19/01/2024 11:48:05

Antriebseinheit – Hinten (3DU) (Ausbauen und Einbauen)

Korrekturcode 40011001 4.02 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 11.01.2024: Drehmomentwert für die Schraube zur Befestigung des Massebands für die hintere Antriebseinheit von 6 Nm auf 10 Nm aktualisiert.
  • 1099645-00-B Vorrichtung, Hilfsrahmen, Model 3
  • 1130279-00-A Hubgeschirr, Antriebseinheit, Model 3 (NA, APAC)
  • 1130481-00-A Adapter, Hilfsrahmen, Werkstatt, Model 3
  • 1096075-00-A Werkzeug, Nabenabzieher, Hydraulisch
  • 1498673-00-A KIT, SEILZUG-ACHSABZIEHER, MS/MX/M3
  • 1140311-00-A Hebelverriegelung, HV-Steckverbinder, Model 3

Technische Daten zum Drehmoment

Tabelle 1. Drehmomentdaten: Antriebseinheit – Hinten (3DU) (Ausbauen und Einbauen)
Beschreibung Drehmomentwert Empfohlene Werkzeuge Wiederverwenden/Ersetzen Hinweise
Schraube zur Befestigung der Halterung für den Hochspannungskabelbaum der hinteren Antriebseinheit an der hinteren Antriebseinheit
6 Nm (4.4 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 10 mm
Wiederverwenden
Schraube zur Befestigung des LH hinteren ABS-Raddrehzahlsensors am Achsschenkel
5 Nm (3.7 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 10 mm
  • 6-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
Schraube zur Befestigung des Kabelbaums des Massebands an der hinteren Antriebseinheit
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 10 mm
  • 4-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
Schraube und Mutter zur Befestigung des LH hinteren oberen Hinterlenkers am Achsschenkel
134 Nm (98.8 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 21 mm
  • 6-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
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Anmerkung
Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
Schraube und Mutter zur Befestigung des LH oberen Vorderlenkers am Achsschenkel
84 Nm (61.9 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 21 mm
  • 6-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
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Anmerkung
Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
Schraube und Mutter zur Befestigung der LH hinteren Spurstange am Achsschenkel
76 Nm (56.0 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 18 mm
Wiederverwenden
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Anmerkung
Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
Mutter zur Befestigung des LH hinteren unteren Hinterlenkers am Achsschenkel
115 Nm (84.8 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 21 mm
  • 3-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
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Anmerkung
Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
Mutter zur Befestigung des LH hinteren unteren Vorderlenkers am Achsschenkel
76 Nm (56.0 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 18 mm
  • 3-Zoll-Verlängerung
Wiederverwenden
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Anmerkung
Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
Schraube zur Befestigung der LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 18 mm
Wiederverwenden
Schraube zur Befestigung der RH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 18 mm
Wiederverwenden
Schraube zur Befestigung des hinteren Teils der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 18 mm
Wiederverwenden

Ausbauen

  1. Entfernen Sie die hintere Hilfsrahmenbaugruppe. Siehe Hilfsrahmen-Baugruppe - Hinten (Aus- und Einbau).
  2. Lösen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit an der HV-Kabelstranghalterung befestigt ist, und entfernen Sie dann den Schlauch von der hinteren Hilfsrahmenbaugruppe.
  3. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Halterung für den HV-Kabelstrang der hinteren Antriebseinheit an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  4. Schieben Sie die Entriegelung, um den HV-Steckverbindergriff der Antriebseinheit hinten am Kabelbaum zwischen Antriebseinheit hinten und HV-Batterie aus der gesicherten Position zu entriegeln.
  5. Heben Sie den Griff am HV-Steckverbinder der Antriebseinheit hinten vollständig an.
  6. Trennen Sie den Hochspannungssteckverbinder der hinteren Antriebseinheit von der Hochspannungsstiftleiste der hinteren Antriebseinheit, und entfernen Sie das Kabel von der Baugruppe.
  7. Wenn die hintere Antriebseinheit ersetzt wird, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn die Antriebseinheit nicht ersetzt wird, fahren Sie mit Schritt 9 fort.
  8. Führen Sie an der Antriebseinheit den Diodentest durch.
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    Anmerkung
    Stellen Sie sicher, dass das Hochspannungskabel der hinteren Antriebseinheit von der HV-Batterie getrennt ist. Verwenden Sie ein Multimeter im Diodenmodus, und halten Sie die positive DMM-Prüfspitze an B- des Umrichters und die negative Prüfspitze an B+. Stift 1 an den Hochspannungskabeln ist B-, und Stift 2 ist B+. Der akzeptable Diodenwert für MOSFET beträgt 1,0–2,0 V. Der akzeptable Diodenwert für IGBT beträgt 0,45–2,0 V. Wenn das Ergebnis einer Messung „OL“ lautet oder der Messwert über 2 V liegt, prüfen Sie, ob die Messspitzen korrekt angebracht sind.
  9. Entfernen Sie die Schraube, mit der der Kabelbaum des Massebands an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie den Kabelbaum von der Baugruppe.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
    • 4-Zoll-Verlängerung
  10. Entfernen Sie die Schraube, mit der der ABS-Raddrehzahlsensor hinten LH am Achsschenkel befestigt ist, und entfernen Sie dann den Sensor vom Achsschenkel.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
    • 6-Zoll-Verlängerung
  11. Lösen Sie die Tülle, mit der das Kabel des ABS-Raddrehzahlsensors hinten LH am hinteren Achsschenkel befestigt ist.
  12. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der Hinterlenker oben LH am hinteren Achsschenkel befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
    • 6-Zoll-Verlängerung
  13. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen der Vorderlenker oben LH am Achsschenkel befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 21 mm
    • 6-Zoll-Verlängerung
  14. Entfernen Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die Spurstange hinten LH am Achsschenkel befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  15. Trennen Sie den Kabelstrang vom Niederspannungsstecker des Umrichters.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Bewegen Sie den Niederspannungssteckverbinder vom Kühlmittelverteiler weg, um zu verhindern, dass beim Ausbau des Umrichters Kühlmittel auf den Steckverbinder gelangt.
  16. Lösen Sie den Clip, mit dem der Niederspannungskabelstrang am Umrichter befestigt ist.
  17. Lösen Sie die Clips, mit denen der Kabelbaum des Resolvers an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist, und trennen Sie dann den Steckverbinder.
  18. Wiederholen Sie Schritt 10 bis Schritt 14 auf der RH Seite des Fahrzeugs.
  19. Legen Sie den Achsabzieher-Seilzug um das innere Gelenk der LH Halbwelle der hinteren Antriebseinheit, und halten Sie den Achsabzieher-Seilzug mit einem Kabelbinder in Position.
    Abbildung 1. Achse zur besseren Darstellung von der Antriebseinheit entfernt.
  20. Haken Sie den Gleithammer des Achsabziehers in die beiden Drahtschlaufen ein, und lösen Sie die Halbwelle mit dem Hammer von der Antriebseinheit.
  21. Entfernen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die linke Halbwelle von der hinteren Antriebseinheit, und setzen Sie dann einen Halbwellenstopfen in die Öffnung des Getriebes.
  22. Wiederholen Sie Schritt 19 bis Schritt 21 für die RH Halbwelle der hinteren Antriebseinheit.
  23. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug für die hintere Antriebseinheit an.
  24. Positionieren Sie den Ständer für die Antriebseinheit unter dem Kran.
  25. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug für die hintere Antriebseinheit am Kran an.
  26. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug hoch, sodass die Kabel leicht gespannt sind.
  27. Entfernen Sie die Schraube, mit der die LH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  28. Entfernen Sie die Schraube, mit der die RH Aufnahme der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  29. Entfernen Sie die Schraube, mit der der hintere Teil der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt ist.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  30. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug hoch, um die hintere Antriebseinheit aus dem hinteren Hilfsrahmen zu heben.
  31. Bewegen Sie den Hilfsrahmen und das Hebewerkzeug aus dem Bereich unter der Antriebseinheit heraus.
  32. Stellen Sie einen Auffangbehälter für Kühlmittel unter die hintere Antriebseinheit, und senken Sie die hintere Antriebseinheit so ab, dass sie über dem Behälter schwebt.
  33. Lösen Sie den Clip, mit dem der Umrichter-Kühler-Schlauch am Umrichter befestigt ist, und entfernen Sie den Schlauch vom Umrichter.
  34. Lösen Sie die Clips, mit denen der Umrichter-Kühler-Schlauch an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  35. Lösen Sie den Clip, mit dem der Umrichter-Kühler-Schlauch am Kühler befestigt ist, und entfernen Sie den Schlauch von der Baugruppe.
  36. Lösen Sie die Clips, mit denen der Kühlmittelauslassschlauch an der hinteren Antriebseinheit befestigt ist.
  37. Lösen Sie den Federclip, mit dem der Kühlmittelauslassschlauch vom Wärmetauscher der hinteren Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie dann den Schlauch von der hinteren Antriebseinheit.
  38. Entfernen Sie den Auffangbehälter für Kühlmittel aus dem Bereich unter der hinteren Antriebseinheit.
  39. Platzieren Sie eine leere Kiste für die Antriebseinheit unter der hinteren Antriebseinheit.
  40. Senken Sie die hintere Antriebseinheit in die leere Kiste oder auf eine Palette ab.
  41. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug von der hinteren Antriebseinheit.

Montieren

  1. Platzieren Sie die neue hintere Antriebseinheit unter dem Kran.
  2. Bringen Sie das Anschlagwerkzeug an der neuen hinteren Antriebseinheit an.
  3. Heben Sie die neue hintere Antriebseinheit aus der Kiste.
  4. Bewegen Sie den hinteren Hilfsrahmen und das Hebewerkzeug unter die hintere Antriebseinheit.
  5. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug mit Unterstützung durch eine zweite Person herunter, um die neue hintere Antriebseinheit in den hinteren Hilfsrahmen einzubauen.
  6. Montieren Sie die Schraube und die Mutter, mit denen die hintere Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Ziehen Sie die Schraube und die Mutter handfest an.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  7. Montieren Sie die Schraube, mit der die RH Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Ziehen Sie die Schraube handfest an.
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  8. Montieren Sie die Schraube, mit der die LH Buchse der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen befestigt wird. Ziehen Sie die Schraube handfest an.
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    Anmerkung
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  9. Fahren Sie das Anschlagwerkzeug herunter, um die Kabel zu entspannen.
  10. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug vom Kran.
  11. Entfernen Sie das Anschlagwerkzeug von der hinteren Antriebseinheit.
  12. Ziehen Sie die LH, RH und hinteren Motorbefestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 18 mm
  13. Entfernen Sie die Halbwellenstopfen aus dem Getriebe, und montieren Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die linke und die rechte Halbwelle der hinteren Antriebseinheit in der hinteren Antriebseinheit.
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    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, die Öldichtung nicht zu beschädigen oder zu verschieben.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Stellen Sie sicher, dass die Öffnung des Sicherungsrings zur Unterseite der Antriebseinheit zeigt.
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    Anmerkung
    Schieben Sie die hintere Achsschenkelbaugruppe beiseite, um Platz für den sicheren Einbau der Halbwelle der hinteren Antriebseinheit zu schaffen.
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    Anmerkung
    Neue Antriebseinheiten sind ab Werk mit Getriebeflüssigkeit gefüllt. Entfernen Sie jegliche bei der Installation ausgetretene Flüssigkeit, und füllen Sie die Getriebeflüssigkeit nach Bedarf auf. Weitere Informationen finden Sie 1446276-00-B im Wartungswerkzeugkatalog.
  14. Prüfen Sie, ob die Halbwellen korrekt sitzen:
    • Drücken Sie vorsichtig die Halbwelle in die Antriebseinheit, bis Sie ein „Klicken“ vom Stumpf der Halbwelle hören, wenn sie die Ritzelwelle berührt.
    • Wenn der Sicherungsring der Halbwelle einrastet, ist ein leichter Zug an der Halbwelle spürbar.
    • Ziehen Sie an der inneren Halbwelle, um zu bestätigen, dass der Sicherungsring eingerastet ist. Wenn sich die Halbwelle von der Antriebseinheit löst, montieren Sie die Halbwelle erneut, und prüfen Sie, ob sie korrekt sitzt.
  15. Bringen Sie die Clips an, mit denen der Kühlmittelauslassschlauch an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird.
  16. Schließen Sie den Kühlmittelauslassschlauch am Kühler der hinteren Antriebseinheit an, und befestigen Sie dann den Schlauch mit einem Federclip.
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    ACHTUNG
    Ruckeln Sie am Schlauch, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  17. Schließen Sie den Umrichter-Kühler-Schlauch am Kühler an, und befestigen Sie dann den Schlauch mit einem Federclip.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Ruckeln Sie am Schlauch, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  18. Montieren Sie die Clips, mit denen der Umrichter-Kühler-Schlauch an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird.
  19. Schließen Sie den Umrichter-Kühler-Schlauch am Umrichter an, und befestigen Sie dann den Schlauch mit einem Federclip.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Ruckeln Sie am Schlauch, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  20. Platzieren Sie den hinteren Hilfsrahmen und das Hebewerkzeug unter der hinteren Antriebseinheit.
  21. Montieren Sie die Clips, und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum am Steckverbinder des Resolvers an.
  22. Verbinden Sie den Ölpumpensteckverbinder, und rasten Sie die Steckverbinderverriegelung ein.
  23. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter, mit denen die Spurstange hinten links am Achsschenkel befestigt wird, handfest an.
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    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  24. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter, mit denen der hintere Vorderlenker oben LH am Achsschenkel befestigt wird, handfest an.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  25. Ziehen Sie mit Unterstützung durch eine zweite Person die Schraube und die Mutter, mit denen der obere Hinterlenker hinten LH am Achsschenkel befestigt wird, handfest an.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Anmerkung
    Die Schraube und die Mutter werden im Arbeitsschritt „Spureinstellung (Prüfen und Einstellen)“ beim Abschluss des Verfahrens „Hintere Hilfsrahmen-Baugruppe (Aus- und Einbau)“ mit den vorgeschriebenen Werten festgezogen.
  26. Montieren Sie locker die Mutter, mit der der untere Vorderlenker hinten LH am hinteren LH Achsschenkel befestigt ist.
  27. Montieren Sie die Tülle, mit der das Kabel des ABS-Raddrehzahlsensors hinten LH am hinteren LH Achsschenkel befestigt ist.
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    ACHTUNG
    Ruckeln Sie an der Tülle, um sich zu vergewissern, dass sie sicher am Achsschenkel befestigt ist.
  28. Montieren Sie den ABS-Raddrehzahlsensor hinten links am Achsschenkel, und setzen Sie anschließend eine neue Schraube ein, um den Sensor am Achsschenkel zu befestigen.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
    • 6-Zoll-Verlängerung
  29. Befestigen Sie den Clip, mit dem der Niederspannungskabelstrang am Umrichter befestigt wird.
  30. Montieren Sie den Kabelbaumclip, und verbinden Sie dann den Kabelbaum mit dem Niederspannungssteckverbinder des Umrichters.
  31. Montieren Sie die Schraube, mit der der Kabelbaum des Massebands an der hinteren Antriebseinheit befestigt wird.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
    • 4-Zoll-Verlängerung
  32. Wiederholen Sie Schritt 23 bis 28 auf der RH Seite der hinteren Antriebseinheit.
  33. Platzieren Sie das HV-Kabel der hinteren Antriebseinheit am hinteren Hilfsrahmen.
  34. Heben Sie den Griff des HV-Steckverbinders für die hintere Antriebseinheit des Kabelbaums zwischen der hinteren Antriebseinheit und der HV-Batterie vollständig an.
  35. Montieren Sie das Spezialwerkzeug des HV-Steckverbinders am HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit.
  36. Verwenden Sie beide Hände, um den HV-Steckverbinder für die Antriebseinheit hinten am Kabelbaum zwischen der hinteren Antriebseinheit und der HV-Batterie fest mit der HV-Stiftleiste der hinteren Antriebseinheit zu verbinden.
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    ACHTUNG
    Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder rechtwinklig und fest in die Stiftleiste passt und dass beide Haltestifte in den Griff eintreten.
  37. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug des HV-Steckverbinders vom HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit.
  38. Drücken Sie den HV-Steckverbinder der hinteren Antriebseinheit auf die HV-Stiftleiste der hinteren Antriebseinheit, und bewegen Sie gleichzeitig den Griff vollständig nach unten.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Achten Sie darauf, dass der Griff nicht klemmt, während er abgesenkt wird.
  39. Schieben Sie die Entriegelung, um den HV-Steckverbindergriff der hinteren Antriebseinheit in der gesicherten Position zu verriegeln.
  40. Stellen Sie sicher, dass der HV-Steckverbinder für die hintere Antriebseinheit fest sitzt, und vergleichen Sie beide Seiten des Steckverbinders, um zu prüfen, ob er ordnungsgemäß befestigt ist.
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    Anmerkung
    Ein unzureichend befestigter Steckverbinder kann zur Beschädigung des Steckverbinders und zu späteren Problemen mit der hinteren Antriebseinheit führen.
  41. Setzen Sie die Schraube ein, mit der die HV-Kabelstranghalterung am Umrichter befestigt wird.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
    Tipp: Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  42. Verbinden Sie den Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit mit der Kühlmittelkupplung des Umrichters, und befestigen Sie dann den Federclip.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ACHTUNG
    Ruckeln Sie am Schlauch, um zu prüfen, ob er richtig sitzt.
  43. Befestigen Sie den Clip, mit dem der Einlassschlauch der hinteren Antriebseinheit an der HV-Kabelstranghalterung befestigt wird.
  44. Bauen Sie die hintere Hilfsrahmenbaugruppe ein. Siehe Hilfsrahmen-Baugruppe - Hinten (Aus- und Einbau).
  45. Prüfen Sie die Spureinstellung, und stellen Sie sie gegebenenfalls nach. Siehe Achsvermessung.