2025-06-27
LHD Mount - 3DU (Remove and Replace)
Code de correction
3901021002
FRT
2.64
REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.
REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com.
REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiquespour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.
| Description | Valeur de couple | Outils recommandés | Réutiliser/remplacer | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Boulon qui fixe l’ensemble du boîtier de direction à la colonne de direction électrique |
 18 Nm (13.3 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Boulons (x4) qui fixent le support avant à la boîte de choc du cadre auxiliaire avant |
16 Nm (11.8 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe le support du flexible de frein avant droit au porte-fusée |
5 Nm (3.7 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulons (x2) qui fixent l'étrier de frein avant droit au porte-fusée avant droit |
94 Nm (69.3 lbs-ft) |
|
Remplacer | 2188622-00-B |
| Boulon qui fixe le capteur de vitesse avant droit au porte-fusée |
5 Nm (3.7 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée |
56 Nm (41.3 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Écrou qui fixe la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice avant droite à la barre stabilisatrice avant |
98 Nm (72.3 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Écrou et boulon qui fixent la jambe droite au bras latéral inférieur avant droit |
106 Nm (78.2 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe la doublure de passage de roue avant droite à la plaque de protection |
5 Nm (3.7 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant |
10 Nm (7.4 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant |
10 Nm (7.4 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulons plus gros (x2) qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie |
125 Nm (92.2 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Boulon qui fixe le support du moteur gauche à l'isolateur du support du moteur gauche |
105 Nm (77.4 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Boulon qui fixe le support du moteur avant au cadre auxiliaire avant |
80 Nm (59.0 lbs-ft) |
|
Réutiliser | |
| Petits boulons (x2) qui fixent la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie |
50 Nm (36.9 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Boulons des deux côtés qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie |
72 Nm (53.1 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Boulons des deux côtés qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie |
50 Nm (36.9 lbs-ft) |
|
Remplacer | |
| Boulons (x3) qui fixent l'ensemble de montage gauche à l'unité d'entraînement |
35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degrees |
|
Remplacer | 1111864-00-B |
Retirer
- Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Surélever le véhicule - 2 supports,
- Déverrouillez la passerelle. Voir Passerelle (déverrouiller),
- Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez et laissez la routine se terminer.
- Installez la batterie BT. Voir LV Power (Modify),
- À l’aide d’un bloque-volant de direction, verrouillez le volant en position.
- Effectuez la procédure de désactivation HT. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
- Retirez l’unité de rangement sous le capot du véhicule. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez),
- Retirez le conduit d’admission d’air du véhicule. Voir Duct - Air Intake (Remove and Replace),
-
Déposez le boulon fixant l’ensemble de direction à la colonne de direction électrique.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 13 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
-
Débranchez la colonne de direction de l'ensemble de boîtier de direction.
-
Débranchez le connecteur du faisceau du cadre auxiliaire avant de l'unité d'entraînement avant.
-
Débranchez les connecteurs de la partie supérieure du moteur de la crémaillère.
- Retirez l'ensemble du carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Replace),
-
Retirez les boulons fixant le support avant aux boîtes de choc du cadre auxiliaire avant de gauche et de droite.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 13 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous.
-
Retirez le boulon qui fixe le support du flexible de frein avant droit au porte-fusée.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 4 po
-
Retirez l’étrier de frein avant droit du porte-fusée avant droit.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Embout Torx externe E18
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- CROCHET EN S, ÉTRIER DE FREIN (ENSEMBLE DE 2)
-
Retirez les attaches qui fixent le faisceau du capteur de vitesse avant droit au porte-fusée.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille Torx T30
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 4 po
-
Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse avant droit au porte-fusée et mettez-le de côté.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille Torx T30
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 4 po
-
Libérez le boulon et l'écrou qui fixent le bras de suspension supérieur avant droit au porte-fusée.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille longue de 15 mm
- Douille Torx T50
- CRIC À TRANSMISSION ÉCONOMIQUE DE 0,5 TONNE
- Répétez les étapes de 16 à 20 du côté gauche du véhicule.
- Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
-
Retirez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice avant droite de la barre stabilisatrice avant.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille Torx T50
-
Retirez l'écrou et le boulon qui fixent la jambe droite au bras latéral inférieur avant droit.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- CRIC À TRANSMISSION ÉCONOMIQUE DE 0,5 TONNE
- Effectuez les étapes 23 - 24 pour le côté gauche.
-
Retirez l'attache qui fixe le faisceau de direction au support du faisceau.
-
Débranchez les connecteurs de la partie inférieure du moteur de la crémaillère.
-
Retirez le boulon qui fixe la doublure de passage de roue avant droite à la plaque de protection.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
-
Retirez l'attache qui fixe la doublure de passage de roue de droite à la carrosserie.
-
Utilisez une courroie élastique pour tirer vers l’arrière la garniture de roue avant droite.
-
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
-
Débranchez le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant du tuyau de retour arrière du groupe motopropulseur et bouchez les tuyaux.
-
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’unité d’entraînement avant.
-
Débranchez de l'échangeur de chaleur du groupe motopropulseur avant le tuyau de retour du groupe motopropulseur.
- Retirez le contenant de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule.
-
Retirez le boulon qui fixe la doublure de passage de roue avant gauche à la plaque de protection.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Enlevez la plaque de protection avant. Voir Skid Plate - HV Battery - Front (Remove and Replace),
-
Retirez le boulon fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
-
Retirez de l'unité d'entraînement avant l'attache du faisceau de la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant.
- Mettez des gants isolants HV et des couvre-gants en cuir.
-
Retirez le boulon fixant le faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Gants de sécurité électriques
- Gants de protection électrique de classe 00
-
Relâchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant.
RemarqueRelâchez la languette de verrouillage rouge et tournez le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur.
-
Relâchez le harnais HT de l'unité d'entraînement avant du boîtier et mettez de côté
- Retirez les gants isolants contre la haute tension.
-
Retirez des deux côtés les plus gros boulons qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- RALLONGE, IMPACT, 1/2 PO, 3
-
Positionnez l’élévateur de cadre auxiliaire du groupe motopropulseur sous l'avant du véhicule
-
Raccordez l’alimentation en air à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
-
Soulevez la table du groupe motopropulseur et le dispositif de retenue du cadre auxiliaire en position.
RemarqueVerrouillez le cadre auxiliaire sur l'outil de levage du cadre auxiliaire, assurez-vous que le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement avant s'alignent sur le dispositif de retenue du cadre auxiliaire.
-
Retirez les boulons fixant les supports de moteur de gauche et de droite aux isolateurs de support de moteur de gauche et de droite.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille plate E18 Torx; rallonge 3/8 po x 3 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
-
Retirez des deux côtés les plus petits boulons fixant la portion arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
-
Retirez des deux côtés les boulons qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 3 po
-
Retirez des deux côtés les boulons qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 3 po
-
Abaissez le cadre auxiliaire et l’ensemble de l’unité d’entraînement avant du véhicule.
RemarqueDe l’aide est recommandée. Descendez lentement vers le bas pour éviter de causer des dommages pendant le processus d'abaissement.
-
Retirez l'attache du faisceau de l'ensemble de montage gauche.
-
Retirez et jetez les boulons (x3) qui fixent le support gauche à la carrosserie, puis retirez l'ensemble de support gauche.
TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
Installer
-
Placez l'ensemble de support gauche sur le véhicule, puis installez de nouveaux boulons (x3) qui fixent le support gauche à la carrosserie.35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degreesTIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
-
Installez l'attache du faisceau sur l'ensemble de montage gauche.
-
Positionnez l’outil de levage et l'ensemble de cadre auxiliaire et d'unité d'entraînement avant sous le véhicule en vue de l’installation.
-
Posez, sans les serrer, les boulons qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.50 Nm (36.9 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 3 po
-
Posez, sans les serrer, les boulons qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.72 Nm (53.1 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 3 po
-
Posez, sans les serrer, les boulons plus petits fixant la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.50 Nm (36.9 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
-
Posez, sans les serrer, les boulons plus gros fixant la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.125 Nm (92.2 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- RALLONGE, IMPACT, 1/2 PO, 3
-
Posez, sans le serrer, le boulon fixant les supports de moteur de gauche et de droite aux isolateurs de support de moteur de gauche et de droite.105 Nm (77.4 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille plate E18 Torx; rallonge 3/8 po x 3 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
-
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la partie centrale du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.50 Nm (36.9 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
-
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la partie avant du cadre auxiliaire avant à la carrosserie.72 Nm (53.1 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 3 po
-
Serrez au couple spécifié les boulons plus petits qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.50 Nm (36.9 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
-
Serrez au couple spécifié les boulons plus gros qui fixent la partie arrière du cadre auxiliaire avant à la carrosserie des deux côtés.125 Nm (92.2 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- RALLONGE, IMPACT, 1/2 PO, 3
-
Serrez au couple spécifié le boulon fixant les supports de moteur de gauche et de droite aux isolateurs de support de moteur de gauche et de droite.105 Nm (77.4 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille plate E18 Torx; rallonge 3/8 po x 3 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
-
Serrez au couple spécifié le boulon qui fixe le support du moteur avant au cadre auxiliaire avant.80 Nm (59.0 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 18 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
-
Installez les boulons fixant les supports avant aux boîtes de choc du cadre auxiliaire avant de gauche et de droite.16 Nm (11.8 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 13 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
-
Abaissez la table pour groupe motopropulseur.
-
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire.
- Retirez l’élévateur de cadre auxiliaire du groupe motopropulseur d'en dessous de l'avant du véhicule.
- Mettez des gants isolants HV et des couvre-gants en cuir.
-
Installez le faisceau de l'unité de transmission avant HT sur le moulage.
-
Installez le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant.
RemarqueAlignez le connecteur sur l'unité d'entraînement avant, puis retirez le verrou du levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
-
Installez le boulon fixant le faisceau HT de l'unité de transmission avant à l'unité de transmission avant.10 Nm (7.4 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Gants de sécurité électriques
- Gants de protection électrique de classe 00
- Retirez les gants isolants contre la haute tension.
-
Installez le boulon fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.10 Nm (7.4 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille longue de 10 mm
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Installez la plaque de protection avant. Voir Skid Plate - HV Battery - Front (Remove and Replace),
- Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
-
Branchez le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant au tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière
RemarqueEffectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que les tuyaux sont complètement en place. Si la perte de liquide de refroidissement est supérieure à 1 litre, un remplissage sous vide sera nécessaire. Voir Cooling System - Vacuum Refill (Test/Adjust),
- Positionnez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’unité d’entraînement avant.
-
Installez le tuyau de retour du groupe motopropulseur de l'unité d'entraînement avant sur l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
RemarqueEffectuez un test pousser-tirer-pousser pour vérifier que le tuyau est complètement engagé.
- Retirez le contenant de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule.
-
Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la courroie élastique.
-
Installez l'attache qui fixe le faisceau du boîtier de direction au support du faisceau.
-
Branchez les connecteurs de la partie inférieure du moteur de la crémaillère.
-
Installez, sans les serrer, le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.106 Nm (78.2 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- CRIC À TRANSMISSION ÉCONOMIQUE DE 0,5 TONNE
-
Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant.98 Nm (72.3 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille Torx T50
-
Installez, sans les serrer, le boulon et l'écrou fixant la jambe droite au bras latéral inférieur avant droit.106 Nm (78.2 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- DOUILLE, 1/2 PO, PEU PROFONDE, 21 MM - 1115108-00-B
- Poignée articulée 1/2 po x longue - 1082458-00-A
- CRIC À TRANSMISSION ÉCONOMIQUE DE 0,5 TONNE
-
Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice avant droite sur la barre stabilisatrice avant.98 Nm (72.3 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille Torx T50
- Abaissez partiellement le véhicule et placez-le sur des cales de sécurité.
-
Positionnez le bras de commande supérieur droit sur le porte-fusée et posez l'écrou et le boulon.56 Nm (41.3 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille longue de 15 mm
- Douille Torx T50
- CRIC À TRANSMISSION ÉCONOMIQUE DE 0,5 TONNE
-
Installez le boulon qui fixe le capteur de vitesse avant droit au porte-fusée.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille Torx T30
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Rallonge de 4 po
-
Installez les attaches qui fixent le faisceau du capteur de vitesse avant droit au porte-fusée.
-
Installez l'étrier de frein avant droit sur le porte-fusée avant droit.94 Nm (69.3 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Embout Torx externe E18
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- CROCHET EN S, ÉTRIER DE FREIN (ENSEMBLE DE 2)
-
Installez le boulon qui fixe le support du flexible de frein avant droit au porte-fusée.5 Nm (3.7 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 4 po
- Répétez les étapes 39 à 43 du côté gauche du véhicule.
-
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu avant gauche.
-
Positionnez et levez la béquille pour simuler la suspension avant gauche à la hauteur de caisse.
-
Mesurez du bas de l'aile au centre de l'essieu pour vous assurer que la suspension gauche est réglée près de la hauteur de caisse.
-
Serrez au couple spécifié le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche.106 Nm (78.2 lbs-ft)
-
Retirez la béquille du dessous de la suspension avant gauche.
-
Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu avant gauche.
- Répétez les étapes #TASK_SPG_2QC_XWB__GUID-8509BFB4-CDFB-423F-8BE5-F3B1C523CB1B à #TASK_SPG_2QC_XWB__GUID-A6A38C5E-6A3F-4C95-A64C-4091C8808F26 du côté droit du véhicule.
- Abaissez partiellement le véhicule et placez-le sur des cales de sécurité.
- Installez l'ensemble de carénage avant. Voir Front Fascia (Remove and Replace),
-
Branchez les connecteurs de la partie supérieure du moteur de la crémaillère.
-
Branchez le connecteur du faisceau du cadre auxiliaire avant de l'unité d'entraînement avant.
-
Connectez la colonne de direction à l'ensemble de boîtier de direction.
-
Installez le nouveau boulon fixant l’ensemble arbre intermédiaire à l'ensemble boîtier de direction.18 Nm (13.3 lbs-ft)TIpL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 13 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Effectuez la procédure du système de refroidissement (remplissage partiel et purge). Voir Cooling System (Partial Refill And Bleed) (Modify),
- Branchez la batterie BT. Voir LV Power (Modify),
- Déverrouillez la passerelle. Voir Passerelle (déverrouiller),
- Sélectionnez et laissez la routine se terminer.
-
Sélectionnez et laissez la routine se terminer.
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n'est pas en mode de conduite, le fait de passer en position de conduite interrompra cette opération. Le test dure environ 10 minutes. Le test fera varier la vitesse de 3500 à 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Si les vitesses oscillent vers 7000 tr/min (RPM), ceci signifie que la pompe est étanche; effectuez le test sous vide de nouveau. Continuez d'ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
- Quitter mode Entretien. Voir Mode Entretien,
-
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
RemarqueVeillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
- Installez l'unité de rangement sous le capot sur le véhicule. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez),
- Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir HEPA And Carbon Filters (Remove and Replace),
- Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Surélever le véhicule - 2 supports,