2025-09-11

Power Conversion System (Remove and Install)

Code de correction 1630010251 FRT 2.34 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple:Power Conversion System (Remove and Install)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons (x3) qui fixent le PCS à la batterie HT
18 Nm (13.3 lbs-ft)
  • Douille de 8 mm
  • Gants de protection électrique de classe 0
  • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser Assurez-vous que SEULEMENT les attaches 8 mm soient retirées. Ne retirez pas les attaches T30.

Retirer

  1. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Démarrer le remplissage ou la vidange du fluide thermique > Exécuter et laissez la routine se terminer.
  2. Vidanger le liquide de refroidissement du penthouse. Voir Ancillary Bay Coolant (Drain And Refill) (Test/Adjust),
  3. Retirez le contrôleur HT et le plateau à charnière de l'ensemble du penthouse. Voir HV Controller (Remove and Install),
  4. Positionnez des serviettes absorbantes sous et autour du flexible d'admission du liquide de refroidissement du PCS pour éviter un excès de liquide de refroidissement
  5. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du système de conversion de puissance (PCS) du PCS.
  6. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du système de conversion de puissance (PCS) du PCS.
  7. Déconnectez le PCS du connecteur HT de la barre omnibus c.c.
  8. Débranchez le connecteur logique du PCS.
  9. Débranchez le connecteur basse tension du système de conversion de puissance.
  10. Débranchez le connecteur du faisceau de climatisation du système de conversion de puissance (PCS).
  11. Retirez les boulons fixant le PCS à la batterie haute tension.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8 mm
    • Gants de protection électrique de classe 0
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  12. Fixez les ventouses au PCS.
  13. Soulever le PCS et l'extraire de la zone de la baie auxiliaire et le retirer du véhicule.

Installer

  1. Positionnez le PCS dans la baie auxiliaire.
  2. Retirez les ventouses du PCS.
  3. Installez les boulons fixant le PCS à la batterie haute tension.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 8 mm
    • Gants de protection électrique de classe 0
    • Isolé Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  4. Branchez le connecteur du faisceau de climatisation au PCS.
  5. Branchez le connecteur basse tension du système de conversion de puissance au système de conversion de puissance.
  6. Branchez le connecteur logique PCS au PCS.
  7. Connectez le PCS au connecteur HT de la barre omnibus c.c.
  8. Branchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du système de conversion de puissance (PCS) au PCS.
  9. Replacez le joint torique sur le tuyau de sortie du PCS.
  10. Connectez le tuyau de sortie du PCS au PCS.
  11. Installez le contrôleur HT et le plateau à charnière sur l'ensemble du penthouse. Voir HV Controller (Remove and Install),
  12. Installez le sectionneur de batterie pyrotechnique. Voir Pyro Disconnect - HV Battery (Remove and Replace),
  13. Effectuez un remplissage du liquide de refroidissement du penthouse. Voir Ancillary Bay Coolant (Drain And Refill) (Test/Adjust),
  14. Branchez l’alimentation BT. Voir LV Power (Modify),
  15. Sélectionnez Arrêter le remplissage/la vidange thermique > Exécuter et laissez la routine se terminer.
  16. Sélectionnez Démarrage de la purge du liquide de refroidissement > Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode de conduite, le fait de passer en position de conduite interrompra cette opération. Le test dure environ 10 minutes. Le test fera varier la vitesse de 3500 à 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Si les vitesses oscillent vers 7000 tr/min (RPM), ceci signifie que la pompe est étanche; effectuez le test sous vide de nouveau. Continuez d'ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  17. Installer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Cover - Ancillary Bay (Remove and Replace),