2026-10-13

Ancillary Bay Air Leak Test (Non-Structural Pack) (Inspection)

Korrekturcode 16100400 0.36 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und seine zugehörige FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden. HINWEIS: Weitere Informationen über FRTs und darüber, wie sie erstellt werden, finden Sie unter Richtzeiten. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen. HINWEIS: Siehe Maßnahmen zur Ergonomie für sichere und gesunde Arbeitsmethoden.

  • 2026-03-12: Für Modelle mit DCFC-Sammelschienen wurde der DCFC-Leckstopfen 1586825-00-A hinzugefügt.
Ausrüstung:
  • 1026636-00-A Batteriegehäuse-Leckprüfer, HV-Batterie
  • 1140501-00-A Packungs-Kit, Gehäuse, Leckprüfung, HV-Batterie, Komplett
  • 1144879-00-A Kit, Geh. Leckprüfadapter, HV-Batterie
  • 1813553-00-A MYSP Platter, Enclosure Leak Test, Air Splitter

Verfahren

  1. Führen Sie das HV-Abschaltverfahren von Fahrzeugen durch. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  2. Entfernen und entsorgen Sie den Entlüfterstopfen vom Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  3. Montieren Sie den Leckprüfadapter im Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  4. Verbinden Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer mit dem Leckprüfadapter.
  5. Schließen Sie beide Ventile am Batteriegehäuse-Leckprüfer, indem Sie die Ventilregler in die senkrechte Position drehen.
  6. Schließen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer an der Luftversorgung an.
    Anmerkung
    Stellen Sie sicher, dass beide Ventile des Batteriegehäuse-Leckprüfers in der geschlossenen Stellung sind.
  7. Drehen Sie das Einlassventil in die offene Stellung.
  8. Stellen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer auf 0,150 psi ein.
  9. Öffnen Sie das Auslassventil, um Luft in das HV-Gehäuse einzublasen, und warten Sie 60 Sekunden, bis sich der Druck bei 0,150 psi stabilisiert hat.
  10. Schließen Sie das Einlassventil, und warten Sie 45 Sekunden, bis sich der Druck stabilisiert hat.
  11. Prüfen Sie den Luftdruck.
    • Wenn der Druck unter 0,142 psi liegt, prüfen Sie den Schlauch, den Adapter, die Schlaucharmaturen und den Druckregler. Prüfen Sie dann erneut. Wenn der Druck noch immer unter 0,142 psi liegt, prüfen Sie auf Undichtigkeiten.
    • Wenn der Druck mindestens 0,142 psi beträgt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
  12. Notieren Sie den Wert des Startdrucks.
  13. Warten Sie 60 Sekunden, bis Sie den Druck prüfen, und notieren Sie den Wert des Enddrucks.
  14. Ziehen Sie den Enddruck vom Startdruck ab.
    • Wenn die Differenz über 0,024 psi liegt, prüfen Sie Schlauch, Adapter und Steckarmaturen, schließen Sie das Auslassventil, öffnen Sie das Einlassventil, prüfen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüferdruck, und führen Sie die Prüfung ab Schritt 9 erneut durch. Wenn die Differenz immer noch über 0,024 psi liegt, untersuchen Sie möglichen Ursachen für das Druckleck, beginnend mit Toolbox-Artikel 41588.
    • Wenn die Differenz 0,024 psi oder weniger beträgt, fahren Sie mit dem Verfahren fort.
  15. Trennen Sie die Druckluftleitung vom Batteriegehäuse-Leckprüfer.
  16. Trennen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer vom Leckprüfadapter.
  17. Entfernen Sie den Leckprüfadapter aus dem Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  18. Montieren Sie einen neuen Entlüfter (1108907-00-B) im Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  19. Montieren Sie den HV-Kabelsteckverbinder der hinteren Antriebseinheit an der HV-Batterie, und montieren Sie andere Komponenten, die entfernt wurden, um das HV-Abschaltverfahren für das Fahrzeug durchzuführen. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  20. Schließen Sie die 12-V-/Niederspannungs-Stromversorgung an. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).