2026-10-14

PCS2 Lite - Ancillary Bay (Remove and Install)

Code de correction 16300500401 FRT 2.16 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple:PCS2 Lite - Ancillary Bay (Remove and Install)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons (x5) qui fixent le PCS2 Lite à la batterie HT
15 Nm (11.1 lbs-ft) - 180 degrees
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Douille, carré cond. 1/4 po, 8 mm, isolé haute tension
 Remplacer 1115833-00-B

Retirer

  1. Élevez et supportez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Ouvrez les quatre portes et abaissez les quatre vitres.
  3. Avancez les sièges avant.
  4. Démarrez la routine de remplissage/vidange thermique.
    1. Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien,
    2. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Déverrouillage de passerelle,
    3. Touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile et touchez Thermique > Actions > Commencer le remplissage/la vidange thermique, et sélectionnez Exécuter pour démarrer la routine.
      Remarque
      La durée maximale impartie à cette routine est de 5 heures. Après 5 heures, la routine doit être exécutée de nouveau.
  5. Débranchez l’alimentation BT. Voir LV Power (Disconnect and Connect) (Modify),
  6. Retirez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace),
  7. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust),
  8. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension.
  9. Débranchez le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, situé à l'arrière gauche de la batterie HT.
    Remarque
    Branchez les raccords de tuyau si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  10. Fixez l’adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement à l’accouplement du flexible de sortie du PCS.
    Remarque
    Utilisez l’adaptateur à un angle de 90 degrés. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place et que la vanne est ouverte.
  11. Branchez le tuyau du contenant de liquide de refroidissement usé à l'adaptateur de vidange et de remplissage.
    Remarque
    Appuyez jusqu'à ce qu'un clic se fasse entendre, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vérifier que la connexion est correctement enclenchée.
  12. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
  13. Débranchez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur arrière du raccord du tuyau d'admission du système de conversion de puissance (PCS) .
    Remarque
    1x attache à ressort Branchez les raccords de tuyau si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  14. Branchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement au raccord du tuyau d'entrée du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    Retirez le bouchon en caoutchouc du raccord s'il est installé. Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place.
  15. Branchez le tuyau de sortie du dispositif de test de fuite de liquide de refroidissement à l'adaptateur de test de fuite.
  16. Branchez le tuyau de sortie à l'outil de test de fuite.
  17. Fermez les deux vannes de l'outil de test de fuite de liquide de refroidissement.
  18. Branchez l'air comprimé à l'outil de test de fuite de liquide de refroidissement.
    Remarque
    La pression d'air comprimé doit être supérieure à 50 psi.
  19. Tournez la vanne d'entrée de l'outil de test de fuite dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir, allumez la jauge numérique et réglez-la sur « psi », puis ajustez le régulateur à 50 psi.
    Remarque
    Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la diminuer.
    ATTENTION
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre. Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
  20. Réglez la minuterie à 2 minutes.
  21. Ouvrez lentement la vanne de sortie de l'outil de test de fuite jusqu'à ce que le bouton de la vanne soit aligné avec la conduite d'air.
    ATTENTION
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre. Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
  22. Démarrez une minuterie de 2 minutes. Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêter/Réinitialiser).
  23. Fermez les deux vannes de l'outil de l'appareil de test de fuite de liquide de refroidissement.
  24. Débranchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement avec tuyau du raccord de tuyau d'entrée PCS, et débranchez l'adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement avec tuyau du raccord de tuyau de sortie PCS.
  25. Fixez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement avec le tuyau au raccord de tuyau de sortie du Système de conversion de puissance (PCS).
    Remarque
    1x attache à ressort Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place.
  26. Fixez l'adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement avec le tuyau d'extension au raccord du tuyau d'entrée du Système de conversion de puissance (PCS).
    Remarque
    1x attache à ressort Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place.
  27. Répétez les étapes 19 à 23.
  28. Débranchez l'air comprimé de l'outil de test de fuite.
  29. Déconnectez le contenant de liquide de refroidissement usé de l'adaptateur de vidange et de remplissage.
  30. Débranchez l'adaptateur de vidange et de remplissage de liquide de refroidissement du raccord du tuyau d'entrée du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    Installez le bouchon sur le raccord du tuyau d'entrée. Si la batterie est retournée à Reman, retirez les bouchons de l'outil spécial.
  31. Débranchez le tuyau de sortie du dispositif de test de fuite de liquide de refroidissement de l'adaptateur de test de fuite.
  32. Débranchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement du raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    1x attache à ressort
  33. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les roues touchent le sol
  34. Retirez le coussin du siège de deuxième rangée et débranchez les connecteurs du faisceau. Voir Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace),
  35. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Ancillary Bay Cover (Remove and Install),
  36. Retirez le sectionneur de batterie pyro. Voir Pyro Disconnect - HV Battery (Remove and Replace),
  37. Utilisez les élastiques pour fixer le contrôleur haute tension (HVC) sur la carrosserie.
  38. Placez des feuilles absorbantes sous et autour des tuyaux d'admission et de sortie du liquide de refroidissement PCS2 Lite pour éviter que l'excès de liquide de refroidissement ne coule.
  39. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement PCS2 Lite du PCS2 Lite en libérant les attaches (x2) avec l'outil de retrait du connecteur de liquide de refroidissement PCS (1111868-00-B). Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour recueillir l'excédent de liquide de refroidissement, vérifiez visuellement s'il y a des résidus et nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire. Installez deux bouchons sur le PCS2 Lite et le tuyau, puis jetez le joint torique.
  40. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement PCS2 Lite du PCS2 Lite en libérant les attaches (x2) avec l'outil de retrait du connecteur de liquide de refroidissement PCS (1111868-00-B). Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour recueillir l'excédent de liquide de refroidissement, vérifiez visuellement s'il y a des résidus et nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire. Installez deux bouchons sur le PCS2 Lite et le tuyau, puis jetez le joint torique.
  41. Drébranchez le connecteur de faisceau de filtre de climatisation du PCS2 Lite.
    1. Relâchez complètement la broche de verrouillage rouge.
    2. Poussez la languette orange vers l'intérieur et soulevez le connecteur pour le retirer du véhicule.
      Remarque
      Si nécessaire, utilisez un outil de garnissage en plastique pour faciliter le retrait.
  42. Débranchez le connecteur de faisceau DC HT du PCS2 Lite en tirant la languette de verrouillage vers le haut.
  43. Débranchez le connecteur logique PCS2 Lite du PCS2 Lite.
  44. Débranchez le connecteur BT PCS2 Lite du PCS2 Lite.
  45. Retirez et jetez les boulons (x5) qui fixent le PCS2 Lite à la batterie HT.
    Remarque
    Assurez-vous que seulement les attaches 8 mm soient retirées; ne retirez pas les attaches T20.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille, carré cond. 1/4 po, 8 mm, isolé haute tension
  46. Fixez les ventouses au PCS2 Lite en appuyant continuellement sur le piston jusqu'à ce que la ligne rouge ne soit plus visible.
  47. Soulevez le PCS2 Lite et retirez-le de la baie auxiliaire en libérant les repères (x2) et en inclinant légèrement l'arrière vers le haut.
    Remarque
    Inspectez les isolants manquants en dessous et installez-en au besoin, puis vérifiez visuellement la zone pour tout résidu de liquide de refroidissement et nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.

Installer

  1. Alignez les repères (x2) sur les trous du PCS2 Lite, inclinez légèrement l'arrière vers le haut et abaissez-le dans la baie auxiliaire.
    Remarque
    Assurez-vous que tous les isolateurs de barre omnibus sous le PCS2 Lite sont présents.
  2. Retirez les ventouses du PCS2 Lite.
  3. Installez les nouveaux boulons (x5) qui fixent le PCS2 Lite à la batterie HT.
    15 Nm (11.1 lbs-ft) - 180 degrees
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille, carré cond. 1/4 po, 8 mm, isolé haute tension
    Remarque
    Serrez le boulon à 15 Nm, desserrez de 180 degrés, puis serrez à 15 Nm.
  4. Branchez le connecteur de faisceau du filtre de climatisation au PCS2 Lite en le appuyant vers le bas, puis en poussant la languette de verrouillage vers le bas pour le fixer en place.
  5. Branchez le connecteur BT du PCS2 Lite au PCS2 Lite en le poussant vers le bas, puis en poussant la languette de verrouillage vers le bas pour le fixer en place.
  6. Branchez le connecteur logique du PCS2 Lite au PCS2 Lite.
  7. Branchez le connecteur de faisceau DC HT au PCS2 Lite en le poussant vers le bas, puis en poussant la languette de verrouillage vers le bas pour le fixer en place.
  8. Branchez le tuyau d'admission de liquide de refroidissement du PCS2 Lite au PCS2 Lite comme suit :
    1. Retirez les 2 bouchons du raccord et du tuyau.
    2. Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    3. Appliquez une petite quantité de Krytox 203 pour installer un nouveau joint torique (1803223-00-A).
    4. Alignez le tuyau sur le raccord et fixez les attaches; faites attention de ne pas endommager le joint torique.
    5. Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau de liquide de refroidissement est complètement verrouillé, puis vérifiez visuellement que les attaches sont bien en place.
  9. Branchez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du PCS2 Lite au PCS2 Lite comme suit :
    1. Retirez les 2 bouchons du raccord et du tuyau.
    2. Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    3. Appliquez une petite quantité de Krytox 203 pour installer un nouveau joint torique (1803223-00-A).
    4. Alignez le tuyau sur le raccord et fixez les attaches; faites attention de ne pas endommager le joint torique.
    5. Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau de liquide de refroidissement est complètement verrouillé, puis vérifiez visuellement que les attaches sont bien en place.
  10. Relâchez les cordons élastiques et placez le contrôleur haute tension sur le PCS2 Lite.
  11. Installez le sectionneur de batterie pyrotechnique. Voir Pyro Disconnect - HV Battery (Remove and Replace),
  12. Retirez le capuchon logique du contrôleur de haute tension.
  13. Installer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Ancillary Bay Cover (Remove and Replace),
  14. Connectez le bouchon de l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement au raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    Retirez le bouchon en caoutchouc du raccord du tuyau de sortie du système de transformation de puissance (PCS) s'il est présent. Installez l'adaptateur de test d'étanchéité à 90 degrés avec le bouchon NPT. Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place.
  15. Branchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement au raccord du tuyau d'entrée du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    Retirez le bouchon en caoutchouc du raccord du tuyau de sortie du système de transformation de puissance (PCS) s'il est présent. Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place.
  16. Branchez le tuyau de sortie du dispositif de test de fuite de liquide de refroidissement à l'adaptateur de test de fuite.
  17. Branchez le tuyau de sortie à l'outil de test de fuite.
  18. Fermez les deux vannes de l'outil de test de fuite de liquide de refroidissement.
  19. Branchez l'air comprimé à l'outil de test de fuite de liquide de refroidissement.
    Remarque
    La pression d'air comprimé doit être supérieure à 50 psi.
  20. Tournez la vanne d'entrée de l'outil de test de fuite dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir, allumez la jauge numérique et réglez-la sur « psi », puis ajustez le régulateur à 50 psi.
    Remarque
    Tournez le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la diminuer.
    ATTENTION
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre. Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
  21. Ouvrez lentement la vanne de sortie de l'outil de test de fuite jusqu'à ce que le bouton de la vanne soit aligné avec la conduite d'air.
    ATTENTION
    Soyez prudent, car le liquide de refroidissement peut se répandre. Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.
  22. Laissez la pression dans le circuit de refroidissement du système de conversion de puissance (PCS) se stabiliser à 50 psi.
  23. Laissez la pression se stabiliser pendant 110 secondes.
  24. Fermez la vanne d'entrée de l'outil de test de fuite de liquide de refroidissement.
  25. Enregistrez la pression de démarrage du contrôle de fuite du circuit de refroidissement du système de conversion de puissance (PCS).
  26. Attendez 240 secondes avant de faire le test, puis consignez la valeur de pression finale. L'écart maximal entre les pressions de début et de fin est de 0,5 psi.
    Remarque
    Si la différence est supérieure à 0,5 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise, vérifiez la pression du régulateur, puis refaites le test. Si la différence est toujours supérieure à 0,5 psi, passez à une session Toolbox.
  27. Débranchez l'air comprimé de l'outil de test de fuite.
  28. Ouvrez doucement la vanne d'entrée de l'outil de test de fuite pour évacuer l'air du système de refroidissement.
  29. Débranchez le tuyau du dispositif de test de fuite de liquide de refroidissement de l'adaptateur de test de fuite.
  30. Débranchez l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement du raccord du flexible d'entrée du système de transformation de puissance (PCS).
  31. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière droit du véhicule.
  32. Branchez le tuyau d'alimentation du groupe motopropulseur arrière au raccord du tuyau d'admission du PCS.
    Remarque
    • Retirez les bouchons et effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est correctement engagé.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  33. Déconnectez le bouchon de l'adaptateur de test de fuite de liquide de refroidissement du raccord du flexible de sortie du système de transformation de puissance (PCS).
  34. Positionnez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche du véhicule.
  35. Raccordez le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au raccord du tuyau de sortie du système de transformation de puissance (PCS).
    Remarque
    • Retirez les bouchons et effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est correctement engagé.
    • Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide.
  36. Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
  37. Installez la plaque de protection arrière. Voir Skid Plate - HV Battery - Rear (Remove and Replace),
  38. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Cooling System - Vacuum Refill (Test/Adjust),
  39. Quittez le mode Entretien. Voir ,
  40. Installez le tablier sous le capot. Voir Underhood Apron - Rear (Remove and Replace),
  41. Relevez toutes les fenêtres et fermez toutes les portes.
  42. Retirez le véhicule du pont élévateur.