2025-10-24

Inverter - Front Drive Unit (3DU) (Remove and Replace)

Code de correction 3920010012 FRT 3.36 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • Le 15 octobre 2025 : Mise à jour des routines d'entretien. Ajout d'une note indiquant de ne pas placer l'onduleur face vers le bas sur les cosses HT.
  • Le 4 décembre 2024 : Séquence de serrage de fixation de l'onduleur mise à jour.
  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • Le 11 décembre 2023 : Dernière étape mise à jour avec renvoi aux tableaux d’exigences d’alignement.
  • 1076971-02-A Clé, dynamométrique à angle, prise de 1/4 po

Retirer

  1. Vérifiez que la véhicule est bien doté de la version du micrologiciel du véhicule feature/poppyseed-32-5, ou version ultérieure. Mettez à jour le logiciel du véhicule s'il ne l'est pas.
  2. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  3. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule . Voir Toolbox 3 (connecter et déconnecter).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Une fois la connexion réussie, le mode Entretien plus sera activé, et les mots « Mode entretien + » apparaîtront en filigrane sur l'écran tactile.
  4. Activez le mode Entretien Plus. Voir Mode Entretien Plus,
  5. Sur l'écran tactile du véhicule, accédez à Service Mode Plus (Mode Entretien Plus) > High Voltage (Haute tension) > Procedures (Procédures) > Front Drive INVERTER Replacement (Remplacement de l'onduleur de l'entraînement avant).
  6. Exécuter PROC_PMF_X_STORE-DATA-BOOTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Store Bootloader Data
  7. Exécuter PROC_DIF_X_STORE-DATA-APPvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Store Application Data
  8. Exécuter PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
  9. Retirez le support de l’unité d’entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace),
  10. Retirez le flexible entre l’onduleur et le refroidisseur d’huile. Voir Hose - Front Drive Unit to Oil Cooler (Remove and Replace),
  11. Retirez le flexible d'entrée de l'unité d'entraînement avant. Voir Hose - Inlet - Front Drive Unit Inverter (Remove and Replace),
  12. Débranchez le tube de retour du groupe motopropulseur du tuyau d’entrée de l’ondulateur de l’unité d’entraînement avant.
  13. Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.
  14. Retirez le boulon fixant la tresse de masse de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant.
  15. Relâchez de l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement avant.
  16. Débranchez le tube de retour du groupe motopropulseur de l'unité d'entraînement avant de l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
  17. Retirez le montage gauche de l'unité d'entraînement avant de l'unité d'entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace),
  18. Débrancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  19. Fixez un bracelet antistatique (ESD) sur le boîtier de l'onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  20. Retirez l'étiquette du couvercle de déphasage et jetez-la.
  21. Retirez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à l’unité d’entraînement avant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 2 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  22. Utilisez un outil pour garnitures en plastique pour retirer du véhicule le couvercle de déphasage.
  23. Retirez les boulons (x3) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'unité aux bornes de déphasage.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 2 po
    • Douille de 10 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  24. Retirez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  25. Retirez soigneusement l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, enlevez les bouchons et laissez le liquide de refroidissement s’écouler.
  26. Placez l'onduleur retiré de l'unité d'entraînement avant sur un tapis ESD, puis enlevez l'attache du bracelet antistatique de l'onduleur.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Ne placez pas l'onduleur face vers le bas sur le circuit imprimé ou sur les cosses HT.
  27. Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.

Installer

  1. Fixez le bracelet antistatique au nouveau boîtier de l’onduleur.
  2. Vérifiez l’état du tampon d’espacement sur la carte de circuit imprimé de l’onduleur gauche de l’unité d’entraînement arrière. Remplacez le tampon d’écartement s’il ne remplit pas ces critères :
    • État neuf et non endommagé.
    • Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
    • Propre et sans débris.
    • Collé uniformément au circuit intégré du convertisseur.
  3. Utilisez une lingette imbibée d’alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT du moteur de l’unité d'entraînement avant et des bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  4. Installez un nouveau joint sur l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  5. Alignez soigneusement l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur les 2 broches de l'unité d'entraînement avant, puis installez l'onduleur sur l'unité. Veillez à ce que les bornes de déphasage soient alignées pendant l'installation.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous de ne pas endommager la carte de circuit imprimé de l’onduleur.
  6. Installez et serrez à la main les boulons (x12) pour fixer l’onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  7. Serrez d'abord les 2 boulons les plus proches des chevilles d'alignement, puis serrez les boulons restants (x10) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 4 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  8. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  9. Serrez les boulons (x3) qui fixent les bornes de déphasage du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 2 po
    • Douille de 10 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  10. Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec du liquide de boîte de vitesses KAF 1. Si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.
  11. Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle à la boîte de vitesses.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Rallonge de 2 po
    • Embout Torx externe Plus EP10
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  12. Apposez une nouvelle étiquette sur le couvercle de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  13. Fixez le bracelet antistatique à l’ancien onduleur, placez l’ancien onduleur dans la boîte de retour ESD, puis retirez le bracelet antistatique de l’ancien onduleur.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Étiquetez l’ancien onduleur et retournez-le au MRB.
  14. Effectuez le test d'étanchéité à l'air de l'onduleur. Voir Inverter Air Leak Test (Inspection),
  15. Brancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  16. Installez le support gauche de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace),
  17. Branchez le tube de retour du groupe motopropulseur au tuyau d’entrée de l’ondulateur de l’unité d’entraînement avant.
  18. Branchez le tube de retour du groupe motopropulseur de l'unité d'entraînement avant à l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement avant.
  19. Installez le boulon fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  20. Branchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant.
  21. Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  22. Installez le flexible d'entrée de l'unité d'entraînement avant. Voir Hose - Inlet - Front Drive Unit Inverter (Remove and Replace),
  23. Installez le flexible entre l’onduleur et le refroidisseur d’huile. Voir Hose - Front Drive Unit to Oil Cooler (Remove and Replace),
  24. Installez le support de l’unité d’entraînement avant. Voir Mount Assembly - Front Drive Unit - LH (3DU) (Remove and Replace),
  25. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill (Test/Adjust),
  26. Retirez le bloque-volant du volant de direction.
  27. Exécutez PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    .
  28. Exécutez PROC_PMF_X_LEGACY-RESTORE-ENTRYPOINTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Restore Bootloader Data.
  29. Exécutez UPDATE_CAN-REDEPLOYvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1L Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1R Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE2 Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Thermal ➜ HVAC ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ DPB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IDB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ RCU Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IBST Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    .
  30. Exécutez PROC_DIF_X_RESTORE-DATA-APPvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Restore Application Data.
  31. Débranchez le chargeur de mainteneur de la batterie BT et branchez la batterie BT. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify).
  32. Exécutez TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    .
  33. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin. Voir Cooling System (Partial Refill and Bleed) (Modify),
  34. Enclenchez manuellement le loquet du capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le capot est ouvert ou si le loquet du capot n'est pas enclenché manuellement, la vitesse du véhicule sera limitée et la routine d'apprentissage du résolveur échouera.
  35. Placez des poteaux autour du véhicule.
  36. Élevez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis abaissez-le sur les verrous.
  37. Appuyez sur la pédale de frein pour vous assurer que les rails d'entraînement sont activés.
  38. Exécutez PROC_DIF_X_RESOLVER-ERROR-LEARNvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Resolver Error Learn.
  39. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  40. Retirez les montants de l'arrière du véhicule.
  41. Sur l'écran tactile du véhicule, ouvrez le capot pour libérer le loquet du capot.
  42. Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  43. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  44. Au cours de cette procédure, le châssis auxiliaire avant ou arrière a été retiré et réinstallé. Par conséquent, reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.