2024-03-22

Steering Rack (LHD) (Remove and Replace)

Code de correction 3201010012 FRT 1.38 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2023-12-11 : Dernière étape mise à jour avec renvoi aux tableaux d’exigences d’alignement.
  • 1090880-00-A Support pour volant **standard avec équipement de réglage d’alignement Hunter.**
  • 1065131-00-A Trousse, vidange de liquide de refroidissement de batterie
  • 1773595-00-A Câble Ethernet RJ45
  • 1090881-00-A Dépresseur de pédale de frein
  • 1044206-00-A Dispositif de retrait d’enjoliveur
  • 1049463-00-A Niveau de volant
  • 1773092-00-A Adaptateur de faisceau diagnostique – Tous les modèles
Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Steering Rack (LHD) (Remove and Replace)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique
18 Nm (13.3 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Réutiliser
Écrous de blocage des embouts de biellette de direction extérieure gauche et droite
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé mixte à 12 pans, 21mm
  • Clé mixte à 12 pans, 14mm
  • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
 Réutiliser
Écrous qui fixent les embouts de biellette de direction avant gauche et droite aux porte-fusées de la suspension avant gauche et droite
180 Nm (132.7 lbs-ft)
  • Douille à choc sans fil 1/2 po
  • Douille longue de 22 mm
  • Adaptateur 1/2 po à 3/4 po – 1717365-00-A
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Remplacer
Les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
47 Nm (34.7 lbs-ft)
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Rallonge de 11 po
  • Douille de 15 mm
Réutiliser
Boulons internes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
75 Nm (55.3 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Rallonge de 6 po
  • Douille de 18 mm
  • Rallonge de 3 po
Réutiliser

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Retirez les chapeaux de roue (x2) des deux roues avant.
  3. Desserrez les écrous de roue.
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    ATTENTION
    Utilisez uniquement des outils à main pour desserrer les écrous de roue. Les outils électriques ne doivent être utilisés que pour retirer les écrous de roue après les avoir desserrés.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Utilisez une douille à six pans. N’utilisez pas une douille à 12 pans ni de douille spéciale.
  4. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre avant gauche.
  5. Placez le volant droit devant.
  6. À l’aide d’un bloque-volant de direction, verrouillez le volant en position.
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    Avertissement
    La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
  7. Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Underhood Storage Unit (Remove and Replace).
  8. Retirez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  9. Retirez le radiateur du véhicule. Voir Radiator (Remove and Replace).
  10. Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
  11. Débranchez le connecteur et l’attache qui fixent le faisceau du cadre auxiliaire avant de l’unité d'entraînement avant au véhicule.
  12. Relâchez l’attache qui fixe le flexible de sortie du radiateur au véhicule.
  13. Débranchez les connecteurs de l'ensemble du boîtier de direction.
  14. Retirez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  15. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction.
  16. Desserrez les écrous de blocage (x2) des embouts de biellette de direction extérieure gauche et droite.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 21mm
    • Clé mixte à 12 pans, 14mm
    • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
  17. Retirez et jetez les écrous (x2) qui fixent les embouts de biellette de direction avant gauche et droite aux porte-fusées de la suspension avant gauche et droite, puis retirez les deux embouts des biellettes de direction des porte-fusées.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille à choc sans fil 1/2 po
    • Douille longue de 22 mm
    • Adaptateur 1/2 po à 3/4 po – 1717365-00-A
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  18. Tournez l’embout de la biellette de direction gauche dans le sens antihoraire pour la retirer de l’ensemble de boîtier de direction.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Notez le nombre de tours effectués durant le retrait.
  19. Tenez l’embout de la biellette de direction droite et tirez-la complètement vers l’extérieur.
  20. Tournez l’embout de la biellette de direction droite dans le sens antihoraire pour la retirer de l’ensemble de boîtier de direction.
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    Remarque
    Notez le nombre de tours effectués durant le retrait.
  21. Retirez les boulons externes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
    • Douille de 15 mm
  22. Retirez les boulons internes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 6 po
    • Douille de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
  23. Avec de l'aide, faites glisser l’ensemble crémaillère complètement vers le côté droit du véhicule, puis retirez-le du véhicule.
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    ATTENTION
    Soyez prudent autour des conduits de climatisation et de la superbouteille.
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    Remarque

    Soulevez d'abord la biellette de direction intérieure gauche, puis faites sortir le reste de la crémaillère tout en évitant les conduits de climatisation et les composants environnants.

    Assurez-vous que le côté gauche du tuyau de liquide de refroidissement se trouve sous la tige intérieure gauche pour faciliter le retrait.

Installer

  1. Desserrez les écrous de blocage des embouts de biellette de direction gauche et droite du nouvel ensemble de boîtier de direction.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 21mm
    • Clé mixte à 12 pans, 14mm
    • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
  2. Faites pivoter la biellette de direction dans le sens antihoraire afin de retirer les embouts de biellette de direction extérieure gauche et droite du nouvel ensemble du boîtier de direction.
  3. Avec l’aide d’un assistant, dissipez entièrement la pression de la crémaillère du côté droit.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 15mm
  4. Positionnez d’abord le côté droit du boîtier de direction dans la zone de rangement sous le capot, puis glissez le côté gauche dans le véhicule. Positionnez la crémaillère de direction de sorte que les trous de boulons soient alignés.
  5. Posez sans les serrer les boulons internes (x2) qui fixent l’ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 6 po
    • Douille de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
  6. Posez les boulons externes (x2) qui fixent l’ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
    47 Nm (34.7 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
    • Douille de 15 mm
  7. Serrez les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
    75 Nm (55.3 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Rallonge de 6 po
    • Douille de 18 mm
    • Rallonge de 3 po
  8. Tournez la biellette de direction gauche dans le sens antihoraire en utilisant le nombre exact de tours consigné durant le retrait afin de l’installer dans l’ensemble du boîtier de direction.
  9. Tenez l’embout de la biellette de direction gauche et tirez-la complètement vers l’extérieur, puis vérifiez que les deux extrémités de biellette de direction gauche et droite sont réparties aussi uniformément que possible.
  10. Tournez la biellette de direction droite dans le sens antihoraire en utilisant le nombre exact de tours consigné durant le retrait afin de l’installer dans l’ensemble du boîtier de direction.
  11. Installez les nouveaux écrous (x2) qui fixent les embouts de biellette de direction avant gauche et droite aux porte-fusées de la suspension avant gauche et droite afin d’installer les deux embouts des biellettes de direction sur les porte-fusées.
    180 Nm (132.7 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille à choc sans fil 1/2 po
    • Douille longue de 22 mm
    • Adaptateur 1/2 po à 3/4 po – 1717365-00-A
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  12. Serrez les écrous de blocage (x2) des embouts de biellette de direction extérieure gauche et droite.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 21mm
    • Clé mixte à 12 pans, 14mm
    • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
  13. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le bas pour l’installer dans l’ensemble du boîtier de direction.
  14. Installez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  15. Branchez les connecteurs (x4) de l'ensemble du boîtier de direction.
  16. Installez l’attache qui fixe le flexible de sortie du radiateur au véhicule.
  17. Débranchez l’attache et le connecteur qui fixent le faisceau du cadre auxiliaire avant de l’unité d'entraînement avant au véhicule.
  18. Retirez le support pour volant.
  19. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les cales de sécurité.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION

    Assurez-vous que les verrous émettent un clic audible sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon le véhicule pourrait basculer sur le côté.

    Assurez-vous que les portes sont dégagées de tout objet environnant.

  20. Installez le radiateur dans le véhicule. Voir Radiator (Remove and Replace).
  21. Installez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  22. Réinstaller le micrologiciel du véhicule. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
  23. Remontez la vitre avant gauche et fermez la porte avant gauche.
  24. Retirez les bras de levage d’en dessous du véhicule.
  25. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.