2024-03-07

Inverter Coolant Leak Test (Inspection)

Code de correction 40202010 FRT 3.06 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 1133843-00-A Trousse, adaptateurs purge et remplissage pour liquide de refroidissement, M3
  • 1133843-00-B Adaptateurs de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement M3
  • 1132185-00-D Trousse adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement
  • 1053600-00-D Appareil de test de pression
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Inverter Coolant Leak Test (Inspection)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulon de montage gauche qui fixe l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Douille de 18 mm
  • Levier moyen
  • Douille longue de 18 mm
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
 Réutiliser
Boulons (x3) qui fixent l'ensemble de montage gauche de l'unité d'entraînement arrière
35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degrees
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Rallonge de 3 po
  • Embout Torx externe E14
  • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
  • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
 Réutiliser

Procédure

  1. Abaissez l’unité d'entraînement arrière et l’ensemble cadre auxiliaire et soutenez le centre de l’unité d'entraînement arrière à l’aide d’un bloc de protection. Voir Rear Drive Unit - Mosfet - HC (3DU) (Remove and Replace).
  2. Libérez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière du cadre auxiliaire.
  3. Relâchez l'attache du flexible du refroidisseur à l'onduleur.
  4. Libérez le flexible allant de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au refroidisseur d’huile.
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    Remarque
    Image agrandie pour plus de clarté.
  5. Retirez le boulon de montage gauche qui fixe l’unité d’entraînement au cadre auxiliaire.
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    Remarque
    Utilisez un levier pour vous aider si nécessaire. N'endommagez pas le moulage de l'unité d'entraînement.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille de 18 mm
    • Levier moyen
    • Douille longue de 18 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  6. Retirez les boulons (x3) qui fixent l’ensemble de support gauche de l’unité d'entraînement arrière, puis manœuvrez l’ensemble de support gauche vers le haut pour le retirer d’entre l’unité d'entraînement arrière et le cadre auxiliaire.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 3 po
    • Embout Torx externe E14
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  7. Fixez les adaptateurs de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement au flexible d’entrée de liquide de refroidissement dans le bas de l’onduleur.
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    Remarque
    Utilisez l’adaptateur avec un angle de 90 degrés. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place.
  8. Fixez la rallonge de flexible de liquide de refroidissement aux adaptateurs de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  9. Fixez la rallonge de flexible de liquide de refroidissement au flexible de vidange de liquide de refroidissement.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  10. Connectez l’adaptateur de test de pression de liquide de refroidissement au flexible de sortie dans le haut de l’onduleur.
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    Remarque
    Connectez cet adaptateur à l'adaptateur de conduite d'air régulé. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place.
  11. Connectez le dispositif de test de pression de l'unité d'entraînement à l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  12. Connectez l'air comprimé au testeur de pression du liquide de refroidissement.
  13. Ouvrez la vanne P1 du régulateur, puis réglez-le lentement à 26 lb/po² (psi).
  14. Ouvrez la vanne P2 du régulateur pour accélérer la vidange.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  15. Fermez la vanne P2 du régulateur.
  16. Déconnectez l’adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement du flexible d’entrée de liquide de refroidissement dans le bas de l’onduleur.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  17. Connectez l'adaptateur de test de pression de liquide de refroidissement au flexible d’entrée de liquide de refroidissement.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  18. Ouvrez la vanne P2 du régulateur de nouveau.
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    Remarque
    Fermez la vanne de droite du régulateur lorsque la pression atteint 26 lb/po² (psi) et qu’elle se stabilise. Le temps de remplissage est de 60 secondes.
  19. Attendez 60 secondes pour tester la pression et notez la pression initiale.
  20. Attendez encore 4 minutes pour que la pression se stabilise, puis notez la pression finale. Soustrayez la pression finale de la pression initiale :
    • Si la différence est supérieure à 0,200 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise et vérifiez la pression du régulateur, puis refaites le test. Si la différence est toujours supérieure à 0,200 psi, passez à une session Toolbox.
    • Si la différence est de 0,200 psi ou moins, continuez la procédure.
  21. Déconnectez l'air comprimé du testeur de pression de liquide de refroidissement.
  22. Déconnectez de l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement le dispositif de test de pression de l'unité d'entraînement.
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    Avertissement
    Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
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    Remarque
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre.
  23. Déconnectez du flexible de sortie l’adaptateur de test de pression de liquide de refroidissement.
  24. Déconnectez l'adaptateur de test de pression de liquide de refroidissement du flexible d’entrée du liquide de refroidissement.
  25. Positionnez l'ensemble de montage gauche entre l'unité d'entraînement arrière et le cadre auxiliaire.
  26. Installez et serrez les boulons (x3) qui fixent l'ensemble de montage gauche de l'unité d'entraînement arrière.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) + 55 degrees
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 3 po
    • Embout Torx externe E14
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé dynamométrique avec mesure angulaire
  27. Installez le boulon de montage gauche qui fixe l’unité d’entraînement au cadre auxiliaire.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille de 18 mm
    • Levier moyen
    • Douille longue de 18 mm
    • Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  28. Retirez le support central d’en dessous de l'unité d'entraînement arrière.
  29. Fixez à l’onduleur le flexible du refroidisseur à l'onduleur.
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    Remarque
    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien engagé.
  30. Fixez l'attache du flexible du refroidisseur à l'onduleur.
  31. Fixez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire.
  32. Installez l’unité d'entraînement arrière et l’ensemble de cadre auxiliaire. Voir Rear Drive Unit - Mosfet - HC (3DU) (Remove and Replace).
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    Remarque
    Arrêtez après avoir désactivé le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB).
  33. Sur l’écran tactile, touchez Service Mode (Mode Entretien) > Thermal (Thermique) > Refrigerant System (Système de réfrigérant) > Stop Thermal Fill Drain (Arrêter le remplissage ou la vidange du fluide thermique) et laissez la routine se terminer.
  34. Sélectionnez Cooling System (Système de refroidissement) > Coolant Purge (Purge du système de refroidissement), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    • La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.
    • Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.
    • Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.
    • Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.
    • Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  35. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  36. Sur l'écran tactile, touchez Thermal (Thermique) > Actions, puis touchez le bouton START (Démarrage) à côté de Test Thermal Performance (Tester les performances thermiques), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
  37. Touchez le bouton START (Démarrage) à côté de Test HVAC Performance (Test de performance du système de CVC), cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
  38. Désactivez le mode Entretien. Voir Mode Entretien.
  39. Installez les attaches (x3) qui fixent l’ensemble de couvercle d'admission d'air frais.
  40. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  41. Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
  42. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
  43. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.