2024-06-05

HV Harness - HV Battery to Rear Drive Unit (Remove and Replace)

Code de correction 4450010092 FRT 0.96 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  3. Débranchez l’alimentation BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  4. Retirez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
  5. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust).
  6. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  7. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace).
  8. Retirez le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière. Voir Hose - Inlet - Rear Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
  9. Retirez le boulon qui fixe la batterie haute tension au support du faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Tournevis hexagonal sans fil
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    Avertissement
    La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
  10. Retirez l'écrou qui fixe la batterie HT au support de faisceau de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Pose-écrou magnétique de 6 po profond de 10 mm.
    • Tournevis hexagonal sans fil
  11. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au harnais de batterie HT à partir de la position sécurisée.
  12. Relevez complètement la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
  13. Débranchez le connecteur électrique qui relie le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
  14. Répétez les étapes 11 à 13 de l’autre côté du faisceau HT de l’unité d'entraînement arrière.
  15. Abaissez le faisceau entre la batterie haute tension et l’unité d’entraînement arrière, puis sortez-le entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie haute tension.
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    Remarque
    Au besoin, faites tourner le faisceau pour déplacer l’embout du connecteur de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière entre le châssis auxiliaire et la batterie haute tension.

Installer

  1. Soulevez l’embout du connecteur de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au niveau du faisceau qui passe de la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière, puis entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie haute tension.
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    Remarque
    Au besoin, faites tourner le faisceau pour déplacer le connecteur entre le châssis auxiliaire et la batterie haute tension.
  2. Soulevez complètement la languette sur le connecteur électrique qui relie le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à l’unité d'entraînement arrière.
  3. Installez l’outil spécial du connecteur HT sur le connecteur électrique qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
  4. Utilisez les deux mains pour connecter fermement le connecteur électrique qui fixe le faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  5. Retirez l’outil spécial du connecteur HT du connecteur électrique qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
  6. Tout en appuyant sur le connecteur électrique qui relie le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à l’unité d'entraînement arrière, abaissez complètement la poignée.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu’elle est abaissée.
  7. Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller le connecteur électrique qui relie le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à l’unité d'entraînement arrière en position sécurisée.
  8. Vérifiez que le connecteur électrique est bien en place, et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu'il est correctement fixé en place.
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    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement arrière.
  9. Répétez les étapes 2 à 8 de l’autre côté du faisceau HT de l’unité d'entraînement arrière.
  10. Installez l’écrou qui fixe le support du faisceau allant de la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Tournevis hexagonal sans fil
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  11. Installez le boulon qui fixe la batterie haute tension au support du faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Tournevis hexagonal sans fil
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  12. Faites remonter le bout du boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière entre la batterie haute tension et le châssis auxiliaire arrière, puis poussez-le vers le haut pour l’insérer entre l’unité d’entraînement arrière et le châssis auxiliaire arrière.
  13. Installez le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière. Voir Hose - Inlet - Rear Drive Unit Inverter (Remove and Replace).
  14. Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace).
  15. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  16. Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
  17. Branchez l’alimentation BT. Voir LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect) (Modify).
  18. Retirez le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement, puis remplissez-la de liquide de refroidissement jusqu'au niveau approprié.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  19. Branchez au véhicule un ordinateur portable doté de Toolbox 3.0. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  20. Dans Toolbox 3.0, cliquez Actions/Autodiag puis saisissez « Purge » dans le champ de recherche, cliquez sur TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE, cliquez sur Run, et laissez la routine compléter.
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    Remarque
    Assurez-vous que le véhicule n'est pas en mode de conduite, le fait de passer en position de conduite interrompra cette opération. Le test dure environ 10 minutes. Le test fera varier la vitesse de 3500 à 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Si les vitesses oscillent vers 7000 tr/min (RPM), ceci signifie que la pompe est étanche; effectuez le test sous vide de nouveau. Continuez d'ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  21. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis posez le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  22. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace).
  23. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.