2025-03-21

High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace)

Code de correction 4450010602 FRT 0.66 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont complété tous les cours de la certification requis sont autorisés à effectuer cette procédure. Tesla recommande aux techniciens fournisseurs de service tiers de suivre la formation équivalente avant d'exécuter cette procédure. Pour obtenir plus d'information sur les exigences pour les techniciens Tesla ou les descriptions à ce sujet pour les tiers, consultez les exigences pour la certification HT. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: High Voltage Harness Rear Drive Unit (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulon qui fixe le support du câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Outils isolés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille longue de 10 mm
  • Gants de sécurité électriques
 Réutiliser
Écrou qui fixe le support de câble HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Outils isolés :
    • Douille longue de 10 mm
  • TROUSSE DE CONDUCTEUR, 1/4 PO HEX, M12
 Réutiliser

Retirer

  1. Retirez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace).
  2. Inspectez les gants isolants HT et enfilez les gants isolants HT ainsi que les surgants en cuir.
  3. Retirez l'écrou qui fixe le support de câble HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Outils isolés :
      • Douille longue de 10 mm
    • TROUSSE DE CONDUCTEUR, 1/4 PO HEX, M12
  4. Débranchez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
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    Remarque
    Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement du collecteur de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées
  5. Retirez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Outils isolés :
      • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
      • Douille longue de 10 mm
    • Gants de sécurité électriques
  6. Relâchez le tube d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière du faisceau de câbles HT de l’unité d’entraînement arrière.
  7. Relâchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Libérez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers l'arrière pour dégager le connecteur.
  8. Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Faites pivoter et acheminez le câble entre le châssis auxiliaire, l'unité d'entraînement arrière et la batterie, ne tirez pas trop fort sur le tuyau de l'unité d'entraînement arrière.

Installer

  1. Placez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière.
  2. Branchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière.
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    Remarque
    Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien verrouillée en place.
  3. Fixez le tube d'entrée de l'inverseur de l'unité d'entraînement arrière au faisceau de câbles HT de l'unité d'entraînement arrière.
  4. Installez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Outils isolés :
      • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
      • Douille longue de 10 mm
    • Gants de sécurité électriques
  5. Branchez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    Remarque
    Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement vers le haut pour libérer le connecteur, ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement du collecteur de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées
  6. Installez l'écrou qui fixe le support de câble HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Outils isolés :
      • Douille longue de 10 mm
    • TROUSSE DE CONDUCTEUR, 1/4 PO HEX, M12
  7. Installez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace).
  8. Dans Toolbox 3.0, cliquez Actions/Autodiag puis saisissez « Purge » dans le champ de recherche, cliquez sur TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE, cliquez sur Run, et laissez la routine compléter.
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    Remarque
    Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode de conduite, le fait de passer en position de conduite interrompra cette opération. Le test dure environ 10 minutes. Le test fera varier la vitesse de 3500 à 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Si les vitesses oscillent vers 7000 tr/min (RPM), ceci signifie que la pompe est étanche; effectuez le test sous vide de nouveau. Continuez d'ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  9. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis posez le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».