2026-07-16

Rear Drive Unit - 3DU - High Current (Remove and Install)

Code de correction 4001020601 FRT 3.24 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire indiqués ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-07-09: Mise à jour des étapes de manœuvre des demi-arbres pour l'installation/le retrait de l'unité d'entraînement; ajustement de la séquence de l'étape de serrage du boulon de fixation de l'amortisseur arrière; ajout de deux méthodes alternatives pour le réglage de la hauteur de caisse de la suspension arrière.

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Ouvrez les quatre portes et abaissez les quatre vitres.
  3. Déplacez les deux sièges avant vers l’avant.
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    Remarque
    Réglez le dossier des sièges si nécessaire pour éviter de toucher la garniture de toit.
  4. Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien
  5. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller)
  6. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Remplissage/vidange du système de refroidissement, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  7. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, appuyez sur la « clé » du mode Entretien au bas de l'interface utilisateur de l'écran tactile, puis touchez Châssis > Freins > Mode Entretien EPB, sélectionnez LES DEUX dans la liste déroulante Cible d'action et sélectionnez DÉMARRER dans la liste déroulante Type d'action. Cliquez sur Run et laissez la routine se terminer.
  8. Effectuez la procédure de désactivation HT de véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  9. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  10. Retirez les protections aérodynamiques de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement),
  11. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  12. Retirez l'écrou qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 1/4 po, 12 points Profondeur x 10 mm
  13. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  14. Relâchez la languette de verrouillage, puis débranchez le connecteur du faisceau du cadre auxiliaire côté droit.
  15. Relâchez l’attache du faisceau du cadre auxiliaire de droite de la carrosserie.
  16. Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui retiennent l’étrier arrière gauche au pivot de fusée arrière gauche, retirez l’étrier du pivot de fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  17. Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui retiennent l’étrier arrière droit au pivot de fusée arrière droit, retirez l’étrier du pivot de fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  18. Retirez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  19. Installez le compresseur de ressort sur les ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit.
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    Remarque
    Les plaques de compression sont installées dans un seul sens. La plaque supérieure a des encoches, contrairement à la plaque inférieure. Photos de référence pour plus de clarté.
  20. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur arrière.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  21. Répétez l'étape 20 pour le côté droit.
  22. Placez le contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière gauche du véhicule.
  23. Relâchez l'attache à ressort pour débrancher le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière du raccord du tuyau de sortie du Système de conversion de puissance (PCS).
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    Remarque
    • La connexion est située sur le côté arrière gauche de la batterie HT.
    • Installez les bouchons (x2) une fois le tuyau débranché.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
    • Si la batterie est retournée à Reman, veuillez retirer le bouchon de l'outil spécial.
  24. Relâchez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la doublure du passage de roue arrière droit au bas de caisse, et écartez la doublure pour y accéder.
  25. Placez le conteneur de vidange du liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie HT.
  26. Libérez l'attache à ressort pour débrancher le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du tuyau de retour arrière.
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    Remarque
    • Installez les bouchons (x2) une fois le tuyau déconnecté.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
    • Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tout résidu de réfrigérant à l'intérieur du panneau de bas de caisse de droite si nécessaire.
    • Si la batterie est retournée à Reman, veuillez retirer le bouchon de l'outil spécial.
  27. Relâchez l’attache qui fixe les tuyaux de liquide de refroidissement au renfort du plaque de cisaillement droite.
  28. Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
  29. Retirez l'écrou qui fixe le support de câble RDU HT à la batterie HT.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
  30. Mettez des gants isolants HV et des couvre-gants en cuir.
  31. Débranchez le câble RDU HT de la batterie HT.
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    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement arrière ne sont pas endommagées.
  32. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
  33. Mettez l'outil de levage du cadre auxiliaire en position sous le cadre auxiliaire arrière.
  34. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  35. Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.
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    Remarque
    • Fixez les crochets métalliques situés à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire.
    • Abaissez le véhicule si nécessaire.
  36. Retirez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace),
  37. Retirez le renfort du sous-châssis arrière. Voir Brace - Rear Subframe (Remove and Replace),
  38. Avec de l'aide, abaissez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour retirer le cadre auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière du véhicule.
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    Remarque
    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous baissez le cadre auxiliaire.
  39. Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
  40. Avec de l'aide, positionnez l’outil de levage du cadre auxiliaire et le cadre auxiliaire du véhicule.
  41. Débranchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière et écartez-le.
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    Remarque
    Empêchez toute infiltration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
  42. Libérez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  43. Libérez les attaches (x2) et débranchez le connecteur du résolveur de l’unité d’entraînement arrière.
  44. Tirez sur la languette rouge pour déverrouiller le câble, puis tirez à nouveau pour libérer et débrancher le connecteur de la pompe à huile.
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    Remarque
    N'appuyez pas sur la languette rouge.
  45. Desserrez l’attache qui fixe le câble de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire.
  46. Retirez l'œillet qui fixe le câble du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au porte-fusée.
  47. Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS avant gauche au porte-fusée, puis mettez le capteur de côté.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx T30
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  48. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette postérieure supérieure arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  49. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au pivot de fusée.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  50. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de direction arrière gauche au porte-fusée.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille de 18mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  51. Relâchez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette antérieure inférieure arrière gauche au porte-fusée.
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    Remarque
    Ne retirez pas les attaches.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille longue de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  52. Séparez le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'aide de la trousse de retrait de câble.
    1. Enroulez le câble autour du joint intérieur et serrez-le à la main avec le boulon en U.
    2. Attachez le marteau à inertie aux œillets du câble et tirez pour libérer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière.
    3. Retirez le câble une fois l'opération terminée.
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    Remarque
    Assurez-vous de ne pas endommager les soufflets du demi-arbre et les bagues d'étanchéité d'huile.
  53. Répétez les étapes de 46 à 52 pour séparer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière.
  54. Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le portique.
  55. Fixez l'outil d'élingue de l'unité d'entraînement à l'unité d'entraînement arrière avec les manilles (x3).
  56. Sécurisez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
  57. Soulevez l'élingue jusqu'à ce que les câbles soient légèrement tendus afin d'assurer une connexion sûre.
  58. Retirez les boulons (x3) qui fixent le côté gauche, le côté droit et l'arrière de l'unité d'entraînement au sous-châssis.
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 3/8 po, 6 points Standard x 18mm
  59. Soulevez délicatement l’élingue pour soulever l’unité d’entraînement hors du châssis auxiliaire. Pendant le soulèvement de l'unité d'entraînement arrière, mettez les demi-arbres de côté.
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    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager l'échangeur de chaleur et les tuyaux de liquide de refroidissement.
  60. Abaissez l'unité d'entraînement arrière sur une surface protégée.
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    Remarque
    Si aucune caisse vide n’est disponible, utilisez une palette.

Installer

  1. Soulevez et positionnez l'unité d'entraînement arrière au-dessus de l'ensemble de châssis auxiliaire arrière.
  2. Abaissez délicatement l'unité d'entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière. Pendant l’abaissement de l'unité d'entraînement arrière, manœuvrez les demi-arbres dans l’unité d'entraînement en vue d’une installation ultérieure.
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    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager l'échangeur de chaleur et les tuyaux de liquide de refroidissement.
  3. Serrez à la main les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18mm
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    Remarque
    Serrez à une étape ultérieure.
  4. Abaissez l'élingue pour relâcher la tension sur les câbles.
  5. Serrez les boulons de droite et de gauche et arrière qui fixent l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Douille de 18mm
  6. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.
  7. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
  8. Retirez le châssis auxiliaire arrière et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière situés sous le portique.
  9. Avec l’aide d’un assistant, tournez légèrement le demi-arbre gauche de manière à aligner les cannelures du demi-arbre sur celles de l’unité d’entraînement arrière, soulevez le porte-fusée arrière gauche pour aider à déplacer le demi-arbre dans l’unité d’entraînement, puis appliquez une force pour asseoir le demi-arbre dans l’unité d’entraînement.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne forcez pas les deux ensembles s'ils ne sont pas correctement alignés. Soulevez le porte-fuséee si nécessaire.
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    Remarque
    Si le demi-arbre se bloque, reculez-le, tournez-le légèrement et réessayez.
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    Remarque
    Un claquement se fait entendre lorsque l’attache s’insère sur le demi-arbre complètement inséré.
  10. Positionnez le bras postérieur de guidage arrière gauche sur la fusée, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
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    TIp
    De l'aide est recommandée lors de l'exécution de cette étape.
  11. Installez le bras avant supérieur arrière gauche sur la fusée et serrez à la main l'écrou et le boulon.
  12. Installez le bras postérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée, puis posez et serrez à la main l’écrou et le boulon.
  13. Installez l'œillet qui fixe le câble du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au porte-fusée.
  14. Installez le capteur de vitesse de roue arrière gauche sur le porte-fusée, puis installez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx T30
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge électrique de 4 po
  15. Répétez les étapes de 9 à 14 pour fixer le demi-arbre droit sur l'unité d'entraînement arrière.
  16. Fixez l’attache qui fixe le câble de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire.
  17. Engagez la languette de verrouillage, puis branchez le connecteur de la pompe à huile.
  18. Fixez les attaches (x2) et branchez le connecteur du résolveur à l'unité d'entraînement arrière.
  19. Fixez l’attache du connecteur logique de l’unité d’entraînement arrière.
  20. Branchez le connecteur logique de l'unité de commande arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Empêchez toute infiltration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
  21. Placez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le véhicule.
  22. Branchez l'alimentation en air à l'outil de levage du sous-châssis.
  23. Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’unité d’entraînement arrière et l'ensemble de cadre auxiliaire pour les placer en position.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous levez le châssis auxiliaire.
  24. Installez le renfort de châssis auxiliaire arrière. Voir Brace - Rear Subframe (Remove and Replace),
  25. Installez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Shear Plate - Rear Subframe - LH (Remove and Replace),
  26. Abaissez l'outil de levage du cadre auxiliaire arrière du véhicule, puis enlevez les sangles de sécurité jaunes (x3) du cadre auxiliaire.
  27. Déconnectez l'alimentation en air de l'outil de levage du sous-châssis.
  28. Retirez l’outil de levage du cadre auxiliaire d’en dessous du véhicule.
  29. Placez la béquille de support sous le bras arrière inférieur arrière gauche.
  30. Serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur arrière gauche.
  31. Retirez la béquille de support de la suspension arrière gauche.
  32. Répétez les étapes 29 à 31 pour le côté droit.
  33. Mettez des gants isolants HV et des couvre-gants en cuir.
  34. Branchez le câble RDU HT à la batterie HT.
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    Remarque
    Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, assurez-vous que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
  35. Installez l'écrou qui fixe le support de câble RDU HT à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
  36. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension.
  37. Positionnez le contenant de drain de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’arrière de la batterie HT.
  38. Fixez l’attache qui fixe les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  39. Retirez les bouchons (x2) de tuyau et branchez le tuyau de retour de liquide de refroidissement au tuyau de retour arrière.
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    Remarque
    • Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place. Ne remuez pas le tuyau près de la connexion.
    • Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide du liquide de refroidissement.
  40. Fixez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la garniture de roue arrière droite au bas de caisse.
  41. Placez le contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière gauche du véhicule.
  42. Retirez les bouchons (x2) et branchez le flexible d’admission de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière à la partie arrière de la batterie HT.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    • Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place. Ne remuez pas le tuyau près de la connexion.
    • Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide du liquide de refroidissement.
  43. Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
  44. Installez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - Rear (Remove and Replace),
  45. Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Rear Stabilizer Bar and Links - Stabar - Rear (Remove and Replace),
  46. Installez l’attache de faisceau du cadre auxiliaire côté droit sur la carrosserie.
  47. Engagez la languette de verrouillage pour brancher le côté droit du connecteur du faisceau du cadre auxiliaire.
  48. Installez le boulon qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille 1/4 po, 12 points Profondeur x 10 mm
  49. Retirez le crochet en S et installez de nouveaux boulons (x2) qui fixent l'étrier arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  50. Retirez le crochet en S et installez de nouveaux boulons (x2) qui fixent l'étrier arrière droit au porte-fusée arrière droit.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille Torx E18 à profil bas
  51. Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
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    Remarque
    Le type de fixation peut être différent sur les véhicules plus récents.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, MÈCHE HEXAGONALE, T30 TORX
  52. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
  53. Utilisez un support de levage pour soutenir l’adaptateur de cric de moyeu.
  54. Choisissez l'une des méthodes suivantes pour régler la hauteur de caisse de la suspension arrière :
    1. Mesure directe : Mesurez la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu arrière pour vous assurer que la suspension arrière est ajustée selon le niveau du véhicule. La distance doit être de 428 mm.
    2. Utilisez l'outil de mesure de la hauteur de caisse (le cas échéant) :
      1. Installez l'outil de mesure de la hauteur de caisse sur l'adaptateur de cric du moyeu arrière gauche.
      2. Réglez le niveau de manière à centrer la bulle entre les repères, faites glisser le couvercle mobile pour aligner le marquage « MY REAR », assurez-vous que la flèche sur le couvercle correspond à la flèche sur l'échelle, puis serrez fermement le boulon du couvercle coulissant.
      3. Ajustez la hauteur du support de palier et utilisez le couvercle coulissant pour étendre la tige jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec la garniture de l'aile.
  55. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur gauche, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    115 Nm (84.8 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  56. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche à la fusée, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    134 Nm (98.8 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  57. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur arrière gauche à la fusée, puis marquez le boulon et l’écrou à l’aide d’un crayon à peinture.
    84 Nm (61.9 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  58. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée d'essieu arrière gauche. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille de 18mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  59. Serrez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette antérieure inférieure arrière gauche au porte-fusée arrière gauche. Tracez un repère sur le boulon à l’aide d’un stylo à peinture.
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille à choc sans fil 3/8 po
    • Douille longue de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  60. Retirez le support de levage sous la suspension arrière gauche.
  61. Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
  62. Installez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Remarque
    Le type de fixation peut varier sur les véhicules plus récents.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, LONGUE, MAGNÉTIQUE, 10 MM
    • DOUILLE, FORET 1/4 PO, MÈCHE HEXAGONALE, T30 TORX
  63. Répétez les étapes 51 à 62 pour le côté droit.
  64. Retirez le compresseur de ressort des ressorts hélicoïdaux arrière gauche et droit.
  65. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle de suspension arrière - gauche (retrait et remplacement),
  66. Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuser - Rear Fascia (Remove and Replace),
  67. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  68. Installez le coussin de siège de 2e rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace),
  69. Retirez le bouchon de la bouteille de réfrigérant.
  70. Branchez l’alimentation BT. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  71. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller)
  72. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile), touchez Thermique > Actions > Arrêter remplissage/vidange thermique, sélectionnez Exécuter pour démarrer la routine et laissez-la se terminer.
  73. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile), touchez Thermique > Système de refroidissement > Commencer la purge du liquide de refroidissement, cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode de conduite, le fait de passer en position de conduite interrompra cette opération. Le test dure environ 10 minutes. Le test fera varier la vitesse de 3500 à 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Si les vitesses oscillent vers 7000 tr/min (RPM), ceci signifie que la pompe est étanche; effectuez le test sous vide de nouveau. Continuez d'ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  74. Appuyez sur la « clé » du mode Entretien (au bas de l'interface utilisateur de l'écran tactile), puis touchez Châssis > Freins > Mode Entretien EPB, sélectionnez Les deux dans la liste déroulante Sélection EPB, puis sélectionnez Arrêter dans la liste déroulante Sélection d'action. Cliquez sur Run et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    Le champ Sélection EPB peut également être sélectionné comme Gauche/Droite selon les besoins
  75. Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
  76. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.
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    Remarque
    • Assurez-vous que le niveau de liquide est à la ligne Max.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  77. Mettez en place le bouchon de la bouteille de réfrigérant.
  78. Installez le filtre HEPA ou l'ensemble du capot. Voir HEPA Filter Assembly (Remove and Replace) ou GUID-DBC8475C-F7BA-4A10-9234-C810D77D3F90.html.
  79. Remettez les sièges avant de gauche et de droite dans leur position d’origine.
  80. Relevez les quatre vitres et fermez les quatre portes.
  81. Retirez le véhicule du pont élévateur.
  82. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,