03/06/2024 17:24:57

Umrichter – Antriebseinheit vorne (Ausbauen und Ersetzen)

Korrekturcode 39200602 3.90 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 05.04.2024: Informationen zur Getriebeflüssigkeit mit Link aktualisiert.
  • 27.02.2024: Getriebeöl auf KAF 1 aktualisiert.
  • 25.07.2023: Unterschritte zum Fehler-Lernvorgang des Resolvers entfernt.
  • 1076971-02-A – DREHMOMENTSCHLÜSSEL + WINKEL, 1/4-ZOLL-ANTRIEB

Ausbauen

  1. Achten Sie bei der Begehung des Fahrzeugs auf jeden anormalen Reifenverschleiß, der auf eine erforderliche Spureinstellung hinweisen könnte.
  2. Bewegen Sie das Fahrzeug auf eine 2-Säulen-Hebebühne. Siehe Fahrzeug heben - Zweisäulenhebebühne.
  3. Platzieren Sie Pfosten um das Fahrzeugheck herum, um einen Sicherheitsbereich abzusperren.
  4. Prüfen Sie, ob die Firmware-Version des Fahrzeugs 2022.20.6 oder höher ist. Führen Sie ein Firmware-Update durch, falls dies nicht der Fall ist. Siehe Software-Update.
  5. Verbinden Sie das Fahrzeug mit einem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist. Siehe Toolbox 3 (Verbinden und Trennen).
  6. Klicken Sie in Toolbox 3 auf die Registerkarte Dashboards, und geben Sie „Front Drive Inverter Replacement“ in das Suchfeld ein.
  7. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf FRONT Drive INVERTER - Replacement und anschließend auf Store Drive Inverter Slave Bootloader Data before Replacement. Klicken Sie dann auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  8. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf Store Drive Inverter Slave Application Data before Replacement und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  9. Klicken Sie in der Aktionsliste „BEFORE INVERTER SWAP“ auf Start Thermal Fluid Fill/Drain (Coolant only) und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  10. Trennen Sie das Fahrzeug von dem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist. Siehe Toolbox 3 (Verbinden und Trennen).
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    Anmerkung
    Schließen Sie diese Instanz von Toolbox 3 nicht, da sie später im Verfahren benötigt wird.
  11. Fixieren Sie das Lenkrad mit einem Lenkradschloss in der Geradeausstellung.
  12. Trennen Sie die Niederspannungsstromversorgung. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).
  13. Führen Sie das HV-Abschaltverfahren aus. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  14. Entfernen Sie das Staufach im Frontstauraum. Siehe Frontstauraum (Ausbauen und Ersetzen).
  15. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Lenkgetriebe befestigt ist, und schieben Sie die Zwischenwelle dann nach oben, um sie aus dem Lenkgetriebe zu entfernen.
    Abbildung 1.
  16. Schieben Sie die rote Lasche, um sie zu entriegeln, drücken Sie die Steckverbinderentriegelung, und trennen Sie dann den Kabelbaum von den 2 Versorgungssteckverbindern des Lenkgetriebes.
  17. Entfernen Sie die LH und die RH vordere Kotflügelverzierung. Verzierung – Kotflügel – Vorn – Links (Ausbauen und Ersetzen).
  18. Entfernen Sie das LH und das RH Vorderrad. Siehe Radbaugruppe (Aus- und Einbauen).
  19. Bauen Sie das vordere Windabweiserblech aus. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Vorne (Nicht Strukturpack) (Ausbauen und Ersetzen).
  20. Entfernen Sie den Front-Stoßfänger. Siehe Stoßfänger – Vorn (Ausbauen und Einbauen).
  21. Entfernen Sie den vorderen Hilfsrahmen. Siehe Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Aus- und Einbauen).
  22. Stellen Sie ein Gefäß zum Auffangen des Kühlmittels unter die Baugruppe aus vorderem Hilfsrahmen und Gestell.
  23. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher vom Auslass des Umrichters für die vordere Antriebseinheit, verschließen Sie die Armatur des Umrichters, und lassen Sie den Schlauch leerlaufen.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen faltbaren Trichter, um den Fluss auszurichten.
    Abbildung 2.
  24. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher vom Wärmetauscher der vorderen Antriebseinheit, verschließen Sie die Armatur des Wärmetauschers, und lassen Sie den Schlauch leerlaufen.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Verwenden Sie einen faltbaren Trichter, um den Fluss auszurichten.
    Abbildung 3.
  25. Lösen Sie die 2 Clips, mit denen der Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher an der vorderen Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann den Schlauch von der vorderen Antriebseinheit.
    Abbildung 4.
  26. Lösen Sie den Clip, trennen Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die vordere Antriebseinheit vom Einlass des Umrichters für die vordere Antriebseinheit, verschließen Sie die Armatur des Umrichters, und lassen Sie den Schlauch leerlaufen.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie einen faltbaren Trichter, um den Fluss auszurichten.
  27. Lösen Sie die 2 Clips, mit denen der Einlassschlauch des Umrichters für die vordere Antriebseinheit an der vorderen Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann den Schlauch von der Antriebseinheit.
  28. Lösen Sie die Verriegelungslasche, drücken Sie den Griff nach unten, und trennen Sie den Kabelbaum des Hilfsrahmens vom Logiksteckverbinder des Umrichters für die vordere Antriebseinheit.
  29. Lösen Sie die 2 Clips, mit denen der Kabelbaum des Hilfsrahmens am Umrichter befestigt ist.
  30. Entfernen Sie die 3 Schrauben, mit denen die LH Motoraufnahme an der vorderen Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann die Halterung von der Antriebseinheit.
  31. Befestigen Sie ein ESD-Handgelenkband am Gehäuse des Umrichters für die vordere Antriebseinheit.
  32. Entfernen und entsorgen Sie das Schild an der Phasendurchführung für die vordere Antriebseinheit.
  33. Entfernen Sie die 2 Schrauben, mit denen die Phasendurchführung am Getriebe der vorderen Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann mit einem Kunststoff-Abhebelwerkzeug die Abdeckung vom Getriebe.
  34. Prüfen Sie den Zustand der Phasendurchführung und der O-Ringe. Wenn die Abdeckung weniger als 6 O-Ringe besitzt oder wenn die O-Ringe bzw. die Abdeckung beschädigt sind, entsorgen Sie die Abdeckung, und verwenden Sie eine neue Abdeckung, Teilenummer 1096984-00-C oder neuere Version, für den Einbau.
  35. Entfernen Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die vordere Antriebseinheit an den 3-phasigen Anschlüssen des Umrichters für die vordere Antriebseinheit befestigt sind.
  36. Entfernen Sie die 12 Schrauben, mit denen der Umrichter für die vordere Antriebseinheit am Getriebe der vorderen Antriebseinheit befestigt ist.
  37. Entfernen Sie vorsichtig die Umrichterbaugruppe von der vorderen Antriebseinheit, entnehmen Sie die Stopfen, und lassen Sie das Kühlmittel ablaufen.
  38. Legen Sie den ausgebauten Umrichter für die vordere Antriebseinheit auf eine ESD-Matte, und entfernen Sie das ESD-Handgelenkband vom Umrichter.
  39. Überprüfen Sie das Getriebegehäuse der vorderen Antriebseinheit, um sicherzustellen, dass dort kein Wärmeleitpad haften geblieben ist. Wenn dies der Fall ist, entfernen Sie das Wärmeleitpad, reinigen Sie den Bereich mit einem mit Alkohol getränkten Tuch, und lassen Sie den Bereich mindestens eine Minute lang abtrocknen.

Montieren

  1. Bringen Sie das ESD-Armband am neuen Umrichtergehäuse an
  2. Prüfen Sie den Zustand des Wärmeleitpads an der Umrichterplatine. Ersetzen Sie das Wärmeleitpad, wenn es die folgenden Kriterien nicht erfüllt:
    • Es ist neu und unversehrt.
    • Es deckt die Reihe der Entladewiderstände komplett ab, und es sind keine Widerstände zu sehen.
    • Es ist sauber und frei von Verunreinigungen.
    • Es ist gleichmäßig mit der Umrichterplatine verklebt.
  3. Reinigen Sie die HV-Kontaktflächen an den Drehstromkontakten des Elektromotors für die vordere Antriebseinheit und des Umrichters für die vordere Antriebseinheit mit einem mit Isopropylalkohol (IPA) getränkten Tuch.
  4. Bringen Sie eine neue Dichtung des Umrichters für die vordere Antriebseinheit am Umrichter an.
  5. Richten Sie den Umrichter für die vordere Antriebseinheit vorsichtig an den 2 Stiften in der vorderen Antriebseinheit aus, und montieren Sie den Umrichter an der Antriebseinheit. Achten Sie darauf, dass die Drehstromkontakte beim Einbau aneinander ausgerichtet sind.
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    ACHTUNG
    Schützen Sie die Umrichterplatine vor Schäden.
  6. Montieren Sie die 12 Schrauben, mit denen der Umrichter für die vordere Antriebseinheit am Getriebe der vorderen Antriebseinheit befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  7. Ziehen Sie die 12 Schrauben in der gezeigten Reihenfolge fest.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
  8. Montieren Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die vordere Antriebseinheit an den 3-phasigen Anschlüssen des Umrichters für die vordere Antriebseinheit befestigt werden, und ziehen Sie sie handfest an.
  9. Montieren Sie die 3 Schrauben, mit denen die 3-phasigen Anschlüsse des Motors für die vordere Antriebseinheit an den 3-phasigen Anschlüssen des Umrichters für die vordere Antriebseinheit befestigt werden.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
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    ACHTUNG
    Falls Schrauben in das Getriebegehäuse fallen gelassen werden, müssen sie herausgeholt werden.
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    Anmerkung
    Beim Montieren einer neuen Schraube diese mit 12,5 Nm festziehen, um 180 Grad lösen und dann mit 5 Nm +40 Grad festziehen.
  10. Benetzen Sie die Bohrungen der Phasendurchführung am Getriebe für die vordere Antriebseinheit leicht mit sauberem Getriebeöl. Wenn eine neue Durchführung montiert werden soll, benetzen Sie auch die O-Ringe der Durchführung leicht.
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    Anmerkung
    Lesen Sie in Flüssigkeiten und Füllmengen nach, welches Getriebeöl zu verwenden ist.
  11. Montieren Sie die Phasendurchführung am Getriebe für die vordere Antriebseinheit, und setzen Sie die 2 Schrauben ein, mit denen die Durchführung am Getriebe befestigt wird.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
  12. Bringen Sie ein neues Schild an der Phasendurchführung für die vordere Antriebseinheit an.
  13. Bringen Sie das ESD-Handgelenkband am alten Umrichter an, legen Sie den alten Umrichter in die ESD-Rücksendebox, und entfernen Sie das ESD-Handgelenkband vom alten Umrichter.
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    Anmerkung
    Entfernen Sie die Wartungsstopfen durch die mit dem neuen Umrichter mitgelieferten Stopfen.
  14. Führen Sie die Luftleckprüfung am Umrichter aus. Siehe Umrichter Luftleckprüfung.
  15. Montieren Sie die LH Motoraufnahme an der vorderen Antriebseinheit, setzen Sie die 3 Schrauben ein, mit denen die Halterung an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird, und ziehen Sie sie handfest an.
  16. Ziehen Sie die 3 Schrauben in der gezeigten Reihenfolge fest.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
  17. Bringen Sie die 2 Clips an, mit denen der Kabelbaum des Hilfsrahmens am Umrichter für die vordere Antriebseinheit befestigt wird.
  18. Verbinden Sie den Kabelbaum des Hilfsrahmens mit dem Logiksteckverbinder des Umrichters für die vordere Antriebseinheit, heben Sie den Hebel an, und befestigen Sie die Verriegelungslasche.
  19. Montieren Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die vordere Antriebseinheit an der vorderen Antriebseinheit, und bringen Sie die 2 Clips an, mit denen der Schlauch an der Antriebseinheit befestigt wird.
  20. Verbinden Sie den Einlassschlauch des Umrichters für die vordere Antriebseinheit mit dem Einlass des Umrichters für die vordere Antriebseinheit, montieren Sie den Clip, und ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
  21. Montieren Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher an der vorderen Antriebseinheit, und montieren Sie die 2 Clips, mit denen der Schlauch an der Antriebseinheit befestigt wird.
    Abbildung 5.
  22. Verbinden Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher mit dem Wärmetauscher der vorderen Antriebseinheit, montieren Sie den Clip, und ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
    Abbildung 6.
  23. Verbinden Sie den Schlauch zwischen dem Umrichter für die vordere Antriebseinheit und dem Wärmetauscher mit dem Auslass des Umrichters für die vordere Antriebseinheit, montieren Sie den Clip, ruckeln Sie an den Anschlüssen, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen.
    Abbildung 7.
  24. Montieren Sie den vorderen Hilfsrahmen. Siehe Hilfsrahmenbaugruppe – Vorn (Dual Motor) (Aus- und Einbauen).
  25. Bauen Sie den Front-Stoßfänger ein. Siehe Stoßfänger – Vorn (Ausbauen und Einbauen).
  26. Montieren Sie die LH und die RH vordere Kotflügelverzierung. Verzierung – Kotflügel – Vorn – Links (Ausbauen und Ersetzen).
  27. Bauen Sie das vordere Windabweiserblech ein. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Vorne (Nicht Strukturpack) (Ausbauen und Ersetzen).
  28. Verbinden Sie den Kabelbaum mit den 2 Stromversorgungssteckverbindern des Lenkgetriebes, und schieben Sie dann die rote Lasche, um die Steckverbinder zu verriegeln.
  29. Schieben Sie die Zwischenwelle nach unten auf das Lenkgetriebe, und montieren Sie dann die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Lenkgetriebe befestigt wird.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
    Abbildung 8.
  30. Bauen Sie das Staufach im Frontstauraum ein. Siehe Frontstauraum (Ausbauen und Ersetzen).
  31. Befüllen Sie das Kühlsystem wieder mit Kühlmittel. Siehe Kühlsystem (Vakuumbefüllung).
  32. Schließen Sie die Niederspannungs-Stromversorgung an. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).
  33. Entfernen Sie das Lenkradschloss vom Lenkrad.
  34. Schließen Sie den Laptop mit Toolbox 3 an.
  35. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Stop Thermal Fluid Fill/Drain und anschließend auf Run. Klicken Sie dann auf Submit, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  36. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Restore FRONT Drive INVERTER Bootloader Data after Replacement and Usage ID Configuration und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  37. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Service CAN Redeploy und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  38. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Restore Drive Inverter Slave Application Data after Replacement und anschließend auf Run. Klicken Sie dann auf Submit, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  39. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Coolant Air Purge und anschließend auf RUN, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  40. Klicken Sie in der Aktionsliste „AFTER INVERTER SWAP“ auf Thermal System Performance Test und anschließend auf Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  41. Prüfen Sie den Kühlmittelstand, und füllen Sie ggf. nach. Siehe Kühlsystem (Teilweise füllen und Entlüften).
  42. Rasten Sie das Haubenschloss von Hand ein.
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    Anmerkung
    Wenn die Haube geöffnet ist oder Sie das Haubenschloss nicht von Hand einrasten, ist die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs begrenzt, und die Lernroutine des Resolvers schlägt fehl.
  43. Berühren Sie das Bremspedal, um sicherzustellen, dass die Antriebsschienen eingeschaltet sind, und klicken Sie auf NEXT.
  44. Klicken Sie in der Aktionsliste „RESOLVER LEARN“ auf Inverter Resolver Error Learning und anschließend auf Run, und befolgen Sie die angezeigten Anweisungen.
  45. Trennen Sie das Fahrzeug von dem Laptop, auf dem Toolbox 3 installiert ist.
  46. Montieren Sie das LH und das RH Vorderrad. Siehe Radbaugruppe (Aus- und Einbauen).
  47. Entfernen Sie die Pfosten vom Fahrzeugheck.
  48. Öffnen Sie über den Touchscreen des Fahrzeugs die Haube, um das Haubenschloss zu lösen.
  49. Montieren Sie die hintere Unterhaubenschürze. Siehe Unterhaubenschürze – Hinten (Ausbauen und Ersetzen).
  50. Nehmen Sie das Fahrzeug von der 2-Säulen-Hebebühne. Siehe Fahrzeug heben - Zweisäulenhebebühne.
  51. Führen Sie eine Probefahrt bei Landstraßen- und Autobahngeschwindigkeiten durch, um zu prüfen, ob eine Spureinstellung erforderlich ist.
    • Wenn die Probefahrt zeigt, dass das Fahrzeug von der Spur abweicht oder die Lenkung schwammig bzw. außermittig ist, führen Sie eine Spureinstellung durch. Siehe Achsvermessung zum Hinzufügen dieser Servicearbeit zum SV.
    • Wenn die Probefahrt zeigt, dass Lenkung und Handling des Fahrzeugs wie erwartet sind, ist keine Spureinstellung nötig.