2026-11-06

Assembly - Bulkhead Resolver Connector - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)

Code de correction 4001040802 FRT 0.48 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-10-12: Publication d'une nouvelle procédure.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Assembly - Bulkhead Resolver Connector - Rear Drive Unit (4DU) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons (x3) qui fixent le connecteur de résolveur de cloison à l'unité d'entraînement
8 Nm (5.9 lbs-ft)
  • Ratchet/torque wrench
  • Torx T25 socket
 Remplacer 1015888-00-C
Bouchon de vidange d'huile 4DU
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Flex head ratchet/flex head torque wrench
  • 8 mm socket
  • Torque wrench with angle measurement
 Réutiliser
Bouchon de remplissage d'huile 4DU
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Flex head ratchet/flex head torque wrench
  • 8 mm socket
  • Torque wrench with angle measurement
 Réutiliser

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous de sécurité.
    ATTENTION
    Assurez-vous que les verrous émettent un clic audible sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon le véhicule pourrait basculer sur le côté.
  3. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  4. Libérez l'attache de tuyau du couvercle du résolveur, puis faites tourner l'attache de 90 degrés dans le sens antihoraire pour faciliter le retrait de l'ensemble de connecteur du résolveur de cloison.
  5. Débranchez le connecteur du résolveur en relâchant la languette de verrouillage.
    Remarque
    Écartez la branche du faisceau, au besoin.
  6. Retirez et jetez les boulons (x3) qui fixent le connecteur du résolveur de cloison à l'unité d'entraînement, puis retirez l'ensemble de connecteur du résolveur de cloison.
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Ratchet/torque wrench
    • Torx T25 socket

Installer

  1. Enduisez légèrement les joints toriques avec de l'huile KAF1 propre, puis posez les boulons neufs (x3) pour fixer le connecteur du résolveur de cloison à l'unité d'entraînement.
    8 Nm (5.9 lbs-ft)
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Ratchet/torque wrench
    • Torx T25 socket
  2. Branchez le connecteur du résolveur, puis verrouillez la languette de verrouillage.
  3. Faites tourner l'attache de tuyau de 90 degrés dans le sens horaire, puis fixez l'attache au couvercle du résolveur.
  4. Placez le contenant de vidange d'huile sous le côté arrière du véhicule.
  5. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière.
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Flex head ratchet/flex head torque wrench
    • 8 mm socket
    • 6 in extension
  6. Enlevez le bouchon de vidange d'huile de l’unité d'entraînement arrière.
    Remarque
    Un peu de liquide s'écoulera.
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Flex head ratchet/flex head torque wrench
    • 8 mm socket
  7. Tirez sur la languette rouge pour désengager le verrou, puis tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur du faisceau de la pompe à huile.
  8. Branchez l'alimentation 12 V au boîtier de commutation de la pompe à huile, puis fixez le boîtier de commutation de la pompe à huile au connecteur de la pompe à huile.
  9. Faites fonctionner l'alimentation de la pompe à huile pendant 1 minute et vidangez l'huile restante de l'unité d'entraînement arrière (4DU).
    Remarque
    Faites attention, car l’huile jaillira sous un grand angle. Ajustez la position du récipient de vidange d'huile si nécessaire. Ne faites pas fonctionner la pompe à huile à sec pendant un long moment.
  10. Débranchez l'alimentation électrique et le boîtier de commutation de la pompe à huile du connecteur de la pompe à huile.
  11. Installez le bouchon de vidange d'huile dans l’unité d’entraînement (4DU).
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Flex head ratchet/flex head torque wrench
    • 8 mm socket
    • Torque wrench with angle measurement
    Remarque
    Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé et remplacez le bouchon si nécessaire.
  12. Préparez la trousse de remplissage avec de l'huile KAF1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 2,5 L (2 500 ml).
    Remarque
    • L’unité d’entraînement 4DU nécessite 2,3 L de liquide. Veuillez toutefois mettre de l'huile supplémentaire dans le récipient pour éviter un sous-remplissage et l’injection d’air supplémentaire.
    • Utilisez uniquement du liquide KAF 1 pour l'unité d'entraînement arrière (4DU). Ne pas échanger ni mélanger les types d’huile.
  13. Insérez le tuyau de sortie de la pompe de transfert de liquide dans le trou de remplissage de l’unité d’entraînement arrière jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez le flexible de sortie de 5 mm.
  14. Submergez entièrement la conduite d'alimentation de la pompe de transfert des fluides dans le récipient gradué.
  15. Pompez 2,3 l/ 2 300 ml de liquide de transmission KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière.
    Remarque
    Vérifiez que l'extrémité de la conduite d'alimentation reste submergée pour éviter de pomper de l'air dans la boîte de vitesses.
    Remarque
    Une fois que le réservoir est correctement rempli, il devrait rester au plus 200 ml de fluide pour boîte de vitesses dans le récipient gradué.
  16. Placez le bouchon de remplissage d'huile sur l'unité d'entraînement 4DU.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Flex head ratchet/flex head torque wrench
    • 8 mm socket
    • Torque wrench with angle measurement
    Remarque
    Vérifiez que le joint torique n'est pas endommagé et remplacez le bouchon si nécessaire.
  17. Branchez le connecteur de la pompe à huile.
  18. Vaporisez l'aire de travail de l'unité d'entraînement arrière avec du nettoyant pour freins, puis essuyez l'excès de liquide avec un chiffon propre.
  19. Retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement arrière.
  20. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace),
  21. Abaissez complètement le véhicule.
  22. Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
  23. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule . Voir Toolbox (connecter et déconnecter),
  24. Exécutez la routine : TEST-SELF_DIR_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox:(link)
  25. Débranchez l’ordinateur portable du véhicule. Voir Toolbox (connecter et déconnecter),
  26. Quittez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  27. Remontez la glace avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  28. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.