2024-12-16

Inverter - Front Drive Unit (3DU) (Remove and Replace)

Code de correction 3920010012 FRT 3.30 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 04-12-2024 : Séquence de serrage de fixation de l'onduleur mise à jour.
  • 27-02-2024 : Mise à du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • 2023-12-11 : Dernière étape mise à jour avec renvoi aux tableaux d’exigences d’alignement.
  • 1076971-02-A Clé, dynamométrique à angle, prise de 1/4 po

Retirer

  1. Vérifiez que la véhicule est bien doté de la version du micrologiciel du véhicule feature/poppyseed-32-5, ou version ultérieure. Mettez à jour le logiciel du véhicule s'il ne l'est pas.
  2. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  3. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3 (connecter et déconnecter).
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    Remarque
    Une fois la connexion réussie, le mode Entretien plus sera activé, et les mots « Mode entretien + » apparaîtront en filigrane sur l'écran tactile.
  4. Activez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus.
  5. Sur l'écran tactile, touchez Service Mode Plus (Mode Entretien Plus) > High Voltage (Haute tension) > Procedures (Procédures) > Front Drive INVERTER Replacement (Remplacement de l’ONDULEUR de l'unité d'entraînement avant), puis effectuez les étapes suivantes.
    1. Sélectionnez Store Bootloader Data (Stocker les données de démarrage), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
    2. Sélectionnez Store Application Data (Stocker les données de l'application), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
    3. Sélectionnez Start Thermal Fluid Fill/Drain (Coolant only) [Commencer le remplissage ou la vidange du fluide thermique (réfrigérant seulement)], sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
  6. Retirez le support de l’unité d’entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace).
  7. Retirez le flexible entre l’onduleur et le refroidisseur d’huile. Voir Hose - Front Drive Unit to Oil Cooler (Remove and Replace).
  8. Retirez le flexible d'entrée de l'unité d'entraînement avant. Voir Hose - Inlet - Front Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
  9. Débranchez le tube de retour du groupe motopropulseur du tuyau d’entrée de l’ondulateur de l’unité d’entraînement avant.
  10. Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.
  11. Retirez le boulon fixant la tresse de masse de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant.
  12. Relâchez de l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement avant.
  13. Débranchez le tube de retour du groupe motopropulseur de l'unité d'entraînement avant de l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
  14. Retirez le montage gauche de l'unité d'entraînement avant de l'unité d'entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace).
  15. Débrancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  16. Fixez un bracelet antistatique (ESD) sur le boîtier de l'onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  17. Retirez l'étiquette du couvercle de déphasage et jetez-la.
  18. Retirez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à l’unité d’entraînement avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 2 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  19. Utilisez un outil pour garnitures en plastique pour retirer du véhicule le couvercle de déphasage.
  20. Retirez les boulons (x3) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'unité aux bornes de déphasage.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 2 po
    • Douille de 10 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  21. Retirez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  22. Retirez soigneusement l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, enlevez les bouchons et laissez le liquide de refroidissement s’écouler.
  23. Placez l'onduleur retiré de l'unité d'entraînement avant sur un tapis ESD, puis enlevez l'attache du bracelet antistatique de l'onduleur.
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    ATTENTION
    Ne placez pas l'onduleur face vers le bas sur le circuit imprimé.
  24. Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.

Installer

  1. Fixez le bracelet antistatique au nouveau boîtier de l’onduleur.
  2. Vérifiez l’état du tampon d’espacement sur la carte de circuit imprimé de l’onduleur gauche de l’unité d’entraînement arrière. Remplacez le tampon d’écartement s’il ne remplit pas ces critères :
    • État neuf et non endommagé.
    • Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
    • Propre et sans débris.
    • Collé uniformément au circuit intégré de l'onduleur.
  3. Utilisez une lingette imbibée d’alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT du moteur de l’unité d'entraînement avant et des bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  4. Installez un nouveau joint sur l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  5. Alignez soigneusement l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur les 2 broches de l'unité d'entraînement avant, puis installez l'onduleur sur l'unité. Veillez à ce que les bornes de déphasage soient alignées pendant l'installation.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous de ne pas endommager la carte de circuit imprimé de l’onduleur.
  6. Installez et serrez à la main les boulons (x12) pour fixer l’onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  7. Serrez d'abord les 2 boulons les plus proches des chevilles d'alignement, puis serrez les boulons restants (x10) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  8. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  9. Serrez les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 2 po
    • Douille de 10 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  10. Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec du liquide de boîte de vitesses KAF 1. Si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.
  11. Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle à la boîte de vitesses.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 2 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  12. Apposez une nouvelle étiquette sur le couvercle de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  13. Fixez le bracelet antistatique à l’ancien onduleur, placez l’ancien onduleur dans la boîte de retour ESD, puis retirez le bracelet antistatique de l’ancien onduleur.
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    Remarque
    Étiquetez l’ancien onduleur et retournez-le au MRB.
  14. Effectuez le test d'étanchéité à l'air de l'onduleur. Voir Inverter Air Leak Test (Inspection).
  15. Brancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  16. Installez le support gauche de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace).
  17. Branchez le tube de retour du groupe motopropulseur au tuyau d’entrée de l’ondulateur de l’unité d’entraînement avant.
  18. Branchez le tube de retour du groupe motopropulseur de l'unité d'entraînement avant à l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
  19. Installez le boulon fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  20. Branchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant.
  21. Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  22. Installez le flexible d'entrée de l'unité d'entraînement avant. Voir Hose - Inlet - Front Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
  23. Installez le flexible entre l’onduleur et le refroidisseur d’huile. Voir Hose - Front Drive Unit to Oil Cooler (Remove and Replace).
  24. Installez le support de l’unité d’entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace).
  25. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill (Test/Adjust).
  26. Retirez le bloque-volant du volant de direction.
  27. Sur l'écran tactile, effectuez les étapes suivantes.
    1. Sélectionnez Stop Thermal Fluid Fill/Drain (Arrêter le remplissage ou la vidange du fluide thermique), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine se terminer
    2. Sélectionnez Restore Bootloader Data (Restaurer les données de démarrage), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
    3. Sélectionnez CAN Redeploy (Redéploiement CAN), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
    4. Sélectionnez Restore Application Data (Restaurer les données de l'application), sélectionnez Run (Exécuter), puis laissez la routine s’exécuter.
  28. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge).
  29. Engagez manuellement le loquet du capot.
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    Remarque
    Si le capot est ouvert ou si le loquet du capot n'est pas enclenché manuellement, la vitesse du véhicule sera limitée et la routine d'apprentissage du résolveur échouera.
  30. Appuyez sur la pédale de frein pour vous assurer que les rails d'entraînement sont activés.
  31. Sur l'écran tactile, sélectionnez Apprentissage des erreurs du résolveur, sélectionnez Exécuter, puis laissez la routine s’exécuter.
  32. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  33. Retirez les montants de l'arrière du véhicule.
  34. Sur l'écran tactile du véhicule, ouvrez le capot pour dégager le loquet du capot.
  35. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  36. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  37. Au cours de cette procédure, le châssis auxiliaire avant ou arrière a été retiré et réinstallé. Par conséquent, reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.