21/12/2023 05:12:00

Luftleckprüfung HV-Batterie

Korrekturcode 16102100 0.60 HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich anders angegeben, spiegeln der obige Korrekturcode und die FRT den gesamten für die Durchführung dieses Verfahrens erforderlichen Aufwand wider, einschließlich der damit verbundenen Verfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden.HINWEIS: Unter Richtzeiten erfahren Sie mehr über FRTs und wie sie erstellt werden. Für Rückmeldungen zu den FRT-Werten senden Sie bitte eine E-Mail an LaborTimeFeedback@tesla.com. HINWEIS: Siehe Persönlicher Schutz, um sicherzustellen, dass Sie die richtige persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn Sie das folgende Verfahren durchführen.

  1. 19.06.2023: Erwähnung von veraltetem EU-spezifischem Werkzeug entfernt.
  • 1076921-00-B Isolationsmessgerät, Fluke 1507
  • 1130480-00-A Prüfsonden, schmal, Fluke TP38
  • 1813553-00-A 5-Wege-Luftsplitter
  • 1140501-00-A Gehäuselecktest-Kit

Verfahren

  1. Führen Sie das Verfahren zur elektrischen Isolierung von Fahrzeugen durch. Siehe HV-Abschaltverfahren des Fahrzeugs.
  2. Ziehen Sie die Hochspannungs-Isolierhandschuhe aus.
  3. Entfernen und entsorgen Sie den Entlüfter vom Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  4. Montieren Sie den Luftsplitterschlauch (1813553-00-A) am Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  5. Bauen Sie das mittlere Windabweiserblech aus. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Mitte (Ausbauen und Ersetzen).
  6. Entfernen Sie den Entlüfter aus der RH Verkleidungsbaugruppe der HV-Batterieentlüftung, und entsorgen Sie ihn.
  7. Entfernen Sie den Entlüfter aus der LH Verkleidungsbaugruppe der HV-Batterieentlüftung, und entsorgen Sie ihn.
  8. Montieren Sie die 2 Luftsplitterschläuche an der Verkleidungsbaugruppe.
  9. Schließen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer (1140501-00-A) am Luftsplitter an.
  10. Schließen Sie beide Ventile am Batteriegehäuse-Leckprüfer, und schließen Sie dann eine Druckluftleitung an.
  11. Schließen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer vollständig, und öffnen Sie dann das Einlassventil.
  12. Stellen Sie den Batteriegehäuse-Leckprüfer auf 0,15 psi ein.
  13. Öffnen Sie das Auslassventil, und warten Sie mindestens 45 Sekunden, bis sich der Druck bei 0,15 psi stabilisiert hat.
  14. Schließen Sie das Einlassventil, notieren Sie den angezeigten Anfangsdruck, und starten Sie dann einen 60-Sekunden-Timer.
  15. Notieren Sie nach 60 Sekunden den Enddruck.
  16. Ziehen Sie den Enddruck vom Startdruck ab. Wenn:
    • Wenn die Differenz über 0,0023 psi liegt, prüfen Sie Schlauch, Adapter und Steckarmaturen, schließen Sie das Auslassventil, öffnen Sie das Einlassventil, prüfen Sie den Reglerdruck, und führen Sie die Prüfung ab Schritt 13 erneut durch. Wenn die Differenz weiterhin über 0,0023 psi liegt, initiieren Sie eine Toolbox-Sitzung.
    • Wenn die Differenz 0,0023 psi oder weniger beträgt, fahren Sie mit der Vorgehensweise fort.
  17. Trennen Sie die Druckluftleitung vom Batteriegehäuse-Leckprüfer.
  18. Öffnen Sie das Einlassventil, und trennen Sie dann den Batteriegehäuse-Leckprüfer vom Luftsplitter in der HV-Batterieverkleidungsbaugruppe.
  19. Entfernen Sie die 2 Luftsplitterschläuche von der HV-Batterieverkleidungsbaugruppe, und montieren Sie dann 2 neue Entlüfter in die Verkleidungsbaugruppe.
  20. Bauen Sie das mittlere Windabweiserblech ein. Siehe Verkleidung – Windabweiser – Mitte (Ausbauen und Ersetzen).
  21. Entfernen Sie den Luftsplitterschlauch vom Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  22. Montieren Sie einen neuen Entlüfter im Inspektionsdeckel des HV-Gehäuses.
  23. Schließen Sie die 12-V-Spannungsversorgung an. Siehe 12-V-/Niederspannungsversorgung (Trennen und Verbinden).