2025-06-24

Halterung – Rutschplatte – Vorn – HV-Batterie (Ausbauen und Ersetzen)

Korrekturcode 16102012 3.42 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden. HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Um FRT-Werte rückzumelden, senden Sie bitte eine E-Mail an ServiceManualFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  • 1135762-00-A – KIT, SVC-STECKER, KÜHLSCHLAUCH, MODEL 3
  • 2044949-00-A – KIT, LOCHSÄGEN FÜR PUNKTSCHWEISSUNGEN
  • 1083188-01-B – Digitalmultimeter-Einheit, EXTECH 355
  • 1028556-00-A – SELBSTÄTZENDER PRIMER – GRÜN 12/CS
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Anmerkung
Nur für EMEA: Dieses Verfahren kann nicht vom Service durchgeführt werden. Schicken Sie HV-Batterien, die dieses Verfahren erfordern, an Reman.
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Anmerkung
Nur Techniker, die im Umgang mit Hochspannung geschult sind und alle erforderlichen Zertifizierungskurse (falls zutreffend) absolviert haben, dürfen dieses Verfahren durchführen. Beim Umgang mit einem Hochspannungskabel, einer Stromschiene oder eines Hochspannungsanschlusses müssen immer geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA) sowie Isolierhandschuhe mit einer Mindestauslegung von Klasse 0 (1000 V) getragen werden. Weitere Sicherheitsinformationen finden Sie in den Technischen Hinweisen TN-15-92-003, Sorgfaltsregeln beim Umgang mit Hochspannung.

Technische Daten zum Drehmoment

Tabelle 1. Technische Daten zum Drehmoment: Halterung – Rutschplatte – Vorn – HV-Batterie (Ausbauen und Ersetzen)
Beschreibung Drehmomentwert Empfohlene Werkzeuge Wiederverwenden/Ersetzen Hinweise
Schraube zur Befestigung des HV-Kabelbaums für die FDU (vordere Antriebseinheit) an der FDU
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Steckschlüssel, 10 mm
Wiederverwenden

Ausbauen

  1. Öffnen Sie alle Türen, und senken Sie alle Fenster ab.
  2. Platzieren Sie das Fahrzeug auf der 2-Säulen-Hebebühne.
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    TIp
    Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht aufgeladen wird.
  3. Bringen Sie das Fahrzeug mit dem Touchscreen in den Service-Modus. Siehe Service-Modus.
  4. Geben Sie das Gateway des Fahrzeugs frei. Siehe Gateway (Entriegeln).
  5. Berühren Sie auf dem Touchscreen Service Mode > Thermal > Coolant System > Coolant Fill/Drain > Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
  6. Bewegen Sie beide Vordersitze nach vorne.
  7. Führen Sie das HV-Abschaltverfahren von Fahrzeugen durch. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  8. Entfernen Sie die vordere Rutschplatte. Siehe Rutschplatte – HV-Batterie – Vorn (Ausbauen und Ersetzen).
  9. Stellen Sie den Kühlmittel-Auffangbehälter unter dem inneren Anschluss des RH Verteilerrohrs zur HV-Batterie auf.
  10. Trennen Sie das RH Verteilerrohr vom LH Verteilerrohr.
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    Anmerkung
    Bereiten Sie die roten und die schwarzen 18-mm-Stopfen aus dem Kühlmittelschlauch-Stopfen-Kit (1135762-00-A) vor. Bewegen Sie den Federhalteclip nach oben in die Nuten der Kühlmittelschlauch-Schnelltrennkupplung, trennen Sie die Verbinder, und verschließen Sie beide Enden.
  11. Entfernen Sie den Kühlmittelauffangbehälter aus dem Bereich unter dem Fahrzeug.
  12. Entfernen Sie die Schraube, mit der der HV-Kabelbaum für die FDU (vordere Antriebseinheit) an der FDU befestigt ist.
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  13. Entfernen Sie alle Gegenstände aus Ihren Taschen, und stellen Sie sicher, dass Sie keine Metallgegenstände am Körper tragen.
  14. Prüfen Sie die Hochspannungs-Isolierhandschuhe und die Überhandschuhe aus Leder, und ziehen Sie sie an.
  15. Trennen Sie den Steckverbinder des HV-Kabelbaums der vorderen Antriebseinheit.
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    Anmerkung
    Lösen Sie die Sicherungslasche, und drehen Sie den Entriegelungshebel nach oben, um den Steckverbinder zu lösen. Drücken Sie den Entriegelungshebel nicht mit Kraft nach oben, um eine Beschädigung der Laschen zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtungslaschen an der Stiftleiste der vorderen Antriebseinheit nicht beschädigt sind.
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    Anmerkung
    Wenn der Entriegelungshebel vollständig gelöst ist, befindet er sich auf einer Linie mit dem Kabelbaum, parallel zur FDU.
  16. Entfernen Sie den Steckverbinder des HV-Kabelbaums der vorderen Antriebseinheit von der vorderen Antriebseinheit, und bewegen Sie ihn zur Seite.
  17. Lösen Sie die Halterung, mit der die HV-Steckverbinder an der Spritzwand befestigt sind.
  18. Trennen Sie beide Hochspannungs-Kabelbaumsteckverbinder des Klimakompressors und der PTC-Heizung an der HV-Batterie.
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    Anmerkung
    Lösen Sie die rote Verriegelungslasche, indem Sie sie vom Steckverbinder weg ziehen, und drücken Sie zum Lösen die grüne Lasche ein.
  19. Entfernen Sie die 2 Rundclips, und entnehmen Sie dann die Halterung des Hilfskabelbaums von der Vorderseite der HV-Batterie.
  20. Entfernen Sie die mittlere Kufe von der HV-Batterie, siehe Kufe – mittlerer Träger – HV-Batterie (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen).
  21. Verwenden Sie einen federgelagerten Körner, um die Bohrstellen zu markieren.
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    Anmerkung
    Stellen Sie mit einem Körner eine kleine Vertiefung in der Mitte jeder Schweißnaht her.
  22. Verwenden Sie Punktschweißschneider (2044949-00-A), um die Halterung der vorderen Rutschplatte zu entfernen.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie den Punktschweißschneider in Größe 3/8”. Wenden Sie eine Meißeltechnik mit hoher Geschwindigkeit an, damit die Späne herausfliegen, wenn der Schneider das Aluminium verlässt, oder reinigen Sie den Schneider nach kurzem Bohren von Hand. Bohren Sie bis zu einer Tiefe von nicht mehr als ca. 2,5 mm (Tiefe der Rutschplattenhalterung).
  23. Trennen Sie die Rutschplattenhalterung von der HV-Batterie.
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    Anmerkung
    Wenn der Schneider tief genug ist, verwenden Sie einen 38-mm-Schaber oder einen Kunststoffmeißel zum Entfernen von Radgewichten in Verbindung mit leichten Hammerschlägen, um die Rutschplatte von der Batterie zu trennen. Wenn sie sich nicht leicht lösen lässt, versuchen Sie, ein wenig tiefer zu bohren.
  24. Markieren Sie die Passfläche mit Klebeband.
  25. Entfernen Sie mit Sandpapier Körnung 120 die Farbe von der Passfläche.

Montieren

  1. Stellen Sie eine Lochschablone für die neue Rutschplattenhalterung her.
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    Anmerkung
    Kleben Sie das Klebeband am oberen Rand entlang auf die alte Rutschplattenhalterung. Markieren Sie mit einem dünnen Kugelschreiber die Löcher und die Lage der Rutschplattenhalterung auf einem Stück Klebeband.
  2. Markieren Sie die Lage der neuen Löcher.
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    Anmerkung
    Entfernen Sie die Schablone von der alten Halterung, und legen Sie sie an exakt der gleichen Stelle auf die neue. Stellen Sie mit einem Körner eine kleine Vertiefung in der Mitte jedes Kreises her.
  3. Bohren Sie Löcher in die neue Rutschplattenhalterung.
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    Anmerkung
    Wenden Sie eine Meißeltechnik mit hoher Geschwindigkeit an, damit die Späne herausfliegen, wenn der Schneider das Loch verlässt, oder reinigen Sie den Schneider nach kurzem Bohren von Hand.
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    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Schraubstock
    • 2044949-00-A – KIT, LOCHSÄGEN FÜR PUNKTSCHWEISSUNGEN
    • Schutzbrille
  4. Entfernen Sie das Klebeband von der HV-Batterie und der Rutschplattenhalterung.
  5. Reinigen Sie die zukünftigen Passflächen mit Sandpapier Körnung 120.
  6. Fügen Sie die Teile zusammen.
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    Anmerkung
    Passen Sie die Rutschplattenhalterung an die HV-Batterie an, und prüfen Sie, ob die flachen Oberflächen glatt aufeinanderliegen.
  7. Reinigen Sie die Passflächen mit in Isopropylalkohol getränkten Tüchern, und lassen Sie sie 1 Minute lang trocknen.
  8. Tragen Sie Klebstoff auf.
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    Anmerkung
    3M statische Mischdüse für 200-ml-Kartuschen; 3M Scotch-Weld EPX manueller Applikator 200 ml.
  9. Montieren Sie die Rutschplattenhalterung an der HV-Batterie.
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    Anmerkung
    Verwenden Sie die lange Schraube von der Rutschplatte. Schrauben Sie sie von Hand in das erste Loch. Wenden Sie mit 2 Keilen leichten Druck auf die Halterung an, und ziehen Sie den Keil wie in der Abbildung gezeigt leicht mit einem Kabelbinder fest.
  10. Richten Sie das Temperaturmessgerät ein.
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    Anmerkung
    Richten Sie das Digitalmultimeter mit einem daran angeschlossenen Thermoelement ein. Achten Sie auf die Polarität des Steckers. Drücken Sie die LPF-Taste, um von °F auf °C umzuschalten. Stellen Sie den Schalter in die „Temp“-Position. Prüfen Sie, ob die gemessenen Temperaturwerte korrekt sind. Bringen Sie das Thermoelement an der Rutschplatte an.
  11. Verwenden Sie eine Heißluftpistole, um die Aushärtezeit des Klebstoffs zu verkürzen.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Warnung
    Achten Sie bei der Anwendung von Wärme zum Aushärten von Klebstoff in der Nähe der Hochspannungsbatterie darauf, dass die Temperatur der Hochspannungsbatterie unter 74 °C (165 °F) bleibt. Beträgt die Temperatur der Hochspannungsbatterie über einen längeren Zeitraum mehr als 74 °C (165 °F), kann dies zu Verletzungen der Mitarbeiter bzw. zu Schäden an der Batterie führen. Befestigen Sie die digital einstellbare Heißluftpistole von Bosch mit Kabelbindern am Getriebeheber. Bringen Sie sie so an, dass sie auf die Rutschplattenhalterung ausgerichtet ist und sich 10 cm davon entfernt befindet, um das Aushärten von▪ 7 Tagen bei 23 ± 2 °C auf▪ 2 Stunden bei 65 ± 2 °C zu verkürzen.
  12. Lassen Sie den Klebstoff 2 Stunden lang aushärten.
  13. Schneiden Sie den Kabelbinder durch, entfernen Sie die Keile, und entfernen Sie dann die Schraube aus dem ersten Loch der Abdeckung der mittleren Kufe.
  14. Arbeiten Sie die blanken Metallflächen mit selbstätzendem Primer nach.
  15. Montieren Sie die mittlere Kufe an der HV-Batterie, siehe Kufe – mittlerer Träger – HV-Batterie (Dual Motor) (Ausbauen und Ersetzen).
  16. Entfernen Sie alle Gegenstände aus Ihren Taschen, und stellen Sie sicher, dass Sie keine Metallgegenstände am Körper tragen.
  17. Prüfen Sie die Hochspannungs-Isolierhandschuhe und die Überhandschuhe aus Leder, und ziehen Sie sie an.
  18. Montieren Sie die 2 Rundclips, um die Halterung des Hilfskabelbaums an der Vorderseite der HV-Batterie zu befestigen.
  19. Verbinden Sie beide Hochspannungs-Kabelbaumsteckverbinder des Klimakompressors und der PTC-Heizung mit der HV-Batterie.
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    Anmerkung
    Nachdem der Steckverbinder mit einem hörbaren Klickgeräusch ganz eingerastet ist, rasten Sie die zweite Verriegelung ein, indem Sie sie zum Steckverbinder hin drücken.
  20. Befestigen Sie die Steckverbinderhalterung an den Stehbolzen der Spritzwand.
  21. Montieren Sie den Steckverbinder des HV-Kabelbaums der vorderen Antriebseinheit an der vorderen Antriebseinheit.
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    Anmerkung
    Montieren Sie die Hebelsperre des HV-Steckverbinders am HV-Kabelsteckverbinder der vorderen Antriebseinheit. Richten Sie den Steckverbinder an der vorderen Antriebseinheit aus, und entfernen Sie die Hebelsperre des HV-Steckverbinders, bevor Sie den Steckverbinder vollständig verriegeln. Halten Sie mit einer Hand den Steckverbinder fest, und verriegeln Sie mit der anderen Hand die Verriegelungslasche. Prüfen Sie nach der Installation, ob die Verriegelung unbeschädigt und in der verriegelten Stellung gesichert ist.
  22. Ziehen Sie die Hochspannungs-Isolierhandschuhe aus.
  23. Montieren Sie die Schraube, mit der der HV-Kabelbaum der vorderen Antriebseinheit an der vorderen Antriebseinheit befestigt wird.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    Es wird empfohlen, die folgenden Werkzeuge zu verwenden:
    • Steckschlüssel, 10 mm
  24. Stellen Sie den Kühlmittel-Auffangbehälter unter den Schlauch der HV-Batterie.
  25. Montieren Sie das RH Verteilerrohr am LH Verteilerrohr.
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    Anmerkung
    Entfernen Sie die Stopfen von beiden Enden, und verbinden Sie die Schnelltrennkupplungen des Kühlmittelschlauchs. Drücken Sie den Federhalteclip an Ort und Stelle. Ruckeln Sie am Schlauch, um sicherzustellen, dass er fest sitzt.
  26. Entfernen Sie den Kühlmittelauffangbehälter aus dem Bereich unter dem Fahrzeug.
  27. Montieren Sie die vordere Rutschplatte. Siehe Rutschplatte – HV-Batterie – Vorn (Ausbauen und Ersetzen).
  28. Entfernen Sie die Kappe des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters, prüfen Sie den Kühlmittelstand, und füllen Sie bei Bedarf nach.
  29. Trennen Sie die Niederspannungs-Batterieversorgung. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).
  30. Entfernen Sie das Sitzpolster der 2. Sitzreihe. Siehe Sitzkissen – Unten – 2. Sitzreihe (Ausbauen und Ersetzen).
  31. Berühren Sie auf dem Touchscreen Coolant System > Coolant Purge > Run, und lassen Sie die Routine durchlaufen.
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    Anmerkung
    • Die Routine läuft noch eine Weile weiter, nachdem die Stoppmeldung angezeigt wurde. Die Kühlmittelpumpen sind hörbar.
    • Der Test dauert etwa 10 min. Starten Sie während dieser Zeit keine weitere Routine.
    • Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug nicht im Fahrmodus befindet. Wird das Fahrzeug in den Fahrmodus gestellt, wird diese Routine abgebrochen.
    • Die Drehzahl der Prüfung variiert von 3500 bis 6500 U/min (Leerlaufdrehzahl = ~1500 U/min), und das betätigte Ventil wird zwischen REIHEN- und PARALLEL-Betrieb umgeschaltet.
    • Wenn die Drehzahl bei 7000 U/min liegt, weist dies auf Luft in den Pumpen hin. Führen Sie den Unterdruck-Füllvorgang erneut durch. Füllen Sie weiter Kühlmittel nach, und spülen Sie, bis der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter zwischen den Markierungen „NOM“ und „MAX“ liegt.
  32. Prüfen Sie den Kühlmittelstand, und füllen Sie nach Bedarf nach. Bringen Sie dann die Kappe des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters an.
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    Anmerkung
    Stellen Sie sicher, dass sich der Kühlmittelstand an der Markierung „Max“ befindet.
  33. Verlassen Sie den Service-Modus. Siehe Service-Modus.
  34. Schließen Sie alle Fenster und alle Türen.
  35. Entfernen Sie die Hubarme aus dem Bereich unter dem Fahrzeug.