ressort, 2 bouchons. Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tous résidus de réfrigérant à l'intérieur du panneau de seuil droit si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  27. Relâchez l'attache qui fixe les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
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    Remarque
    1x pince à garniture
  28. Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule
  29. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
  30. Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace).
  31. Retirez les gants isolants contre la haute tension.
  32. Placez l'outil de levage du cadre auxiliaire en position sous le cadre auxiliaire arrière.
    .
  33. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  34. Relevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée
  35. Retirez la plaque de cisaillement arrière gauche et droite. Voir Rear Subframe Shear Plate- Front - LH (Remove and Replace).
  36. Marquez les boulons du châssis auxiliare arrière gauche et droit avec l'emplacement d'origine du châssis auxiliaire.
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    Remarque
    Le moulage du châssis auxiliaire et la bague du châssis auxiliaire sur la carrosserie peuvent être marqués si nécessaire.
  37. Retirez le boulon arrière gauche fixant le châssis auxiliaire à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon, 21mm, 125 Nm
  38. Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon, 21mm, 125 Nm
  39. Retirez le renfort du châssis auxiliaire arrière du châssis auxiliaire arrière.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Utilisez une aide au levage pour éviter de faire tomber le composant.
  40. Abaissez l’outil de levage du châssis auxiliaire pour le retirer du véhicule.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Une assistance est recommandée pour éviter d'endommager les composants.
  41. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
  42. Placez l’outil de levage du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire du véhicule.
  43. Libérez la connexion logique de l’unité d’entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne laissez pas de liquide de refroidissement entrer dans ce connecteur. Mettez de côté si nécessaire.
  44. Relâchez l’attache de la connexion logique de l’unité d’entraînement arrière.
  45. Déconnectez le connecteur du résolveur de l'unité d'entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un (1) connecteur, deux (2) attaches
  46. Débranchez le connecteur de la pompe à huile.
    N'appuyez pas sur la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour désenclencher le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.
  47. Retirez l'attache du câble de masse de l’unité d’entraînement arrière du cadre auxiliaire
  48. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie.
  49. Positionnez le collecteur de liquide sous le sous-châssis et l'ensemble de fixation.
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    TIp
    Servez-vous d'un entonnoir pliable au besoin.
  50. Libérez le tuyau de sortie du groupe motopropulseur de l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière.
  51. Détachez les 3x attaches fixant le tuyau de sortie du groupe motopropulseur et retirez-le du châssis auxiliaire.
  52. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le boyau entre l’onduleur du groupe motopropulseur et le refroidisseur à l’unité d’entraînement arrière.
  53. Coupez le recouvrement antibruit, vibrations et rudesse de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au niveau de la ligne indiquée pour accéder à l'attache du tuyau reliant l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur de chaleur.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ouvrez la découpe dans le recouvrement antibruit, vibrations et rudesse, et veillez à n'enlever aucune partie du recouvrement.
  54. Libérez l’attache, débranchez le tuyau, reliant l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière à l’échangeur thermique, de la sortie de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière, puis laissez-le se vider.
  55. Relâchez l’attache, débranchez le tuyau d'inversion du groupe motopropulseur du refroidisseur d'huile et laissez-le s'écouler.
  56. Libérez les attaches restantes (x2) qui fixent le tuyau, reliant l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur de chaleur, à l'unité d'entraînement arrière, puis faites sortir le tuyau d'entre l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire arrière.
  57. Tirez sur la languette rouge pour la desserrer, puis tirez à nouveau sur la languette rouge pour débrancher le faisceau du châssis auxiliaire arrière du connecteur de la pompe à huile.
  58. Tirez sur la languette rouge pour libérer, tirez à nouveau sur la languette rouge pour débrancher le faisceau du châssis auxiliaire arrière du connecteur du résolveur, puis relâchez les attaches (x2) qui fixent le faisceau du châssis auxiliaire à l'unité d'entraînement arrière.
  59. Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche, puis retirez le capteur du porte-fusée.
  60. Desserrez le passe-câble qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  61. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  62. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  63. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  64. Desserrez, mais ne retirez pas, l’écrou et le boulon qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  65. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre gauche de l’unité d’entraînement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous de ne pas endommager les soufflets du demi-arbre et les joints de l’unité d’entraînement lorsque vous séparez le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  66. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre droit de l’unité d’entraînement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous de ne pas endommager les soufflets du demi-arbre et les joints de l’unité d’entraînement lorsque vous séparez le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  67. Positionnez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière sous le portique.
  68. Fixez les 3 crochets de l'outil d'élingue de l'unité d'entraînement à l'unité d'entraînement, puis soulevez l'élingue de manière à ce qu'il y ait une légère tension sur les câbles.
  69. Retirez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    Figure 1. Gauche indiqué, droit similaire
    Figure 2. Boulon arrière
  70. Soulevez délicatement l’élingue pour soulever l’unité d’entraînement hors du châssis auxiliaire. Pendant le soulèvement de l'unité d'entraînement, mettez les demi-arbres de côté.
  71. Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
  72. Placez une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si aucune caisse vide n’est disponible, utilisez une palette.
  73. Abaissez l'unité d'entraînement dans la caisse vide de l'unité d'entraînement.
  74. Retirez l'élingue de l'unité d'entraînement de l'unité d'entraînement.

Installer

  1. Placez la nouvelle unité d'entraînement arrière et une caisse sous le portique
  2. Retirez les couvercles de protection de la nouvelle unité d'entraînement arrière et transférez-les sur l'ancienne unité d'entraînement.
  3. Placez l'élingue de l'unité d'entraînement sur la nouvelle unité d'entraînement arrière.
  4. Soulevez le crochet du portique pour mettre la tension sur l’élingue.
  5. Retirez les boulons fixant l'unité d'entraînement arrière à la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  6. Soulevez la nouvelle unité d’entraînement arrière hors de la caisse d'expédition.
  7. Abaissez l’élingue pour installer l’unité d’entraînement dans le châssis auxiliaire.
  8. Abaissez délicatement l'unité d'entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière. Pendant l’abaissement de l'unité d'entraînement arrière, manœuvrez les demi-arbres dans l’unité d'entraînement en vue d’une installation ultérieure.
  9. Serrez à la main les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez à une étape ultérieure.
    Figure 3. Gauche indiqué, droit similaire
    Figure 4. Boulon arrière
  10. Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
  11. Serrez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18 mm
  12. Utilisez les manilles (x3) pour fixer l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement à l’ancienne unité d’entraînement arrière.
  13. Utilisez le portique pour soulever l’ancienne unité d’entraînement arrière de la surface de protection et positionnez l’unité d’entraînement sur la caisse d’unité d’entraînement arrière.
  14. Avec l’aide d’un assistant, utilisez le portique pour abaisser l’ancienne unité d’entraînement arrière dans la caisse de l’unité d’entraînement arrière.
  15. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'ancienne unité d'entraînement arrière à la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  16. Retirez l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement de l’ancienne unité d’entraînement arrière.
  17. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
  18. Préparez la caisse de l’unité d’entraînement arrière pour le MRB.
  19. Éloignez l'ensemble du cadre auxiliaire d'en dessous du portique.
  20. Avec l’aide d’un assistant, tournez légèrement le demi-arbre gauche de manière à aligner les cannelures du demi-arbre sur celles de l’unité d’entraînement arrière, soulevez le porte-fusée arrière gauche pour aider à déplacer le demi-arbre dans l’unité d’entraînement, puis appliquez une force pour asseoir le demi-arbre dans l’unité d’entraînement.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne forcez pas les deux ensembles s'ils ne sont pas correctement alignés. Soulevez le porte-fuséee si nécessaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le demi-arbre se bloque, reculez-le, tournez-le légèrement et réessayez.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un claquement se fait entendre lorsque l’attache s’insère sur le demi-arbre complètement inséré.
  21. Installez le bras de guidage arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  22. Installez le bras antérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  23. Installez le bras postérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  24. Serrez le passe-câble qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  25. Installez le capteur de vitesse de roue avant gauche au porte-fusée arrière gauche, puis posez le boulon qui fixe le capteur au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  26. Répétez les 6 étapes précédentes pour les ensembles droits.
  27. Branchez le faisceau du châssis auxiliaire arrière au connecteur du résolveur, appuyez sur la languette rouge pour fixer, puis fixez les attaches (x2) qui fixent le faisceau du châssis auxiliaire à l'unité d'entraînement arrière.
  28. Connectez le faisceau du châssis auxiliaire arrière au connecteur de la pompe à huile, puis appuyez sur la languette rouge pour le fixer en place.
  29. Manœuvrez le tuyau de l'onduleur du groupe motopropulseur vers le refroidisseur d'huile entre l'unité d'entraînement arrière et le châssis auxiliaire arrière, puis fixez les attaches (x2) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  30. Branchez le tuyau de l'onduleur du groupe motopropulseur au refroidisseur d'huile sur le refroidisseur d'huile, fixez l'attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  31. Connectez le tuyau flexible qui relie l’onduleur et l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière à la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  32. Fixez les attaches (x2) qui fixent la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au tuyau de l'échangeur thermique à l'unité d'entraînement arrière.
  33. Installez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Rear Drive Unit Inverter Inlet (Remove and Replace).
  34. Connectez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière à l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, fixez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  35. Installez le boulon qui retient la tresse de mise à la terre de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  36. Serrez l’attache qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  37. Branchez le connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  38. Connectez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  39. Positionnez le châssis auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement sous le véhicule.
  40. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire
  41. Soulevez avec précaution le châssis auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière jusqu'à ce qu'ils soient contre la carrosserie.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    N’endommagez pas les tuyaux ou les faisceaux en soulevant le châssis auxiliaire.
  42. Installez le renfort de châssis auxiliaire arrière.
  43. Installez les boulons arrière de gauche et de droite attachant le châssis auxiliaire à la carrosserie en les serrant à la main.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
  44. Installez les boulons gauches qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie haute tension et serrez-les à la main.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
  45. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté gauche du sous-châssis arrière à la main.
  46. Installez les boulons de droite qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie haute tension et serrez-les à la main.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
  47. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté droit du sous-châssis arrière à la main.
  48. Alignez le châssis auxiliaire sur la carrosserie en utilisant les emplacements précédemment marqués. Replacez-le aussi près que possible de sa position d'origine.
  49. Serrez les 2x boulons fixant les plaques de cisaillement de gauche au véhicule
    64 Nm (47.2 lbs-ft)
  50. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement de gauche.
  51. Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie.
    125 Nm (92.2 lbs-ft)
  52. Serrez les 2x boulons fixant les plaques de cisaillement de droite au véhicule
    64 Nm (47.2 lbs-ft)
  53. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement de gauche.
  54. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière droite à la carrosserie.
    125 Nm (92.2 lbs-ft)
  55. Relâchez les sangles (x3) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
  56. Abaissez le levier du châssis auxiliaire et sortez-le du dessous du véhicule.
  57. Installez le faisceau HT de l'unité de transmission arrière. Voir High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace).
  58. Retirez les bouchons du tuyau de sortie du liquide de refroidissement, puis rebranchez-le.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x attache à ressort, 2 bouchons. Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tous résidus de réfrigérant à l'intérieur du panneau de seuil droit si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  59. Fixez les 2x attaches-poussoir pour fixer les doublures de roue arrières de droite aux bas de caisse.
  60. Installez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Rear Drive Unit Inverter Inlet (Remove and Replace).
  61. Installez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace).
  62. Placez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace).
  63. Installez l’attache de faisceau du châssis auxiliaire12 V côté droit dans le support du châssis auxiliaire arrière.
  64. Installez l’attache du faisceau du cadre auxiliaire 12 V droite sur la carrosserie.
  65. Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit.
  66. Installez l'écrou qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  67. Installez l'étrier de frein arrière de gauche et de droite. Voir Brake Caliper - Rear - LH - Base (Remove and Replace).
  68. Installez et serrez le boulon qui fixe l'amortisseur gauche au bras arrière inférieur arrière.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon, 21 mm. Marquez au crayon à peinture.
  69. Installer et serrer le boulon fixant l'amortisseur droit à la biellette arrière inférieure
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon, 21 mm. Marquez au crayon à peinture.
  70. Installez l’adaptateur de cric du moyeu arrière gauche. Serrez à la main les 5x écrous de roue.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si un trou a déjà été percé dans l'adaptateur de cric de moyeu, il n'est pas nécessaire de retirer le boulon de fixation du disque. Si un trou n'a pas été percé dans l'adaptateur de cric de moyeu, enlevez le boulon fixant le disque au moyeu avant d'installer l'adaptateur de cric de moyeu.
  71. Placez le support se trouvant sous le palan sous l'adaptateur de cric de moyeu.
  72. Assurez-vous que la distance entre le bas du panneau arrière gauche et le centre de l'essieu est de 428 mm.
  73. Serrez le boulon fixant la biellette arrière supérieure gauche au châssis auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    21 mm, 1x boulon, 1x écrou. Marquer avec un stylo de peinture.
    134 Nm (98.8 lbs-ft)
  74. Serrez le boulon fixant le bras postérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon. 21 mm. Marquer avec un stylo de peinture.
  75. Serrez l'écrou fixant la biellette de liaison arrière gauche auau châssis auxiliaire.
    85 Nm (62.7 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un (1) écrou. 18 mm. Marquer avec un stylo de peinture.
  76. Serrez le boulon fixant la biellette avant supérieure gauche au châssis auxiliaire.
    84 Nm (61.9 lbs-ft)
  77. Serrez le boulon fixant la biellette avant inférieure gauche au châssis auxiliaire.
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    1x boulon. 18 mm. Marquez avec un stylo de peinture.
  78. Retirez le support situé sous l'adaptateur de prise de moyeu arrière gauche et retirez l'adaptateur de prise de moyeu du moyeu arrière gauche.
  79. Installez et serrez le boulon fixant le disque arrière gauche au moyeu arrière gauche s'il a été retiré.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  80. Répétez les 10 étapes précédentes pour le côté droit.
  81. Retirez les compresseurs de ressort des ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit.
  82. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement).
  83. Installez le diffuseur arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace).
  84. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  85. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  86. Réinstallez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
  87. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir .
  88. Branchez l’alimentation de la batterie BT. Voir .
  89. Branchez un mainteneur BT. Voir .
  90. Reconnectez l’ordinateur portable avec Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  91. Exécutez PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    .
  92. Exécutez PROC_EPB_X_SERVICE-MODEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    via Service Mode Plus: Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Release / Re-Engage Emergency Parking Brake    .
  93. Exécuter UPDATE_CAN-REDEPLOYvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1L Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1R Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE2 Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Thermal ➜ HVAC ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ DPB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IDB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ RCU Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IBST Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
  94. Exécutez TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    .
  95. Exécuter TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
  96. Débranchez le mainteneur BT. Voir .
  97. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  98. Quitter mode Entretien. Voir .
  99. Installez l’ensemble de filtre HEPA. Voir HEPA Filter Assembly (Remove and Replace).
  100. Installez le tablier sous le capot. Voir .
  101. Fermez le capot.
  102. Replacez les deux sièges avant dans leur position initiale.
  103. Relevez toutes les fenêtres et fermez toutes les portes.
  104. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
  105. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est faite, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.